本页目录（7 篇）
加紧改革的中国民航
【美国《新闻周刊》八月五日文章】去年十月，北京向人们展示了一个关于民航的一揽子改革计划，该计划要求中国民航总局分别设立一个国际航空公司和五个地区航空公司，同时各地还可独立经营一些航空公司。自此以来，中国各地共出现了五十家左右的航空公司，其中有省级政府经营的，也有市政当局经办的，甚至还有富裕农民集资组成公司的。军队也加入了空中的运输，用飞机运送去长城的游客，并在全国运送容易腐烂的水产食品。而香港刚成立的港龙公司和其他一些新公司也准备在中国开辟航线。
虽然中国民航总局还未开办五家地区性的公司，但许多新的独立经营的公司实际上就是从中国民航总局分离出来的，用的还是它的飞机和人员，只是换上了一个新的名称。这些公司中，只有四家得到中国民航总局的正式批准。
中国民航面临着一项极为繁重的任务，即如何使现代化同日益繁忙的空中运输步调一致起来。它计划到一九九○年，要把空运能力翻一番，使之达到一千万乘客。目前它已同外商签订协定，购买价值十五亿美元的九十多架飞机。这些飞机，从波音７０７到麦克唐纳—道格拉斯公司的ＭＤ—８０，应有尽有。中国民航最后将把这些飞机分给新成立的航空公司。但是中国这股购买新飞机的热情早已超出了它现存结构所能容纳的能力。它几乎没有足够的训练有素的工作人员来经营这些新的飞机。中国民航总局一统天下局面的打破——进而开放中国天空——必须等到中国民航亲自花费时间和精力去做的时候才能出现。
虽然中国民航总局还未开办五家地区性的公司，但许多新的独立经营的公司实际上就是从中国民航总局分离出来的，用的还是它的飞机和人员，只是换上了一个新的名称。这些公司中，只有四家得到中国民航总局的正式批准。
中国民航面临着一项极为繁重的任务，即如何使现代化同日益繁忙的空中运输步调一致起来。它计划到一九九○年，要把空运能力翻一番，使之达到一千万乘客。目前它已同外商签订协定，购买价值十五亿美元的九十多架飞机。这些飞机，从波音７０７到麦克唐纳—道格拉斯公司的ＭＤ—８０，应有尽有。中国民航最后将把这些飞机分给新成立的航空公司。但是中国这股购买新飞机的热情早已超出了它现存结构所能容纳的能力。它几乎没有足够的训练有素的工作人员来经营这些新的飞机。中国民航总局一统天下局面的打破——进而开放中国天空——必须等到中国民航亲自花费时间和精力去做的时候才能出现。
中国文字改良刍议（下）
中国文字具有灵活性是很大的优点，同时也是中文的缺点，因为此事累得现代的青年人好苦。
近百年来，中文这个包袱，不知沉重了多少。既有新词，也有陈旧无用之字，这等于一个人吃到胃不消化，还劝他勉饭加餐，我们实在对不起我们的青年人。消化——减字加词我们必须认清楚，中国的方块字既具有字的功用，也具有字母的功用。
自然，叠字为词并不是绝无毛病。因为，望文虽可以把正确的义生出来，也可以生出不正确的义来。我记得年轻的时候，有一位老师把“绝对”一词，解为“绝妙的对联”，我笑到泪儿都掉下来。
“字”重要呢？还是“词”重要呢？当然词比字还重要，而创词亦比创字方便。
中国文字有创词的本事，那是值得颂扬的。中国文字象形似乎累赘，其实累赘也会出现好处，例如“工字铁”、“丁字规”，不是一下子就解决问题吗？
中国文好还是外国文好，那是一个并不重要的问题，问题是如何去提高中国文字，改良中国文字；或者说，如何去救救现代青年人。
我的方案是四个字，曰：减字加词。
我认为，首先应做之事就是集中有中国文字修养的人，把现存文字所常用的单字统计一下。如发现常用单字数量较多，可减去一些。
什么是“现存文字的常用单字”呢？我认为，起码要包括下列的书，例如：（一）孙中山的著作，毛泽东的著作等；（二）宪法及各种民刑法律等；（三）现在流行的社会科学和自然科学著作等。
我因为没有做过专业研究，不能把具体的字数举出来，但可以把约略的字数举出来，认为不会超过三千字。
如果中国基本字仅得三千，这是一个多么美妙的前景：第一，可以大大地提高学中国文的人的信心。第二，凡是小学毕业生，都可以认识中国的基本字。如果中国的小孩子小学毕业的时候能认识全部中国字，这是中国文化的一大飞跃。
我主张减字加词，主张选定三千个单字，但不是说选定三千字之后，其余的字都不要。我的办法是：全中国新铸的铅字，全中国的字典，全中国的华文打字机，于三千个基本字之外，其余落选的字用时在四周加上一个方框。
总之，全中国的人都应走向一个目标，看中国人能否用三千个基本字来表情达意，不但能够表达中国人的情意，还可以表达外国人的情意（即是译书）。中国文字拼音问题凡是有人谈到改良中国文字，必然会在“拼音化”这一个问题上边打转。我自始就是赞同拼音化的，但是，拼音化有一个大前提。在中国文字还未缩减以前，一个音，必然有几十字或者几百字，再加上各地方言不同，必然有几千字，在这个情况下搞拼音，自然是大乱。即使中国的语言统一了，但因字多，依然不易搞。要搞，还要先将中国文字减少。
你如果问我，你是否认为非将中国文字改为拼音不可呢？我却认为不是。我的理由仅是四个大字，曰：缓不济急。中国要赶上世界的最前头，现在就急需拼音文字。但是，如果要将全部中国文字改为拼音，可能等一百年或者二百年。
中国不成为拼音文字的国家，自然还有一些不方便的地方，例如不能用打字机来写文章，检查字典有点艰难，排字上有点艰难，但是，中国基本文字如能减至三千，多少总可以解决检字打字排字的困难的。简体字的问题对简体字我是赞成的。一千多年前，中国早已有人提倡简体字了。草书是什么东西呢？其实就是古人所提倡的简体字。大陆第一期的简体字，一般还算不错。第二期的简体字，就有点问题，例如感想的感字，简得太厉害。虽然不至于全不认识，有时要花片刻时间。你简便我麻烦，就大失原意。（下）
近百年来，中文这个包袱，不知沉重了多少。既有新词，也有陈旧无用之字，这等于一个人吃到胃不消化，还劝他勉饭加餐，我们实在对不起我们的青年人。消化——减字加词我们必须认清楚，中国的方块字既具有字的功用，也具有字母的功用。
自然，叠字为词并不是绝无毛病。因为，望文虽可以把正确的义生出来，也可以生出不正确的义来。我记得年轻的时候，有一位老师把“绝对”一词，解为“绝妙的对联”，我笑到泪儿都掉下来。
“字”重要呢？还是“词”重要呢？当然词比字还重要，而创词亦比创字方便。
中国文字有创词的本事，那是值得颂扬的。中国文字象形似乎累赘，其实累赘也会出现好处，例如“工字铁”、“丁字规”，不是一下子就解决问题吗？
中国文好还是外国文好，那是一个并不重要的问题，问题是如何去提高中国文字，改良中国文字；或者说，如何去救救现代青年人。
我的方案是四个字，曰：减字加词。
我认为，首先应做之事就是集中有中国文字修养的人，把现存文字所常用的单字统计一下。如发现常用单字数量较多，可减去一些。
什么是“现存文字的常用单字”呢？我认为，起码要包括下列的书，例如：（一）孙中山的著作，毛泽东的著作等；（二）宪法及各种民刑法律等；（三）现在流行的社会科学和自然科学著作等。
我因为没有做过专业研究，不能把具体的字数举出来，但可以把约略的字数举出来，认为不会超过三千字。
如果中国基本字仅得三千，这是一个多么美妙的前景：第一，可以大大地提高学中国文的人的信心。第二，凡是小学毕业生，都可以认识中国的基本字。如果中国的小孩子小学毕业的时候能认识全部中国字，这是中国文化的一大飞跃。
我主张减字加词，主张选定三千个单字，但不是说选定三千字之后，其余的字都不要。我的办法是：全中国新铸的铅字，全中国的字典，全中国的华文打字机，于三千个基本字之外，其余落选的字用时在四周加上一个方框。
总之，全中国的人都应走向一个目标，看中国人能否用三千个基本字来表情达意，不但能够表达中国人的情意，还可以表达外国人的情意（即是译书）。中国文字拼音问题凡是有人谈到改良中国文字，必然会在“拼音化”这一个问题上边打转。我自始就是赞同拼音化的，但是，拼音化有一个大前提。在中国文字还未缩减以前，一个音，必然有几十字或者几百字，再加上各地方言不同，必然有几千字，在这个情况下搞拼音，自然是大乱。即使中国的语言统一了，但因字多，依然不易搞。要搞，还要先将中国文字减少。
你如果问我，你是否认为非将中国文字改为拼音不可呢？我却认为不是。我的理由仅是四个大字，曰：缓不济急。中国要赶上世界的最前头，现在就急需拼音文字。但是，如果要将全部中国文字改为拼音，可能等一百年或者二百年。
中国不成为拼音文字的国家，自然还有一些不方便的地方，例如不能用打字机来写文章，检查字典有点艰难，排字上有点艰难，但是，中国基本文字如能减至三千，多少总可以解决检字打字排字的困难的。简体字的问题对简体字我是赞成的。一千多年前，中国早已有人提倡简体字了。草书是什么东西呢？其实就是古人所提倡的简体字。大陆第一期的简体字，一般还算不错。第二期的简体字，就有点问题，例如感想的感字，简得太厉害。虽然不至于全不认识，有时要花片刻时间。你简便我麻烦，就大失原意。（下）
日中将共同研究处理低放废弃物技术
【《日本经济新闻》七月三十日报道】日本原子能研究所将同中国核工业部共同研究处理核电站产生的低放废弃物的技术，利用中国的实验场来研究长期在地下储存放射性废弃物时的安全问题。为此，日本同中国将在明年初签定研究合作协定。
核电站工作人员的衣服等有可能被放射性物质污染的废弃物，现在是装在汽油桶里，用混凝土加固保管在发电站内，但估计到一九九○年会达到一百一十万桶。因此，政府和电业界正在研究计划建设一揽子储存和管理汽油桶的大规模储存设施并确认其安全性。
就日中之间的原子能合作来说，动力反应堆和核燃料开发事业团从去年开始对中国的采铀工作提供了合作。以签订政府间协定为转机，从建设和运转核反应堆到处理废弃物，正开始形成活跃的合作关系。
核电站工作人员的衣服等有可能被放射性物质污染的废弃物，现在是装在汽油桶里，用混凝土加固保管在发电站内，但估计到一九九○年会达到一百一十万桶。因此，政府和电业界正在研究计划建设一揽子储存和管理汽油桶的大规模储存设施并确认其安全性。
就日中之间的原子能合作来说，动力反应堆和核燃料开发事业团从去年开始对中国的采铀工作提供了合作。以签订政府间协定为转机，从建设和运转核反应堆到处理废弃物，正开始形成活跃的合作关系。
巴黎重视城市绿化工作
【法新社巴黎六月二日电】以其树木和花园而自豪的巴黎，打算在历史古迹周围开辟绿色路线，或在混凝土中间开辟弯曲小径，以饱居民和游客的眼福。
巴黎最古老的树是一棵洋槐树，这棵树于一六○一年栽种在巴黎圣母院附近。现在，人们不得不用支架撑住它那过于沉重的枝干。最粗的树是一株法国梧桐。树围七米。最高的树是著名的福煦林荫大道上的一株杂交梧桐，高达四十二米。最弯曲的树是卢安区的一株山毛榉，枝叶交错，形似伞盖……
根据官方提供的数字，巴黎的公共场所，树木多到了每四个居民就有一棵树的程度。
巴黎人均绿地面积为十多平方米，比维也纳（人均二十五平方米）和柏林（人均十三平方米）绿地面积要少得多。
通向历史古迹的“不夜城”的交通要道，沿线大约有十万株树，法国梧桐占百分之三十七点八，栗树占百分之十三点二，它们足以美化林荫大道。
因为市中心的老区树木较多，而四周的居民区正相反，它不太吸引游客，那里是混凝土的天下。
巴黎市政府夸耀它们制止了企业单位占地造房的现象，从而保护了绿地。一九七○年至一九八○年，街道和林荫大道两旁的树木在有规律地增加，直到达到足够的数量。
然而，自一九七三年以来，数以千计的榆树因患液流病而被砍伐了。目前只剩下二千多株。人们在砍了榆树的地方又种上了椴树。巴黎市政府说，总的来看，“大街上树种得常常过密，而周围的水泥地又封得过严，使树木不能得到充分浇灌。”
巴黎市政府负责环境保护的雅克琳·内布夫人说：“明天的巴黎必将更绿：这将是主张还大自然本来面貌的这一代人献给后代人的礼物。”
巴黎最古老的树是一棵洋槐树，这棵树于一六○一年栽种在巴黎圣母院附近。现在，人们不得不用支架撑住它那过于沉重的枝干。最粗的树是一株法国梧桐。树围七米。最高的树是著名的福煦林荫大道上的一株杂交梧桐，高达四十二米。最弯曲的树是卢安区的一株山毛榉，枝叶交错，形似伞盖……
根据官方提供的数字，巴黎的公共场所，树木多到了每四个居民就有一棵树的程度。
巴黎人均绿地面积为十多平方米，比维也纳（人均二十五平方米）和柏林（人均十三平方米）绿地面积要少得多。
通向历史古迹的“不夜城”的交通要道，沿线大约有十万株树，法国梧桐占百分之三十七点八，栗树占百分之十三点二，它们足以美化林荫大道。
因为市中心的老区树木较多，而四周的居民区正相反，它不太吸引游客，那里是混凝土的天下。
巴黎市政府夸耀它们制止了企业单位占地造房的现象，从而保护了绿地。一九七○年至一九八○年，街道和林荫大道两旁的树木在有规律地增加，直到达到足够的数量。
然而，自一九七三年以来，数以千计的榆树因患液流病而被砍伐了。目前只剩下二千多株。人们在砍了榆树的地方又种上了椴树。巴黎市政府说，总的来看，“大街上树种得常常过密，而周围的水泥地又封得过严，使树木不能得到充分浇灌。”
巴黎市政府负责环境保护的雅克琳·内布夫人说：“明天的巴黎必将更绿：这将是主张还大自然本来面貌的这一代人献给后代人的礼物。”
华沙城市建设远景规划
【本报讯】《波兰经济生活》前不久刊登华沙城建局局长兹·科斯特热瓦就华沙的建设规划问题答记者问。
科斯特热瓦说，华沙的城建规划既要考虑到首都应起的作用，又要着眼于未来可能出现的前景。不能单凭眼前的需要和愿修改和评价城建计划。
他说，城建计划是可以有一点灵活性。因为，城市是个活的机体，其需要随时都会有变化。因此，必须在出现了我们预料不到的新的发展条件时，及时地修改计划。然而，为了做到心中有数，华沙的发展方针必须符合先后制定的所有计划中的原则性规定，不允许改变和动摇。华沙的远景规划就是，在可以预见的将来，尽管今天和以后都有困难，但是华沙将会成为一个稍微大些，稍微“舒适些”和稍微美丽些的城市。
他说，所谓稍微大些，就是指人口的自然增长率和移居到首都的人员。目前，华沙有人口二百四十万，预计到二○○○年将达到二百六十万。计划在更长的时间内，华沙人口可能增加到三百万。这就不可能不增加新的地区，扩建华沙城。
所谓“舒服些”，就是要改善首都居民的生活条件。今后要按每年增加一万人的速度建房，住房增加要达到每年一万六千套。要为居民提供全套设施的住房。托伦大道和其他尚未完工的交通系统的即将竣工，波尼亚托夫斯基大桥和旱桥的维修都会使交通状况有所改善。而地铁第一期工程计划在一九九○年交付使用，至少也可大大改善华沙南部交通紧张状况。保证供水的北部输水管道的建设、供热基地的扩建以及第一个大的排水沟净化设施的动工兴建也将能改善居民的生活条件。所谓稍微美丽些，就是除了建设大的居民点外，还要建造填空楼、多层楼和独家小楼。在主要市区，还要建设几栋公用大楼。国家图书馆即将投入使用。还计划再建造一座电视塔。加强郊区农村和小城镇的建设是华沙总体规划的一部分。逐步地把一些居民区变成“花园式的小区”。要使这些城镇成为既能吸引投资者，又能吸引首都居民的漂亮的城镇。（王德凤）
科斯特热瓦说，华沙的城建规划既要考虑到首都应起的作用，又要着眼于未来可能出现的前景。不能单凭眼前的需要和愿修改和评价城建计划。
他说，城建计划是可以有一点灵活性。因为，城市是个活的机体，其需要随时都会有变化。因此，必须在出现了我们预料不到的新的发展条件时，及时地修改计划。然而，为了做到心中有数，华沙的发展方针必须符合先后制定的所有计划中的原则性规定，不允许改变和动摇。华沙的远景规划就是，在可以预见的将来，尽管今天和以后都有困难，但是华沙将会成为一个稍微大些，稍微“舒适些”和稍微美丽些的城市。
他说，所谓稍微大些，就是指人口的自然增长率和移居到首都的人员。目前，华沙有人口二百四十万，预计到二○○○年将达到二百六十万。计划在更长的时间内，华沙人口可能增加到三百万。这就不可能不增加新的地区，扩建华沙城。
所谓“舒服些”，就是要改善首都居民的生活条件。今后要按每年增加一万人的速度建房，住房增加要达到每年一万六千套。要为居民提供全套设施的住房。托伦大道和其他尚未完工的交通系统的即将竣工，波尼亚托夫斯基大桥和旱桥的维修都会使交通状况有所改善。而地铁第一期工程计划在一九九○年交付使用，至少也可大大改善华沙南部交通紧张状况。保证供水的北部输水管道的建设、供热基地的扩建以及第一个大的排水沟净化设施的动工兴建也将能改善居民的生活条件。所谓稍微美丽些，就是除了建设大的居民点外，还要建造填空楼、多层楼和独家小楼。在主要市区，还要建设几栋公用大楼。国家图书馆即将投入使用。还计划再建造一座电视塔。加强郊区农村和小城镇的建设是华沙总体规划的一部分。逐步地把一些居民区变成“花园式的小区”。要使这些城镇成为既能吸引投资者，又能吸引首都居民的漂亮的城镇。（王德凤）
意大利许多市民主张以自行车代步
【墨西哥《至上报》七月十三日文章】坐小汽车，还是骑自行车？意大利各大城市目前正在就这个问题展开了一场争论。一份研究报告说，意大利全国现有汽车二千零六十六万辆，到二○○○年将增加到大约二千六百五十万辆，空气污染问题将随之变得越来越严重。
有关部门就关闭城市名胜集中区域、禁止汽车通行的问题，进行了民意测验。结果表明，人们都希望摆脱汽车废气的污染。主张骑自行车的人增加了，他们说：“汽车使大家的行动变得更慢、更不自由了。还造成空气污染与噪音污染。”这些人已经在意大利二十二个城市组织了起来，最近几个月他们发动了一场宣传攻势，宣传自行车是最理想的交通工具。他们还散发了关于如何骑自行车旅游的小册子。
有关部门就关闭城市名胜集中区域、禁止汽车通行的问题，进行了民意测验。结果表明，人们都希望摆脱汽车废气的污染。主张骑自行车的人增加了，他们说：“汽车使大家的行动变得更慢、更不自由了。还造成空气污染与噪音污染。”这些人已经在意大利二十二个城市组织了起来，最近几个月他们发动了一场宣传攻势，宣传自行车是最理想的交通工具。他们还散发了关于如何骑自行车旅游的小册子。
莫斯科建城市模型帮助改进设计方案
据塔斯社报道，莫斯科市政设计单位把莫斯科市中心的大剧院及花园环形路内及其附近的几千幢建筑物都缩小到了只有原物的五百分之一，建造了大型城市模型。
第一期模型占地一百四十四平方米，花了六年多时间，成本达一百万卢布。为防止年久干裂，模型选用了黄杨和红木等坚固的木料制作。建造这座模型的目的在于帮助设计人员检验设计方案的可行性。有时候从图纸看无懈可击的设计，一旦盖成房屋，会发现许多无法补救的不足，不是把相邻的纪念碑的阳光遮住，就是把整个街面的阳光遮住，要不就是与周围环境不谐调。这当然对城市的美化不利。
这部分模型现已开始发挥作用，科学家正依靠它设计首都新的高层建筑。（南枝）
第一期模型占地一百四十四平方米，花了六年多时间，成本达一百万卢布。为防止年久干裂，模型选用了黄杨和红木等坚固的木料制作。建造这座模型的目的在于帮助设计人员检验设计方案的可行性。有时候从图纸看无懈可击的设计，一旦盖成房屋，会发现许多无法补救的不足，不是把相邻的纪念碑的阳光遮住，就是把整个街面的阳光遮住，要不就是与周围环境不谐调。这当然对城市的美化不利。
这部分模型现已开始发挥作用，科学家正依靠它设计首都新的高层建筑。（南枝）