1985 年 6 月 26 日 · 第 2 版

香港《中报》载文说，江南案是国民党的“水门事件”；台当局对事件的处理，让民间感觉它不是蒋经国的“忧国之思”，反而促成他提前排除心腹之患及铲除党内外异己。因此引起岛内外台湾人的不满，抗议、示威连番升级
    【香港《中报》五月二十八日特稿】题：都是江南命案惹的祸——综论当前台湾政治变局（作者易水寒）
    一九八一年陈文成命案发生后，国府曾密切注意它对民心士气的影响，在行动上力求节制。可是，在江南命案发生后却未看到。江南案的裂痕及后遗症也继续扩大。江南案是国民党的水门事件江南案是国民党的“水门事件”，它不仅牵动了情治系统，也困扰了蒋家子弟及可能更多参与策划的人。它的主要冲击有两方面：以蒋孝武为首的接班群，以及与黑社会勾结的情治单位，特别是情报局及警总。如果依据当年陈文成案的作法，接班群宜暂时偃旗息鼓，警总宜经营新的开朗气象。然而，国府这次的作法适得其反。
    江南命案的审判遮遮掩掩。像“罗生门”般的情节使问题越描越黑，而且复审还发生陈启礼再度翻案的“欲盖弥彰”。国府越是掩盖越是暴露它的无担当及不成气候，让民间感觉国府连罪证确凿的汪希苓都吝于“牺牲”。国府政坛发生大变动蒋孝武似乎为了证明他与此案无关，在关键时刻频频曝光；国府重要职位及人事又变动无常，用人不再以行政能力为主，而以内廷关系为主，所有过去安插在各部会充任蒋经国私人耳目的幕后人物，最近纷纷摇身走向台前。蒋经国施展浑身解数，打出一切能打的牌，不再预留退步，显示他已无法信赖任何大臣，只想在他身后保住蒋氏基业，这又暴露了他的以私废公及迫不及待，让民间感觉江南命案不是蒋经国的忧国之思，反而促成他提前排除各种心腹之患和铲除党内外异
    己。
    党政人事异动基本上与十信事件及加强压制党外势力平行。十信事件一方面是转移民间对江南事件的注目，二方面是瓦解政治野心勃勃的台湾人财阀。但十信案牵连广，进一步伤害了国民党的整个财经金融体系，所有对蔡辰洲的指谲最后都转向对国民党的指谲。同样，为了巩固动摇的统治指使因勾结黑社会而恶名昭彰的警总加强取缔党外言论，以及采用党团运作强制通过违法预算，也造成党外人士再度走向街头及前所未有的党外省议员全体辞职。岛内抗议行动找到新动力余波所及，施明德的“绝食至死”行动在海外产生震撼。
    台湾人社团沉寂已久的示威抗议不但重新找到动力，而且抗议的方式推陈出新，抗议的层次连番升级。
    一月二十六日，全美台湾同乡会打破省籍界限，为江南命案及《前进》、《蓬莱岛》杂志文字狱，发动全美各大都市的示威游行，第一次将海外台湾人的抗议运动推向新的阶段。
    五月十八日，纽约及洛杉矶最大台湾人社区，同时举行示威声援施明德绝食，要求国府释放施明德、陈明忠等政治犯，不但省籍的界限打破，连意识形态的界限也打破了。
    数位外省籍及华埠的广东籍人士加入示威，又象征海外台湾人的抗议运动进入另一境界。
    而拟议中七月一日或更早，台湾人准备在白宫前展开支援施明德的绝食示威，据说将动员上百人，其规模及震撼力也是空前的。
    为什么一向不可能，不可思议的事都在最近发生了？为什么四分五裂的党外及海外台湾人社团再度趋于整合？答案必须由江南案及国府在江南案发后一连串的处置去找寻，事实上是国府为这些“数十年未有之变局”提供了动力。不思疗伤反而连番大举国府的威信因江南命案而跌至最低点，从任何角度看，这都是疗伤止痛、息事宁人的时候。但国府不恤衰弱的体质，却连番大举，使它在威信扫地之余，又加深岛内外的不屑与不齿。试想，如果被疑勾结黑社会并下令越洋杀人的人，不但可以逍遥法外，而且接班呼声还居高不下，世间还有什么公道？能力声望俱优的人一一被贬黜或冷藏，国民党还有什么威信可言？自陈文成案以来，警总已成为国民党耻辱的象征，一清专案又揭开了警总与黑社会的互相利用关系，结果这个单位竟成为采取强盗行径抢劫党外杂志的祸首，党外及一般人心如何会服？国民党并未吸取应有教训自江南命案以来，国民党的政治智慧突然消失了，整个政权内外充满不稳。然而，沉迷于宫廷阴谋的人，在部署接班中看不到这个危机；黯然下台的人在心有未甘中，存心忽视这个危机；急于另投明主、调整路线的人，无暇顾及这个危机；初掌大权、从无治国经验的人，则试图放纵头脑简单的武夫，以最简单的方式解决危机。
    国民党的作风并不因江南命案而改变，也似乎没有从中吸取教训，这才是国府所受到的最大伤害。

【法新社台北电】涉及作家刘宜良（江南）命案的杀手董桂森已从菲律宾逃到日本。
    刘宜良在加利福尼亚州遇害后四个月，菲律宾发生一宗七名台湾人被杀的血案。三十三岁的董桂森也涉及这案，他和竹联帮以及另一帮会的其他七人即潜逃至日本。
    他们八人于二月向在菲经商的一对台湾籍兄弟勒索保护费未遂，便将兄弟俩以及他俩的妻子和三个孩子杀死。（转载六月三日新加坡《联合早报》）

【台湾《中国时报》六月十三日报道】中油公司董事长陈耀生十二日透露，新竹外海原油和天然气的开发，目前已确定含有三十亿立方米的天然气，五百万桶油藏量，政府将投资三十亿元，以两年工期完成这项开采。
    陈耀生说，这项生产计划及工作，预计七十五年底完成，七十六年初开始生产，每天产量预计可达一百万立方米的天然气，四千桶的原油，极具开采价值。

【本报讯】美国《新闻周刊》六月二十四日一期在《读者来信》栏内以《为中国民航叫好的话》为题，刊登了菲律宾和巴西两名读者的来信。
    菲律宾马卡蒂的“亚洲研究中心”主任菲利普·帕歇尔博士在信中说：由于我最近刚刚乘过中国民航的飞机在中国各地旅行了十三天，因此我抗议贵刊（五月二十日《世界商业》栏）指责中国民航雇员“懒惰”、“粗暴”。我发现中国民航的人员一向很有礼貌、待人和气并且体贴入微，这同美国飞机上越来越多的“我已尽了最大努力”的男女服务员大不一样。
    巴西里约热内卢读者欧热内·包尔在信中说：贵刊的文章在时间和准确性方面都有不妥之处。我对于《新闻周刊》存在的这一问题已经习惯了。文章强调中国民航的缺点，然而，为了公正，必须纠正这种偏见。我曾作为波音飞机技师在中国民航工作过。考虑到仅在几年前他们在社会和技术方面还落后于西方世界几十年的情况，应该说他们取得的进步是值得称赞的。谁也不能指望一夜之间会出现奇迹，但是中国人已经取得的重大进步还在继续增加。

【美联社莫斯科六月二十二日电】今天，在莫斯科国际芭蕾舞比赛中，有二十四名芭蕾舞演员获得决赛权，其中三名是中国芭蕾舞演员。在这次比赛中，观众们对中国芭蕾舞演员的演技惊叹不已。评判员们评选出参加决赛的其他演员是来自美国、苏联、阿根廷、澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国和日本的芭蕾舞演员。
    参加这次芭蕾舞比赛的有来自二十个国家的九十名演员。比赛由联合国教科文组织主办，是二十年来在著名的苏联大剧院举行的第五次国际芭蕾舞比赛。十二名苏联芭蕾舞演员全部进入决赛。
    在第一轮比赛中，七名中国演员的表演博得了观众的喝彩和热烈掌声，其中六人进入了第二轮比赛，经过评选后，三名中国演员即张卫强、唐敏和赵民华获得了决赛权。
    参加决赛的二十四名演员将于二十四日和二十五日晚上在大剧院表演古典芭蕾舞片断，然后，国际评判委员会于二十六日宣布获奖者名单。获得决赛资格的美国演员中有一名叫李春欣（译音）的美籍华人，此人曾在北京舞蹈学院学习过，现在是休斯敦芭蕾舞团的主要演员。

【安莎社罗马电】意大利对外贸易协会将资助研究实现重建中国青岛地区鞣革和皮鞋业结构并使之管理合理化的“指导性”计划。利用意大利机械和技术来实现的这个“指导性”计划，将成为使这一行业全部生产结构现代化的样板。
    与此同时，也要在木材加工机械、家用电器生产和食品加工方面采取类似的行动。

【香港《亚洲周刊》六月七日报道】题：中国民航加快发展速度
    中国民用航空局为了缓和运输能力远远不能满足乘客需要的状况，上周采取了若干项措施：购买了八架波音喷气式
    客机；中国军用飞机工业将生产客机；订购了一套现代化计算机系统。这对广大旅客来说是一大福音。
    最近购买的这批波音客机，价值约三亿五千万美元，是中国民航在争取机队现代化和改进服务的努力中于今年做成的最大的一笔交易。八架飞机中，有五架波音７３７—２００、一架波音７４７和两架波音７６７，后者是波音系列中最先进的客机。将在九月至十二月期间交货，交货之快是创纪录的。这批飞机将用于满足中国民航最紧迫的需要：东南亚和欧美的几条航线以及几条最繁忙的国内航线。作为交易的一部分，波音公司将帮助中国民航培训飞机驾驶员和技术人员。
    今年，中国民航打算花十亿美元购买新飞机，以便尽可能满足中国对民航的需要。预料今年中国民航将运载六百五十万名乘客，比去年增长百分之十八。
    了解情况的观察家们预言，到一九九○年，中国将需要大约一百架大型喷气客机，另外还需要一百架国内航线用的客机，每年的客运量将猛增到一千三百万人次。按照北京目前的经济政策的精神，中国不仅希望自己制造一部分飞机，而且要成为一个飞机出口国。为此，中国航空工业部最近宣布，它将尽快生产有三十个座位和五十个座位的国内短程客机。中国造的Ｙ—１２十七座通勤飞机，预料今年将获准在国内航线飞行。为了帮助扩大中国商用飞机制造业，航空工业部还谋求外国投资和技术。不久前中国同美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司签订了这样的一项合同。
    此外，中国民航也在改善它的地面服务设施。它上个月花了九百万美元订购了一套主计算机，用来处理从订票售票到旅客登机等各项服务手续。这台１０００／７２型计算机明年先装在香港试用并培训人员，待中国民航计算机中心大楼竣工后移至北京。届时将与国内有航线的城市和世界各地的办事处连接起来，总共将设置一千多个终端机。
    用亿万美元购买飞机这项工作是由五十八岁的工程师、不久前升任民用航空局局长的胡逸洲负责领导的。他上任不几天就保证说，中国民航将进行彻底改革，以增进飞行安全、改善服务质量和提高经济效益。

【美国（新闻周刊》五月二十日一期文章】在中国大连，两位外国旅客下了出租汽车，走向荒凉的机场。时间一个钟头一个钟头拖下去，夜幕笼罩了作为临时候机室的小屋，一直没有宣布飞机起飞的时间。后来，工作人员打破九小时的沉默，建议旅客们回到市里去，明天再来试试。
    这种异乎寻常的经营方法在中国民航总局是家常便饭。对误点不作解释，座位狭窄，设备陈旧，服务态度通常是懒洋洋的和粗暴的。这些已成为令国家难堪的事，以致政府终于要对它进行改革。
    上个月，中国民航局新局长保证要对民航进行「彻底改组」，包括更新航空设备、严格训练飞行人员和乘务、地勤人员，并改进机场设施。
    外国人对中国民航的缺点再清楚不过了。他们抱怨中国民航航班误点、售票处挤得令人恼火。尽管国际航线上的机组人员现在向旅客指明紧急出口的位置，但是，在飞机上根本不进行安全指导。
    座位上的安全带有时候零件不全，或是完全同坐椅脱离，而手提行李里，包括盆栽的花和庞大的包裹，经常挡住紧急出口处。