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欧美商战拚杀正酣
【法国《费加罗报》7月19日报道】题：欧美贸易竞争日益加剧
在经济持续低迷的情况下，欧洲和美国之间的贸易和司法摩擦越来越多。距多哈世贸组织首脑会议还有几个月的时间，欧洲和美国都公开表示希望看到此次会议进一步推动贸易自由化。可是目前欧美之间的贸易摩擦已经开始引起人们的不安。
“香蕉大战”刚刚结束，欧洲人又开始指责美国政府给某些企业免税，认为这等于是提供出口补贴。这一事件可能会导致欧美两大集团之间首次爆发真正的贸易交锋。
欧美双方一直是小冲突不断。在欧美摩擦中，近期最为严重的事件无疑是负责竞争事务的欧盟委员马里奥·蒙蒂拒不接受美国通用电气公司和霍尼韦尔公司的合并。欧洲人认为这是一个明确的信号，表明它们想成为一个新的强大的经济和政治实体。
药品：他山之石 可以攻玉
【法国《费加罗报》7月19日报道】题：欧盟药品管理日趋“美国化”
在制药业方面，欧盟委员埃尔基·利卡宁提出了两个奋斗目标：“尽力保障公民健康”和“加强欧洲制药业对付美国对手的竞争实力”。但是他在布鲁塞尔提出的制药业“全面改革”的建议显然主要针对第二项内容。
在过去10年中，欧洲在世界药品市场上所占的份额从32%下降到22%，可是美国却从31%上升到43%。同样，尽管欧洲用在药品研发方面的投资增长了一倍，可是美国在这方面的投资却增加了4倍，到2000年已经达到200亿美元。欧盟委员会的一位专家说，欧盟准备进行制药业改革，其目的就是跟上科技发展的步伐，缩小差距，赶上美国。
改革方案的核心内容就是打击办事拖拉和审批手续繁琐，这两种官僚主义作风对提高竞争力危害最大。加速新药上市审批程序将被写进药品管理法，目的是想在这一点上胜过美国食品和药物管理局：因为这样一来，欧洲申请一种新药上市需要的时间就可以从现在的18个月缩短至9个月，而美国目前申请新药上市需要14个月。
为了在这方面占据优势，设在伦敦的欧洲药品评估局可能要建立一种药品审批机制，有条件地批准生产新药，期限限定在一年。这对保障人身健康很有好处，有关方面可以对药品进行更广泛的研究。同样，有些药品在“获得批准前”也可以临床使用。这样做还有利于鼓励制药集团把药品试验基地转到欧洲，进而把研究开发和生产业务全都转到欧洲。
欧盟还建议把国家保护药品专利的期限延长到10年、甚至11年，好使那些发明新药的制药厂有更多的时间收回投资、赚取利润。欧盟还主张取消每隔5年就要重新审批制药许可证的作法，认为这样做劳民伤财、成效不大。就连目前不能直接做药品广告的禁令将来也有可能松动。
可以看到，欧盟药品管理法规正在日趋美国化，除此之外，欧盟还想更快地推广非专利药品。这种药品在美国药品市场占35%，在欧洲占10%，在法国只占5%。
钢铁：美国无奈 终于退让
【法国《费加罗报》7月19日文章】题：钢铁战如火如荼（作者 奥德·塞雷斯）
欧洲和美国之间的钢铁战仍然打得不可开交。美国国际贸易委员会从今年6月23日开始对低价进口钢材一事展开调查，估计调查要持续半年之久。此次调查已经招来欧洲和日本的抗议，最后的调查结果有可能导致美国对外国钢铁企业实施制裁。
负责贸易事务的欧盟委员帕斯卡尔·拉米说：“美国钢铁业的调整不该让我们掏钱。”他威胁说，如果美国在结束调查后采取制裁措施，那他就准备求助于世贸组织。美国钢铁业投资没有跟上，因而遭受沉重的打击。汽车业发展减速更使美国钢铁业雪上加霜。有19家美国钢铁企业（占市场份额的25%）已经处于破产制度的保护之下。
欧美之间的另一个纠纷是美国贸易部今年6月底决定对进口的大口径焊接钢管征收38%的关税。布鲁塞尔方面表示，在求助世贸组织之前，他们希望能够协商解决这个问题。
在这种情况下，美国人朝着和解的方向先迈出一步。2001年7月初，七国集团财长开会的时候，美国财政部长保罗·奥尼尔建议欧盟伙伴国达成一项明确的国际协议，解决钢铁产量过剩的问题。布鲁塞尔方面说，还必须保证6月底对进口钢材展开的调查不会导致美国采取制裁。国际钢铁协会已经正式表示支持美国的建议。
在此期间，欧洲钢铁业出现好转的迹象。法国北方钢铁联合公司最近宣布，它准备从今年9月1日开始，把轧制钢材和镀涂层钢材的价格每吨提高20欧元。
香烟：落水之犬 穷追猛打
【法国《费加罗报》7月19日文章】题：美国烟成为靶子（作者 弗朗索瓦—格扎维埃·布尔莫）
美国烟草公司菲利普·莫里斯公司和雷诺兹公司是不是参与了在欧洲走私香烟？一位美国法官说，从目前的情况看，回答是否定的。纽约一家联邦法院驳回了欧盟对这两家公司涉嫌在欧洲走私香烟的起诉，理由是布鲁塞尔没能证明走私香烟对欧盟预算的消极影响。可是美国方面的决定使欧盟的态度更加坚定，它准备继续在美国起诉，追究美国烟商的法律责任。
负责预算事务的欧盟委员米夏埃莱·施赖尔认为美国法院的裁决其实有“诸多好处”。首先因为法院虽然驳回了起诉，可是在烟草集团是否该对走私负责这一问题上却没有表态，并且也不排除欧盟成员国各自因香烟走私而遭受经济损失的可能。
另外，美国法院的决定等于暗含地向欧盟承认，欧盟有权在美国起诉那些涉嫌在欧洲走私的美国企业。最后一点，布鲁塞尔相信自己能够证明香烟走私对欧盟的严重危害。因为欧盟的预算有三大来源：成员国缴纳的会费、增值税和关税。而走私直接威胁到后两个收入来源。
人们估计欧洲消费的走私香烟在3万吨左右，占到香烟市场的5%。整个欧洲的税收损失加起来总共约有50亿欧元。
在经济持续低迷的情况下，欧洲和美国之间的贸易和司法摩擦越来越多。距多哈世贸组织首脑会议还有几个月的时间，欧洲和美国都公开表示希望看到此次会议进一步推动贸易自由化。可是目前欧美之间的贸易摩擦已经开始引起人们的不安。
“香蕉大战”刚刚结束，欧洲人又开始指责美国政府给某些企业免税，认为这等于是提供出口补贴。这一事件可能会导致欧美两大集团之间首次爆发真正的贸易交锋。
欧美双方一直是小冲突不断。在欧美摩擦中，近期最为严重的事件无疑是负责竞争事务的欧盟委员马里奥·蒙蒂拒不接受美国通用电气公司和霍尼韦尔公司的合并。欧洲人认为这是一个明确的信号，表明它们想成为一个新的强大的经济和政治实体。
药品：他山之石 可以攻玉
【法国《费加罗报》7月19日报道】题：欧盟药品管理日趋“美国化”
在制药业方面，欧盟委员埃尔基·利卡宁提出了两个奋斗目标：“尽力保障公民健康”和“加强欧洲制药业对付美国对手的竞争实力”。但是他在布鲁塞尔提出的制药业“全面改革”的建议显然主要针对第二项内容。
在过去10年中，欧洲在世界药品市场上所占的份额从32%下降到22%，可是美国却从31%上升到43%。同样，尽管欧洲用在药品研发方面的投资增长了一倍，可是美国在这方面的投资却增加了4倍，到2000年已经达到200亿美元。欧盟委员会的一位专家说，欧盟准备进行制药业改革，其目的就是跟上科技发展的步伐，缩小差距，赶上美国。
改革方案的核心内容就是打击办事拖拉和审批手续繁琐，这两种官僚主义作风对提高竞争力危害最大。加速新药上市审批程序将被写进药品管理法，目的是想在这一点上胜过美国食品和药物管理局：因为这样一来，欧洲申请一种新药上市需要的时间就可以从现在的18个月缩短至9个月，而美国目前申请新药上市需要14个月。
为了在这方面占据优势，设在伦敦的欧洲药品评估局可能要建立一种药品审批机制，有条件地批准生产新药，期限限定在一年。这对保障人身健康很有好处，有关方面可以对药品进行更广泛的研究。同样，有些药品在“获得批准前”也可以临床使用。这样做还有利于鼓励制药集团把药品试验基地转到欧洲，进而把研究开发和生产业务全都转到欧洲。
欧盟还建议把国家保护药品专利的期限延长到10年、甚至11年，好使那些发明新药的制药厂有更多的时间收回投资、赚取利润。欧盟还主张取消每隔5年就要重新审批制药许可证的作法，认为这样做劳民伤财、成效不大。就连目前不能直接做药品广告的禁令将来也有可能松动。
可以看到，欧盟药品管理法规正在日趋美国化，除此之外，欧盟还想更快地推广非专利药品。这种药品在美国药品市场占35%，在欧洲占10%，在法国只占5%。
钢铁：美国无奈 终于退让
【法国《费加罗报》7月19日文章】题：钢铁战如火如荼（作者 奥德·塞雷斯）
欧洲和美国之间的钢铁战仍然打得不可开交。美国国际贸易委员会从今年6月23日开始对低价进口钢材一事展开调查，估计调查要持续半年之久。此次调查已经招来欧洲和日本的抗议，最后的调查结果有可能导致美国对外国钢铁企业实施制裁。
负责贸易事务的欧盟委员帕斯卡尔·拉米说：“美国钢铁业的调整不该让我们掏钱。”他威胁说，如果美国在结束调查后采取制裁措施，那他就准备求助于世贸组织。美国钢铁业投资没有跟上，因而遭受沉重的打击。汽车业发展减速更使美国钢铁业雪上加霜。有19家美国钢铁企业（占市场份额的25%）已经处于破产制度的保护之下。
欧美之间的另一个纠纷是美国贸易部今年6月底决定对进口的大口径焊接钢管征收38%的关税。布鲁塞尔方面表示，在求助世贸组织之前，他们希望能够协商解决这个问题。
在这种情况下，美国人朝着和解的方向先迈出一步。2001年7月初，七国集团财长开会的时候，美国财政部长保罗·奥尼尔建议欧盟伙伴国达成一项明确的国际协议，解决钢铁产量过剩的问题。布鲁塞尔方面说，还必须保证6月底对进口钢材展开的调查不会导致美国采取制裁。国际钢铁协会已经正式表示支持美国的建议。
在此期间，欧洲钢铁业出现好转的迹象。法国北方钢铁联合公司最近宣布，它准备从今年9月1日开始，把轧制钢材和镀涂层钢材的价格每吨提高20欧元。
香烟：落水之犬 穷追猛打
【法国《费加罗报》7月19日文章】题：美国烟成为靶子（作者 弗朗索瓦—格扎维埃·布尔莫）
美国烟草公司菲利普·莫里斯公司和雷诺兹公司是不是参与了在欧洲走私香烟？一位美国法官说，从目前的情况看，回答是否定的。纽约一家联邦法院驳回了欧盟对这两家公司涉嫌在欧洲走私香烟的起诉，理由是布鲁塞尔没能证明走私香烟对欧盟预算的消极影响。可是美国方面的决定使欧盟的态度更加坚定，它准备继续在美国起诉，追究美国烟商的法律责任。
负责预算事务的欧盟委员米夏埃莱·施赖尔认为美国法院的裁决其实有“诸多好处”。首先因为法院虽然驳回了起诉，可是在烟草集团是否该对走私负责这一问题上却没有表态，并且也不排除欧盟成员国各自因香烟走私而遭受经济损失的可能。
另外，美国法院的决定等于暗含地向欧盟承认，欧盟有权在美国起诉那些涉嫌在欧洲走私的美国企业。最后一点，布鲁塞尔相信自己能够证明香烟走私对欧盟的严重危害。因为欧盟的预算有三大来源：成员国缴纳的会费、增值税和关税。而走私直接威胁到后两个收入来源。
人们估计欧洲消费的走私香烟在3万吨左右，占到香烟市场的5%。整个欧洲的税收损失加起来总共约有50亿欧元。
防伪杜假（图片）
德国一位专家正在仔细检验面值二十马克的纸币。目前流通的德国马克假币为数众多，面对二○○二年一月一日欧元区将全面使用欧元的形势，专家们这段时间里提高警惕全力防范假币肆虐。（美联社）
公司动态
菲亚特：结束对微型车依赖
【美国《商业周刊》8月6日一期文章】题：不再是“便宜的意大利罐头”（作者 盖尔·埃德蒙森 克里斯蒂娜·蒂尔尼）
菲亚特公司名誉董事长詹尼·阿涅利作为这家意大利公司领袖的传奇生涯刚刚达到顶峰。他最近一次胜利——成功地收购了蒙特卡蒂尼—爱迪生有限公司——加速了菲亚特公司向服务业的扩张。但仍有一件事使阿涅利感到为难——扭转菲亚特汽车公司的不利经济形势。这个几乎不盈利的企业占菲亚特集团500亿美元销售总额的44%。
然而，阿涅利可能不必等太久。在都灵的菲亚特汽车公司总部，工程师、技术师和销售人员正在为将于今年10月推出的Stilo型汽车作最后的润色。这种中等价位的小型汽车代表着菲亚特汽车公司结束其对微型汽车的依赖，在欧洲汽车市场上与大众、福特和雷诺汽车展开竞争的最具雄心的努力。
 Stilo汽车的成功在很大程度上将决定菲亚特汽车公司的命运，以及整个菲亚特集团的战略方向。通用汽车公司去年购买了菲亚特汽车公司20%的股份。现在，阿涅利手上持有在2004年至2009年间把菲亚特汽车公司的剩余股份卖给通用汽车公司的约期出售选择权。
菲亚特公司对“阿尔法—罗密欧”牌小轿车的彻底改革已取得了相当成功的结果。自公司从1997年开始推出几种新型汽车后，汽车销量上升了76%。分析家们预计，2000年推出的“阿尔法147”型汽车今年的销售量将高达12万辆。“阿尔法147”和Stilo汽车都能向用户提供高科技信息和娱乐系统，包括旅行计算机、卫星导航和使用声音识别系统的免提移动电话——这些特征都是过去的菲亚特汽车所没有的。
欧宝：通用汽车投下新赌注
【美国《商业周刊》8月6日一期文章】题：通用汽车公司任命欧洲人来振兴欧宝汽车公司（作者 克里斯蒂娜·蒂尔尼 凯蒂·克尔温）
通用汽车公司清楚地意识到要付出什么代价才能重振它在欧洲的最大分公司——欧宝股份公司。这项交给前宝马汽车公司生产主管卡尔·彼得·福斯特负责的巨大修整工程在通用汽车公司被戏称为“奥林匹亚项目”。福斯特的工作是制止欧宝公司的亏损，恢复这个声誉受损的德国品牌的形象，并重振位于法兰克福附近吕瑟尔斯海姆的欧宝公司总部日渐消沉的士气。外界对他的期望高得简直不可思议：德国《明镜》周刊把这位新上任的德国老板称为欧宝公司的弥赛亚（即救世主）。
这不仅仅是表面的问题。最近JD Power【注:】Associates公司的一次民意调查发现，通用汽车公司生产的汽车质量落后于大众、雷诺、雪铁龙和欧洲福特汽车公司等竞争对手。因此，毫不奇怪，通用汽车公司在欧洲市场上的份额从1995年的13.1%下降到今年的11%。同一时期内，欧宝汽车公司正在不停地更换美国老板——四年换了四届。与此同时，欧宝汽车公司和位于苏黎世的通用汽车公司欧洲总部的美国主管之间的冲突导致一些德国高级主管和工程师情绪低落。
丰田本田：“行人保护车”要上路
【《日本经济新闻》7月29日报道】题：日本汽车公司加紧研制行人保护车
丰田汽车公司将从今年冬天开始销售行人保护车，以减少发生交通事故时对行人造成的伤害。而已经开始销售这种车的本田公司则准备在2004年前，让所有的主力车型都成为行人保护车。欧盟市场将从2002年开始实施保护行人的规定，预定日本国内也将在两年以内设定相关的安全标准。因此，对于汽车公司来说，包括保护行人在内的安全措施，是与环境对策相提并论的技术开发竞争的焦点。在环境技术方面走在前列的丰田和本田公司希望在这个领域也提前行动，从而提高国际竞争力。
在国内交通事故的死亡者中，约有30%是行人。最近，人们越来越认识到，在减少交通死亡事故时，保护行人也非常重要。这要求汽车公司能够向市场投放行人保护车。这种车在发动机零件和引擎盖前端的排气罩部分留有空间，能够减缓对人的冲击，并使用能够吸收冲击的保险杠等。
丰田汽车公司除了采用这些技术外，还将把排气罩隆起部分向下移动，成为扩大吸收冲击的部分，即使个子很小的儿童也能得到保护。对于赛车型汽车，将对正好处于儿童胸部和腰部的保险杠的高度进行修改。今年冬天以后，新型车和全面改良车将逐渐使用这种结构，并将把对象扩大到海外生产的车。
今年秋天以后，本田公司的“CR—V”和雅阁等全面改良的所有车型都将采用保护行人的措施。2004年时，除少量生产的跑车“NXS”等一部分车种外，包括海外生产的部分，几乎所有的车种都将使用这种技术。本田公司从1998年开始销售“HR—V”时，在16种车上使用了保护行人的车体。上月开始销售的菲特等5种车型采用的车体，除原有的保护行人头部的功能外，还可以减轻对行人腿部的冲击。今后，本田公司还将加速汽车外部气囊等下一代技术的研究开发。
三菱：软件大国觅伙伴
【日本《东洋经济周刊》8月4日一期报道】三菱商事的子公司ITF公司日前决定与印度的信息技术（IT）企业塔塔咨询服务公司及维普罗公司开展合作。作为第一阶段的合作内容，已从印度邀请了5位系统工程师来日本，共同着手研究项目管理的方法。
以计算机“两千年问题”为契机，作为系统工程师的一大供给地，印度受到了世界的关注。大约从4年前开始，三菱商事开始物色在信息技术领域进行合作的印度企业。最近，随着美国经济的减速，印度企业方面对日本的兴趣也在增加，从而促成了这次合作。
塔塔咨询服务公司和维普罗公司都是印度最大型的信息技术企业，它们的服务对象几乎都是面向海外，特别是面向美国的。虽然印度的系统工程师的人事费最近有所上涨，但是仍不到日本的一半。ITF公司计划通过与塔塔咨询服务公司和维普罗公司的合作，在2003年前确保获得400名印度系统工程师。其中100人在日本国内工作，另外300人在印度工作。ITF公司准备把开发部队的基地放在印度，而把日本作为窗口。该公司还准备积极开拓日本企业的当地法人等海外顾客，在2003年度时培育出30亿日元的商务。
塔塔咨询服务公司和维普罗公司的系统工程师都是用英语接受的教育，习惯于从事针对美国企业的工作。他们精通欧美风格的严密的项目管理，而不是日本企业那种完全转包的方式。ITF公司希望学习他们的经验，从而掌握系统工程师的国际标准。日本的信息技术界也进入了经受国际竞争大潮考验的时代。
【美国《商业周刊》8月6日一期文章】题：不再是“便宜的意大利罐头”（作者 盖尔·埃德蒙森 克里斯蒂娜·蒂尔尼）
菲亚特公司名誉董事长詹尼·阿涅利作为这家意大利公司领袖的传奇生涯刚刚达到顶峰。他最近一次胜利——成功地收购了蒙特卡蒂尼—爱迪生有限公司——加速了菲亚特公司向服务业的扩张。但仍有一件事使阿涅利感到为难——扭转菲亚特汽车公司的不利经济形势。这个几乎不盈利的企业占菲亚特集团500亿美元销售总额的44%。
然而，阿涅利可能不必等太久。在都灵的菲亚特汽车公司总部，工程师、技术师和销售人员正在为将于今年10月推出的Stilo型汽车作最后的润色。这种中等价位的小型汽车代表着菲亚特汽车公司结束其对微型汽车的依赖，在欧洲汽车市场上与大众、福特和雷诺汽车展开竞争的最具雄心的努力。
 Stilo汽车的成功在很大程度上将决定菲亚特汽车公司的命运，以及整个菲亚特集团的战略方向。通用汽车公司去年购买了菲亚特汽车公司20%的股份。现在，阿涅利手上持有在2004年至2009年间把菲亚特汽车公司的剩余股份卖给通用汽车公司的约期出售选择权。
菲亚特公司对“阿尔法—罗密欧”牌小轿车的彻底改革已取得了相当成功的结果。自公司从1997年开始推出几种新型汽车后，汽车销量上升了76%。分析家们预计，2000年推出的“阿尔法147”型汽车今年的销售量将高达12万辆。“阿尔法147”和Stilo汽车都能向用户提供高科技信息和娱乐系统，包括旅行计算机、卫星导航和使用声音识别系统的免提移动电话——这些特征都是过去的菲亚特汽车所没有的。
欧宝：通用汽车投下新赌注
【美国《商业周刊》8月6日一期文章】题：通用汽车公司任命欧洲人来振兴欧宝汽车公司（作者 克里斯蒂娜·蒂尔尼 凯蒂·克尔温）
通用汽车公司清楚地意识到要付出什么代价才能重振它在欧洲的最大分公司——欧宝股份公司。这项交给前宝马汽车公司生产主管卡尔·彼得·福斯特负责的巨大修整工程在通用汽车公司被戏称为“奥林匹亚项目”。福斯特的工作是制止欧宝公司的亏损，恢复这个声誉受损的德国品牌的形象，并重振位于法兰克福附近吕瑟尔斯海姆的欧宝公司总部日渐消沉的士气。外界对他的期望高得简直不可思议：德国《明镜》周刊把这位新上任的德国老板称为欧宝公司的弥赛亚（即救世主）。
这不仅仅是表面的问题。最近JD Power【注:】Associates公司的一次民意调查发现，通用汽车公司生产的汽车质量落后于大众、雷诺、雪铁龙和欧洲福特汽车公司等竞争对手。因此，毫不奇怪，通用汽车公司在欧洲市场上的份额从1995年的13.1%下降到今年的11%。同一时期内，欧宝汽车公司正在不停地更换美国老板——四年换了四届。与此同时，欧宝汽车公司和位于苏黎世的通用汽车公司欧洲总部的美国主管之间的冲突导致一些德国高级主管和工程师情绪低落。
丰田本田：“行人保护车”要上路
【《日本经济新闻》7月29日报道】题：日本汽车公司加紧研制行人保护车
丰田汽车公司将从今年冬天开始销售行人保护车，以减少发生交通事故时对行人造成的伤害。而已经开始销售这种车的本田公司则准备在2004年前，让所有的主力车型都成为行人保护车。欧盟市场将从2002年开始实施保护行人的规定，预定日本国内也将在两年以内设定相关的安全标准。因此，对于汽车公司来说，包括保护行人在内的安全措施，是与环境对策相提并论的技术开发竞争的焦点。在环境技术方面走在前列的丰田和本田公司希望在这个领域也提前行动，从而提高国际竞争力。
在国内交通事故的死亡者中，约有30%是行人。最近，人们越来越认识到，在减少交通死亡事故时，保护行人也非常重要。这要求汽车公司能够向市场投放行人保护车。这种车在发动机零件和引擎盖前端的排气罩部分留有空间，能够减缓对人的冲击，并使用能够吸收冲击的保险杠等。
丰田汽车公司除了采用这些技术外，还将把排气罩隆起部分向下移动，成为扩大吸收冲击的部分，即使个子很小的儿童也能得到保护。对于赛车型汽车，将对正好处于儿童胸部和腰部的保险杠的高度进行修改。今年冬天以后，新型车和全面改良车将逐渐使用这种结构，并将把对象扩大到海外生产的车。
今年秋天以后，本田公司的“CR—V”和雅阁等全面改良的所有车型都将采用保护行人的措施。2004年时，除少量生产的跑车“NXS”等一部分车种外，包括海外生产的部分，几乎所有的车种都将使用这种技术。本田公司从1998年开始销售“HR—V”时，在16种车上使用了保护行人的车体。上月开始销售的菲特等5种车型采用的车体，除原有的保护行人头部的功能外，还可以减轻对行人腿部的冲击。今后，本田公司还将加速汽车外部气囊等下一代技术的研究开发。
三菱：软件大国觅伙伴
【日本《东洋经济周刊》8月4日一期报道】三菱商事的子公司ITF公司日前决定与印度的信息技术（IT）企业塔塔咨询服务公司及维普罗公司开展合作。作为第一阶段的合作内容，已从印度邀请了5位系统工程师来日本，共同着手研究项目管理的方法。
以计算机“两千年问题”为契机，作为系统工程师的一大供给地，印度受到了世界的关注。大约从4年前开始，三菱商事开始物色在信息技术领域进行合作的印度企业。最近，随着美国经济的减速，印度企业方面对日本的兴趣也在增加，从而促成了这次合作。
塔塔咨询服务公司和维普罗公司都是印度最大型的信息技术企业，它们的服务对象几乎都是面向海外，特别是面向美国的。虽然印度的系统工程师的人事费最近有所上涨，但是仍不到日本的一半。ITF公司计划通过与塔塔咨询服务公司和维普罗公司的合作，在2003年前确保获得400名印度系统工程师。其中100人在日本国内工作，另外300人在印度工作。ITF公司准备把开发部队的基地放在印度，而把日本作为窗口。该公司还准备积极开拓日本企业的当地法人等海外顾客，在2003年度时培育出30亿日元的商务。
塔塔咨询服务公司和维普罗公司的系统工程师都是用英语接受的教育，习惯于从事针对美国企业的工作。他们精通欧美风格的严密的项目管理，而不是日本企业那种完全转包的方式。ITF公司希望学习他们的经验，从而掌握系统工程师的国际标准。日本的信息技术界也进入了经受国际竞争大潮考验的时代。