本页目录（4 篇）
世界贸易增长速度放慢
【《日本经济新闻》4月16日报道】题：世界贸易增长速度放慢（记者清水贞治发自伦敦）
受美国经济发展速度放慢的影响，世界贸易的增长速度也急剧下降。因1997年和1998年的亚洲和俄罗斯的金融危机，经合组织成员这两年一直处于恢复阶段，去年10月至12月，该组织成员的出口总额转为减少。今年以来这个趋势更加明显。世界银行指出，今年的贸易量将只比前一年增加5.5%（2000年是13%）。
其中最主要的原因是美国经济恶化。因美国经济减速，纳斯达克股票市场的股价急剧下跌，导致与信息技术相关设备的投资需求减少，这直接打击了对美出口依赖程度很高的亚洲国家和地区。
在亚洲的主要国家和地区，1—3月份的出口明显放慢。对美出口程度很高的台湾1—3月的出口额比前一年同期减少3.5%。中国大陆和香港地区的出口也开始放慢。泰国和韩国有的月份的贸易额与前一年相比甚至开始减少。亚洲的主要货币对美元已经下跌，但是出口仍然不可避免地受到美国需求减少的影响。
亚洲等新兴市场的出口不旺，生产活动放慢，其结果是，日美欧等发达国家的机械设备及零部件的出口也受到影响，人们担心会出现世界范围的经济衰退。因韩国和台湾半导体厂家控制设备投资，日本的半导体制造装置的订货时隔23个月出现了比前一年减少的情况（1月份减少15.9%）。建筑机械的出口也已经减少。
欧洲因欧元贬值，出口竞争力增强，在统计上没有出现出口减少的问题，但是在出口的先行指标，即企业的出口订货指数方面，德国、法国和意大利都开始大幅度恶化。
世界银行4月发表的春季世界经济预测说：“世界的贸易量2001年将只比去年增加5.5%，增长速度大幅度放慢。”贸易规模缩小迫使亚洲地区和欧洲降低了经济增长率的预测值。
受美国经济发展速度放慢的影响，世界贸易的增长速度也急剧下降。因1997年和1998年的亚洲和俄罗斯的金融危机，经合组织成员这两年一直处于恢复阶段，去年10月至12月，该组织成员的出口总额转为减少。今年以来这个趋势更加明显。世界银行指出，今年的贸易量将只比前一年增加5.5%（2000年是13%）。
其中最主要的原因是美国经济恶化。因美国经济减速，纳斯达克股票市场的股价急剧下跌，导致与信息技术相关设备的投资需求减少，这直接打击了对美出口依赖程度很高的亚洲国家和地区。
在亚洲的主要国家和地区，1—3月份的出口明显放慢。对美出口程度很高的台湾1—3月的出口额比前一年同期减少3.5%。中国大陆和香港地区的出口也开始放慢。泰国和韩国有的月份的贸易额与前一年相比甚至开始减少。亚洲的主要货币对美元已经下跌，但是出口仍然不可避免地受到美国需求减少的影响。
亚洲等新兴市场的出口不旺，生产活动放慢，其结果是，日美欧等发达国家的机械设备及零部件的出口也受到影响，人们担心会出现世界范围的经济衰退。因韩国和台湾半导体厂家控制设备投资，日本的半导体制造装置的订货时隔23个月出现了比前一年减少的情况（1月份减少15.9%）。建筑机械的出口也已经减少。
欧洲因欧元贬值，出口竞争力增强，在统计上没有出现出口减少的问题，但是在出口的先行指标，即企业的出口订货指数方面，德国、法国和意大利都开始大幅度恶化。
世界银行4月发表的春季世界经济预测说：“世界的贸易量2001年将只比去年增加5.5%，增长速度大幅度放慢。”贸易规模缩小迫使亚洲地区和欧洲降低了经济增长率的预测值。
中韩地位上升 东盟加强合作 亚洲汽车产业将重新布局
【《日本工业新闻》3月23日文章】题：亚洲汽车产业将向区域内分工生产方向发展（作者 环太平洋研究中心副主任研究员森美奈子）
今年汽车市场增长趋缓
亚洲主要六国（中国、韩国及东盟四国——泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾）2000年的汽车销售量均比上年增加，但几乎所有国家的增长率都低于1999年。
从各国2000年的汽车销售动向看，中国的销售顺利增长。由于公共汽车和小轿车的需求扩大，2000年中国的汽车销量首次超过了200万辆。
 2000年韩国国内的销量比上年增长了12%，达到143万辆。此外，韩国还出口了168万辆汽车，比上年增长了11%，尤其是对美国的出口情况良好。这一结果使2000年韩国的汽车生产数量达到了有史以来最多的311万辆。
由于经济发展速度放慢，2001年汽车市场的增长将趋缓。据各国汽车工业协会等组织预测，韩国、印度尼西亚和菲律宾2001年的销量将比2000年减少，其他国家也只是略有增长。
中国小轿车市场竞争加剧
日美欧汽车生产厂家把亚洲视为未来的增长市场，越来越关心在亚洲的事业。由于贸易和投资自由化及企业间的合作，各公司的亚洲战略正在发生很大变化。今后，在亚洲下面三种动向将日趋明显。
第一，将在中国的生产纳入正轨。在各公司的亚洲战略中，中国的重要性迅速增强。1999年中国的汽车普及率还非常低，每83人中有一辆。主要购买者是政府和企业，个人购买汽车还没有普及。但在经济增长显著的沿海地区，购买小轿车的富裕家庭越来越多。
今后，着眼于将要到来的汽车普及时代，世界主要汽车生产厂家将把在中国的生产纳入正轨。尤其是在小轿车领域，竞争将会激化。继通用汽车公司和本田技研工业公司1999年分别开始在中国合资生产小轿车后，2002年丰田汽车公司在天津的小轿车合资工厂也将开工。戴姆勒—克莱斯勒公司提出了援助销售低迷的北京吉普生产厂家的措施。福特汽车公司也正在与长安汽车公司就生产小型轿车进行谈判。
面对这种情况，80年代就进入中国、占中国小轿车市场54%（2000年数据）份额的大众汽车公司也提出了应对措施。据说，该公司将通过投产新车型和加强在中国的开发能力，在今后5年把年销量从2000年的34万辆提高到45万辆。
各公司均计划从2001年到2002年投入以个人为销售对象的新型车生产。
中国作为生产基地的重要性恐怕会增强。尽管现在的技术水平和质量还存在问题，但它的优势是机械产业基础雄厚，这是东盟四国所没有的。今后日美欧汽车生产厂家将扩大在当地采购零部件，这就要求当地提高零部件的生产质量，在这种情况下，中国零部件产业的技术水平也将提高。
欧美企业涉足韩国汽车业
第二，欧美企业与韩国企业的合作将引人注目。韩国的汽车生产厂家经过经济危机以来的重组，已经或正在被欧美企业集团收归旗下。
今后，欧美企业如何利用旗下的韩国企业将受到人们的关注。尽管雷诺—三星和大宇的重建还需要时间，但是欧美企业通过与韩国企业合作和收购韩国企业，获得了进入该国市场的立足点，同时也确保了在亚洲的生产基地。韩国是世界第七大（1999年）汽车出口国，据说制造成本比日本便宜30%左右。也可以认为，欧美企业将把韩国企业作为面向亚洲的汽车出口基地，或者作为在中国开展事业的立足点。
另外，现代汽车公司加强在亚洲的事业的动向也值得关注。该公司计划2001年加强在中国和印度的生产能力，同时着眼于东盟自由贸易区，在马来西亚设立了合资工厂。在成本方面具有竞争力的韩国车的加入恐怕会对亚洲的汽车价格产生很大影响。
日本欲重建东南亚生产基地
第三，中国和韩国的地位日益增强，有人担心东盟四国在亚洲的地位会相对下降。东盟四国在市场规模、汽车生产能力和零部件产业规模等方面都不如中国和韩国。
因此，东盟国家比以往更需要利用东盟自由贸易区内的贸易自由化，建立行之有效的生产体制。东盟四国具有一定的生产基础，这些生产基础是日本企业在应付各国国产化政策的同时，用了30多年时间建立起来的。
如果区域内的贸易自由化取得进展，零部件、成品车的集中生产和相互补充将成为可能，特别是可以考虑在区域内某一基地集中生产小轿车。
很多企业考虑以东盟四国中汽车产业最为集中的泰国为中心建立区域内生产体制。在东盟四国拥有生产基地的日本企业将以本公司的生产基地为基础，重新建立分工生产体制。福特汽车公司也试图以泰国为中心在区域内建立补充生产的体制。
此外，旨在实现与合作企业相互补充的动向也已出现。通用汽车公司试图以本公司在泰国的生产基地为中心继续与日本企业合作。
今年汽车市场增长趋缓
亚洲主要六国（中国、韩国及东盟四国——泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾）2000年的汽车销售量均比上年增加，但几乎所有国家的增长率都低于1999年。
从各国2000年的汽车销售动向看，中国的销售顺利增长。由于公共汽车和小轿车的需求扩大，2000年中国的汽车销量首次超过了200万辆。
 2000年韩国国内的销量比上年增长了12%，达到143万辆。此外，韩国还出口了168万辆汽车，比上年增长了11%，尤其是对美国的出口情况良好。这一结果使2000年韩国的汽车生产数量达到了有史以来最多的311万辆。
由于经济发展速度放慢，2001年汽车市场的增长将趋缓。据各国汽车工业协会等组织预测，韩国、印度尼西亚和菲律宾2001年的销量将比2000年减少，其他国家也只是略有增长。
中国小轿车市场竞争加剧
日美欧汽车生产厂家把亚洲视为未来的增长市场，越来越关心在亚洲的事业。由于贸易和投资自由化及企业间的合作，各公司的亚洲战略正在发生很大变化。今后，在亚洲下面三种动向将日趋明显。
第一，将在中国的生产纳入正轨。在各公司的亚洲战略中，中国的重要性迅速增强。1999年中国的汽车普及率还非常低，每83人中有一辆。主要购买者是政府和企业，个人购买汽车还没有普及。但在经济增长显著的沿海地区，购买小轿车的富裕家庭越来越多。
今后，着眼于将要到来的汽车普及时代，世界主要汽车生产厂家将把在中国的生产纳入正轨。尤其是在小轿车领域，竞争将会激化。继通用汽车公司和本田技研工业公司1999年分别开始在中国合资生产小轿车后，2002年丰田汽车公司在天津的小轿车合资工厂也将开工。戴姆勒—克莱斯勒公司提出了援助销售低迷的北京吉普生产厂家的措施。福特汽车公司也正在与长安汽车公司就生产小型轿车进行谈判。
面对这种情况，80年代就进入中国、占中国小轿车市场54%（2000年数据）份额的大众汽车公司也提出了应对措施。据说，该公司将通过投产新车型和加强在中国的开发能力，在今后5年把年销量从2000年的34万辆提高到45万辆。
各公司均计划从2001年到2002年投入以个人为销售对象的新型车生产。
中国作为生产基地的重要性恐怕会增强。尽管现在的技术水平和质量还存在问题，但它的优势是机械产业基础雄厚，这是东盟四国所没有的。今后日美欧汽车生产厂家将扩大在当地采购零部件，这就要求当地提高零部件的生产质量，在这种情况下，中国零部件产业的技术水平也将提高。
欧美企业涉足韩国汽车业
第二，欧美企业与韩国企业的合作将引人注目。韩国的汽车生产厂家经过经济危机以来的重组，已经或正在被欧美企业集团收归旗下。
今后，欧美企业如何利用旗下的韩国企业将受到人们的关注。尽管雷诺—三星和大宇的重建还需要时间，但是欧美企业通过与韩国企业合作和收购韩国企业，获得了进入该国市场的立足点，同时也确保了在亚洲的生产基地。韩国是世界第七大（1999年）汽车出口国，据说制造成本比日本便宜30%左右。也可以认为，欧美企业将把韩国企业作为面向亚洲的汽车出口基地，或者作为在中国开展事业的立足点。
另外，现代汽车公司加强在亚洲的事业的动向也值得关注。该公司计划2001年加强在中国和印度的生产能力，同时着眼于东盟自由贸易区，在马来西亚设立了合资工厂。在成本方面具有竞争力的韩国车的加入恐怕会对亚洲的汽车价格产生很大影响。
日本欲重建东南亚生产基地
第三，中国和韩国的地位日益增强，有人担心东盟四国在亚洲的地位会相对下降。东盟四国在市场规模、汽车生产能力和零部件产业规模等方面都不如中国和韩国。
因此，东盟国家比以往更需要利用东盟自由贸易区内的贸易自由化，建立行之有效的生产体制。东盟四国具有一定的生产基础，这些生产基础是日本企业在应付各国国产化政策的同时，用了30多年时间建立起来的。
如果区域内的贸易自由化取得进展，零部件、成品车的集中生产和相互补充将成为可能，特别是可以考虑在区域内某一基地集中生产小轿车。
很多企业考虑以东盟四国中汽车产业最为集中的泰国为中心建立区域内生产体制。在东盟四国拥有生产基地的日本企业将以本公司的生产基地为基础，重新建立分工生产体制。福特汽车公司也试图以泰国为中心在区域内建立补充生产的体制。
此外，旨在实现与合作企业相互补充的动向也已出现。通用汽车公司试图以本公司在泰国的生产基地为中心继续与日本企业合作。
美传统产业依然生机勃勃
【美国《华盛顿时报》4月9日文章】题：传统产业仍在招募雇员（作者 帕特里斯·希尔）
对于石油服务公司的现场主管人道格·赖特来说，几乎每天都要从大公司传出的大量裁员的通告只是远在天边的雷声。这家位于马里兰州贝尔茨维尔的公司修建加油站和安装储油罐。
赖特眼下苦于找不到合格的工人。为了吸引急需的工人，他不得不提高工资和提供新的优惠条件。因为缺少人力，石油服务公司也被迫推掉一些工程。
经济学家说，尽管制造和技术行业出现10年来最严重的滑坡，但美国经济还未陷入衰退的一个重要原因是，像赖特所在公司这样的传统产业保持着勃勃生机。
股票一年来一直在下跌，制造业极度不景气，所谓的“新经济”公司也在一天天消失。然而，像石油服务公司这样的旧经济支柱不断产生新的岗位，使经济得以保持增长，尽管是微弱的增长。
这些依然强壮的经济部门是一些基础产业，包括小企业、房产、能源、教育、保健，以及修建从办公楼、学校和桥梁到加油站的各色建筑行业。它们中有很多服务于基本需求，并能使任何低迷的经济起死回生。
据美国商务部说，虽然股市暴跌，但是2月份用在各种建筑工程上的支出却创下历史纪录，按2月份计算的年支出达到8340亿美元，仅次于房产业和公路业。新旧住房的销售额保持在接近历史纪录的水平上。
在美国通用承包商联合会最近的一项调查中，超过80%的通用承包商指出，由于工商业迅速发展，技术工人短缺仍然是困扰建筑公司和小企业的一个主要问题。
基础产业源源不断地产生新的工作岗位和收入，为失业率保持在历史最低的4.3%的水平助了一臂之力，进而又提高了消费者信心和消费水平。劳工部说，去年因此新增了120多万个新工作岗位。
经济学家说，建筑行业保持发展势头是经济还未陷入衰退的可靠标志。房产业和建筑业促进了今年一季度的经济增长，抵消了汽车和计算机制成品过剩对增长的阻碍。
因此，第一季度的经济增长很可能维持在1—2%之间。
对于石油服务公司的现场主管人道格·赖特来说，几乎每天都要从大公司传出的大量裁员的通告只是远在天边的雷声。这家位于马里兰州贝尔茨维尔的公司修建加油站和安装储油罐。
赖特眼下苦于找不到合格的工人。为了吸引急需的工人，他不得不提高工资和提供新的优惠条件。因为缺少人力，石油服务公司也被迫推掉一些工程。
经济学家说，尽管制造和技术行业出现10年来最严重的滑坡，但美国经济还未陷入衰退的一个重要原因是，像赖特所在公司这样的传统产业保持着勃勃生机。
股票一年来一直在下跌，制造业极度不景气，所谓的“新经济”公司也在一天天消失。然而，像石油服务公司这样的旧经济支柱不断产生新的岗位，使经济得以保持增长，尽管是微弱的增长。
这些依然强壮的经济部门是一些基础产业，包括小企业、房产、能源、教育、保健，以及修建从办公楼、学校和桥梁到加油站的各色建筑行业。它们中有很多服务于基本需求，并能使任何低迷的经济起死回生。
据美国商务部说，虽然股市暴跌，但是2月份用在各种建筑工程上的支出却创下历史纪录，按2月份计算的年支出达到8340亿美元，仅次于房产业和公路业。新旧住房的销售额保持在接近历史纪录的水平上。
在美国通用承包商联合会最近的一项调查中，超过80%的通用承包商指出，由于工商业迅速发展，技术工人短缺仍然是困扰建筑公司和小企业的一个主要问题。
基础产业源源不断地产生新的工作岗位和收入，为失业率保持在历史最低的4.3%的水平助了一臂之力，进而又提高了消费者信心和消费水平。劳工部说，去年因此新增了120多万个新工作岗位。
经济学家说，建筑行业保持发展势头是经济还未陷入衰退的可靠标志。房产业和建筑业促进了今年一季度的经济增长，抵消了汽车和计算机制成品过剩对增长的阻碍。
因此，第一季度的经济增长很可能维持在1—2%之间。
世界上最小的手机
【德国《星期日图片报》4月8日一期报道】美国人发明的一种手机大不过一张信用卡。这种世界上最小的移动电话可以装进皮夹里，重量只有47克，厚度仅
相当两个5马克硬币合在一起的厚度。 摩托罗拉公司发明的这种超级微型手机里面有最精致的高技术产品，包括W AP浏览器、GPRS数据处理器、日历和电子记录器。
这种手机到目前为止还是样机，但是今年内有可能批量生产。
相当两个5马克硬币合在一起的厚度。 摩托罗拉公司发明的这种超级微型手机里面有最精致的高技术产品，包括W AP浏览器、GPRS数据处理器、日历和电子记录器。
这种手机到目前为止还是样机，但是今年内有可能批量生产。