1999 年 3 月 30 日 · 第 4 版

【日本《经济学人》周刊３月３０日一期文章】题：日产与雷诺合作的背景
（作者　日本汽车经营开发研究所所长吉田信美）
    文化不同　谈判告吹
    ３月１０日，戴姆勒—克莱斯勒公司和日产汽车公司宣布结束迄今的资本合
作。两公司为何分手？第一是因为企业文化存在差异。对于戴姆勒—克莱斯勒的
董事长施伦普来说，“速度是经营之本”，这也可以说是他的经营“哲学”。而
日产公司注重组织的力量，不喜欢独断专行。经营首脑的性格一方是迅速行动型
，一方是稳健型。不是说哪个好哪个不好，而是说他们不一致。
    第二，日产公司有一种不安感。同日产公司的总经理会谈后又返回瑞士的施
伦普说，合作的计划是，最初戴姆勒—克莱斯勒收购日产的１／３股份，其后再
收购过半数的股份，从而取得经营权。这样，人们对日产的经营权今后到底如何
将产生不安。
    第三，戴姆勒—克莱斯勒也有问题。两家公司合并以后，有５个副总经理都
辞职不干了。因公司合并，原公司干部辞职这本不是新鲜事，但问题是５名副总
经理原来都是克莱斯勒公司的负责人，这样一来问题就多了。进而，两公司还需
要进行产品调整，建立新的生产体制等，在这一年当中，提高合并效果，这是必
须最优先考虑的课题。
    另寻雷诺　气味相投
    同戴姆勒—克莱斯勒的谈判告吹后，日产的总经理立刻飞往法国，同雷诺公
司进行了正式的资本合作谈判。
    笔者认为，雷诺和日产的资本谈判之所以进展顺利，有如下几个理由：
    第一，两公司的产品系列不同，双方有很大的互补性。
    第二是经营战略的需要。雷诺公司在欧洲扩展迅速，但在北美和亚洲却几乎
没有它的市场。而在北美和亚洲，日产却有很强的实力，生产、销售、服务的设
施完善。
    第三，资金合作对日产有利。约５０００亿日元的资金简直是久旱逢甘霖。
日产公司显然可以靠着这笔钱改善财务状况。
    第四，企业文化相似。雷诺是法国政府出资４４％的半官半民的企业。它也
曾出现过大幅度赤字。总之，雷诺和日产公司企业气氛相似。
    进而从企业规模来看，如果单纯比较，日产比雷诺大。但是他们和戴姆勒—
克莱斯勒不一样，后者是进行大合并后的超大规模企业集团，这样容易让人产生
意想不到的紧张感。
    “弱者联合”　似无根据
    雷诺去年迎来了创业１００周年。去年在欧洲的轿车销售量比上一年增加１
６.３％，在批量生产的厂家中，增长率名列前茅，并且，包括轿车和商用车在内
的销售量超过了大众汽车公司，时隔１５年首次登上了欧洲头把交椅。雷诺在欧
洲完全恢复了往日的辉煌。有人说雷诺和日产的联合是弱者的联合，从这个意义
说，其说法是没有根据的。
    引进外资　刺激发展
    【日本《产经新闻》３月２８日报道】日产汽车公司与法国雷诺汽车公司签
署了资本合作协议，由此日产归入了雷诺公司旗下。“以技术著称的日产”一直
保持着日本第二大汽车生产企业的座次，现在，它试图借助外国资本进行重建。
汽车产业一直带动着日本制造业的发展，因此，可以说这次重组是日本经济的一
个有象征意义的事件。
    日产公司包括子公司在内的有息债务达到２.５万亿日元，在经济不景气的背
景下，它很难依靠自己的力量恢复生气。对雷诺公司来说，也不能落后于重组的
潮流，为确保进入亚洲和北美市场的跳板，它选择了日产。然而，有名的日产公
司为什么会衰落到如此地步？人们指出了各种各样的理由，如“官僚体制”、“
坚持技术至上”和“与工会关系不和”等。其背后还存在着这样的原因：扎根于
日本企业的“命运共同体意识”导致企业裁员迟缓，对外部的透明度太差。日产
被迫寻求合作还说明，现在只靠日本企业内原有的那套章法是无法生存下去的。
要改变日本的企业并强化企业素质，就必须像归于美国福特公司旗下后日趋焕发
生机的马自达公司那样，引进外资刺激企业发展。

【本报吉隆坡３月２９日电】（记者　吴定保　葛秋芳）中小型企业在马来
西亚经济发展中发挥着非常重要的作用，并被认定是未来经济增长依靠的动力。
目前，中小型企业占马来西亚国内生产总值的１３.８％，占全国总雇用人数的１
７.４％，在出口方面占全国出口总值的１８.５％。
    提供融资便利
    自１９９６年底第二工业大蓝图出炉后，马来西亚政府和金融机构积极为中
小型企业拓宽融资渠道。据马中小型工业咨询中心介绍，政府和金融机构为中小
型企业提供的融资便利有数十项之多，以适合中小型企业的不同需求。
    这些融资便利（贷款计划或发展基金）主要有以下几类：
    １、信贷担保机构之融资计划，其中包括小企业融资基金、特许经营权融资
计划、小企业家基金、综合贷款计划。
    ２、不同工业发展机构的贷款便利，包括马来西亚工业银行提供的中小型工
业财务配套贷款、马来西亚发展银行的中小型工业促进计划，以及马来西亚工业
发展金融机构的项目贷款等。
    ３、商业银行的贷款便利，马全国有３９家银行除放贷一般的商用贷款外，
也特别向中小型企业提供贷款便利，如丰隆银行的中小型工业快速贷款计划、华
侨银行的中小型工业附加贷款等。
    ４、特定领域的贷款计划，如食品工业基金、旅游业特别基金、家具与食品
业特别基金。
    ５、出口融资，如马来西亚进出口银行提供买方信贷便利、海外投资信贷便
利、买方信用担保便利、供应商信用担保便利、出口融资便利。
    ６、政府奖励拨款。政府为了鼓励技术研究与开发，另外给予奖励拨款，主
要有：中小型工业技术援助基金、研究与开发商品化基金、技术获得基金和工业
研究与开发拨款计划。
    支持技术革新
    为协助中小企业提高竞争力，开拓市场，马政府于１９９６年５月成立了中
小型企业发展机构。该机构强调，中小型企业必须加强与大企业之间的联系，以
作为通向海外市场的渠道和进行技术转让活动。
    据马中小型工业咨询中心介绍，中小型企业发展机构为帮助提高中小型企业
竞争力所提供的财务津贴是多方面的：包括科技研究与开发工作耗费的资金、企
业员工技术培训的学费（超过５０％），以及参加国内外商品展销会的开销（最
高４万林吉特）。
    马政府积极鼓励和支持企业的技术革新。为鼓励中小型企业采用自动化操作
，政府设立了人力资源发展基金和马来西亚先进科学技术与机械研究中心。企业
派员工到研究中心参加自动化操作培训，可向人力资源发展基金申请１００％的
津贴。据介绍，从１９９２年至１９９７年，有４６６家中小型企业成功获得马
贸工部批准颁予新兴工业或豁免税务等奖励，包括使用的原料和生产机器等可免
税进口。
    推动经济复苏
    在金融危机后，政府更加注重扶持中小型企业的发展。１９９８年１月，政
府设立了中小型企业基金，为此拨款１５亿林吉特，用于主要从事制造业、农基
工业和服务业三个特定领域的中小型企业进行新投资的计划。政府又于１９９８
年１１月２３日拨款７.５亿林吉特，设立中小型企业复苏基金。此外，为使更多
中小型企业能获政府援助，政府还修正了中小型企业的定义，规定凡每年营业额
不超过２５００万林吉特，全职雇员少于１５０人的工业，都归类为中小型企业
，有资格申请各类援助。

【《日本经济新闻》３月２９日报道】根据日本经济研究中心（土志田征一
理事长）首次研制出的每月国内生产总值的推算方法，除去物价变动的影响，今
年１月的国内生产总值比上月实际增长１.４％，是４个月来首次出现正增长。不
过，这家研究中心审慎地认为，还不能断言经济从此将会恢复。１月国内生产总
值开始出现增长，是得益于个人消费的增加。与上月相比，消费增加了２.１％。
由于面向亚洲的出口已触底回升，因此出口继去年１２月之后继续出现增长。公
共投资则在８个月之后首次转向减少。住宅投资仍然处于负增长状态。
    【《日本经济新闻》３月２９日报道】日本经济企划厅长官?屋太一２８日
出席ＮＨＫ举办的经济研讨节目时说：“到１９９９年度下半年以后，经济将出
现好转局面。”他还强调说，１９９９年度经济增长率可能达到０.５％。他指出
经济将出现复苏局面的根据是“库存率出现下降趋势”。

【法新社东京３月２８日电】法国汽车生产商雷诺公司购买日产公司的股份
是外国公司在日本数额第二大的一笔投资。
    以下是外国公司在日本数额最大的投资：
    １．１９９９年１月，美国金融业巨头通用电气资本公司以８０００亿日
元（合６７亿美元）买下已破产的日本长期信用银行的分支机构日本租赁公司。
    ２．１９９９年３月，法国雷诺公司以６４３０亿日元买下日本第二大汽
车制造商日产公司３６.８％的股份。
    ３．１９９８年１１月，通用电气资本公司以大约６０００亿日元买下日
本第五大消费信贷公司莱克公司。
    ４．１９９８年６月，美国旅行者集团（现为花旗银行集团的一部分）以
２１７０亿日元买下日本第二大证券商日兴证券公司２５％的股份。
    ５．１９９４年，通用电气资本公司以１２００亿日元买下世界上最大的
微型轴承生产商峰滚珠轴承公司的金融业务。
    ６．１９９８年３月，美国的第一资本同仁公司以８００亿日元买下消费
信贷公司ＤＩＣ金融公司９０％的股份。
    ７．１９９８年２月，通用电气金融保险公司以７００亿日元买下东邦相
互人寿保险公司的一些业务。
    ８．１９９６年，英国制药商葛兰素公司以６６０亿日元买下日本葛兰素
公司的部分股份。
    ９．１９９６年５月，美国福特汽车公司以５３０亿日元把它拥有的马自
达汽车公司的股份从２５％追加到３３.４％。
    １０．１９９８年１２月，美国汽车业巨头通用汽车公司以５２５亿日元把它
拥有的五十铃自动车公司的股份从３７.５％追加到４９％。