本页目录（5 篇）
法报文章：波音让步未改变力量对比现实
【法国《解放报》７月２４日文章】题：利益受到削弱的欧洲（作者亚历山德拉
·施瓦尔茨布罗德）
欧盟委员会同意波音和麦道公司合并，这使人们想到了欧洲的弱点。布鲁塞尔虽没有明确这么说，但美国施加的外交压力最终使欧洲国家感到它们这样做是有道理的。从欧洲制定的竞争规则的角度讲，美国的这种合并的做法是不能接受的。波音公司根据专营权协议作出的最大让步在很大程度上是一种烟幕，它并没有掩盖住力量对比的现实。
波音和麦道公司合并后的实力要比分开时的力量更强大，原因有三个。首先，合并后的这个新公司的财力将会使得它能够将其飞机的价格减下来，削减的幅度则是空中客车这样的欧洲小财团所不能效仿的。第二，波音与麦道的合并将会使波音公司从五角大楼和美国国家航空和宇宙航行局的恩赐中获得更多的好处，美国宇航局将会厚颜无耻地给它的“民用”研究机构提供大量资金用于发展民用飞机的新技术。最后一点是，在军事工业生产得到加强的同时，波音公司在政治上也变得不可绕过了。
欧洲航空工业现在已没有选择的余地了。要么它要变，也就是说它要把力量集中起来，使自己有能力把空中客车公司改造成一个名副其实的企业，要么它继续犹豫不决，继续陷入该不该改造的争论中。
可能是历史的嘲弄，波音公司恰恰给空中客车公司集团的各成员公司指明了方向。这些成员应该把他们的民用、特别是军用方面的力量联合起来。如果欧洲财团不实现军事工业业务活动的一体化，那么，它就无法对抗美国这个大财团。
几个月来，法国航空航天部门在努力说服其欧洲伙伴，它是对的。为了使人相信它的主张，空中客车现在迫切需要的是与达索公司合并，可这一点还未做到。
尽管如此，波音公司有朝一日仍有可能成为全球唯一的飞机供货商。１９７０年，当空中客车公司建立时，欧洲人面对的是四家美国飞机制造公司，今后，他们面对的只有一家了。
·施瓦尔茨布罗德）
欧盟委员会同意波音和麦道公司合并，这使人们想到了欧洲的弱点。布鲁塞尔虽没有明确这么说，但美国施加的外交压力最终使欧洲国家感到它们这样做是有道理的。从欧洲制定的竞争规则的角度讲，美国的这种合并的做法是不能接受的。波音公司根据专营权协议作出的最大让步在很大程度上是一种烟幕，它并没有掩盖住力量对比的现实。
波音和麦道公司合并后的实力要比分开时的力量更强大，原因有三个。首先，合并后的这个新公司的财力将会使得它能够将其飞机的价格减下来，削减的幅度则是空中客车这样的欧洲小财团所不能效仿的。第二，波音与麦道的合并将会使波音公司从五角大楼和美国国家航空和宇宙航行局的恩赐中获得更多的好处，美国宇航局将会厚颜无耻地给它的“民用”研究机构提供大量资金用于发展民用飞机的新技术。最后一点是，在军事工业生产得到加强的同时，波音公司在政治上也变得不可绕过了。
欧洲航空工业现在已没有选择的余地了。要么它要变，也就是说它要把力量集中起来，使自己有能力把空中客车公司改造成一个名副其实的企业，要么它继续犹豫不决，继续陷入该不该改造的争论中。
可能是历史的嘲弄，波音公司恰恰给空中客车公司集团的各成员公司指明了方向。这些成员应该把他们的民用、特别是军用方面的力量联合起来。如果欧洲财团不实现军事工业业务活动的一体化，那么，它就无法对抗美国这个大财团。
几个月来，法国航空航天部门在努力说服其欧洲伙伴，它是对的。为了使人相信它的主张，空中客车现在迫切需要的是与达索公司合并，可这一点还未做到。
尽管如此，波音公司有朝一日仍有可能成为全球唯一的飞机供货商。１９７０年，当空中客车公司建立时，欧洲人面对的是四家美国飞机制造公司，今后，他们面对的只有一家了。
东盟希望加快天然气网络建设
【美国《商业日报》７月１４日报道】题：东南亚希望加快天然气网络建设（记者邦斯伯格）
为了支持经济发展，东南亚地区正努力加快其雄心勃勃的天然气网络的建设。该地区一些国家的经济在世界上最具活力。
东盟国家的能源部长会议呼吁加快贯穿这一区域的天然气管道建设。官员们说，３年前提出来的这个项目需要修建一条长５０００英里的海底连线，需资金约１１０亿美元。
这条连线将把作为天然气净出口国的文莱、马来西亚和印度尼西亚与主要的天然气进口国泰国、新加坡和菲律宾连结起来。另一成员国越南也表示愿意推广使用天然气。
去年，东盟和欧洲一家国际财团对此项目进行了可行性研究，认为天然气网络可在１０年内建成。
最近，马来西亚副总理安瓦尔·易卜拉欣在一次企业界组织的研讨会上说，能源计划应该与东盟成员国之间加强一体化及密切相互间关系的思想一致起来，要超越国界。
目前，东南亚地区每年使用的能源量相当于１．４亿吨（９．７９亿桶）石油。东盟最近的一份研究报告认为，到２０２０年，该地区的能源使用量将达４．６亿吨，是１９９３年的４倍多。
为了支持经济发展，东南亚地区正努力加快其雄心勃勃的天然气网络的建设。该地区一些国家的经济在世界上最具活力。
东盟国家的能源部长会议呼吁加快贯穿这一区域的天然气管道建设。官员们说，３年前提出来的这个项目需要修建一条长５０００英里的海底连线，需资金约１１０亿美元。
这条连线将把作为天然气净出口国的文莱、马来西亚和印度尼西亚与主要的天然气进口国泰国、新加坡和菲律宾连结起来。另一成员国越南也表示愿意推广使用天然气。
去年，东盟和欧洲一家国际财团对此项目进行了可行性研究，认为天然气网络可在１０年内建成。
最近，马来西亚副总理安瓦尔·易卜拉欣在一次企业界组织的研讨会上说，能源计划应该与东盟成员国之间加强一体化及密切相互间关系的思想一致起来，要超越国界。
目前，东南亚地区每年使用的能源量相当于１．４亿吨（９．７９亿桶）石油。东盟最近的一份研究报告认为，到２０２０年，该地区的能源使用量将达４．６亿吨，是１９９３年的４倍多。
东南亚金融动荡缘何冲击拉美
【阿根廷《号角报》７月２２日报道】题：来自亚洲的地震
７月１９日，泰国货币出现了大幅度贬值。就在此前的一个星期，中部欧洲的“宠儿”——捷克共和国宣布放弃固定汇率，取而代之以浮动汇率。
泰铢的崩溃对东南亚国家印度尼西亚、马来西亚和菲律宾造成了巨大影响。但是，在遥远的太平洋的另一头——西半球也立即产生了反响：拉美的巴西和阿根廷感到了地震，它们的股市普遍出现了下跌，并且风传巴西货币雷亚尔将会贬值。
东南亚国家发生的事件为什么会在巴西和阿根廷产生如此之大的反响？
东南亚国家的经济普遍维持着相当高的增长率，然而也伴随着巨额的国际收支逆差。它们没有注意到对外领域里脆弱的一面，也就是说除了出口非常重要之外，还应考虑到需要向境外支付大量的金融服务费用以及外国合作者的红利和股息。
泰国的国际收支赤字已占该国国内生产总值的１０．２％，马来西亚占６．３％，印度尼西亚是５％，菲律宾为３．１％。巴西目前的国际收支赤字占其国内生产总值的４％，但是专家们认为，它今年将突破３５０亿美元，相当于国内生产总值的５％。
在阿根廷，１９９６年的国际收支逆差为８５亿美元（未包括阿根廷人应在国外获得的利息），占它的国内生产总值的２％。今年，这种逆差所占的比重不会低于３％，因为随着进口的增加，贸易赤字也将上升。
泰国１３个月内将要到期的外债已超过了它的外汇储备。菲律宾的债务同样也出现外债的急剧攀升。
在巴西，６００亿美元的国际储备曾使得卡多佐总统引以为骄傲，但是为了支付到期外债，它从４月份起已锐减了２８亿美元。
此外，同阿根廷一样，巴西还存在着严重的财政赤字问题，这主要是沉重的外债利息负担造成的。
国际舆论一直认为，泰国货币的大贬值是由于外国银行和著名的金融家乔治·索罗斯的撤资所造成的，索罗斯同样在阿根廷有着大量的投资。在贬值前，泰国中央银行曾向这些出逃的资金支付了４０亿美元。
泰国、印度尼西亚和马来西亚的教训是显而易见的。建立在投机泡沫和大规模举债基础上的经济增长，最终会走入死胡同。
它还表明，当宏观经济的变化会影响到收益时，外国资本会像它们当初进入该国时那样，迅速而毫不犹豫地抛弃这个国家和它的货币。此外，外汇市场和股市最近出现的动荡，也会影响到阿根廷本已出现逆差的对外贸易上来。
随着最近几天出现的贬值，东南亚国家的货币变得更加便宜了，使得它们的出口地位大为改观。也就是说，可以在更加便利的条件下促进出口。与此同时，美元和阿根廷比索又持续升值，使得来自于东南亚国家的进口产品变得更加便宜。
这还没有完，还存在一个更可怕的长期性的威胁：美国可能会被迫提高利率，这将影响到流往“新兴市场”的资金。
目前，阿根廷似乎正遭受着来自于世界各个地方的金融打击。昨天是墨西哥的“龙舌兰酒效应”，今天是东南亚的“综合征”，明天可能将是巴西的“凯皮里尼亚酒效应”。
７月１９日，泰国货币出现了大幅度贬值。就在此前的一个星期，中部欧洲的“宠儿”——捷克共和国宣布放弃固定汇率，取而代之以浮动汇率。
泰铢的崩溃对东南亚国家印度尼西亚、马来西亚和菲律宾造成了巨大影响。但是，在遥远的太平洋的另一头——西半球也立即产生了反响：拉美的巴西和阿根廷感到了地震，它们的股市普遍出现了下跌，并且风传巴西货币雷亚尔将会贬值。
东南亚国家发生的事件为什么会在巴西和阿根廷产生如此之大的反响？
东南亚国家的经济普遍维持着相当高的增长率，然而也伴随着巨额的国际收支逆差。它们没有注意到对外领域里脆弱的一面，也就是说除了出口非常重要之外，还应考虑到需要向境外支付大量的金融服务费用以及外国合作者的红利和股息。
泰国的国际收支赤字已占该国国内生产总值的１０．２％，马来西亚占６．３％，印度尼西亚是５％，菲律宾为３．１％。巴西目前的国际收支赤字占其国内生产总值的４％，但是专家们认为，它今年将突破３５０亿美元，相当于国内生产总值的５％。
在阿根廷，１９９６年的国际收支逆差为８５亿美元（未包括阿根廷人应在国外获得的利息），占它的国内生产总值的２％。今年，这种逆差所占的比重不会低于３％，因为随着进口的增加，贸易赤字也将上升。
泰国１３个月内将要到期的外债已超过了它的外汇储备。菲律宾的债务同样也出现外债的急剧攀升。
在巴西，６００亿美元的国际储备曾使得卡多佐总统引以为骄傲，但是为了支付到期外债，它从４月份起已锐减了２８亿美元。
此外，同阿根廷一样，巴西还存在着严重的财政赤字问题，这主要是沉重的外债利息负担造成的。
国际舆论一直认为，泰国货币的大贬值是由于外国银行和著名的金融家乔治·索罗斯的撤资所造成的，索罗斯同样在阿根廷有着大量的投资。在贬值前，泰国中央银行曾向这些出逃的资金支付了４０亿美元。
泰国、印度尼西亚和马来西亚的教训是显而易见的。建立在投机泡沫和大规模举债基础上的经济增长，最终会走入死胡同。
它还表明，当宏观经济的变化会影响到收益时，外国资本会像它们当初进入该国时那样，迅速而毫不犹豫地抛弃这个国家和它的货币。此外，外汇市场和股市最近出现的动荡，也会影响到阿根廷本已出现逆差的对外贸易上来。
随着最近几天出现的贬值，东南亚国家的货币变得更加便宜了，使得它们的出口地位大为改观。也就是说，可以在更加便利的条件下促进出口。与此同时，美元和阿根廷比索又持续升值，使得来自于东南亚国家的进口产品变得更加便宜。
这还没有完，还存在一个更可怕的长期性的威胁：美国可能会被迫提高利率，这将影响到流往“新兴市场”的资金。
目前，阿根廷似乎正遭受着来自于世界各个地方的金融打击。昨天是墨西哥的“龙舌兰酒效应”，今天是东南亚的“综合征”，明天可能将是巴西的“凯皮里尼亚酒效应”。
美欧航空业相互依赖
【法国《世界报》７月２４日文章】题：美国的空中客车与欧洲的波音
航空制造业不可能完全自给自足，它是一种世界性的工业。无论在欧洲还是在美洲，没有一家企业能够独立生产出一架飞机，因此没有一家企业是独立的。
在６月份的布尔歇航空展期间，波音公司强调了这方面的严重后果，言下之意是在向欧洲当局提出警告。波音公司商业航空部主任罗恩·伍达德说：“法国的国营飞机发动机研制公司为‘波音７３７’飞机提供了部分发动机，在过去５年间，该公司的营业额达到了２５亿美元。由于‘波音７３７’采用了新一代的发动机，从现在到２０００年，该公司可望创造出７０亿美元的收入。同样，为我们的许多种飞机提供发动机的英国劳斯莱斯公司也是如此。在过去５年间，该公司的营业额中有７２％来自波音公司。”
鉴于波音公司与美洲航空公司以及德尔塔航空公司签订了独家销售合同，欧洲空中客车公司向欧盟委员会提出了申诉。对此，罗恩·伍达德颇感意外。
波音公司指出，它的“波音７３７—７００”飞机在未来３年内为法国创造出的就业机会将高于其对手
——欧洲空中客车公司的“Ａ３１９”飞机。根据波音公司的测算，法国国营飞机发动机研制公司在未来８年内“通过生产发动机可得到近９０亿美元的收入，相当于每年为法国创造出３３０００个就业机会”。
在有关波音公司与麦道公司合并的问题上，意大利总理普罗迪可以说是拆了欧盟委员会的台。他的一次讲话充分表明了欧洲航空业对美国人的依赖。意大利阿莱尼亚公司就是麦道公司的一个重要加工商。
然而，欧洲空中客车公司反过来也有能力向美国人施加压力。空中客车公司可以强调自己在美国拥有８００个分包商，雇员达５万人，遍及美国４０个州。
航空制造业不可能完全自给自足，它是一种世界性的工业。无论在欧洲还是在美洲，没有一家企业能够独立生产出一架飞机，因此没有一家企业是独立的。
在６月份的布尔歇航空展期间，波音公司强调了这方面的严重后果，言下之意是在向欧洲当局提出警告。波音公司商业航空部主任罗恩·伍达德说：“法国的国营飞机发动机研制公司为‘波音７３７’飞机提供了部分发动机，在过去５年间，该公司的营业额达到了２５亿美元。由于‘波音７３７’采用了新一代的发动机，从现在到２０００年，该公司可望创造出７０亿美元的收入。同样，为我们的许多种飞机提供发动机的英国劳斯莱斯公司也是如此。在过去５年间，该公司的营业额中有７２％来自波音公司。”
鉴于波音公司与美洲航空公司以及德尔塔航空公司签订了独家销售合同，欧洲空中客车公司向欧盟委员会提出了申诉。对此，罗恩·伍达德颇感意外。
波音公司指出，它的“波音７３７—７００”飞机在未来３年内为法国创造出的就业机会将高于其对手
——欧洲空中客车公司的“Ａ３１９”飞机。根据波音公司的测算，法国国营飞机发动机研制公司在未来８年内“通过生产发动机可得到近９０亿美元的收入，相当于每年为法国创造出３３０００个就业机会”。
在有关波音公司与麦道公司合并的问题上，意大利总理普罗迪可以说是拆了欧盟委员会的台。他的一次讲话充分表明了欧洲航空业对美国人的依赖。意大利阿莱尼亚公司就是麦道公司的一个重要加工商。
然而，欧洲空中客车公司反过来也有能力向美国人施加压力。空中客车公司可以强调自己在美国拥有８００个分包商，雇员达５万人，遍及美国４０个州。
俄天然气公司进军国际市场
【俄通社—塔斯社莫斯科７月１４日电】俄罗斯天然气工业股份公司董事长维亚希列夫今天说，该公司打算保持在欧洲天然气市场上原有地位的同时，更多地参与其它国家的方案。
维亚希列夫预计，欧洲近几年将出现的对天然气的进口需求增多的趋势，将为俄罗斯增加出口机会。他强调指出：“按照百分比来看，俄罗斯所占的比例仍约为１／３，不会增长，但供给量会增加。”
维亚希列夫说，俄罗斯天然气工业公司在欧洲市场上生存并不容易，因为它不得不参与正常的竞争。维亚希列夫认为，除欧洲市场外，其他国外市场对该公司来说也具有相当潜力。他高度评价了建设输气管道从俄罗斯通往中国继而可能通往韩国的方案。该公司已经同中国有关方面签署协定，根据协定，他们将和中国专家一道，勘探开发中国境内的天然气资源。
维亚希列夫说，目前俄罗斯天然气工业公司正在考察，看是否有可能在伊朗参与类似的方案。近期，该公司还打算进入日本金融市场，呼吁日本投资商更为积极地投资该公司股票。去年，该公司在国际证券市场上发行了１．１５％自己的股票，由此得到了约４亿美元的资金。
维亚希列夫预计，欧洲近几年将出现的对天然气的进口需求增多的趋势，将为俄罗斯增加出口机会。他强调指出：“按照百分比来看，俄罗斯所占的比例仍约为１／３，不会增长，但供给量会增加。”
维亚希列夫说，俄罗斯天然气工业公司在欧洲市场上生存并不容易，因为它不得不参与正常的竞争。维亚希列夫认为，除欧洲市场外，其他国外市场对该公司来说也具有相当潜力。他高度评价了建设输气管道从俄罗斯通往中国继而可能通往韩国的方案。该公司已经同中国有关方面签署协定，根据协定，他们将和中国专家一道，勘探开发中国境内的天然气资源。
维亚希列夫说，目前俄罗斯天然气工业公司正在考察，看是否有可能在伊朗参与类似的方案。近期，该公司还打算进入日本金融市场，呼吁日本投资商更为积极地投资该公司股票。去年，该公司在国际证券市场上发行了１．１５％自己的股票，由此得到了约４亿美元的资金。