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1997 年 6 月 30 日 · 第 4 版

本页目录(4 篇)

「公交优先」在德国

【德国《法兰克福汇报》6月2日报道】题:完善的短途交通
    未来的交通运输系统将会适应我们这个社会不断增长的机动性需要。在建设这一系统时,短途公共交通是联邦政府制订交通政策的基本组成部分。短途公共交通必须完成几项要求极高的艰巨任务:满足居民的机动性需要;增强城市和乡村的活力;保护环境。尤其是过去几年,在扩大短途公共交通的规模和增强短途公共交通的吸引力方面,各地的交通企业作了持续的努力,已经取得了可观的成果。但是,这一进程还没有结束。在充分肯定这种发展趋势时,我们不能忽视,迄今为止,短途公共交通在减轻公路负担方面,还没有达到预期的目标。
    原因是多方面的。例如,小汽车仍是一种有吸引力的交通工具,它使前所未有的个人机动性成为可能。但是,这并不意味着,个人交通工具能够解决所有的运输问题。例如,有1/2的居民没有小汽车,这种状况在将来也不会有根本改观。这就是说,有很大一部分人要依靠公共交通工具来满足他们的机动性需要。而且,尽管作了种种改进,小汽车仍然会对环境造成污染,主要是排放有毒物质、发出噪音和随着数量的增多而占用越来越多的空间。
    关于客运交通,结论很清楚:我们必须使从小汽车向短途公共交通工具的转变更具吸引力。公共汽车和有轨电车是最安全的机动化交通工具。与私人小汽车相比,它们更理智和适应环境的选择。我们必须成功地缩小汽车和短途公共交通工具在吸引力方面的差距。
    但有一点十分清楚:我们不能通过大规模地限制私人交通工具来宣布短途公共交通黄金时代的到来。要想让驾驶小汽车的人换乘公共交通工具,唯有令人信服这一条路。也就是说,提供更多更好的公共交通服务。从根本上来说,公共交通系统的吸引力取决于各个单种交通工具将在多大程度上进行合作:长途交通与短途交通、私人汽车与公共交通工具之间如何转换和衔接。简而言之,能否建立一个与其它交通工具天衣无缝地衔接在一起的短途交通系统。
    为把各种运输工具巧妙地联系在一起,实现多种交通运输方式的联运,信息的远距离传送是重要的基石。电脑控制的调度系统和智能操作技术的应用,已经使短途公共交通的吸引力明显提高:衔接可靠性增强;运行速度加快;准点率提高。
    此外,在短途公共交通中实现非现金付款,也将使公共汽车和有轨电车的吸引力显著增强。更主要的是,我们要减少人们乘坐公共交通工具时的种种障碍,向乘客提供更多的方便。采用电子付款方式,使广大乘客不用再找零钱买票,就是朝这个方向迈出的一大步。

着眼于生态 美林业部门实行森林规模管理

【法新社西雅图6月13日电】美国林业局同一些木材公司交换西北部的喀斯喀特山中的土地,这一举措已获得一些最重要的环保组织的赞同。
    木材公司惠好公司的发言人弗兰克·门迪扎巴尔说:“我们和林业局双方的目标,都是使所有权‘成块’。”
    他说:“从生态系统观点来看,尚不知这是否有利于木材生产或森林管理,但在更大规模上管理森林会提高达到这一目标的能力。”
    这次交换将把一些土地合并起来并纠正“纵横交错”的状况,即2.6平方公里公有土地和私有土地互相间隔和穿插的格局。
    这项建议要求美国林业局以1744公顷公有土地交换惠好公司的12101公顷私有土地,以便把阿尔派恩湖旷野地区同锡山自然保护区(西雅图以西的公有土地)连接起来。
    惠好公司用过去10至20年内已采伐的林地,换得包括有古树在内的可采伐林地,因此它可以得到的林木量将比它放弃的多1倍。
    林业局得到的好处是以6:1的比例增加公有土地。尽管前不久林区的树已全部砍掉,但大部分土地在50年内将完成植树造林工作,大约100年内,这些地方都会被参天大树覆盖。
    双方都宣称,通过合并,这些森林本身将得到更好的保护和管理。环保专家对此的看法也是一致的。
    公有和私有土地纵横交错的情况,意味着伐木修路须穿过公有土地以便直达私有土地。
    这还意味着,在管理蜿蜒穿过好几平方英里一小块一小块土地的河流和分水岭方面遇到障碍,并将木材采运作业产生的碎片和废弃物散落到整个生态系统。
    他说,森林分成一小片一小片还会使野生动物不敢移栖,而野生动物的移栖对于繁殖和混植基因源来说是至关重要的。要是没有基因源的繁殖和混植,像在北方发现的猫头鹰这样一些濒危物种就会更接近于灭绝。
    这个拟议中的组合将保护邻近国有林地的6000公顷(和林地一样也是无道路的)土地。

全球铝业前景堪忧

【英国《金融时报》6月11日报道】题:塑料瓶排挤铝罐
    如果你在美国亚特兰大的“可口可乐世界”的售货机里放进50美分,就会出来一瓶塑料包装的可口可乐。而一年前,还是铝罐装的饮料呢。
    美国的饮料包装由铝罐向PET(聚对苯二甲酸乙醇酯)材料的转变太迅速太剧烈了,铝工业正“气喘吁吁”地适应这一变化。
    铝罐占全球铝需求量的20%,是铝业的主要市场之一。仅美国的铝罐需求量就占世界铝销量的10%。可口可乐公司一家每年就用掉60万吨铝板,这足以使3家炼铝厂开足马力生产。现在,铝业市场受到威胁,不仅由于软饮料行业的塑料包装,而且还因为玻璃瓶作为啤酒容器重新受到青睐。
    在美国,“优质”啤酒应当用玻璃瓶装的看法产生显著的影响。在美国啤酒包装市场,玻璃所占份额从1994年的35.8%上升到1996年的38.6%,而铝罐所占的份额下降到61.4%。
    铝业还因铝罐在欧洲的发展突然停滞而受到影响。1995年以前,欧洲对铝罐的需求量以每年9%的速度增长,但从那以后,铝罐的需求量就踏步不前了。铝业生产商不安的另一个方面是,饮料公司正迅速把PET技术从美国转移到欧洲。

肯尼亚茶业遇到困难

【德国《商报》6月11日报道】题:肯尼亚的茶业有麻烦 东非广大地区的严重干旱使肯尼亚的茶叶收成在今年的头3个月里减少了将近40%。据官方公布的数字,1997年第一季度的产量降为5500万公斤(1996年第一季度是9350万公斤)。商人们估计,肯尼亚今年的茶叶产量最多为2.25亿公斤。这个东非国家是居印度和斯里兰卡之后的世界第三大产茶国,其中约90%出口,绝大部分出口英国、埃及和巴基斯坦。
    除了干旱以外,肯尼亚茶业较长时间以来还受肯尼亚茶叶开发局进行的较大的结构改革的影响。在很长时间里,肯尼亚茶叶开发局曾被认为是充斥着腐败机构的非洲的管理良好的国有企业,可是最近它的问题引起了人们的注意。它属下的许多茶农指责经理阶层管理不善和只管自己致富。最近对最高领导层提出的批评以及西方所要求的经济改革得到的更好贯彻,导致肯尼亚茶叶开发局的作用受到彻底的检查。30多年来这个开发局曾对肯尼亚的茶叶产业产生了决定性的影响。
    具有讽刺意味的是,这一危机的主要原因在于该开发局在过去几十年里取得的巨大成就。1964年在英联邦开发公司支持下成立起来的肯尼亚茶叶开发局,起初只为约7000个小农设法弄到贷款、肥料和运输工具,今天它照料着约27万个茶叶种植者。总共可能有350万肯尼亚人的生活来源或多或少直接依赖于茶叶开发局。许多种植者在茶叶开发局建立的工厂拥有股份,在内罗毕的开发局总部有自己的代表。