1996 年 8 月 3 日 · 第 4 版

【路透社伦敦７月２６日电】一家主要的咨询公司７月２２日说，虽然尚无世界石油储量用完的危险，但是１９９５年未能探明足够的储藏量，以补充每年消费的大量原油。
    日内瓦的石油咨询公司在一篇年度调查报告中说，尽管新技术减少了勘探费用，使人们得以进行从前在商业上不合算的开采，但去年世界上新的石油探明储量锐减。
    “在世界上的重要产油国中，只有阿尔及利亚、哥伦比亚、刚果、巴基斯坦和越南石油储量的增加多于产出。”
    报告说，但是，尽管石油储量下滑，世界天然气储量却仍在上升。
    报告说：“世界石油产量很可能将在本世纪末达到顶峰。这样，人们的注意力将越来越转向天然气。天然气的产量可能再过２０年才会达到顶峰。”
    同最近９年来１３７亿桶的平均数相比，去年的探明储量下降了６１％。与此形成对比，１９９５年世界产量总共为２４６亿桶，即每天大约６７３０万桶。
    报告说，全球储量连续第１０个年头下跌。到去年年底时的世界储量从一年前的９５８０亿桶下滑到９３９０亿桶，比１９８６年１．０３４万亿桶的储量低９％。
    按目前开采速度，假设新勘探出来的储量为零，则世界剩余原油储量仅够开采３８年。石油产量已经占去了迄今探明的全部石油储量的将近一半。但天然气产量却不到１／３。
    １９９５年天然气的探明储量从上年的４６万亿立方英尺（１立方英尺合０．０２８３立方米）上升到５０．８万亿立方英尺，但是却大大低于１９９１年所探明的１５６．２万亿立方英尺这一顶峰。
    １９９５年底４６９５万亿立方英尺的天然气储量虽仍比石油少，比上一年的４７２６万亿立方英尺稍低，但却与１０年前相等。

【美国《商业日报》６月２０日文章】题：壮观的集装箱船新世界（作者埃里克·托尔）
    １９５６年，一艘经过改建的第二次世界大战油轮“理想Ｘ”号载着５８个集装箱从新泽西州的纽瓦克港驶往休斯敦，从此开始了集装箱化的时代。
    集装箱化诞生４０年来，运输界从小型船只缓慢但稳步发展出可以运载数千只集装箱的巨轮。
    １９９８年，半岛—东方航运公司两艘新集装箱船将进行首航，每艘船能够运载将近６７００只２０英尺长的集装箱（标准箱）。
    几个因素推动人们不断谋求越来越大的船只。其中最重要的是，货运运费率不断下降，促使轮船公司谋求规模经济。
    据总部设在加利福尼亚州奥克兰的一家咨询公司说，第一代集装箱船是在６０年代开始投入使用的。当时这种船平均可以运载５００到１０００只标准箱。
    ７０年代，第二代集装箱船问世，平均运载能力为１５００到２０００只标准箱。
    ８０年代初，集装箱船的体积出现了飞跃：美国轮船公司采取了空前之举，订购了１２艘船只，每艘船的运载能力为４０００标准箱。
    ８０年代中期，随着巴拿马型集装箱船（约６０万吨级船）的推出，又掀起了一个浪潮。这种船是能够在巴拿马运河上航行的最大船只。它们可以运载２５００到３５００标准箱，有１３个集装箱宽。
    ８０年代末，继巴拿马型船只之后又建造出第一批第４代集装箱船。这种大型船只运载能力为３５００到５０００标准箱。由于船体太大，成为无法在运河中航行的第一批集装箱船。这类船只最近又有了新的增加。长荣轮船公司订购了５艘可装５３６４标准箱的船只。这个总部设在台湾的长荣轮船公司今年将其中３艘投入使用，另外两艘准备在１９９７年投入使用。
    今年“梅尔斯克女王”号和“克努兹·梅尔斯克”号的建成标志着第五代集装箱船的诞生。这种特大集装箱船运载能力为６０００标准箱或更多，有１７个集装箱宽。
    由于集装箱起重机动臂伸出长度有限，扩大船体主要是使船身加长而不是加宽。
    船体最近迅速增大的关键因素是大批轮船公司联合起来。
    船体增大引发出这样一个问题：有一天世界上是否会出现拥有１万只标准箱运载能力的船只？决定船体大小的最主要问题也许是对航运的需求。
    现在考虑的一个关键问题是，岸上的设施是否能够充分为这种巨型船只提供服务。这些因素包括：足够深的航道，回转半径，集装箱码头的结构支持，以及起重机数量和起重机的动臂伸出长度。

【时事社东京７月２６日电】经济企划厅长官田中秀征２６日向内阁会议提交了副题为《改革将开拓新前景》的１９９６年度经济报告（经济白皮书），获得了批准。经济白皮书分析说，９０年代前半期经济所以始终低速增长，是因为以往的经济结构和体制不能灵活地对付日元急剧升值和泡沫经济崩溃等国内外课题。经济白皮书提议，通过国际分工、研究开发和放宽限制，改革在制造业中有竞争力的行业和没有竞争力的行业以及无法参与国际竞争的非制造业这种“多层次”产业结构，重建强有力的日本经济。
    今年的经济白皮书从“经济形势”、“产业调整”和“经济体制”三个方面论述了迎来重大转折时期的日本经济。作为日本式的经济体制，白皮书列举了主要往来银行制度、日本式的就业制度、企业系列、相互持股和社会保障制度等公共部门，要求“摸索更加具有灵活性和多样性的选择道路”。
    关于本年度下半期的经济，经济白皮书表示担心说，在消费前景越来越光明和设备投资没有稳定增长的情况下，“尽管是一时，经济回升的速度仍有可能放慢”。
    经济白皮书主张，即使经济回升的速度一时放慢，也不要轻易地依赖财政，应该从中长期的角度实行彻底的结构改革，以便使日本经济走上持续的稳定增长轨道。
    白皮书从个人消费、设备投资和就业等六个方面分析了这次经济回升的情况。关于经济与财政的关系，白皮书推测，在１９９３年至１９９４年，扩大公共投资取得了使国内生产总值实际增长率提高１％的效果。白皮书分析说，虽然消除了由于泡沫经济崩溃后遗症而对消费和设备投资产生的波及效果，但公共投资却支撑了经济。白皮书阐述了动用财政有效论。

【合众国际社华盛顿８月１日电】美国商务部今天说，由于消费者开支强劲，今年春季的经济增长速度是两年来最高的。
    按年率计算，第二季度的国内生产总值增长了４．２％，略高于经济学家一致估计的３．９％。
    这一增长率是第一季度的两倍多，第一季度修改后的增长率为２％。
    消费者和政府的开支是造成第二季度国内生产总值增长的因素。
    国内生产总值是美国生产的所有商品及服务的总和。４．２％的年增长率是自１９９４年第二季度出现４．９％的增长率以来最高的。
    但是，大多数经济学家和联邦储备委员会都估计，今年经济增长会减速。
    按年率计算，占国内生产总值２／３的消费者开支第二季度增长了３．７％，耐用高价商品方面的开支增长了１４．１％，政府开支增长了７．１％。
    进口的增长速度是出口的两倍以上。按年率计算，进口增长了１２．９％，出口增长了５．２％。而在１９９５年，出口的增长比进口快。

【英国《金融时报》７月２５日文章】纺织品和服装出口国打算今天在世界贸易组织讨论它们的抱怨时，对于这一行业的贸易自由化进展缓慢一事发起一场大规模的批评。
    巴基斯坦代表１０个亚洲纺织品出口国和地区向世界贸易组织商品贸易委员会提交的一份文件，批评了美国不久前对于其原产地规则进行的有争议的修改。
    这份文件呼吁在１２月份的世界贸易组织新加坡部长级会议之前对世贸组织的纺织品和服装协议的运作情况进行一次全面的审查，而且这些出口国希望这次部长级会议将敦促进口国加速拆除贸易壁垒的进程。
    根据这项协议，数十年来一直对于富国和穷国之间的纺织品和服装贸易实行配额的限制性的多种纤维协定，预定在２００５年以前分阶段予以取消。但发展中国家抱怨说，进口国的自由化进程进展缓慢。美国是公布了自己的１０年全面过渡计划的唯一国家，可是它也打算把它现有的大部分配额一直维持到最后阶段。
    巴基斯坦起草，得到东盟、香港、印度和南韩支持的文件说，拖延的做法是同协议精神背道而驰的，因为协议要求开展一场持续的调整过程，使得国内工业去适应不断增强的竞争。文件还抨击华盛顿不久前对原产地规则所作的修改，说“这种修改给出口国带来了很大的不确定性和不可预测性”。巴基斯坦说，此举违反了世界贸易组织协议中的这样一项规定，即此类修改不得打乱贸易或对于市场准入起限制作用。
    香港和中国（它们不是世贸组织的成员）是这项修改的最大受害者。香港不再能够把裁好的布料运到中国缝制，然后作为“香港制造”的产品出口。相反，这些货品将不得不使用中国向美国出口的配额。菲律宾的桌布和其他家用亚麻布制品也受到了打击。
    巴基斯坦文件提出的其他批评还有：
    ——美国试图（在大多数情况未能得逞）利用特别“保护”措施来加强配额限制。
    ——世界贸易组织纺织品监督机构缺乏透明度和公允。这个机构是由单独行事的５个出口成员国和５个进口成员国组成的。
    ——歧视性地区贸易安排增多。