1988 年 3 月 29 日 · 第 2 版

世界银行二十五日说，其下属机构国际开发署提供的这笔贷款将用于改善内蒙地区的灌溉系统，贷款期限为三十五年。

英工业联合会二十八日预测，英国今、明两年的贸易逆差将分别达到九十七点五亿美元和一百零一亿美元，去年的逆差为三十一亿美元。

日本一家公司二十七日说，北也门从今年第二季度开始向日本这家公司出口原油，但没提到出口的数量。

澳门二十七日公布的一份统计报告说，它今年头两个月的外贸盈余为四千四百六十万美元，比去年同期增长百分之九十五。

【纽约《美洲华侨日报》３月２６日报道】国务委员、国务院港澳办公室主任姬鹏飞２５日上午来到友谊宾馆会见七届政协港澳区代表时说道：“对的、不对的、成熟的，不成熟的，都可以讲，什么意见都可以发表。”
    简短的会见后，代表们便开始了对钱学森的政协工作报告的小组讨论。代表们个个无所顾忌，畅所欲言，完全不顾忌几十名港澳、海外记者也参加旁听。
    外号“徐大炮”的香港《镜报》社长徐四民开始放炮了。他说，现在台湾、新加坡、菲律宾都在搞民主，中国大陆这条巨龙围在当中，应该怎么办？现在改革、开放，每前进一步，阻力都很大。开放了，民主了，一国两制才有希望，统一中国才有希望，不然一国两制也搞不成，统一中国也不可能。
    另一位委员说，２５日人大开幕式，叫我们列席，可是李鹏的工作报告，２４日晚才发给我们，我想提意见也提不了。为什么不能早一点发给我们，现在连看也看不完。
    一位６０多岁的委员说，叫我们选举，但被选人也不作介绍，我一点也不了解，人家举手，我就举手。叫放下，我就放下，这有什么意思？

【香港《今天日报》３月２７日社论】题：李鹏与赵紫阳的政策合一
    “人大”举行之前，“小道消息”就流传着“赵紫阳与李鹏之间存在歧见”之说。
    也就是说，“赵紫阳是力主加速开放的，而李鹏则是保守的”。
    是耶非耶？
    重要的依据，自然得要看李鹏在“人大”会上所作的施政报告。
    只要在报告中看到有什么对经济发展的保留态度，也许就可看成“保守”。
    但在看过这篇报告之后，我们却看不到有半点“保守”的迹象。
    也就是说，没有在施政报告上找到任何“经改政策”的重大改变。
    相反的，在这方面，不止是“萧规曹随”，而且还显得更加强化。
    然则，“保守”之说何来？
    看来也只是“造谣惯技”而已。也就是有人渴望中国的领导阶层有争执，因而使经济改革受到影响，乱了步骤。如此而已！
    于此，我们不妨来看看李鹏在报告中，如何力主“加快经济运行机制和管理体制的转挽，逐步确立新经济体制的主导地位”？
    在报告中，李鹏提出了一个“配套改革方案”，主要就是为了“深化企业改革”。
    在这方面，李鹏强调要积极引入竞争机制，而且强调了“提高投资效益”。
    要达到这种目的，自然也就完全吻合了赵紫阳的“商品经济论”。
    因此，我们实在看不出，两者之间，有些什么歧异。
    甚至可以说，李鹏的计划，是只有更加积极向前。
    这自然也只可说是“更加好的事”。

日长期信用银行二十四日说，今年度日本制造业设备投资计划额为十五点一九万亿日元，比上一年度增长百分之六点九。

【共同社东京３月２６日电】题：制动阀为什么发生故障？事故原因仍有不解之谜
    我们不妨回述一下事故发生前的情况，分析一下客车相撞的原因及令人不解之谜。
    从南京站驶出开往杭州的３１１次列车中午稍过抵达苏州后，在列车的最后面挂上了三节称为“软席”的一等车厢，正在进行修学旅行的高知学艺高中的学生和老师都坐在这三节车厢里。
    列车驶到真如站。为了开往杭州，列车要改变方向，于是车尾变车头，机车接在这３节一等车厢的前面。
    然而，在离开真如站不久，司机尽管看到了红灯，列车却仍然前进，发生了撞车的惨祸。
    据中国方面介绍说，司机看到红灯后，立即刹车，但是，仅机车的制动阀起了作用，后面客车车厢的制动阀失灵，因后面的推力造成了两列客车相撞。
    最令人不解的问题是，为什么会客车车厢部分制动阀失灵。列车从南京到真如一直顺利行驶，据认为那时制动系统也是正常的。是不是在真如车站调换机车位置同列车连接时发生了某种差错？
    据中国方面的介绍，更换机车后进行过检查，没有发现异常。如果这样，那就是在挂好机车后到列车开出车站这不到１０分钟的时间内发生了什么异常情况。这大概是解开事故之谜的关键所在。

【共同社东京３月２６日电】高知市私立高知学艺高中的一名教师同在中国的上海列车相撞事故中死亡了２６名学生的该校修学旅行团一年级Ｃ组的西内直彦（１６岁），乘从上海启飞的日航班机于２５日晚上回到高知。他们在高知机场同佐野正太郎校长等人一起，举行了记者招待会，生动而又真实地谈了发生事故当时的情景。
    据西内等人说，发生事故时他们正在车内打扑克。西内坐在一号车厢中间，面向列车前进的方向坐在右侧席位上。他听到突然一声巨响，列车好象来个急煞车便停了下来。
    他说：“桌子上的茶杯朝自己飞来，击中我胸口，破碎了。”
    西内说：“我觉得列车似乎是脱轨了，但大家什么也不知道。”当他朝窗外看的时候，发现３号车厢与２号车厢相撞了。他说：“车体破碎了，３号车的车底被穿裂。太吓人了。””
    在座的鹈川教师说，从事故发生的２４日下午２时１５分到从车辆中运出最后一具尸体为止，共花费了１２个多小时。鹈川教师由于尸体数与失踪人数不符，便与小松贞仁教师在漆黑的夜里拿着手电筒在破烂不堪的车辆中找来找去。
    鹈川教师说：“中国方面派出许多人来拼命抢救。学生一从车辆中出来，中国人便从两侧架起胳膊扶着走路。”
    出事地点在离由双轨变单轨的转辙器约１００至１５０米的地方。若按列车行驶时间，也就是不到１０秒的距离。这位教师说，可能是必须等待错车，可是却又开了进去的缘故，所以就听见了急煞车的声音。
    会见的时间约３０分钟就结束了。
    始终低着头的佐野校长最后说：“搬运学生遗体的事是最令人担心的。诸位，谢谢了。”

【中央社台北８月２７日电】李总统登辉先生与夫人今天下午邀请张学良先生与夫人至寓所聚晤，并以茶点款待，相谈甚欢。李总统对张学良的健康及生活起居极为关注，并殷殷询问家庭状况。张学良对李总统的关怀深为感激，表示在平淡及宁静生活中颇多乐趣。由于李总统伉俪及学良夫妇均为虔诚的基督徒，对圣经教义都有精深研究，谈话中互抒信道哲理，气氛亲切愉快。
    茶会结束前他们并同作祈祷。

【纽约《美洲华侨日报》３月２６日报道】这次人大和政协港澳组代表的小组讨论自然是来自香港和澳门１０多家报纸、电台、电视台共５０名记者们采访的重点。听说主管港澳的姬主任上午要去会见港澳代表，记者们都兴致勃勃，都希望能“敲”出点东西来。
    后来，等了大概２０分钟，姬主任来了，好不容易上到楼上，由于地方挤，摄影师多，挤开个空间，照了张相，大会工作人员就催促记者离开了。不少港澳记者很感扫兴，有的说：“一句话都没听到就要我们走了。”有的说怪话：“走，到小卖部去买玻璃，增加点透明度。”香港电视台的女记者更是赖着不肯走，新闻中心的同志好说歹说才把这批如此敬业的记者们劝走。
    又来到政协港澳组代表的住地，照例让记者们照张相，就让大家离去。这可怎么交差，一句话也没听到，让我们等什么呢？这回可怎么也不走了。最后，大会行政组安排了记者们旁听政协港澳组代表讨论发言，才算了了大家的心事。

▲《台湾新生报》报道，台“国防部长”郑为元２３日说，台绝不介入中共与越南在南沙群岛的冲突。即使冲突扩大，中共的军力装备充足，补充容易，无需台援助，但驻守太平岛的“国军”将尽全力防卫该岛。
    ▲据台《中国时报》２３日报道，台驻新加坡副代表蒋孝武周前返回台北。据了解，蒋此次回台系因私人理由请假，并非正式述职。台部分“立委”１８日曾建议，邀蒋到立法院澄清是否是刘宜良命案的幕后主使人，但因多数委员不赞成，该提案未获通过。
    ▲台湾《自立早报》２４日报道，台湾中科院核研所副所长张宪义，２２日透过友人打电话给该报说，他确是经由美国在台协会安排离台去美的。
    ▲台《中国时报》２４日报道，台当局已原则决定全面开放岛内银行与东欧建立直接通汇关系。教育部将深入研究东欧艺术团体来台进行艺术交流的问题。
    ▲中央社报道，台１６家贸易和生产厂家第一次参加１３日至１９日莱比锡博览会，并与东欧国家的国营贸易公司进行了接触。
    ▲中央社２５日报道，台“外交部”发言人陈毓驹说，台无权干涉沙特购买中共导弹，不过沙特与中共的接触对台沙关系的影响，台“外交部”正密切注意并妥研因应对策。

【在巴黎出版的《青年非洲经济》月刊２月号文章】题：国际商用机器公司的三条金科玉律
    世界头号计算机公司——国际商用机器公司成功的秘诀是：由于建立了一种信任、合作、甚至是伙伴的关系，因此，顾客对公司是忠实的。从一开始，公司就坚持三项原则，这三项原则是公司创始人托马斯·Ｊ·沃森在１９１４年规定的。这些原则至今仍在执行。
    首先要尊重每个人。应该把人、而不是把金钱视为企业最宝贵的资本。因此，必须做好各方面的安排，使他们在企业中的地位受到重视，福利得到保证，使他们感到，他们首先是在为自己工作。当取得了成果的时候，公司回报他们的将是感谢，晋升和金钱的奖赏。公司并不仅是根据其职员的年资来支付报酬，而是根据他们带来的收益、或根据他们为使公司能一直获得较高成果而发挥的作用来支付报酬的。同样，为改进产品和销售而提出的一切建议都将得到奖赏。当然，金钱并不总是唯一的奖赏，所有那些可以促使职员自爱的东西都不应被忽视：晋升、旅游、参加企业的一个俱乐部。但对人的尊重也应与竞争一起表现出来，不要诋毁同行的竞争者，不要总想去利用别人的弱点，而是要销售自己的王牌产品，这些都是一家企业使自己的产品获得成功的关键。
    第二是为客户提供他所需要的最好服务。在签署订货单之后能够为客户所做的一切与为了获得定货时你们所做的一切是同样重要的，因为，一旦订货确定下来，那么，真正的销售就开始了。实际上，企业家在销售一种产品时，也就出售了他获得成功的秘诀。
    国际商用机器公司对它的每个客户说，客户购买了产品只是销售工作的一小部分，因为，它已对一整套灵活而有效的售后服务计划作出了安排。为了使售后服务能尽可能少地遇到困难，就必须很好地确定某种产品的设计方案。因此，服务的质量将取决于领工资者的培训及熟练程度。
    最后一条原则是，对于所有企业家来说，应当设法使盈亏差额达到最佳水平。