本页目录（6 篇）
举世文明的伦敦塔桥
在历史悠久的伦敦，有许多遐迩闻名的名胜古迹。其中凌空横架在泰晤士河上的伦敦塔桥是游客们景慕的必去之地。
塔桥始建于一八八四年，竣工于一八九四年，是一座二十五孔的双层桥。桥上层供行人通行，下层可以开闭，供船只往来。正桥全长六十二米，距水面高约四十二米，正桥两端各有一塔，雄踞泰晤士河两岸。
塔桥落成之初，人们都把登桥观景当作一大乐事。但是，由于从桥塔拾级而上既困难又危险，甘愿冒险爬到正桥人行道上去观光的人不多，时间一长，桥上的人行道便慢慢地变成了乞丐们的栖身之处。鉴于这种情况，当局于一九一○年关闭了正桥人行道。
一九八一——八二年，伦敦城集资五百万英镑重修了这座著名的塔桥。为了减轻桥的自身重量，采用玻璃纤维装饰板取代了原来的铸铁装饰板，大桥的石料也改换成了工程塑料，塔尖上精致的百合花饰同样也换成了塑料制品。原先驱动大桥底层活动桁架开合的动力是蒸汽，现在则改用电力。此外，桥塔还装上了电梯，游人瞬息之间便可抵达桥面。塔桥重修后，既保留了其古朴、雄伟的风貌，又大大提高了承载能力。现在每天通过这座桥的各种机动车辆达一万七千多辆。此外，它下层两段各长三十点四米的桥面活动桁架还平均每周开启五次，以便大型船只通过。现在塔桥已被列为伦敦的重点文物保护单位，在为它设立的博物馆里，人们至今仍可看到它过去使用的旧锅炉。（席鸥）
塔桥始建于一八八四年，竣工于一八九四年，是一座二十五孔的双层桥。桥上层供行人通行，下层可以开闭，供船只往来。正桥全长六十二米，距水面高约四十二米，正桥两端各有一塔，雄踞泰晤士河两岸。
塔桥落成之初，人们都把登桥观景当作一大乐事。但是，由于从桥塔拾级而上既困难又危险，甘愿冒险爬到正桥人行道上去观光的人不多，时间一长，桥上的人行道便慢慢地变成了乞丐们的栖身之处。鉴于这种情况，当局于一九一○年关闭了正桥人行道。
一九八一——八二年，伦敦城集资五百万英镑重修了这座著名的塔桥。为了减轻桥的自身重量，采用玻璃纤维装饰板取代了原来的铸铁装饰板，大桥的石料也改换成了工程塑料，塔尖上精致的百合花饰同样也换成了塑料制品。原先驱动大桥底层活动桁架开合的动力是蒸汽，现在则改用电力。此外，桥塔还装上了电梯，游人瞬息之间便可抵达桥面。塔桥重修后，既保留了其古朴、雄伟的风貌，又大大提高了承载能力。现在每天通过这座桥的各种机动车辆达一万七千多辆。此外，它下层两段各长三十点四米的桥面活动桁架还平均每周开启五次，以便大型船只通过。现在塔桥已被列为伦敦的重点文物保护单位，在为它设立的博物馆里，人们至今仍可看到它过去使用的旧锅炉。（席鸥）
西德一些城市实施新的交通规则
【德新社汉堡电】汉堡的计划制订者规定机动车辆在该市的约二百条街道上的最高时速不得超过三十公里。在一些街区则种了树或建了花坛，迫使车辆在这些街区行驶时减速。
法兰克福规定骑车的郊区旅游者在进入市区之前必须把自行车寄存在一个地方，然后使用收费低廉的公共交通工具进入市区。
改建一些属于非交通干线的马路，每隔一段距离种上树木或建造由花草组成的「小岛」，使街道变窄，以告诫骑摩托车者：在这里不要快速行驶。
法兰克福规定骑车的郊区旅游者在进入市区之前必须把自行车寄存在一个地方，然后使用收费低廉的公共交通工具进入市区。
改建一些属于非交通干线的马路，每隔一段距离种上树木或建造由花草组成的「小岛」，使街道变窄，以告诫骑摩托车者：在这里不要快速行驶。
中国如何才能扩大国际市场
香港《镜报》说，中国不仅要发展对发达国家的出口，也要重视对发展中国家地区的出口贸易。中国要通过竞争扩大国际市场上占有率，必须注意两点：一要提供日新月异、不断改进的高质低价产品；二要建立稳定健全的贸易关系网，切忌得新弃旧和喜新厌旧
【香港《镜报》月刊二月号文章】题：保护主义的启示（作者邱双灿）
去年中国收缩进口，严格外汇使用的措施是非常必要的。引进外资，引进技术设备，必须考虑偿还能力，考虑运用这些外资和技术设备之后的创汇能力；着眼于扩大出口，增加外汇收入来源，以此为立足点量入为出，这是中国处理对外经济联系的应取之道。
可是，如今的国际市场成了“买家市场”，几乎已经没有多少可供自由开拓的“处女地”了。要扩大出口市场，惟有经过竞争以品质和价格优势取胜，扩大自己的市场占有率。以水货攻势内部自相“残杀”，对生产与经营出口商品的单位和干部来说，是“没有出息”的短视战术。因为，这样做不仅伤害中国的长期合作伙伴，干扰国家的正常出口，而且从长远来看，热衷于此道也不利于提高本单位在出口贸易中的经营水平。要通过竞争扩大在国际市场上的占有率，有两点应当注意：一要提供日新月异、不断改进的高质低价产品，尤其在推销工作中要体现出良好的服务精神，这一点尤为中国所欠缺。二要建立稳定健全的贸易关系网，贸易伙伴是多多益善，切忌得新弃旧或喜新厌旧。
世界经济环境要求越来越高的经营水平，以纺织制衣业来说，若干年来由于经济前景不明，利率高，仓租昂贵，消费者需求多样化，经营纺织品和成衣的厂商倾向于多品种的小批量生产，低库存，根据市场状况作出迅速反应。
面对国际市场这种状况，在对外经济联系方面，有几个问题似应予以注意：一、对国际市场状况要经常进行广泛而深入的调查研究，以便向经营出口产品的生产和贸易部门提供及时而准确的市场讯息。生产部门的努力方向应当是要能提供小批量多品种的高质低价产品，针对市场需求机动灵活地迅速作出反应。并且以此作为引导“水货专家”放弃短视战术，提高经营水平的措施之一。二、设备是死的，而技术是活的。设备本身越用越陈旧破损，而技术却可以改进，发展，“增殖”，成为自己手中的武器。因此，用来之不易的有限外汇引进技术设备，既要引进必要的先进设备，更要重视先进技术的引进，并且要加以研究、消化、吸收、发展。三、从今后世界经济的前景来看，发达国家的保护主义风潮，在一定时期内易强难弱。发展中国家地区分散出口市场的努力，自会导致发展中国家地区之间日益增多的贸易往来，可是这些地区大部分也有外汇支付能力有限的问题，因此基本上对等的贸易模式会逐渐流行。中国不仅要发展对发达国家的出口，也要重视对发展中国家地区的出口贸易，而且以往由发达国家进口的某些商品，在可能条件下，可以考虑转向对中国产品有需求的发展中国家地区购买，这样可以增加出口贸易的筹码。
【香港《镜报》月刊二月号文章】题：保护主义的启示（作者邱双灿）
去年中国收缩进口，严格外汇使用的措施是非常必要的。引进外资，引进技术设备，必须考虑偿还能力，考虑运用这些外资和技术设备之后的创汇能力；着眼于扩大出口，增加外汇收入来源，以此为立足点量入为出，这是中国处理对外经济联系的应取之道。
可是，如今的国际市场成了“买家市场”，几乎已经没有多少可供自由开拓的“处女地”了。要扩大出口市场，惟有经过竞争以品质和价格优势取胜，扩大自己的市场占有率。以水货攻势内部自相“残杀”，对生产与经营出口商品的单位和干部来说，是“没有出息”的短视战术。因为，这样做不仅伤害中国的长期合作伙伴，干扰国家的正常出口，而且从长远来看，热衷于此道也不利于提高本单位在出口贸易中的经营水平。要通过竞争扩大在国际市场上的占有率，有两点应当注意：一要提供日新月异、不断改进的高质低价产品，尤其在推销工作中要体现出良好的服务精神，这一点尤为中国所欠缺。二要建立稳定健全的贸易关系网，贸易伙伴是多多益善，切忌得新弃旧或喜新厌旧。
世界经济环境要求越来越高的经营水平，以纺织制衣业来说，若干年来由于经济前景不明，利率高，仓租昂贵，消费者需求多样化，经营纺织品和成衣的厂商倾向于多品种的小批量生产，低库存，根据市场状况作出迅速反应。
面对国际市场这种状况，在对外经济联系方面，有几个问题似应予以注意：一、对国际市场状况要经常进行广泛而深入的调查研究，以便向经营出口产品的生产和贸易部门提供及时而准确的市场讯息。生产部门的努力方向应当是要能提供小批量多品种的高质低价产品，针对市场需求机动灵活地迅速作出反应。并且以此作为引导“水货专家”放弃短视战术，提高经营水平的措施之一。二、设备是死的，而技术是活的。设备本身越用越陈旧破损，而技术却可以改进，发展，“增殖”，成为自己手中的武器。因此，用来之不易的有限外汇引进技术设备，既要引进必要的先进设备，更要重视先进技术的引进，并且要加以研究、消化、吸收、发展。三、从今后世界经济的前景来看，发达国家的保护主义风潮，在一定时期内易强难弱。发展中国家地区分散出口市场的努力，自会导致发展中国家地区之间日益增多的贸易往来，可是这些地区大部分也有外汇支付能力有限的问题，因此基本上对等的贸易模式会逐渐流行。中国不仅要发展对发达国家的出口，也要重视对发展中国家地区的出口贸易，而且以往由发达国家进口的某些商品，在可能条件下，可以考虑转向对中国产品有需求的发展中国家地区购买，这样可以增加出口贸易的筹码。
北京居民的保姆需求量增加
【美国《洛杉矶时报》三月一日报道】朱坚云（音译）的女儿是去年十月出生的，但是朱没有休完一百天产假就上班了，这多亏了一位来自中国农村的十七岁的保姆。
保姆张丽（音译）是位农民的女儿，以前从未离开过她的老家河南省。她现在每天喂养朱的女儿并给小孩唱歌，而朱和她的当外科医生的丈夫则利用时间进修。
张是过去几年里自农村来北京的数万名女子之一。她们正在为各家做家务、照看小孩、病人和老人。
中国农村的劳动生产率提高和改革，使这些女子没必要一定要在田里干活。当记者问来自湖南省的二十岁保姆周少芬（音译）为什么来北京当保姆时，她回答说：“我是一个剩余劳动力。”
在城市里，由于生活水平提高和大家庭的解体，保姆的需求量增加了。
尽管城市欢迎保姆的到来，但也引起了一些新的社会问题。北京市的一位官员说，有一位保姆把著名作曲家谷建芬家里的贵重物品全都拿走了。同时还发生极少数拐卖婴儿的事件。
由于对保姆需求量增长很快，以至于激起了私人保姆介绍组织和国营组织之间的激烈竞争。两年前，北京市妇女联合会建立了“三·八劳动服务总公司”。去年一年，这家公司为一万五千家北京市民介绍了保姆。
尽管如此，私人介绍保姆活动仍然活跃。每天，从安徽开到北京的火车都载来许多希望当保姆的年轻女子。她们通常在车站上会受到既想照顾她们又想得点好处的年纪大些的女同志的迎接。
官员们说，保姆的百分之七十左右是照看小孩。北京妇女联合会估计，来北京当保姆的女子一般都很年轻，其中十八岁以下的占百分之五十四，十八岁至二十五岁的占百分之三十七。
中国其他大城市的妇女联合会也建立了保姆介绍机构，例如，广州市就有两德户居民等着雇保姆。
保姆张丽（音译）是位农民的女儿，以前从未离开过她的老家河南省。她现在每天喂养朱的女儿并给小孩唱歌，而朱和她的当外科医生的丈夫则利用时间进修。
张是过去几年里自农村来北京的数万名女子之一。她们正在为各家做家务、照看小孩、病人和老人。
中国农村的劳动生产率提高和改革，使这些女子没必要一定要在田里干活。当记者问来自湖南省的二十岁保姆周少芬（音译）为什么来北京当保姆时，她回答说：“我是一个剩余劳动力。”
在城市里，由于生活水平提高和大家庭的解体，保姆的需求量增加了。
尽管城市欢迎保姆的到来，但也引起了一些新的社会问题。北京市的一位官员说，有一位保姆把著名作曲家谷建芬家里的贵重物品全都拿走了。同时还发生极少数拐卖婴儿的事件。
由于对保姆需求量增长很快，以至于激起了私人保姆介绍组织和国营组织之间的激烈竞争。两年前，北京市妇女联合会建立了“三·八劳动服务总公司”。去年一年，这家公司为一万五千家北京市民介绍了保姆。
尽管如此，私人介绍保姆活动仍然活跃。每天，从安徽开到北京的火车都载来许多希望当保姆的年轻女子。她们通常在车站上会受到既想照顾她们又想得点好处的年纪大些的女同志的迎接。
官员们说，保姆的百分之七十左右是照看小孩。北京妇女联合会估计，来北京当保姆的女子一般都很年轻，其中十八岁以下的占百分之五十四，十八岁至二十五岁的占百分之三十七。
中国其他大城市的妇女联合会也建立了保姆介绍机构，例如，广州市就有两德户居民等着雇保姆。
中国军队正规化的表现
【共同社北京三月十四日电】十四日的《人民日报》（海外版）刊登《解放军报》一则消息说，中国人民解放军最近已决定在南京军区内建设“合同战术训练中心”，以提高部队的作战水平，加强中央和地区的均衡性。
训练中心的规模尚不清楚，但是，据认为，这是中央军委和总参谋部根据“中国人民解放军建设指导思想的战略性转变”决定建立的。可以认为，这个“合同战术训练中心”拥有很大的实战训练场和开展现代化战争所需要的设施。
中国军队筹建这种训练中心还是第一次。
驻北京的西方军事人士认为，筹建这个中心的设想同美国陆军训练中心的内容相似，所以是在近几年美中军事交流日益频繁的情况下产生出来的想法，因而值得注意。
另外，试图加强中央部队和地方部队的均衡性这种尝试，也是中国军队正规化的表现。
训练中心的规模尚不清楚，但是，据认为，这是中央军委和总参谋部根据“中国人民解放军建设指导思想的战略性转变”决定建立的。可以认为，这个“合同战术训练中心”拥有很大的实战训练场和开展现代化战争所需要的设施。
中国军队筹建这种训练中心还是第一次。
驻北京的西方军事人士认为，筹建这个中心的设想同美国陆军训练中心的内容相似，所以是在近几年美中军事交流日益频繁的情况下产生出来的想法，因而值得注意。
另外，试图加强中央部队和地方部队的均衡性这种尝试，也是中国军队正规化的表现。
民航机十大问答
【本报讯】香港一家杂志最近刊登一篇题为《民航机十大问答》的文章，摘要如下：
一九八五年发生了多次空难，全年因飞机失事而丧生的旅客人数超过一千五百人。飞机失事的原因很多，机器发生故障、机身出现裂痕、气候恶劣、维修不善、控制塔或驾驶员犯错误，都可以造成灾难性的意外事件。去年发生的空难中，人为的错误较少，大部分是飞机本身和维修方面出现问题。
听到接二连三的飞机意外事件，许多旅客在登机时难免感到担心。本文针对旅客的顾虑和疑问，列出十大问题，给予解答。（一）飞机的安全性有多高？现代飞机的载容量很大，所以，飞机一发生意外，死伤的人数相当多。但是，和其他交通工具比较，飞机失事的事件毕竟很少。统计数字表明，每年乘飞机的旅客有八亿人次，一九八五年除外，每年因失事而死亡的平均人数只有七百五十人，百分比实在很少。在欧美的高速公路上，每年因车祸而丧生的人数百分比远比飞机高得多。（二）不利于飞行的条件有哪些？不利于飞行的条件有：恶劣的气候、扰动、台风、建于山陵起伏地带的机场、导航设备差的控制塔……（三）某一类型飞机是否比其他类型危险或安全？设计飞机时，必须遵守非常严格的安全规则。飞机制成之后，还得经过繁复的安全检验，证明合格才能获得“适航证”，正式投入商业市场。所以，不能根据几次意外事件来断定某一类型飞机比其他类型危险或安全。安全的主要关键在于使用方法和妥善的维修。
（四）飞机发生意外时，哪些座位上的旅客生还的机会较大？日航飞机失事时，坐在机尾的四名旅客是全机五百二十四名乘客的幸存者。因此，有些人认为机尾的座位比较安全。可是，曼彻斯特的意外事件推翻了这种想法，坐在机头的旅客反而获得了较大的逃生机会。一般来说，坐在出口附近的旅客较有安全感。但是，谁也不能证明他们在发生意外事件时生还的机会较大。（五）是否所有的机场都装有完善的导航系统？飞机飞近机场时，需要地面的导航系统协助安全降落。在气候恶劣、地面能见度很低的时候，导航系统更加重要。总的来说，较大的国际机场都装有完善的导航系统。但是，许多发展中国家没有能力购买昂贵的现代化导航系统。（六）飞机发生意外时，疏散工作怎样进行？疏散工作是通过正常出口和紧急出口进行的。每个出口都有一个能够自动充气的橡皮滑梯。飞机获得“适航证”之前，必须进行疏散检验，证明能够在一分半的时间内把机上全部乘客疏散出机外。可是，实际上不可能在这么短的时间内完成。（七）飞机由两人驾驶是否比三人驾驶危险？一架飞机的驾驶工作一般由机长、副驾驶员和机械师三个人负责。目前，越来越多的航空公司在中短程班机上取消机械师，采用两人驾驶制度。两人驾驶是否比三人驾驶危险，至今争论不休，没有结论。（八）航空公司有没有按期维修飞机？世界上许多大的航空公司都设有自己的维修工厂，所以，它们的飞机一般保养得较好。小公司的飞机就经常有不按照制造商的规定进行必要维修的现象。那么，是否大航空公司的飞机都保养得较好呢？也不能一概而论。（九）为什么许多飞机的机体上出现裂痕？裂痕是金属“疲劳”的表现。机体上出现微小的裂痕是正常的，主要在于定期维修，不使裂痕扩大到危险的程度。（十）未来的飞机是否更安全？科学技术的进步，大大提高了新设计的飞机的安全性。除了金属疲劳的计算和检验之外，又提出了“故障保险”的概念，保证一个部件在规定期限内不会出现故障或损坏，即使损坏了也不会立刻危害到飞行的安全。由于电子技术和电脑技术的发展，飞机上的自动检查设备也越来越完善，飞行前，只需几分钟的时间，就可以对主要机件进行安全检查，保证飞行中不会出现故障。
一九八五年发生了多次空难，全年因飞机失事而丧生的旅客人数超过一千五百人。飞机失事的原因很多，机器发生故障、机身出现裂痕、气候恶劣、维修不善、控制塔或驾驶员犯错误，都可以造成灾难性的意外事件。去年发生的空难中，人为的错误较少，大部分是飞机本身和维修方面出现问题。
听到接二连三的飞机意外事件，许多旅客在登机时难免感到担心。本文针对旅客的顾虑和疑问，列出十大问题，给予解答。（一）飞机的安全性有多高？现代飞机的载容量很大，所以，飞机一发生意外，死伤的人数相当多。但是，和其他交通工具比较，飞机失事的事件毕竟很少。统计数字表明，每年乘飞机的旅客有八亿人次，一九八五年除外，每年因失事而死亡的平均人数只有七百五十人，百分比实在很少。在欧美的高速公路上，每年因车祸而丧生的人数百分比远比飞机高得多。（二）不利于飞行的条件有哪些？不利于飞行的条件有：恶劣的气候、扰动、台风、建于山陵起伏地带的机场、导航设备差的控制塔……（三）某一类型飞机是否比其他类型危险或安全？设计飞机时，必须遵守非常严格的安全规则。飞机制成之后，还得经过繁复的安全检验，证明合格才能获得“适航证”，正式投入商业市场。所以，不能根据几次意外事件来断定某一类型飞机比其他类型危险或安全。安全的主要关键在于使用方法和妥善的维修。
（四）飞机发生意外时，哪些座位上的旅客生还的机会较大？日航飞机失事时，坐在机尾的四名旅客是全机五百二十四名乘客的幸存者。因此，有些人认为机尾的座位比较安全。可是，曼彻斯特的意外事件推翻了这种想法，坐在机头的旅客反而获得了较大的逃生机会。一般来说，坐在出口附近的旅客较有安全感。但是，谁也不能证明他们在发生意外事件时生还的机会较大。（五）是否所有的机场都装有完善的导航系统？飞机飞近机场时，需要地面的导航系统协助安全降落。在气候恶劣、地面能见度很低的时候，导航系统更加重要。总的来说，较大的国际机场都装有完善的导航系统。但是，许多发展中国家没有能力购买昂贵的现代化导航系统。（六）飞机发生意外时，疏散工作怎样进行？疏散工作是通过正常出口和紧急出口进行的。每个出口都有一个能够自动充气的橡皮滑梯。飞机获得“适航证”之前，必须进行疏散检验，证明能够在一分半的时间内把机上全部乘客疏散出机外。可是，实际上不可能在这么短的时间内完成。（七）飞机由两人驾驶是否比三人驾驶危险？一架飞机的驾驶工作一般由机长、副驾驶员和机械师三个人负责。目前，越来越多的航空公司在中短程班机上取消机械师，采用两人驾驶制度。两人驾驶是否比三人驾驶危险，至今争论不休，没有结论。（八）航空公司有没有按期维修飞机？世界上许多大的航空公司都设有自己的维修工厂，所以，它们的飞机一般保养得较好。小公司的飞机就经常有不按照制造商的规定进行必要维修的现象。那么，是否大航空公司的飞机都保养得较好呢？也不能一概而论。（九）为什么许多飞机的机体上出现裂痕？裂痕是金属“疲劳”的表现。机体上出现微小的裂痕是正常的，主要在于定期维修，不使裂痕扩大到危险的程度。（十）未来的飞机是否更安全？科学技术的进步，大大提高了新设计的飞机的安全性。除了金属疲劳的计算和检验之外，又提出了“故障保险”的概念，保证一个部件在规定期限内不会出现故障或损坏，即使损坏了也不会立刻危害到飞行的安全。由于电子技术和电脑技术的发展，飞机上的自动检查设备也越来越完善，飞行前，只需几分钟的时间，就可以对主要机件进行安全检查，保证飞行中不会出现故障。