1986 年 2 月 24 日 · 第 3 版

伦敦来讯
    二月五日，里根宣布美国将研制“东方快车”航天机，英国政府也宣布拨款支持英国宇航公司和罗尔斯—罗伊斯公司联合研制水平起降航天机“霍托尔”（ＨＯＴＯＬ即水平起降的英文缩写）。这标志欧美之间的下一世纪商业航天竞争的开始。
    美国现有的靠火箭助推腾空进入轨道的航天飞机，因一月二十八日“挑战者”号的爆炸悲剧而受到沉重打击。这使得它的主要竞争者、西欧的阿丽亚娜火箭暂时赢得更多的生意，但是阿丽亚娜不具备航天飞机的许多优点。在这种情况下，“东方快车”和“霍托尔”可以说是应运而生了。
    这两种新设计有一个基本共同点，就是水平起降，连外形都颇为相似。但据英国宇航公司和罗尔斯—罗伊斯公司说，“霍托尔”比“东方快车”有若干优点。“东方快车”的设计，是用火箭推进水平起飞，达到五倍于音速的速度（马赫５）后，再用冲压式喷气发动机送上外层空间轨道。“霍托尔”则相反，用罗尔斯—罗伊斯公司设计的“燕式”高超音速发动机，先靠液氢和吸入大气层中的氧气推进，达到马赫５后，再靠燃烧液氧的火箭绕地球轨道飞行。因此，“霍托尔”携带的燃料轻，可以从普通机场跑道起飞，起飞准备时间短，飞行速度快。里根说，“东方快车”从美国飞到日本要两个小时，英国人说，“霍托尔”从伦敦飞到悉尼只需四十五分钟，加上起飞降落，也只需一个小时。据说“霍托尔”还有一个优点，即不象“东方快车”那样采用一般轮式起落架，而是架在一个起动车上起飞（见图），到降落时才用自己的轮子。它的起飞重量是二百吨，降落重量仅四十吨，因此它的轮架可以比“东方快车”轻得多。
    “霍托尔”计划已获政府（四百二十万美元）拨款作可行性研究，预计全部投资三十——五十亿美元，可于一九九七年投入使用。它最初将不载人，用来发射卫星，有效载荷七吨，相当于美国现有航天飞机的四分之一，但平均每公斤费用低五分之四。它还可以回收卫星，以及停靠永久性航天站。下一步，它将发展成为航天客机，可飞往世界各地。
    英国宇航公司和罗尔斯—罗伊斯公司说，美国曾表示愿意合作，主要是想获取把火箭与吸气技术结合起来的“燕式”发动机的秘密，但是遭到拒绝。这两家公司希望它们的“霍托尔”能使欧洲在下个世纪的商业航天竞争中占领先地位。英国六十年代放弃发射火箭的计划以后，在航天方面一直落后，现在想要发挥它在发动机方面的优势出人头地。
    然而，连自己唯一的直升飞机公司都养不起的英国，不可能独力完成“霍托尔”计划，已通过欧洲航天局呼吁其他西欧国家给予支持。在这里，又面临着英法之间的竞争。法国有它自己的赫尔姆斯计划，即利用新型的阿丽亚娜火箭发射航天飞机。法国人说他们的设计是经过检验的，比“霍托尔”切实可行。英国宇航公司和罗尔斯—罗伊斯公司前两天忧心忡忡地说，假如得不到西欧各国支持，“霍托尔”计划只有推迟以至于夭折，除非接受美国公司的合伙⒃建议。“东方快车”航天飞机【美联社二月五日传真图片】姜国国防部和航天局已着手制订联合建造航天飞机的研究计划。这种航天飞机能在常规跑道上水平起飞和着陆，加速至轨道，在地球和目的地之间的大气中以超音速巡航。这是这种飞机的预想图。“霍托尔”航天飞机【路透社伦敦二月六日传真图片】英国政府二月五日同意一项三百万英镑的为期两年的研究计划，建造英国未来的水平起降载客航天飞机，这种飞机将使用罗尔斯—罗伊斯的引擎，燃烧液氢燃料和在升空时从大气中吸取的空气。

据苏《在国外》周刊八六年第三期报道，苏联的安——１２４机——世界上最大的飞机已在苏联航线上经过了试飞，并将于一九八六年十一月开始沿苏联民航局航线定期飞行。
    安——１２４飞机长六十五米，翼展七十三米。它象一艘飞行渡轮。机舱内有效空间为一千多立方米，下舱面板长三十六米，宽六点四米。一架飞机能提升一百五十吨货物。
    飞机最大飞行距离为一万六千五百公里。在巡航速度每小时八百至八百五十公里时，可在空中飞行二十小时。满载一百五十吨时，飞行距离降到四千五百公里’但仍超过莫斯科至巴黎的距离。
    （柯）

【日本《日经产业新闻》二月四日报道】东洋苏打工业公司和工业技术院名古屋工业技术试验所共同研制成在高温中的强度为现有产品二点六倍的莫来石陶瓷。
    莫来石是容易成型的氧化铝和氧化锆系陶瓷中在高温中强度最高的材料，生产成本便宜，不到氮化硅和碳化硅的十分之一。
    如果今后进一步提高莫来石的高温强度，就可代替昂贵的碳化硅。
    莫来石是用氧化铝和氧化硅制成的陶瓷。在常温下的挠曲强度为一平方毫米十五公斤，具有在一千三百摄氏度高温下挠曲强度不会大幅度降低的特征。

瑞典的社会民主党在执政四十三年之后，于一九七六年倒台；继而是英国工党一九七九年的垮台和三年后西德社会民主党的倒台。而且，一九八二年，荷兰由一个中右联合政府执掌了政权，丹麦、冰岛和挪威的政权落入了保守党之手。意大利的共产党一九七九年再次成为不折不扣的在野党。
    法国社会党一九八一年获胜，原因是由于绝大多数法国选民在经过了保守党执政的二十三个年头之后，想要换一个骑手，而不是因为他们想换坐骑。在西班牙、希腊和葡萄牙，社会党人之所以在八十年代初获胜，主要是因为他们似乎是向前看的，这令人愉快。
    西欧每一个主要的社会民主党现在对于执政都有了充分和清醒的认识。左翼的思想也相应地变得讲究实际了。在巴黎和罗马华丽的上流社交场合，着手实行社会主义再次比高谈阔论社会主义更加时髦起来。甚至欧洲左派也开始放弃要么全盘夺取政权要么根本不参加政府的态度。
    在许多国家，作为议会社会主义基础的工人阶级的工会会员同主张改革的中产阶级激进派之间的旧联盟已经瓦解。对于那些制定选举战略的竞选组织者来说，这个问题是很尖锐的。社会民主党旧时的工人阶级基础虽然发生变化和出现破裂，但并没有遭到同破裂和变化那样严重的削弱。
    工业中的工联主义衰落了，这种历史性的变化致使工业工会最近遭受了几次大失败：意大利共产党领导的意大利工会联合会今年夏天没能改变政府对提高工资指数的限制，英国煤矿工人的罢工宣告失败，其他几个西欧国家的工会也都未能阻止一些钢铁厂和造船厂的关闭。在这些冲突中，人民并不支持工会。尽管人们普遍对那些失去生计的人表示同情，但是很少有人认为，依靠老工业中的工会已没有出路，工人阶级中的大多数人也同样持有这种看法。在社会党声称要予以保护的众多的穷人——领取养老金者、单身妇女和少数民族的人——看来，工会长期以来看上去更象是一些不折不扣的特殊利益集团。
    左翼的中产阶级改革者也越来越不满意。在六十年代末和七十年代他们提出抗议的问题——环境问题、性歧视和核武器问题上，工会也极少发表意见，这是令人失望的。
    欧洲的许多社会党人都是些坚定不移的中产阶级人士。在英国工党党员中，教师或社会工作者所占的比重越来越大。在法国二百八十一名社会党代表中，有一半是教师。在希腊，在全希腊社会主义运动的一百五十七名议员中，七十一名是律师，二十四名是工程师，十七名是医生。
    所有这些情况已使某些人认识到，欧洲的左派已经美国化了。由于产业工人阶级发挥的领导作用日益减弱，有些人认为，欧洲的左派将在一些个别的，通常是非经济性的问题上——例如在环境问题、核武器问题、公民权问题、种族歧视或性歧视问题上——采取激进的立场，以此来证明自己的存在。换句话说，它将变得类似美国民主党的左翼。
    （中）

爆炸原因探讨Ｂ
    调查人员反复播放电视录相的慢镜头，确认巨大火球是由外部燃料箱爆炸导致的。
    外部燃料箱的形状宛如子弹，自重七万七千磅，价值二千万美元，它体积庞大，长一百五十四英尺，宽二十七英尺，轨道飞行器就是用金属栓拴在它的背上的。
    美国航天局为了使航天飞机多载货，改进了设计，尽可能减轻外部燃料箱的重量。根据原来的设计，外部燃料箱的铝外壳的厚度为六英寸到二点零六英寸不等。在航天飞机最初五次飞行之后，航天局决定将外部燃料箱的重量减少一万磅，拆除了一些加强构件，减少了一些部位的厚度。在改装过程中，焊接上的毛病或变薄的外壳有可能造成某个部位的断裂，致使液氢渗漏出来，流到主发动机处发生爆炸，或者遇上右侧火箭助推器冒出来的火焰引起爆炸。
    航天飞机主发动机涡轮叶片每分钟转动三万五千次，极易磨损造成事故。七十年代后期进行航天飞机试验时，好几架涡轮泵爆炸。航天飞机最初几次飞行时，连结涡轮泵和液氢箱的燃料管出现小裂缝。有的专家认为，“挑战者”号的这次事故，也有可能是涡轮叶片断裂，抛出后击破燃料管或燃料箱，液氢液氧漏出，发生爆炸。有的专家认为，也不能排除外部燃料箱内液氢箱和液氧箱之间的隔离装置发生故障的可能性。
    航天局调查人员正在研究这次飞行的安全控制程序数据资料，寻找是否有人搞破坏的证据。如同其他航天飞机一样，“挑战者”号的外部燃料箱和固体火箭助推器，都装有自爆装置，一旦失控掉往人口稠密区时就可以通过遥控将其引爆。遥控无线电频率是严加保密的，实际的遥控信号译成绝密密码，并且在每次飞行之前变换一次。是不是有人泄露了密码，给人以破坏这次飞行的可乘之机？多数专家认为这种可能性不大；但是，如果渗漏出来的液氢，或者是助推火箭冒出来的火焰引爆了外部燃料箱的自爆装置，并进而引起大爆炸，却是有可能的。座舱里的指令长斯科比和驾驶员史密斯发现了异常情况，来不及细细考虑，在外部燃料箱的燃料还未耗完时就按了应急按钮，引爆了自爆装置，也是有可能的。
    所有这些推测都没有得到证实。美国航天局人士说，要想调查得出结果，是颇费时日的，甚至这起事件也可能成为永远无法解答的历史之谜。（九）