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愿大陆电影切莫商品化
【香港《中报》十月十五日文章】（作者寒雨）人们一直以来有一个固有的看法，以为大陆的影片审查很严，其实也不全如此。只要不歪曲「领袖」的形象；不「严重丑化」领导干部的面目；不涉及少数民族政策和不泄漏国家机密，一般都容易通过。当然，女性身体不能暴露过多，色情镜头也是不允许存在的。于是，近三五年来，大陆的电影就出现了两个极端：要么是歌颂领袖丰功伟绩的，要么是模仿香港的武打片，拍《少林小子》、《少林弟子》、《方世玉》、《新方世玉》、《南拳王》、《太极神功《、《峨嵋飞盗》、《峡江疑影》等。前两年，探案片又猛增：《深谷尸变》、《梅山奇案》、《白雾街凶杀案》、《波斯猫行动《、《死宅》、《疑案》、《林中疑案》、《即将发出的逮捕令》……简直象秋风扫叶般推来。优秀片不是没有，象《高山下的花环》、《北国红豆》、《大桥下面》都是值得回味的力作，可惜他们所占的比重太小。
文革之前，大陆尚拍出过《女篮五号》、《青春之歌》、《林则徐》、《甲午风云》等不少好片，四十年代甚至三十年代，更出现过《一江春水向东流》、《马路天使》、《十字街头》等大量优秀之作，使中国电影在当时的世界影坛上也占有一席之地，令国人骄傲。如今，社会发展了，技术进步了，难道中国的电影事业反应该倒退么？愿大陆向香港借镜的时候，艺术切莫向商品化的香港模仿，那是没有前途的。
文革之前，大陆尚拍出过《女篮五号》、《青春之歌》、《林则徐》、《甲午风云》等不少好片，四十年代甚至三十年代，更出现过《一江春水向东流》、《马路天使》、《十字街头》等大量优秀之作，使中国电影在当时的世界影坛上也占有一席之地，令国人骄傲。如今，社会发展了，技术进步了，难道中国的电影事业反应该倒退么？愿大陆向香港借镜的时候，艺术切莫向商品化的香港模仿，那是没有前途的。
中国城市基本建设亟需改革（上）
【香港《经贸纵横》双月刊十月二十四日一期文章】题：中国城市基本建设亟需改革
这几年，我们大致可看到：中国的经济政策的确起了翻天覆地的巨大变化，这影响肯定是深远的。这里，笔者暂不对经济问题作具体分析，只从城市基本建设和发展的架构，进行初探。目的只想说明：在任何城市或地区中，无论其经济发展潜力有多大，如果基本的工程建设不过关，都会影响整个经济收益和效率的。也就是说，只有在良好的基础配合下，现代化事业才能事半功倍，顺利发展。上海潜力未能真正发挥从中国沿海城市的普遍情况，我们可总结到：国内的新旧沿海或内陆开放城市，其实都面临不同的建设问题。
据八三年的统计数字显示，全国共有二百四十五个大小城市，三千四百多个市镇，人口约二亿一千多万。这些市镇多数都是比较落后的。因为在新中国建国后，工厂和农村都很落后，于是政府将“消费城市”改为生产城市，希望经济能以最快的速度恢复过来。
由于国家的政策只主张用城市来发展工业生产（如上海本来是以商业为主的经济中心，竟被列为轻工业生产城市，青岛则被视为重工业城市等），因此，长期以来，整个国民生产观念都只考虑生产问题，不重生活，所以造成生活设施落后，基础工程建设不足，使许多城市几十年都只维持旧貌，毫无进取。
其实无论以哪种建设为主的城市，生活服务设施与生产若不能得到平衡发展，就必然会直接或间接地影响到城市本身长期繁荣和发展潜力的。
近年，城市改革之风使上海不得不负起对外对内的中心联络任务。然而，虽然这个城市本身拥有极丰富和强大的实力，但却因为长期以来，没有一个好的计划去把整个地方按部就班地建设起来，所以在城市改革运动中，出现了许多困难，使上海不能替中国外贸事业做出卓越的成绩来，其中几个问题是：
（１）上海是中国的旧城市之一，几十年来，她的基本建设并没有什么大的改进，如居住、交通以至地下水设施都很不足，又因为无一套具体的计划去管理和改善这种现象，所以小问题变大问题，大问题成了严重问题，最后拖住了整个发展的效应。
（２）要将上海市改变成有一个理想的环境，实在是很困难的，原因是旧有的建设已定了下来，弃之可惜，保存又无积极的作用，因目前国家经济并不富裕，难以用一大批资金投资在改建环境方面。
（８）城市规划不周全，主要表现在交通和房屋等问题上，因以前对民生设施不关注，所以当人口多起来，各类活动和生意投资日渐增多时，设备不足的问题就日趋严重了。现在的上海，平均每人只有二平方米的面积，密度很高，其他商店、学校、娱乐和医院设备都不符合广大居民的要求。
因为政府没有一套完善的制度，去保持和安排整个地方环境促使在建设后还会继续得到保障和改善，所以，随着人口增多，商务越频繁，城市基础设备不足的现象就成白热化，甚至在拖后腿了。城市规划需要改革上海存在的现象，其实只是中国目前许多旧城市平常出现的问题之一。
中共政府也尝试使用各种措施减轻城市所受的压力，如控制市内的建设增长，尽量减低人口密度，积极发展其他小城市，不让大城市的面积和人口继续膨胀下去。
从政府统计数字中，城市人口并没有增加多少，其中原因是农村户口转入城市很困难，农民索性认土不认家，人在城市工作，而户口则仍留在本村，为市区带来更多的民生问题。（上）
这几年，我们大致可看到：中国的经济政策的确起了翻天覆地的巨大变化，这影响肯定是深远的。这里，笔者暂不对经济问题作具体分析，只从城市基本建设和发展的架构，进行初探。目的只想说明：在任何城市或地区中，无论其经济发展潜力有多大，如果基本的工程建设不过关，都会影响整个经济收益和效率的。也就是说，只有在良好的基础配合下，现代化事业才能事半功倍，顺利发展。上海潜力未能真正发挥从中国沿海城市的普遍情况，我们可总结到：国内的新旧沿海或内陆开放城市，其实都面临不同的建设问题。
据八三年的统计数字显示，全国共有二百四十五个大小城市，三千四百多个市镇，人口约二亿一千多万。这些市镇多数都是比较落后的。因为在新中国建国后，工厂和农村都很落后，于是政府将“消费城市”改为生产城市，希望经济能以最快的速度恢复过来。
由于国家的政策只主张用城市来发展工业生产（如上海本来是以商业为主的经济中心，竟被列为轻工业生产城市，青岛则被视为重工业城市等），因此，长期以来，整个国民生产观念都只考虑生产问题，不重生活，所以造成生活设施落后，基础工程建设不足，使许多城市几十年都只维持旧貌，毫无进取。
其实无论以哪种建设为主的城市，生活服务设施与生产若不能得到平衡发展，就必然会直接或间接地影响到城市本身长期繁荣和发展潜力的。
近年，城市改革之风使上海不得不负起对外对内的中心联络任务。然而，虽然这个城市本身拥有极丰富和强大的实力，但却因为长期以来，没有一个好的计划去把整个地方按部就班地建设起来，所以在城市改革运动中，出现了许多困难，使上海不能替中国外贸事业做出卓越的成绩来，其中几个问题是：
（１）上海是中国的旧城市之一，几十年来，她的基本建设并没有什么大的改进，如居住、交通以至地下水设施都很不足，又因为无一套具体的计划去管理和改善这种现象，所以小问题变大问题，大问题成了严重问题，最后拖住了整个发展的效应。
（２）要将上海市改变成有一个理想的环境，实在是很困难的，原因是旧有的建设已定了下来，弃之可惜，保存又无积极的作用，因目前国家经济并不富裕，难以用一大批资金投资在改建环境方面。
（８）城市规划不周全，主要表现在交通和房屋等问题上，因以前对民生设施不关注，所以当人口多起来，各类活动和生意投资日渐增多时，设备不足的问题就日趋严重了。现在的上海，平均每人只有二平方米的面积，密度很高，其他商店、学校、娱乐和医院设备都不符合广大居民的要求。
因为政府没有一套完善的制度，去保持和安排整个地方环境促使在建设后还会继续得到保障和改善，所以，随着人口增多，商务越频繁，城市基础设备不足的现象就成白热化，甚至在拖后腿了。城市规划需要改革上海存在的现象，其实只是中国目前许多旧城市平常出现的问题之一。
中共政府也尝试使用各种措施减轻城市所受的压力，如控制市内的建设增长，尽量减低人口密度，积极发展其他小城市，不让大城市的面积和人口继续膨胀下去。
从政府统计数字中，城市人口并没有增加多少，其中原因是农村户口转入城市很困难，农民索性认土不认家，人在城市工作，而户口则仍留在本村，为市区带来更多的民生问题。（上）
中国铁路系统负担过重
【《亚洲华尔街日报》十月三日文章】中国在实现现代化方面遇到的一个极为重要的问题是，铁路系统负担过重，占全国货运量的百分之八十。
一九八四年，中国每天缺少三万五千个车皮。除非根本改变铁路系统的状况，否则不断增加的产品将长久堆在码头上。
造成这种运输紧张状况的主要原因是，中国没有修建足够的公路并改善内陆的水路网。这就迫使铁路承担了本来应该由卡车和汽车承担的大量货物和旅客。同样，长途运输的大量货物和旅客本来可以通过中国纵横交错的河流和运河网来运输的。
要使内陆水路网在铁路的配合下实现现代化，这需要负责内陆水路网的交通部和铁道部之间进行密切合作。
最严重的问题是：
（１）中国即使车皮奇缺也不从国外进口。幸亏有迹象表明，这种政策可能改变。
（２）中国已经把电动机车和电气化铁轨作为当务之急。虽然，电气化能带来机车节能和维修简单的结果，但对于财力有限的中国，这是一个长期而耗资大的项目。
（３）中国在运输拥挤的铁路上铺了双轨，以解除对现有单轨铁路的压力。然而，它没有充分强调自动发信号技术，这种技术能以更快的速度和少得多的费用改善运输状况。
电气化问题最好不过地概括了中国所存在的问题。除了燃料利用和维修方面的优点之外，中国官员喜欢电动机车而不喜欢内燃机的原因是，六千马力的电动机车拉重货爬山坡时不会丧失动力。
但是，内燃机车不能轻易放弃。
由于铁路在经济中的重要作用，铁路改革的成败将向世界表明，对中国的现代化能寄予多大的期望。
一九八四年，中国每天缺少三万五千个车皮。除非根本改变铁路系统的状况，否则不断增加的产品将长久堆在码头上。
造成这种运输紧张状况的主要原因是，中国没有修建足够的公路并改善内陆的水路网。这就迫使铁路承担了本来应该由卡车和汽车承担的大量货物和旅客。同样，长途运输的大量货物和旅客本来可以通过中国纵横交错的河流和运河网来运输的。
要使内陆水路网在铁路的配合下实现现代化，这需要负责内陆水路网的交通部和铁道部之间进行密切合作。
最严重的问题是：
（１）中国即使车皮奇缺也不从国外进口。幸亏有迹象表明，这种政策可能改变。
（２）中国已经把电动机车和电气化铁轨作为当务之急。虽然，电气化能带来机车节能和维修简单的结果，但对于财力有限的中国，这是一个长期而耗资大的项目。
（３）中国在运输拥挤的铁路上铺了双轨，以解除对现有单轨铁路的压力。然而，它没有充分强调自动发信号技术，这种技术能以更快的速度和少得多的费用改善运输状况。
电气化问题最好不过地概括了中国所存在的问题。除了燃料利用和维修方面的优点之外，中国官员喜欢电动机车而不喜欢内燃机的原因是，六千马力的电动机车拉重货爬山坡时不会丧失动力。
但是，内燃机车不能轻易放弃。
由于铁路在经济中的重要作用，铁路改革的成败将向世界表明，对中国的现代化能寄予多大的期望。
台订购荷兰潜艇波折重重
潜艇已由攻击性改为防御性，何时交货仍在未定之天；台湾军方伤透脑筋，海军五将领被迫退役，郝柏村大发雷霆
【纽约《华语快报》十月五日报道】题：国府订购两艘荷兰潜艇困难重重鱼雷系统被迫拆除交货无期
日前停刊的台湾党外杂志《前进》周刊在最后一期报称：台湾向荷兰订购的两艘潜艇“海龙”号与“海虎”号，因受到美国干涉，潜艇性能已由“攻击性”转为“防御性”，加上其他因素影响，不仅原订交货时间又要延后，且予人以遥遥无期之感。
报道说：“来自军方消息指出，预计今年九月中旬运抵国门的荷兰潜艇，最近因美国从中阻挠，可能无法顺利交货。据了解，军方为这两艘潜艇何时完成，已伤透脑筋。虽然军方一再派遣高级将领赴荷兰，与ＲＳＶ总厂负责人磋商潜艇交运事项，但无结果。依据一九八一年九月中、荷合约内容记载，这两艘潜艇最迟在一九八三年必须交货。如今，从一九八三年拖到一九八五年，何时能交货仍在未定之天。
“据一位参与中、荷潜艇交易的幕僚人士说，这笔交易至今波折重重，与美国的干预有关。因为美国自始即不赞成台湾拥有攻击性潜艇，故而美国常迫使我国与荷兰依美国的‘意见’修改合约内容。诸如：潜艇的型式、射控系统、武器装置方面，美国常提出不合理的要求。其中最值得注意的是，ＲＳＶ公司为了补偿其延期交货的过失，特别成立了一个工作小组，提供给我国许多保养与维修的服务，同时，也包括了一定程度的技术转移与潜艇人员的训练，尤其在潜艇作战方面的训练，足以弥补我国潜艇作战经验的不足。
“不料，美国知悉此事后，除迫使荷兰撤回该工作小组外，并要求修改潜艇内部的射控系统，使该潜艇纯粹成为‘防御性’潜艇，以符合美国的‘标准’，进而导致潜艇交运时间一拖就是两年，也整得海军五位高级将领被迫相继退役，以示负责。”
据可靠消息来源指出：国府目前已派遣两位卸任的海军副总司令前往荷兰ＲＳＶ公司，与该公司决策阶层谈判解决交船事宜，同时，这两位卸任副总司令还负有另一项使命，就是进驻造船干坞担任“监工”，以监督潜艇的施工进度。
《前进》周刊说，荷兰ＲＳＶ公司从承接台湾二艘潜艇合约以来，即有多次违约或要求修改合约的纪录。这次，最令国府难以忍受的违约事实，据了解大致有以下四项：
（一）射控系统换装其它厂牌同级产品。合约中原先载明安装法国某厂承制的射控系统。由于ＲＳＶ公司换装其它厂系统，直接影响到武器投射系统，甚至布雷装置、声纳装置等战备系统也可能受到影响。
（二）武器系统道取消。“海龙”号潜艇设有六具鱼雷发射管，合约中原定附带销售十二枚“ＭＫ—４２”型追音鱼雷。荷兰ＲＳＶ公司取消了十二枚鱼雷的销售，仅保留了六具鱼雷发射管。
（三）撤回潜艇基地工程技术人员。荷兰方面原先派遣一支三十五人的工程小组，协助在台湾东部某港建造潜艇基地，当潜艇基地完成近三分之二时，荷方突然撤走工程人员。
（四）中止反潜人员训练计划。
以上四个项目，对整个潜艇销售合约来说，都是极为严重的违约事项。武器销售必须考虑硬休与软体的配合，不能光有潜艇而没有武器，没有基地，没有驾驶员。有关潜艇基地建造，台方已独立完成；潜艇人员的训练，国防部已有腹案；至于射控系统及武器系统，则成为最大的问题。花费数亿美金建造的潜艇，岂能只会载沉载浮，而没有任何武器配备？如此，不要说攻击，连自卫的能力都没有了。
为了解决这个棘手的问题，据悉，台北业已责成海军参谋总部综理交船事宜，另由外交部常务次长邵学锟负责协办，希望透过外交途径获致解决。
国府系于一九八一年九月间与荷兰ＲＳＶ公司签定了一笔五亿美金的合约，合约中包括二艘造价三亿美金的潜艇以及二亿美金的民用物资采购。当年参与签约的国府代表有当时的海军总司令邹坚、联勤总司令蒋纬国、海军副总司令罗琦、国贸局长邵学锟等。
此外，虽然台北与阿姆斯特丹的关系随着潜艇交易而日趋活络，但是伴随而来的却是“预算追加，延期交船”。
原来，荷兰ＲＳＶ公司把台北预付的潜艇订金移做他用，投资于美国的挖煤计划，结果全数亏损一空，倒过头来却向台方要求追加预算，提前付款。
潜艇采购预算三级跳，最后惊动了监察院。监委尤清针对潜艇售价从一百二十亿跳到三百亿台币一事，向监察院申请自动调查。直到现在监察院一直不派调查委员会同调查，使得尤清的“潜艇采购违失调查”一直石沉大海。
自签约以来，整整历经四个年头，第一艘最昂贵的传统动力潜艇“海龙”号总算可以启锚，可是这却是一艘被解除武装的潜水艇。
荷兰方面目前承受多方压力，宁可毁约缴违约金十万美元，也不愿意改装射控系统、填装十二枚鱼雷。
台方亦陷入两难之境。如果勉强接船只能获得一艘手无寸铁的潜艇；如果硬是要求荷兰ＲＳＶ公司依约行事，“海龙”号可能连造船码头都驶不出去。
《前进》周刊说：“海龙”号与“海虎”号两艘潜艇，从签约以来就多灾多难一波三折，参谋总长郝柏村为此还特别下令整顿海军，撤了二位海军副总司令的职，还把海军总司令刘和谦叫到跟前痛斥一番，与美国合作生产七艘快速舰的合约也因此取消。郝柏村认为海军连两条潜艇都搞不好，还想搞七条快速舰；海军极力争取设立的反潜学校也被郝柏村一笔勾销。海军总司令刘和谦为此曾声泪俱下，直呼“我对不起海军！”
【纽约《华语快报》十月五日报道】题：国府订购两艘荷兰潜艇困难重重鱼雷系统被迫拆除交货无期
日前停刊的台湾党外杂志《前进》周刊在最后一期报称：台湾向荷兰订购的两艘潜艇“海龙”号与“海虎”号，因受到美国干涉，潜艇性能已由“攻击性”转为“防御性”，加上其他因素影响，不仅原订交货时间又要延后，且予人以遥遥无期之感。
报道说：“来自军方消息指出，预计今年九月中旬运抵国门的荷兰潜艇，最近因美国从中阻挠，可能无法顺利交货。据了解，军方为这两艘潜艇何时完成，已伤透脑筋。虽然军方一再派遣高级将领赴荷兰，与ＲＳＶ总厂负责人磋商潜艇交运事项，但无结果。依据一九八一年九月中、荷合约内容记载，这两艘潜艇最迟在一九八三年必须交货。如今，从一九八三年拖到一九八五年，何时能交货仍在未定之天。
“据一位参与中、荷潜艇交易的幕僚人士说，这笔交易至今波折重重，与美国的干预有关。因为美国自始即不赞成台湾拥有攻击性潜艇，故而美国常迫使我国与荷兰依美国的‘意见’修改合约内容。诸如：潜艇的型式、射控系统、武器装置方面，美国常提出不合理的要求。其中最值得注意的是，ＲＳＶ公司为了补偿其延期交货的过失，特别成立了一个工作小组，提供给我国许多保养与维修的服务，同时，也包括了一定程度的技术转移与潜艇人员的训练，尤其在潜艇作战方面的训练，足以弥补我国潜艇作战经验的不足。
“不料，美国知悉此事后，除迫使荷兰撤回该工作小组外，并要求修改潜艇内部的射控系统，使该潜艇纯粹成为‘防御性’潜艇，以符合美国的‘标准’，进而导致潜艇交运时间一拖就是两年，也整得海军五位高级将领被迫相继退役，以示负责。”
据可靠消息来源指出：国府目前已派遣两位卸任的海军副总司令前往荷兰ＲＳＶ公司，与该公司决策阶层谈判解决交船事宜，同时，这两位卸任副总司令还负有另一项使命，就是进驻造船干坞担任“监工”，以监督潜艇的施工进度。
《前进》周刊说，荷兰ＲＳＶ公司从承接台湾二艘潜艇合约以来，即有多次违约或要求修改合约的纪录。这次，最令国府难以忍受的违约事实，据了解大致有以下四项：
（一）射控系统换装其它厂牌同级产品。合约中原先载明安装法国某厂承制的射控系统。由于ＲＳＶ公司换装其它厂系统，直接影响到武器投射系统，甚至布雷装置、声纳装置等战备系统也可能受到影响。
（二）武器系统道取消。“海龙”号潜艇设有六具鱼雷发射管，合约中原定附带销售十二枚“ＭＫ—４２”型追音鱼雷。荷兰ＲＳＶ公司取消了十二枚鱼雷的销售，仅保留了六具鱼雷发射管。
（三）撤回潜艇基地工程技术人员。荷兰方面原先派遣一支三十五人的工程小组，协助在台湾东部某港建造潜艇基地，当潜艇基地完成近三分之二时，荷方突然撤走工程人员。
（四）中止反潜人员训练计划。
以上四个项目，对整个潜艇销售合约来说，都是极为严重的违约事项。武器销售必须考虑硬休与软体的配合，不能光有潜艇而没有武器，没有基地，没有驾驶员。有关潜艇基地建造，台方已独立完成；潜艇人员的训练，国防部已有腹案；至于射控系统及武器系统，则成为最大的问题。花费数亿美金建造的潜艇，岂能只会载沉载浮，而没有任何武器配备？如此，不要说攻击，连自卫的能力都没有了。
为了解决这个棘手的问题，据悉，台北业已责成海军参谋总部综理交船事宜，另由外交部常务次长邵学锟负责协办，希望透过外交途径获致解决。
国府系于一九八一年九月间与荷兰ＲＳＶ公司签定了一笔五亿美金的合约，合约中包括二艘造价三亿美金的潜艇以及二亿美金的民用物资采购。当年参与签约的国府代表有当时的海军总司令邹坚、联勤总司令蒋纬国、海军副总司令罗琦、国贸局长邵学锟等。
此外，虽然台北与阿姆斯特丹的关系随着潜艇交易而日趋活络，但是伴随而来的却是“预算追加，延期交船”。
原来，荷兰ＲＳＶ公司把台北预付的潜艇订金移做他用，投资于美国的挖煤计划，结果全数亏损一空，倒过头来却向台方要求追加预算，提前付款。
潜艇采购预算三级跳，最后惊动了监察院。监委尤清针对潜艇售价从一百二十亿跳到三百亿台币一事，向监察院申请自动调查。直到现在监察院一直不派调查委员会同调查，使得尤清的“潜艇采购违失调查”一直石沉大海。
自签约以来，整整历经四个年头，第一艘最昂贵的传统动力潜艇“海龙”号总算可以启锚，可是这却是一艘被解除武装的潜水艇。
荷兰方面目前承受多方压力，宁可毁约缴违约金十万美元，也不愿意改装射控系统、填装十二枚鱼雷。
台方亦陷入两难之境。如果勉强接船只能获得一艘手无寸铁的潜艇；如果硬是要求荷兰ＲＳＶ公司依约行事，“海龙”号可能连造船码头都驶不出去。
《前进》周刊说：“海龙”号与“海虎”号两艘潜艇，从签约以来就多灾多难一波三折，参谋总长郝柏村为此还特别下令整顿海军，撤了二位海军副总司令的职，还把海军总司令刘和谦叫到跟前痛斥一番，与美国合作生产七艘快速舰的合约也因此取消。郝柏村认为海军连两条潜艇都搞不好，还想搞七条快速舰；海军极力争取设立的反潜学校也被郝柏村一笔勾销。海军总司令刘和谦为此曾声泪俱下，直呼“我对不起海军！”