2003年1月17日 · 第14版

绿色生活

本报记者 钟嘉

冬天去野外观鸟，听起来有些自虐，但观鸟的乐趣第一是欣赏，第二是发现，冬天一点也不会比其他季节减少观鸟的乐趣。如果看水鸟，它们正集群越冬，方便观察；如果看林鸟，冬天植物落叶少遮挡，比较容易看清楚小鸟，因此，观鸟的成就感在冬天更容易实现。

我们身边的郊野都是可以看鸟的地方，不过，选择鸟类比较集中的保护区，对于初涉观鸟的朋友来说，能够更轻松一些；而且，保护区里往往有十分珍贵的鸟种，难得一见。

春节长假如果能够出行3至5天，建议到洞庭湖或鄱阳湖去，这两个湖泊冬天聚集了数量可观的各种水鸟，有非常珍稀的鹤类如白鹤、白头鹤、白枕鹤、灰鹤，还有东方白鹳、白琵鹭、小天鹅等，这些都是国家一、二级保护鸟种，世界上的数量非常少，但在洞庭湖、鄱阳湖，冬天却可以比较容易地见到它们的身影，甚至是世界上难以见到的最大的集群。数千只上万只成群的大雁，也要到这两个湖泊才能看到，还有色彩独特的各种野鸭令人眼花缭乱。

依据自己的交通条件，洞庭湖、鄱阳湖可以二选一。去洞庭湖在湖南岳阳下车，转乘去钱粮湖的长途车，一小时就可以到东洞庭湖国家级自然保护区的采桑湖观察站，站上可以提供食宿条件，还有向导；回岳阳市里40公里，也很近便。

去鄱阳湖可以在南昌下车，转乘到吴城镇的客船，也可以到永修下车，再转去吴城的车或船。鄱阳湖国家级自然保护区在吴城设立了宣教中心，食宿、向导都有安排。

另外，去山东荣成海滨可以看到越冬的大天鹅，到江苏盐城保护区可以看到丹顶鹤，贵州威宁草海是黑颈鹤的越冬地，陕西合阳的洽川黄河湿地有黑鹳越冬，深圳福田红树林保护区这个冬天来了黑脸琵鹭——这些都是国家一、二级保护鸟类，能够在野外目击到野生种群，算是不小的眼福。

如果你到www.wwfchina.org论坛的观鸟专区去，还能发现一些自助观鸟的活动计划，可以参考。

需要提醒的是，观鸟者首先需要一架8倍或10倍的双筒望远镜，挂在胸前，随时观察身边出现的鸟种。如果观看水鸟，最好有单筒望远镜。洞庭湖、鄱阳湖保护区的向导是配有单筒望远镜的，能够帮助观鸟人认识那些珍稀鸟种。

如果你决定春节去观鸟，在准备保暖衣服的时候请注意选择比较暗的颜色，千万不要穿红色、橙色、黄色这些抢眼色彩，否则，鸟会很敏感，在你没有看清它们时就飞掉了。（附图片）

左下图：鄱阳湖边的白头鹤一家在休息。

王吉衣摄

绿手印论坛

主持人语：本版第1期（本月3日）登出“绿手印论坛”的话题预告后，得到了海内外读者朋友的热烈响应，在此深表感谢。本期编选了部分观点，献给读者。由于版面关系，来信未能全部选用，敬请谅解。

私车非祸首 治理是关键

据世界卫生组织的调查，10年前北京曾在“世界上污染最严重的大城市”中夺得“亚军”，上海位居19。而北京和上海空气污染源之一就是汽车。如今京沪两地的环境状况都大有改观，可见在汽车与环保的拉力赛中治理是最重要的。私车不是环保祸首，许多城市都可以通过更有智慧的管理，让民众既能享受现代化，又能呼吸洁净空气。（北京 苏静）

买车者要承担环境成本

中国人在通往富裕生活的长征途中应当避免老工业化国家所犯过的错误，在私车迅猛发展的同时，必须要环保先行。政府应通过政策利用税收、价格等手段公平地要求小汽车的拥有者和使用者负担其全部成本（包括经济成本、社会成本、环境成本）。（珠海 王伟正）

买环保车 尽量少用车

我认为：首先，优先选购绿色环保车，用无铅油或清洁能源，坚决不图便宜买淘汰车，一旦超过报废期限立即停用；其次，非急事、非必需时，能不用车坚决不用；再次，每周设立无车日。（河北 孙建国）

别让交通成瓶颈

交通堵塞是造成空气污染的一个重要原因。汽车频繁怠速、低速、加速、减速，加重了城区的空气污染，同时造成能源浪费。北京市环科院的研究结果表明：一般来说，小轿车的车速由20公里／小时提高到50公里／小时，其排放的一氧化碳、碳氢化合物可减少50％左右。（北京 程力）

呼唤交通道德

我初来北京时，最让我吃惊的是交通道德。许多步行者和骑自行车者对红绿灯视而不见，一些司机争着往前挤，结果是自己没过去，反而使交通更加堵塞，增加了尾气排放。我觉得需要加强互让精神的教育，这样会使交通更畅通，尾气排放得更少。（天津 大野木升司）

勿忘公平

唯有全面了解今天我们生活的方式和“理念”所带来的光彩和灾难，在谈论私车的时候才是公正的。一部分人在享受现代文明时，另外一部分人却不得不接纳黑烟、废水和成堆的垃圾。生活富裕的人，是否想到过困难群体。（北京 林易）

公车改革是时候了

呼唤已久的“公车改革”至今未见动静。像北京、上海这样的城市公车拥有量多得惊人，它们所造成的环境资源的浪费和污染更为严重。比如公车接送人常常空载，它所占用的道路空间和浪费的物质资源、环境资源比之私车更甚。（上海 孙晓）

公交优先是上策

国外特大城市主要是依靠发达的公交，并对私人汽车有诸多限制。比如，伦敦市民出行70％依靠公共交通，一些主要街道只允许公共汽车和出租车进入。香港公交占居民出行总量的90％，私人小汽车缴纳的各项税费比一辆新车价格还高。华盛顿通勤人员中80％乘坐公交，一些主干道高峰时只许乘坐三人以上的轿车通过。（美国留学生 贺闯）

归来兮 有轨电车

大连自1909年诞生第一辆有轨电车以来，公共交通就一直占据主导地位。近年来，大连人更钟情于有轨电车，并对202路有轨电车进行了全新改造。绿色交通系统为大连赢得了一片蓝天。（大连 魏宇娜）

下期话题：野生动物是人类的朋友，也是维系全球生态平衡不可或缺的重要组成部分。尽管我国早就颁布了《野生动物保护法》，有关部门也为此做出了不懈努力，但是，滥捕滥猎和吃野生动物之风还是有禁不止，许多野生动物的数量仍在减少。“绿手印论坛”的下期话题是：如何保护野生动物，欢迎读者朋友各抒己见。

天地人

胡海军

江西省瑞金市保卫村的谢永来和老伴刘水秀，前两天把一只自己“收养”的国家二级保护动物白鹭放归自然，在当地传为佳话。

去年秋天，谢永来撑船来到该村江心洲劳动，看见路边有一只小白鹭全身湿透，对它吆喝也飞不起来。老伴刘水秀心疼地把它抱在怀里仔细一看，原来白鹭的翅膀受了伤，伤口还在流血。

谢永来和老伴连忙放下手中的活儿，撑船回家，把白鹭抱到村卫生所，找医生为它敷药、包扎伤口。

老两口为这只小白鹭搭了个舒适的小窝，吊挂在自己的床边。他们买来鲜活的小鱼，日夜伺候着它。在两位老人的精心呵护下，小白鹭伤势渐好，羽毛渐丰。小白鹭不愿离开这个“家”了，白天两位老人出门干活，它也跟着出门，老两口到哪，它跟到哪。

当谢永来得知白鹭是国家二级保护动物时，就决定把它放回大自然。他拿来小鱼将小白鹭喂饱，把它“赶”出家门。起初白鹭恋家不肯走，在屋顶上飞来飞去。最后，谢永来把鸟窝拆掉，大声吆喝驱赶，白鹭在屋顶俯首鸣叫，绕着老人房屋盘旋数圈后，才恋恋不舍地向远方飞去。

城市故事

本报记者 刘毅

北京的这个冬天真有点冷，大雪过后，1月初又迎来了零下十几摄氏度的低温。这样的冷天里，去动物园玩的人自然就少多了。不过，动物园里可爱的动物们受到的关心和照顾，并没有丝毫减少。

对大多数动物，尤其是来自非洲和南美洲的动物来说，这样的冷天可真有点难熬。猩猩、长颈鹿、河马、犀牛、火烈鸟等成了重点保护对象。动物园的饲养员想方设法让这些热带来的客人们不受风雪侵袭，让它们过得像在家乡一样温暖如春。据张金国副园长介绍，去年9月底，北京动物园就开始了各项动物防寒保温工作，供暖设备根据动物的不同需求开始供热，个别馆内还开了空调；厚窗帘、门帘、感冒药等防寒保温用品也早早准备妥当；此外，还为动物们准备了更多高能食物，如黑豆、肉类等，为它们提供更多热量。

冬天里，动物们呆在室内的时间必然增多，“精神生活”如何丰富？北京动物园想了一个办法：通过改善兽舍内的环境、增加动物日常生活的复杂性来保证动物生理和心理的健康。这项工作也叫“增添兽舍丰富度”，就是想方设法让动物们“动起来”，有更多的事情可以做，有更多的玩具可以玩，帮助动物减少精神郁闷。例如，在狮虎山里放置木球、箱式木床等“训练器材”；把食料放在不同的位置或道具中让动物寻找，等等。

即使是寒冬天气，猴子们在大多数时间里仍在外边奔跑嬉戏，这里的情景似乎和天气温暖时没有区别。不过，细心的游客会注意到，猴山上铺了一层厚厚的草垫子，这是动物园为了防止猴子在冰冷的石头上被冻伤而精心准备的。

喜爱室外活动的猴子受到了特殊关照，在室内安静冬眠的蛇也没有被忽视。蛇对温度的要求很高，冬眠温度较低往往就会被冻死。为此动物园专门为冬眠的蛇配备了浴霸，把室温保持在25摄氏度左右，以保证它们睡一个长长的好觉。

当然，这样的冷天也得到了少数动物的喜欢。最高兴的要数北极熊了。瞧，下面这两只“极地来客”在雪地里优哉游哉，正享受着“老家”的感觉。（附图片）

叶明霞摄

关注

本报记者 赵永新

2002年被称为“中国汽车元年”：是年，汽车产量突破325万辆，轿车产量逼近110万辆，涨幅高达55％；北京新增汽车27.6万辆，保有量达到200万辆。

随着汽车保有量的快速增长，汽车尾气已成为许多城市大气污染的祸首。在北京，去年上半年汽车污染出现回升趋势；在广州，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”……

可爱的汽车，可怕的尾气

“自从有了你，我的生活就变得异常美丽！”这句“世说新语”道出了“驾车族”的惊喜之情。自从1886年德国人K.Benz制造出世界上第一辆汽车，特别是1913年汽车生产装配流水线发明以来，汽车就迅速由少数人的“宠物”演变为“大众情人”。到2000年末，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，到2010年将增到10亿辆。

汽车业在我国可谓“后来居上”：汽车产销100万辆用了近40年时间，由此增至200万辆用了8年；而今达到300万辆仅仅用了两年多。权威部门预计，今年全国汽车需求量为380万辆，其中国产轿车需求143.5万辆，同比增长26.4％。有专家称：中国汽车高速增长期将至少维持20年。

人们在享用汽车的诸多好处时，一个甩不掉的健康杀手，就像阿拉伯神话中的魔鬼那样如影随形，挥之不去。这就是汽车尾气。

汽车尾气有那么可怕？请听中科院院士、中国环境监测总站研究员魏复盛的“专家说法”——由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5微米的细微颗粒物（简称PM2.5）。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为入肺颗粒物。其中有30％至50％元素碳（碳黑）和有机碳，有机碳中大部分为挥发性有机化合物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙，导致咳嗽、哮喘等疾病。

细粒子中还有半挥发性多环芳烃化合物，其中苯并（a）芘等强致癌物质（特别是肺癌）。此外，尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物质，近年来儿童白血病（血癌）高发，就与此有关。细粒子还富集了铅、砷、钒等重金属氧化物。目前，许多城市儿童血液中的含铅量达到20至30微克／100ml，世界卫生组织的最高限值是10微克／100ml。

目前，许多城市呈现汽车尾气与煤烟污染、炊烟污染并存的混合污染态势，形势相当严峻。

一边“割尾巴”，一边“换心脏”

据国家环保总局污控司李雷处长介绍，我国的汽车尾气治理自20世纪90年代启动，治理步伐不断“提速”：1993年颁布相当于欧洲20世纪70年代的排放标准，7年之后就提高到欧洲90年代初的标准，即欧洲Ⅰ号标准；到2005年，全国将实行欧Ⅱ标准。排放量高的化油器类汽车正从各大城市淡出。2000年7月1日，含铅汽油在全国范围内被“封杀”。同年9月开始施行的新《大气污染防治法》，把控制尾气污染专门列为一章。

北京更是先行一步：1999年实行欧洲Ⅰ号标准，今年1月1日起又将标准提高为欧Ⅱ。北京市环保局大气处副处长李铁军告诉记者，从3月1日起，北京将对包括轿车、越野车在内的所有轻型车和3.5吨以上的货车启用严格的简易工况法检测尾气，不达标的不准上路。

与此同时，从源头上控制污染的战役——电动车研制也在悄然启动。2001年，我国将电动车的研发列为“十五”国家重大科技专项，总投资达24亿元之巨。几天前，一辆名叫“超越一号”的电动汽车，在同济大学的校园中平稳行驶。该车装着“绿色心脏”，以氢为燃料，排出纯净水。“超越一号”让人们看到了发展电动汽车的曙光。

仅靠技术远远不够

无论是减少汽车尾气排放，还是电动车的研制，都是着眼于汽车本身的技术进步。许多专家在接受记者采访时认为，技术不是万能的。减排措施终归有极限，电动车短时期内也很难替代传统汽车。在提高技术的同时，更要从我国的国情出发，转变思路，动“大手术”。

专家们认为，当前最最重要的是大力发展公共汽车、地铁、城铁等公共交通。我国的城市建设是“先建楼、后修路”，交通用地预留不足，扩路的空间非常有限，更应该实行公交优先，从交通建设、行车导向、经济措施上真正向运载量大的公交倾斜。欧美一些国家汽车很多而较少堵车，就是因为其轨道交通十分密集，多数人选择地铁等公共交通。

毋庸讳言，随着我国民众生活水平的提高和汽车工业的迅猛发展，发展汽车与保护环境的较量将是长期的。保护清洁空气，不仅仅是政府部门和汽车公司的责任，也需要每一位市民的参与。毕竟，每一个人既是污染的制造者，也是受害者。

相关链接：

儿童为什么容易铅中毒

儿童之所以容易引起铅中毒，是因为铅及其化合物可通过呼吸道与胃肠道被吸收，尤其是处于生长发育期的儿童，对铅的吸收率远远高于成人，仅有66.7％的铅可被排出体外。

什么是欧Ⅱ标准

由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，故多采用欧洲标准体系。与Ⅰ号标准相比，Ⅱ号标准要求更严：汽油车一氧化碳不超过2.2克／公里，碳氢化合物不超过0.5克／公里；柴油车颗粒物不超过0.08克／公里。执行欧Ⅱ标准后，汽油车的一氧化碳排放限值提高30％，碳氢化合物排放限值提高55％。

洛杉矶光化学烟雾污染

从20世纪40年代初开始，每年从夏季至早秋，美国汽车城洛杉矶的上空就会出现一种弥漫天空的浅蓝色烟雾，整座城市上空变得浑浊不清。这种烟雾使人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷，头昏、头痛。1943年以后，烟雾更加肆虐。仅1950年至1951年，美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人；1970年，约有75％以上的市民患上了红眼病。汽车尾气和工业污染是这些污染事件的罪魁祸首。（附图片）

压题图片：北京长安街堵车时的情形。本报记者 雷声摄

花草有病上“医院”

北京第一家花卉诊所日前在中蔬大森林花卉市场开张。花卉诊所由该花卉市场与北京农学院合作建立，花卉栽培专家和花卉专业的大学生将免费为市民提供花卉养植、病虫害防治方面的咨询服务。图为北京农学院园林系陈之欢教授（左）在给花草看病。（何庆）

中国室内环境检测中心主任 宋广生

在室内养花养草，可以“营造”良好的小气候。用钢筋水泥预制板盖成的现代化大楼内空气湿度大大低于正常标准，与沙漠相差无几。而一种叫莎草的植物能将“沙漠”变“绿洲”。莎草喜水，因此应把盆栽莎草置于深水槽中。许多适于室内种植的花草具有杀菌功能。如果房间里摆放一些盆栽柑桔、迷迭香、香桃木、吊兰等，空气中的细菌和微生物就会大大减少。

人在窒闷的房间里会感觉憋闷，原因不是室内氧气不足，而是负氧离子奇缺。当室内有电视机或电脑开动的时候，负氧离子会迅速减少。有许多可以室内种植的花草能产生负氧离子——这些花草就是柏木、侧柏和柳杉。

如果室内面积太小，不妨换换种类，种植一些低矮的植物，如仙人掌之类。目前，西方盛行在阳台上养植云杉和其他低矮的针叶树，它们能让室内充满使人神清气爽的树香。

在居室内摆放一些抗污染的花草，也能起到空气净化器的作用。如：常青藤能“吃”苯，吊兰能“吞食”室内的一氧化碳、甲醛，天南星的苞叶能吸收苯、三氯乙烯。如果10平方米的居室中有一种抗污染的植物，就会大大有利于空气净化。