1999年1月28日 · 第7版

新华社日内瓦1月27日电（记者李敬臣）世界贸易组织发展中国家成员26日在这里发表联合声明，要求加快推选新总干事的进程，主张总干事一职应由发展中国家的候选人出任。

发展中国家在1月26日举行的世贸组织总理事会会议上发表联合声明，对新总干事人选久拖不决表示不满，明确表示支持泰国和摩洛哥两位候选人中的一人出任新总干事，他们在已经发表意见的91个成员中得到的支持率均超过2／3。

声明希望新总干事人选应该在计划于2月16日举行的总理事会会议前确定。

世贸组织自去年7月起着手讨论推选新总干事的工作，10月推选出4位候选人。这4位候选人分别来自泰国、摩洛哥、加拿大和新西兰。按原定时间表，世贸组织应于去年11月确定新总干事，然后由12月举行的总理事会会议正式通过，以便新总干事有足够的时间与今年4月底任期届满的现总干事鲁杰罗交接工作。但是，由于地区利益之争，世贸组织成员对上述人选难以达成一致，并多次错过所谓的“最后期限”。

经济札记

丁刚

1993年的一个灰蒙蒙的冬日，26岁的考德尔走进了花旗银行法兰克福分行。他的公文包里装着一份创建公司的计划和向亲朋好友筹借来的5万马克。像所有那些刚刚开始创业的年轻人一样，考德尔对自己将要建立的这个零售业咨询公司充满了信心。现在需要的就是开一个信用账户，以便能够从银行获得贷款。

银行的经理对考德尔的计划不屑一顾，冷冰冰地说：“当你有了每年50万马克的收入后，再来找我们吧。”考德尔接着又跑了几家银行，得到的是同样的答复。没有人敢给他开这样的账户，银行最怕的就是他这样的毛头小伙会“赖账”不还。好在考德尔没有气馁，他最终还是找到了一家愿意提供风险资金的银行。5年后，考德尔鸟枪换炮，成功地开办了5家公司，其中包括一个连锁咖啡店，年收入达到了590万美元。

假如我们把《财富》杂志讲述的这个故事与下面一些数字联系起来，就不难体会到风险投资的重要作用和欧美在这方面的差距。据经合组织调查，从1984年到1991年，美国创建的新公司数是法国的4倍，是丹麦的8倍。从1992年到1996年，美国85％的新工作岗位都是由小企业创造的。而在这段时间里，欧盟国家的就业机会几乎没有增加。专家认为，发达的风险资本市场不仅给美国人提供了更多的工作岗位，也使成千上万的年轻人有了施展自己才能的创业机会。这当中，最引人注目的便是从硅谷走向世界的一批高科技企业。这些由风险投资孕育的“婴儿”迅速地成长为增强美国经济竞争力的中坚力量。

风险投资是50年代发展起来的一种投资方式。风险投资者不像一般银行那样贷款吃息，而是与企业建立起伙伴关系，以购买股权的方式来分担风险，分享利润。近年来，随着专业化的发展，美欧的风险投资者更积极、更主动地参与企业管理，以推动企业的发展。风险投资的另一特点是，着眼于“放长线钓大鱼”，这对高科技型企业的创业来说有着至关重要的作用。

欧洲风险投资额近年来有了较大增加，投资总额与美国已相差不多。但从投资方向看，仍有两大差距。首先，欧洲的风险投资大多是用于购买股权、扩大企业或是支持大企业的创新项目，而不是用于创业。据欧洲风险资本协会统计，1997年，只有9％的风险投资用于新公司的开办，尽管这个数额已比上年增长了60％，但与美国高达20％的比例相比仍有相当差距。其次，在一些重点领域，欧洲的风险投资也相对落后。比如生物技术领域，欧盟1997年的风险投资额是2．5亿欧元，而美国去年第一季度就向这个领域投入了相当于此数目一半的风险资金。再如，1997年美国在信息技术和通信领域的风险投资占全美风险投资额的65％，而欧盟不过只有15％。

据欧盟专家分析，形成欧美风险投资差距的主要原因有三点：一是欧盟的风险基金仍过多地依靠政府，而在美国则主要是私人投资，特别是退休基金也参与了风险投资，这无疑有助于保证长线投资；二是风险投资税收较高；三是风险资本市场分散，资金跨国流动费用高。针对这些问题，欧盟领导人在不同场合多次强调，要加快风险资本市场的建设，并且制定了相关战略。去年年中，欧盟公布了消除风险资本市场障碍的“行动计划”，确立了建立泛欧风险资本市场、减少跨国资本流动费用、完善退休基金进入风险资本市场的法规和削减对风险投资的税收等一些基本原则。

欧盟之所以会如此重视改善风险投资环境，是因为它关系到国民经济的两个重点问题：竞争力与就业。解决好这两个问题既有助于提高综合实力，也有利于稳定与持续的发展。可以预见，在即将到来的21世纪中，风险投资将会发挥出越来越重要的作用。

通讯

本报驻瑞典记者章念生

自从去年奔驰与克莱斯勒两大汽车公司合并以后，瑞典最大的企业沃尔沃汽车公司是否也会步人后尘，一直受到北欧及世界舆论的关注，各种猜测不时见诸报端。1月15日，沃尔沃总裁雷夫·约翰松出人意料地宣布，沃尔沃斥资52亿瑞典克朗（约合6．6亿美元），购买瑞典著名的生产卡车与大型客车的斯堪尼亚汽车公司13％的股票，并有意从斯堪尼亚最大的股东瓦伦堡财团所属投资公司手中收购股份，沃尔沃此举引起舆论极大兴趣。

沃尔沃虽是世界著名的汽车公司，但以规模而言，仅排名世界第二十二位。1997年，沃尔沃年产汽车45．74万辆，只及世界汽车业老大通用汽车公司同年年产量的5．58％，相当于世界排名第五的戴姆勒—克莱斯勒年产量的11．5％。前不久，沃尔沃集团战略开发部副总裁布列纽斯在接受记者采访时说，为了适应目前的市场竞争，沃尔沃集团要求下属的卡车、轿车等6个分公司每年推出一种新产品。但是，轿车公司光是为了研制1998年的新车型S—80，就耗资100亿瑞典克朗，而轿车公司1997年的销售额不过964．53亿克朗，赢利才45．1亿克朗。要保证一年推出一个新产品，谈何容易？美国福特公司总裁纳塞尔最近说，沃尔沃目前的规模无法适应异常激烈的汽车业市场竞争。

沃尔沃只有充分发挥其强项即卡车与大型客车的优势，才能在激烈的竞争中立于不败之地。沃尔沃的卡车与大型客车的销售目前分别占世界市场份额的11％和10％，与斯堪尼亚一起名列世界前三名。两家如能联合，则其卡车的世界份额将增加到19％，超过奔驰公司排名世界第一，其大客车份额将增加到15％，仅次于独占世界市场30％的奔驰公司，成为世界第二。沃尔沃进军斯堪尼亚，是希望通过强强联合，进一步提高其强项产品的国际竞争力。此间舆论分析说，沃尔沃近期可能会出售其轿车分公司，福特、菲亚特和大众等公司都已表示有兴趣收购。看来，保留强项，放弃弱项，不失为一种现实的选择。

在沃尔沃的历史上，这已是第四次合并尝试，前三次都未成功。1977年，它与瑞典的萨伯—斯堪尼亚汽车公司已达成协议，后因萨伯公司主要股东瓦伦堡财团的反对而作罢。1993年，沃尔沃与法国的雷诺汽车公司已签订合并协议，眼看协议就要生效了，沃尔沃董事会却因得不到足够的股东支持而变卦。

那么，这次合并尝试能否成功呢？目前还有几个未知数。其一，联姻尚待对方确认。沃尔沃是背着斯堪尼亚直接从几个基金会手中购买该公司股票的，沃尔沃宣布该消息时，斯堪尼亚公司总裁奥斯特林表示全不知情，他并不愿意公司被购买，相反，他认为正因两公司长期以来相互竞争，相互促进，才有今天不凡的国际竞争力。占斯堪尼亚公司股份45％的瓦伦堡财团目前也尚未明确表态。没有瓦伦堡财团的首肯，沃尔沃无法与斯堪尼亚真正联姻。其二，沃尔沃要出售其轿车分公司面临巨大压力。沃尔沃目前在瑞典的雇员共有4．2万人，加上零部件供应商，与沃尔沃有关的从业人员达10万人，如果出售轿车公司，造成的失业者数量可观，瑞典政府是极力反对的。此外，沃尔沃在某种意义上是瑞典的象征，如沃尔沃不再姓“瑞”，许多瑞典人将无法接受，1993年沃尔沃与雷诺联姻失败，根本原因正在于此。

瑞典《每日新闻》报的评论说，沃尔沃的合并尝试，反映了瑞典工业需要作重大调整。的确，在经济日益全球化的今天，光凭强烈的民族感情是难以拯救一个企业的。英国人出售劳斯莱斯是一个例证。对此，控制瑞典经济命脉的瓦伦堡财团似乎更加理智，10年前，他们将瑞典工业的另一象征萨伯汽车公司50％的股份卖给了通用汽车公司，今后两年内有可能将其另一半也完全出售给通用。沃尔沃将何去何从，值得关注。

（本报斯德哥尔摩电）

本报巴西利亚1月26日电记者吴志华报道：巴西中央银行代理行长洛佩斯今天中午在国会发表讲话时强调，巴西将坚持实行自由浮动汇率的货币政策，金融市场混乱将逐步平息，雷亚尔币值也将趋于稳定。

巴西参议院经济事务委员会今天就任命洛佩斯为中央银行行长举行了听证会。洛佩斯是在回答参议员提问时发表上述看法的。洛佩斯说，目前摆在巴西面前的道路有三条：继续实行自由浮动汇率；采用汇率统一管制；实施美元联系汇率制。他透露，卡多佐总统坚定表示继续实行自由汇率政策。卡多佐总统指出，“巴西经济与国际市场连成一体，实行集中管制意味着切断了巴西与外部的联系。这需要10多年的时间才能得以恢复。巴西不能，也不应该采用汇率统一管制。巴西将坚持目前的自由浮动汇率制”。

洛佩斯认为，汇率统一管制将使国家不可避免地走到不能偿还外债的地步，外部信贷来路将被切断，外国在巴西的直接投资也将消失。洛佩斯还认为，联系汇率制也不适合巴西的情况，被迫实行经济的美元化对巴西是场灾难。他说，由于巴西实行自由浮动汇率，中央银行停止了对市场的干预，不必再动用外汇储备来稳定外汇市场。目前，巴西外汇储备还有360亿美元，足以偿还今年需要支付的120亿到期外债。

就在洛佩斯在国会作证时，外汇市场上的雷亚尔继续大幅贬值，到中午时分一度跌到了1美元兑换1．97雷亚尔，到收盘时才回落到1美元∶1．84雷亚尔，一天之内平均跌幅达6．2％；外资流出5．3亿美元。

据新华社巴黎1月26日电（记者郭京花）法国政府26日决定，将法国航空公司部分国有股份在近日内投放资本市场。

据报道，出售的这批股份为国有的1．84亿股份中的3200万股，占法国航空公司资本的17．7％，其中的1350万股在社会上公开出售，1580万股出售给各种机构，另有300万股以优惠条件出售给本企业职工（不包括飞行员）。法政府打算拿出7．5％的股份出售给飞行员，但条件是飞行员的现行工资调低。

预计，法航上述资本的开放将给国家带来40亿法郎（6．1亿欧元）的收入。

目前，法政府拥有法航资本总额的94．2％，上述股份今年年底认购完成后，国家资本在该公司的资本占有率将降到57％。

法航是法国最大的航空运输公司，该公司拥有4．2万职工，3434名飞行员，208架客机，航线通达世界198个国家和城市。此前，法航多年亏损，1994至1997年间，国家投入的资本高达200亿法郎。

↑图为坐落在阿克拉市内由中国援建的加纳国家剧院。阿克拉市位于加纳南部，是加纳共和国的首都，人口约130万，是全国最大的城市和政治、经济、文化中心。

新华社记者裴善勤摄

本报东京1月27日电记者于青报道：据新潟县福利保健部披露，该县柿崎町的特别老人养护之家从本月14日至25日有5位老人因患流行性感冒接连去世。加上宫城县和岩手县的同类情况，本月下旬以来，日本共有14位老人因患流行性感冒去世。日本厚生省认为2月初是流行高峰，呼吁老龄者注意预防。

今年入冬以来，日本A香港型流行性感冒猖獗，患者以儿童和青少年为主，症状是发高烧和浑身酸痛，至今日本全国从幼儿园到高中的患者达6．25万人，全国有179所学校、336个年级、1407个班级被迫放假。东京患者最多，达8686人。静冈县一名10岁儿童因流行性感冒患脑炎死亡。

日本厚生省呼吁幼儿、老龄者和其他病患者注意预防流行性感冒。

本报渥太华1月24日电记者邹德浩报道：加拿大安大略省基加纳地区近日感冒流行，一所养老院中的20名老人因此死亡。专家们表示，这次感冒大流行可能起始于圣诞节。

基加纳地区的医学专家表示，第一宗感冒病例发生在圣诞节当天，结果有20名老人最近死于流感，还有103位老人也出现了感冒症状，但在服药后病情得到了控制。

安省法医处官员杨格说，这次流行性感冒的受害者从发病到死亡只有短短3天，可见病毒比以往更猛烈，而老年人抵抗力差，也是迅速发病和死亡的主要原因之一。

据新华社巴黎1月26日电（记者郭京花）法国新型核动力航空母舰戴高乐号26日上午由七艘拖轮牵引，离开法国西北部的布雷斯特军港，前往大西洋进行首次深海试航。

这艘体长262米、宽65米、高75米、排水量达4．06万吨的航空母舰，载着1290名水手和技术人员，将由拖轮牵行约3个小时驶至深海处，然后松开与拖轮维系的缆绳，依靠自己的核动力系统航行。

戴高乐号此次试航的主要目标是，试验推动力系统功能和战斗机飞行甲板的稳定性，以及直升机根据战时要求在甲板上降落的情况。

戴高乐号是目前西欧最大、设备最先进的航空母舰，水手、飞行员和机械人员的总编制为1950人，他们可以在海上独立生活45天。航空母舰每天可以生产520吨淡水。

←1月25日，英国学者霍金博士（前坐轮椅者）在华盛顿同美国部分中学生及残疾人利用最新电脑语音系统“对话”，用亲身经历及成就，向与会者说明“人类智慧的巨大力量”。

新华社记者王岩摄

据新华社阿尔及尔1月26日电（记者王连志）非洲国家人均国民生产总值相差十分悬殊，最高的是利比亚，为7089美元，最低的是莫桑比克，仅为90美元，两者相差近80倍。

根据此间报纸当天援引世界银行去年12月的一份报告中公布的统计数字。非洲大陆去年国民生产总产值达5140亿美元，其中位居第一的是南非，该国国民生产总值达1300亿美元，占整个非洲大陆国民生产总值的1／4以上。埃及位居第二，阿尔及利亚则以436亿美元名列第三。