1973年1月23日 · 第3版

新华社贵阳一九七三年一月二十二日电　贵州省乌江流域广大航道工人和沿岸人民群众，在毛主席无产阶级革命路线指引下，大力整治和疏通乌江航道，取得了很大成绩。他们先后整治了数百个大小险滩，炸除了几十万方暗礁危岩，从根本上改变了乌江历来分段通航的状况。无产阶级文化大革命以来，他们又重点疏浚了乌江中游的险峻航道，去年还打通了思南县文家店到余庆县大乌江之间的机动船航道。现在，从贵州大乌江到四川涪陵之间五百多公里长的乌江中下游地段，都能通行机动船；思南以下河段还初步实现了夜航。从此，千里乌江一船通，乌江天险变通途。

乌江发源于贵州的乌蒙山麓，是这个省最大的一条河流。它的干流长达七百一十公里，横穿贵州心腹地区，流域面积约占全省总面积的十分之一。乌江在贵州境内，平均每公里落差一米，每公里约有一处险滩，险滩总长度占河流长度的五分之一。因而在乌江沿岸人民中流传着这样一句话：“走尽天下路，难过乌江渡。”解放前，思南以上滩多水急，不能通航，思南以下只能分段通行木船。

解放以后，从一九五三年开始，乌江航道工人和沿岸人民群众，以当年抢渡乌江的英雄红军为榜样，发扬自力更生，艰苦奋斗的精神，同乌江的急流险滩和危岩暗礁展开了英勇的斗争。乌江滩多流急，给施工带来了很大困难。航道工人们解放思想，发挥集体智慧，创造了一种新的爆破方法，打通了乌江中游的龚滩、新滩和潮砥三大险滩，结束了长期分段通航的局面。在疏通新滩的时候，航道工人们一不怕苦，二不怕死，在离江面二百五十米的悬岩上挥锤打眼，炸除了摇摇欲坠的危岩两万多方。整治沿河县到龚滩间最大的折桅子险滩时，正是一九七二年初春，乌江上下大雪纷飞。参加流动爆破组的工人们，照样脱衣下水，在从思南到大乌江一百多公里的江面上，放药包，炸暗礁，初步疏通了阻碍航运的三十多个险滩，还沿河岸筑起了两条二百多米长的大石坝，提高了水位，保证了船舶的通行。这样，就使乌江在贵州境内的机动船航线延伸到二百六十八公里。同时，他们还新建和改进了各种助航设施，使乌江航道的面貌发生了根本变化。

乌江航道的疏通，为乌江流域广大地区工农业生产的发展和城乡物资交流提供了有利条件。如今，乌江中汽笛声声，帆影点点，机动船往来频繁，把沿江两岸盛产的各种物资及时运了出来。最近两年，乌江航运分局都超额完成了国家运输计划；一九七二年同一九六六年相比，客运量和货运量分别增加了一点八倍和二点五倍。目前，乌江航道工人正以只争朝夕的精神，在巩固、提高中下游航道整治成果的同时，疏通上游航道，使乌江机动船航线继续向上游延伸。

据新华社成都一九七三年一月二十日电　重庆市工业、交通战线各级党组织，认真贯彻执行“以农业为基础、工业为主导”的发展国民经济总方针，积极支援农村人民公社发展农业生产，巩固集体经济。去年全市生产的农用水泵比前年增长百分之九，氮肥增长百分之十四，磷肥增长百分之九点九七，化学农药增长百分之六点六，其他农业机械也有一定数量的增加。

去年以来，全市工业、交通战线的各级党组织在批修整风运动中，组织广大职工认真学习毛主席制定的发展国民经济总方针，狠批刘少奇一类骗子破坏国民经济的反革命罪行，提高了广大职工支援农业的自觉性。各级党组织进一步加强了对农用物资生产的领导，层层都有专人负责抓这项工作。在生产氮肥设备中，市工交领导部门组织了一百多个单位开展协作，克服设备、技术上的许多困难，在短时间内就生产出了五套氮肥设备。市机械局总结推广了重庆铸造机械厂、重庆矿山机器厂、綦江齿轮厂等单位支援农业生产的经验，推动了全市机械行业支农工作的深入开展。

重庆市各厂矿企业广大职工还努力提高支农产品的质量。许多单位对定型的支农产品，努力做到精益求精；对于新产品，预先定点试验，成功后再成批生产；对于所有出厂产品，不仅出厂前加强了检验，而且出厂后也实行包用包换，机械行业还做到包修。重庆柴油机厂组织了“三结合”攻关小组，猛攻质量关，并且派出二十多名老工人，深入到达县、南充等六十二个县、市，听取贫下中农对本厂出产的柴油机的意见，回厂以后，认真制定了改进措施，使农用柴油机的质量有了提高。

为了更好地支援农业生产，许多工厂在生产支农产品的同时，组织技术力量，深入公社、生产队，帮助修理农业机械和排灌设备。不少厂矿职工还积极回收和利用工业的废水、废渣，生产农药、植物刺激素、化肥等支农物资。过去，重庆啤酒厂生产中剩下的麦芽根，被当作饲料处理了。去年，这个厂的工人经过加工处理，从麦芽根中提炼了不少核甘，支援农业生产。

据新华社兰州电　合成橡胶、合成塑料和合成纤维工业，已经在甘肃省从无到有，从小到大地迅速发展起来。

目前，这个省生产的合成橡胶、合成塑料、腈纶纤维等合成材料，已经按照国家计划源源地供应全国各地。在本省，也有十几个专业工厂和一些毛纺、棉纺、麻纺、针织工厂，以及生产电缆、电线等的工厂，利用这些合成材料加工出将近二百种产品。其中包括腈纶膨体绒线、腈纶毛毯、混纺毛织品，各种塑料管材、板材、薄膜、齿轮、仪表元件、绝缘电线、人造革，橡胶轮胎，以及各式各样的小商品等。这些产品对于支援工农业生产，繁荣城乡市场，起了重要的作用。

甘肃省石油资源丰富，又有原油加工能力较强的炼油厂，为甘肃省三大合成工业的建设和发展提供了有利条件。为了更好地综合利用石油资源，生产合成材料，这个省的工业领导部门发动和依靠群众，因地制宜，就地取材，先后建成了兰州化学工业公司合成橡胶厂、石油化工厂和兰州化学纤维厂、聚酯纤维厂等一批生产合成材料的专业工厂，同时兴建了一批生产辅助原料的地方“五小”工业。在建设兰州化学工业公司石油化工厂的过程中，工人、干部和技术人员团结战斗，以只争朝夕的精神安装了裂解石油的砂子炉，和生产聚丙烯、丙烯腈、高压聚乙烯等产品的新装置。这些装置投入生产之后，他们又进行了六十多项技术革新，使这些装置的工艺技术逐步完善，产量成倍提高。

新华社一九七三年一月二十二日讯 中共中央政治局委员姚文元，《人民日报》负责人鲁瑛、王揖，新华社副社长解力夫，今天下午会见了阿尔巴尼亚《团结报》副总编辑米尔托·菲拉、《少先队员》杂志主编贝基姆·加捷、《人民之声报》编辑斯皮罗·代迪，同他们进行了十分亲切友好的谈话。

会见时在座的有：阿尔巴尼亚驻中国大使罗博和阿尔巴尼亚《人民之声报》驻北京记者绍玛·纳契。还有我有关方面负责人和工作人员肖特、陈瑞卿、杨兆麟、刘斌、范承祚、胡凤仙等。（附图片）

图为会见时合影。

新华社记者摄

在当年红军战斗过的乌江天险上，英雄的航道工人发扬“红军不怕远征难”的革命精神，战险滩，斗恶浪，劈危岩，炸暗礁，千难万险无阻挡。他们在毛主席无产阶级革命路线指引下，用了二十年时间，打通了从贵州大乌江到四川涪陵之间五百多公里长的乌江中下游地段，实现了千里乌江一船通。

危岩绝壁炼红心

乌江天险，险在新滩。新滩，号称乌江险滩之王，两岸奇峰对峙，高耸入云；江中浪涛汹涌，水声震天。在它顺流方向的左岸峭壁上，有一座陡峭的危岩伸向水面。这座危岩高二百五十米，呲牙裂缝，摇摇欲坠。初上岩顶的人，只要向下一看，禁不住头晕目眩。

一九七○年底，航道工人来到了新滩。当地贫下中农热烈欢迎他们来给乌江挖掉这个定时炸弹。用毛泽东思想武装起来的航道工人们，越是艰险越向前。贫苦家庭出身、有二十年航道工龄的苗族工人吴学英，勇敢地接受了领导交给的任务，和几个老工人一道上山探险。他们脚踏危岩，身临数百米高的绝壁，砍除荆棘，开辟险道，下到了数十米深、漆黑不见五指的裂缝里进行勘察。裂缝越往下伸越窄、越危险，透过裂缝，可以看到下面白浪滚滚的江面。吴学英想起了当年红军抢渡乌江的英雄事迹，和同志们坚持前进，取得了丰富的第一手资料。

在寒风刺骨的数九天，挖炮洞的战斗打响了。工人们日夜三班在坚硬如铁的岩石上开凿炮洞。没有电灯，在洞里点起马灯照明；夜间钢钎磨秃了，就用手电筒照着修理。锤把磨破了双手，汗水湿透了衣衫，大家全然不顾。为了让别的同志在比较安全的地段操作，吴学英往往挑那些离悬岩边缘最近的炮洞点干活。他明知道在裂缝里打炮眼很危险，但是为了彻底炸除危岩，常常自告奋勇下到那里打眼装炮。同志们都赞扬他：“哪里最艰险，哪里就有吴学英。”象吴学英这样充满一不怕苦、二不怕死的革命英雄主义精神的航道工人，在工地上还有许多。

经过两年的努力，航道工人在新滩炸除了危岩、明礁和暗礁七万多方。这些岩石如果用来铺一条一米高、一米宽的路，可以铺八十公里长。

水上轻骑斗暗礁

一九七二年初春，乌江两岸天寒地冻。巍巍群山白雪皑皑，茫茫大地银装素裹。面临这少见的严寒天气，乌江航道工人们想到的是：冬天枯水正是施工的黄金季节，应该抓紧这个时间加紧疏通乌江中游航道，支援国家社会主义建设。

一支支水上轻骑兵——流动爆破组成立了。他们的任务是：消灭航道上零星分散的暗礁。共产党员、老工人柳清明率领一个组，带上了工具、炸药、行李和粮食，拉着小木船从思南溯江而上。这个组负责的一段航道上，险滩密布，暗礁四伏。什么“雷神”、“鬼错路”、“豹子滩”等等，只要听一听这些滩的名称，就可以想到它们的险恶状况。这些险滩，都列入了特级碍航险滩的施工计划。航道工人们面对着这样艰巨的任务，豪迈地说：乌江的航道就是从礁石丛中打出来的。随着震耳的爆破声，牛家刀滩的弯窄航道加宽了，豹子滩航道上鼎脚立着的三个礁石从海图上消失了，雷神滩自从清除了暗礁后，江水再也不发出雷鸣般的吼声了。险滩暗礁被英雄的航道工人们一个个地征服了。他们在整治“鬼错路”滩的时候，起初是站在船上用铁齿耙把炸下来的碎石掏起来拉走，把河槽掏深。可是在船上干活使不上劲，工效很低。眼看春汛即将来临，这里一涨水就看不清航道，船容易触礁，时间不等人，怎么办？大家认为眼下唯一有效的办法是人下水掏槽。这时正是天寒地冻，船头上的冰有寸把厚，柳清明毫不迟疑地首先脱衣下水。共产党员带头，其他工人一个个紧紧跟上。大家在齐腰深的刺骨冰水里掏石挖槽，终于抢在季节前完成了任务，使“鬼错路”变成了“阳关道”。

力争上游永向前

一九七二年十一月底，水油和刹油两个工地的航道工人刚刚结束对几个险滩的整治工作，又奔向开发上游的新目标——大乌江。

大乌江，是当年红军抢渡乌江的主要渡口之一。在这个渡口上端狭窄的江面上，一座九千多立方米的巨石——中堆号，象小山似地堵在河床中间。这里弯急浪高，暗礁密布，不要说机动船过不去，就是木船也难通过。

原来，扫除“中堆号”是列入一九七三年计划的。可是，早已完成一九七二年生产任务的航道工人，难道能坐等一个月再向这座巨石发动进攻吗？不能！他们决定立即前进，向顽石进军。

乌江河谷的冬天，雨雾蒙蒙，霜风袭人。航道工人们忘记了寒冷，天刚亮就背上凿岩机，带上钢钎、铁锤，登上小木船，乘风破浪，前往工地。在那长四十四米、宽二十四米、高十一米的孤岛上，突突突的凿岩机声和清脆的钢钎撬棍声，把汹涌的浪涛声都给压住了。工人们有的用凿岩机打炮眼，有的忙着用钉耙和锄头把被炸碎的小石块抛入江中。大家你追我赶，干得热火朝天。在二号凿岩机组，有个小伙子干得特别起劲。他的名字叫冉隆生，是个班长。三年前，当他复员刚来这里的时候，对成年累月同急流险滩打交道，很不习惯。后来，是毛主席关于“备战、备荒、为人民”的伟大教导，使他懂得了修整河道是为了支援国家社会主义建设，他开始安下心来。经过勤学苦练和同志们的帮助，冉隆生初步掌握了使用凿岩机的技术。这次他来到“中堆号”工地，听到这里是当年红军战斗过的地方，心情十分激动。当一号凿岩机组创造了一天打眼二十二米多的好成绩后，他就努力追赶，毫不示弱，和组里的同志们一起，创造了一天打眼二十一米的成绩。

就这样，航道工人们用愚公移山的精神，挖山不止。不过一个多月，“中堆号”山头就被削掉了三分之一。他们决心再接再厉，叫“中堆号”从乌江海图上消失。那时，一条通向乌江上游的机动船航道将以这里作为新的起点！

新华社通讯员　新华社记者

新华社一九七三年一月二十二日讯　外交部部长姬鹏飞今天会见了马尔加什共和国首任驻中国特命全权大使阿尔贝·拉科托·拉齐马芒加，商谈了递交国书事宜。

新华社一九七三年一月二十二日讯　日本自由民主党众议院议员、前建设大臣木村武雄及随行人员，结束了在北京的访问，今天上午乘飞机离开北京前往我国南方访问，然后回国。同他一起来访的其他自由民主党国会议员，今天乘飞机离京回国。

人大常委会委员胡愈之，中日友协负责人张香山、孙平化，以及陈抗、单达圻等，前往机场送行。

日本国驻中国大使馆外交官员，日中备忘录贸易办事处驻北京联络处首席代表安田佳三，在京的日本朋友木村一三等，也到机场送行。

二十一日晚上，木村武雄先生曾举行告别宴会。中日友协会长廖承志等应邀出席。

新华社南宁电 广西柳州工程机械厂试制成功二百二十马力的装载机，已经投入生产。

这种装载机具有结构紧凑，转向灵活，操作安全，生产效率高，使用范围广等特点，是我国目前矿山、水利、道路、港口建设的一种重要的工程机械。它的铲斗标准容量为二点七立方米，每次可装五吨矿石，装满一辆“黄河”牌翻斗汽车的矿石，只需一分多钟。根据需要，配备相应的工作装置，它能进行牵引、推土、挖掘、松土、起重等多种作业。

在制造这种装载机的过程中，这个厂的干部、工人、技术人员和天津工程机械研究所的技术人员一起，组成了“三结合”设计小组，深入使用单位，进行调查研究。根据使用需要，这种装载机采用了多项新技术、新结构。例如，把“超越传动”的新结构运用到液力传动系统中，不仅使装载机在没有电源的情况下能进行起动和装载工作，而且在下坡时也能利用柴油机本身产生的废气进行制动。

这种装载机经过试用，并且由第一机械工业部、广西壮族自治区以及有关厂矿、科学研究部门、大专院校等二十三个单位代表的鉴定，证明它的性能达到了设计要求。