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厄瓜多尔总统拟三月访华
【埃菲社基多2月13日电】厄瓜多尔总统古斯塔沃·诺沃亚将不参加3月23日在利马举行的安第斯首脑会议，安第斯国家领导人将在那里会晤美国总统布什。
诺沃亚选择在3月中旬访问中国、日本和韩国，以加强同这些国家的贸易关系。
总统府的一份公报指出：“加强同太平洋地区国家的双边和多边关系是诺沃亚总统的一个重点，因为这个地区的一体化为进入世界上最大的市场提供了可能。”
公报说，诺沃亚总统将任命一位代表出席安第斯首脑会议，安第斯国家的总统与厄瓜多尔代表将向布什提出扩大对安第斯国家优惠待遇和缉毒等有关问题。
诺沃亚选择在3月中旬访问中国、日本和韩国，以加强同这些国家的贸易关系。
总统府的一份公报指出：“加强同太平洋地区国家的双边和多边关系是诺沃亚总统的一个重点，因为这个地区的一体化为进入世界上最大的市场提供了可能。”
公报说，诺沃亚总统将任命一位代表出席安第斯首脑会议，安第斯国家的总统与厄瓜多尔代表将向布什提出扩大对安第斯国家优惠待遇和缉毒等有关问题。
大陆品牌电脑称霸亚太市场
【台湾《工商时报》2月8日报道】题：大陆品牌电脑 称霸亚太市场
中国大陆品牌电脑厂商借助于其本土市场，已在整个亚太地区前十大个人电脑排行榜中逐渐占据稳固的地位，不过，放眼全世界，台湾厂商宏?却因为有全方位布局而胜大陆厂商一筹，两岸品牌的竞争优势各有所长。
根据迪讯（Dataquest）刚刚完成的统计初稿，去年第四季，亚太个人电脑市场前十大排行榜中，亚太厂商占了6名，另外4个名额则是美系厂商。进榜的6家亚太业者中，又以大陆品牌占有3名最多，分别是联想第一、北大方正第七、清华同方第九，联想已连续几个季度蝉联冠军，去年第四季市占率为11·2%，是唯一超过10%的厂商。台湾的宏?排名第六，市场占有率4·8%。其他两家进榜的亚太业者都是韩商，分别是三星排名第四、三宝电子（Trigem）排名第十。
大陆品牌因为占尽本土市场地利之便，连带地得以在亚太市场形成联想、北大方正、清华同方三巨头的庞大势力，总计3家公司去年第四季市占率总和高达19%，逼近二成。不过，走出亚太地区，大陆品牌声势还是敌不过台湾品牌深耕许久的成果。根据统计，去年第四季，全球个人电脑市场前十大排行榜中，入榜的大中华品牌只有宏?一家，市场占有率约2·8%，排名也由徘徊许久的第八名左右向前推进至第六名。
不过，若只集中在桌上型电脑单项产品来看，联想在中国大陆内销市场的战绩便足以跻身全球前十大厂。去年第四季，在全球桌上型电脑市场排行榜中，联想排名第九，市场占有率2%，宏?排名第七，市场占有率2·4%。
中国大陆品牌电脑厂商借助于其本土市场，已在整个亚太地区前十大个人电脑排行榜中逐渐占据稳固的地位，不过，放眼全世界，台湾厂商宏?却因为有全方位布局而胜大陆厂商一筹，两岸品牌的竞争优势各有所长。
根据迪讯（Dataquest）刚刚完成的统计初稿，去年第四季，亚太个人电脑市场前十大排行榜中，亚太厂商占了6名，另外4个名额则是美系厂商。进榜的6家亚太业者中，又以大陆品牌占有3名最多，分别是联想第一、北大方正第七、清华同方第九，联想已连续几个季度蝉联冠军，去年第四季市占率为11·2%，是唯一超过10%的厂商。台湾的宏?排名第六，市场占有率4·8%。其他两家进榜的亚太业者都是韩商，分别是三星排名第四、三宝电子（Trigem）排名第十。
大陆品牌因为占尽本土市场地利之便，连带地得以在亚太市场形成联想、北大方正、清华同方三巨头的庞大势力，总计3家公司去年第四季市占率总和高达19%，逼近二成。不过，走出亚太地区，大陆品牌声势还是敌不过台湾品牌深耕许久的成果。根据统计，去年第四季，全球个人电脑市场前十大排行榜中，入榜的大中华品牌只有宏?一家，市场占有率约2·8%，排名也由徘徊许久的第八名左右向前推进至第六名。
不过，若只集中在桌上型电脑单项产品来看，联想在中国大陆内销市场的战绩便足以跻身全球前十大厂。去年第四季，在全球桌上型电脑市场排行榜中，联想排名第九，市场占有率2%，宏?排名第七，市场占有率2·4%。
台政治人物出现大陆求学热
【《香港经济日报》2月16日报道】题：台政治人物 掀大陆求学热
随着中国大陆在全球经济和政治地位的提升，台湾的政治人物，近年兴起了到大陆念书的热潮。
到目前为止，已有十多位来自台湾国民党、亲民党的立法委员，在大陆攻读博士、硕士学位。但基于政治敏感，他们到大陆求学，只求学问，不问政治。
早在五六年前，多位国民党、亲民党立委已经前往大陆进修。
前国民党立委林宏宗是开创台湾立委报读天津南开大学的先锋，他于1998年，取得天津南开大学经济学硕士。国民党籍立委王昱婷，亦已经拿到北京大学法研所学位。
不过，顶着台湾立委的身份到大陆进修，两岸关系与政治议题成了课堂上的禁忌。
在天津南开大学攻读硕士学位的亲民党立委沈智慧，为了避开敏感的政治和宗教问题，最后选定“高科技产业的组织管理”作为论文题目。
她说，两岸关系是未来发展的焦点，她也曾打算到大陆投资，因此兴起到大陆念书的想法。
史学背景出身的前亲民党立委陈振盛，去年考取北京大学国际法博士班。他认为，台湾政坛人士乐意到大陆进修，增加对大陆的了解，对两岸关系而言是件好事。
陈振盛认为，两岸关系是台湾未来发展的关键，两岸关系稳定，台湾经济才能长久稳定，两岸关系与国际形势变化连动，就读博士班有助于他对国际形势的了解。
谈及赴大陆取经的动机，陈振盛说“知己知彼、百战百胜”。在推动两岸关系上，陈振盛是台湾少数几位完整的见证者，从“国统纲领”到“两岸人民关系条例”的制定，陈振盛从省府到总统府的公职生涯，他都有参与幕僚作业。
台湾政治人物到大陆求学目的各有不同：有的是为了完成自己的心愿；有的认为两岸关系，将是台湾经济发展的重点；有的立委则是想到大陆做生意，先去取经了解大陆环境；有的则着眼于同学都是各省高干或重量级人物。
随着中国大陆在全球经济和政治地位的提升，台湾的政治人物，近年兴起了到大陆念书的热潮。
到目前为止，已有十多位来自台湾国民党、亲民党的立法委员，在大陆攻读博士、硕士学位。但基于政治敏感，他们到大陆求学，只求学问，不问政治。
早在五六年前，多位国民党、亲民党立委已经前往大陆进修。
前国民党立委林宏宗是开创台湾立委报读天津南开大学的先锋，他于1998年，取得天津南开大学经济学硕士。国民党籍立委王昱婷，亦已经拿到北京大学法研所学位。
不过，顶着台湾立委的身份到大陆进修，两岸关系与政治议题成了课堂上的禁忌。
在天津南开大学攻读硕士学位的亲民党立委沈智慧，为了避开敏感的政治和宗教问题，最后选定“高科技产业的组织管理”作为论文题目。
她说，两岸关系是未来发展的焦点，她也曾打算到大陆投资，因此兴起到大陆念书的想法。
史学背景出身的前亲民党立委陈振盛，去年考取北京大学国际法博士班。他认为，台湾政坛人士乐意到大陆进修，增加对大陆的了解，对两岸关系而言是件好事。
陈振盛认为，两岸关系是台湾未来发展的关键，两岸关系稳定，台湾经济才能长久稳定，两岸关系与国际形势变化连动，就读博士班有助于他对国际形势的了解。
谈及赴大陆取经的动机，陈振盛说“知己知彼、百战百胜”。在推动两岸关系上，陈振盛是台湾少数几位完整的见证者，从“国统纲领”到“两岸人民关系条例”的制定，陈振盛从省府到总统府的公职生涯，他都有参与幕僚作业。
台湾政治人物到大陆求学目的各有不同：有的是为了完成自己的心愿；有的认为两岸关系，将是台湾经济发展的重点；有的立委则是想到大陆做生意，先去取经了解大陆环境；有的则着眼于同学都是各省高干或重量级人物。
中国交通正与国际接轨
【香港《亚洲周刊》2月11日一期文章】题：中国交通航向国际轨道（作者 香港电台普通话台编导陈笺）
中国现已跨入世界航运大国的行列。加入世贸之后，中外航运业同时在统一的公平和开放市场及无差别国民待遇环境中竞争。京华山一研究部董事邓以旭认为，和国际同业相比，中国竞争力还不强，特别是管理方面。国内航运公司的市场占有率已由原先的百分之六七十，下降到目前的30%，因此入世后也可能会进一步失去国内市场。
国企改革显成效
以上海为总部的中海发展股份有限公司是中国大陆历史最悠久、规模最大的航运公司之一，1994年11月11日在香港上市。中海发展董事会秘书叶宇芒说，在上市之后，公司曾把募集的资金投入建造新船，然而市场却发生变化，又恰逢中国政府进行宏观调控，企业盈利大幅下降，当时中海股价跌到只有人民币0·44元。这就使高层意识到，旧的国企结构和管理方法已经无法化解来自竞争和资本市场的压力。
 1997年，中国交通部对其所属的广州海运、上海海运、大连海运以及北京的交通部直属企业进行重组合并，组成了中国海运集团。这是对大型国有企业改革的重大步骤。中海发展也进行了一系列的改革，特别是结构重组。在对所属公司进行冗员分流时，裁掉了1000多名员工，让他们靠领救济金生活。
中海发展还制定了旨在提高员工素质的一系列制度。总会计师王康田说：“公司规定每年有5%比例的经理级职员要淘汰，5%要降级使用。实施这个办法，最近几年公司的管理水平有所提高。”王康田透露，中海发展目前的盈利主要来自国内，业务的70%来自沿海运输。由于中国经济连续几年得到了高速的发展，国内的运输营业额比较稳定，收入也比较好。而在船队机构管理方面，基本上适应了国际方面的运输。最近几年开拓国际市场，效益也稳步提高。
入世后利大于弊
王康田坦言，中国入世对中海发展这样的实力国企来说有利有弊。中国从80年代开放第一批港口起到现在已经20多年，现在已有将近100家外国各类航运公司在中国的航线上运行。中国加入世贸后，国际航运公司凭借其船队的规模、先进的管理、雄厚的资金实力，渗透到中国的内陆沿河航运以及船务代理等方面，和国内企业展开激烈的竞争。
他说，中国航运公司毕竟在这个领域奋斗了10年，对国内市场比较熟悉，而且也有价格成本低的优势；但是外资凭借国际化的管理水准，进来后也会在服务水平上与中国企业竞争，不容忽视。目前中国外贸运输量九成以上通过海运完成。到2005年，中国对外贸易的货物海运量将上升10%，加入世贸总体上是利大于弊。
公路收益稳定
中国公路建设发展迅速，近5年每年高速公路的通车里程超过2000公里。由于中国产业政策倾斜，使高速公路的投资回报率高而且比较稳定。国务院体制改革办公室科研处处长齐勇锋博士说：“由于公路是新兴的行业，所以没有其他国企那么多的过度负债、人员负担等问题，这是它的优势。另外，这些企业开始建立时大部分都采用股份制，就企业的体制来讲已经和国际接轨了。加入世贸应是机遇大于挑战。”但是他指出，公路行业的主要问题在于管理水平和服务水平跟不上。目前在香港上市的国有股中有5家公路类公司：深圳高速公路、四川成渝、沪宁高速、浙江沪杭甬及安徽皖通。它们在所经营的区域内有一定的垄断性特征。
官员转型变企业家
“浙江沪杭甬”在上市之前属于浙江省交通指挥部。而耿小平本来是个政府官员，他说：“市场的压力逼迫我从一个官员转为一个企业家。我们境外的股东对公司压力很大，他们要求我们和国际惯例接轨，要求我们规范运作，要求我们加大透明度。我就不得不尽快转变为企业家的正规角色。”
他认为股份制企业最大的好处是帮助企业建立完善的法人制结构，这种现代企业制度是中国最高层一再要求和敦促的，但是他坦承新制度的建立并不容易。目前耿小平还在上海攻读MBA课程，为成为一名专业的企业家而努力。
作为一家总资产达到180亿人民币的上市公司，“浙江沪杭甬”人员精干，本部只有50人，这样的企业在内地并不算太多。而公司稳定人才的办法是靠灵活的用工机制以及不错的薪酬制度。这家公司采用“岁尾淘汰”制度，每年无过错淘汰两名，即使没有过错，但一年工作排在倒数第一第二名就要淘汰。他说这样做虽然残忍，但对企业增加活力是很有益的。
中国现已跨入世界航运大国的行列。加入世贸之后，中外航运业同时在统一的公平和开放市场及无差别国民待遇环境中竞争。京华山一研究部董事邓以旭认为，和国际同业相比，中国竞争力还不强，特别是管理方面。国内航运公司的市场占有率已由原先的百分之六七十，下降到目前的30%，因此入世后也可能会进一步失去国内市场。
国企改革显成效
以上海为总部的中海发展股份有限公司是中国大陆历史最悠久、规模最大的航运公司之一，1994年11月11日在香港上市。中海发展董事会秘书叶宇芒说，在上市之后，公司曾把募集的资金投入建造新船，然而市场却发生变化，又恰逢中国政府进行宏观调控，企业盈利大幅下降，当时中海股价跌到只有人民币0·44元。这就使高层意识到，旧的国企结构和管理方法已经无法化解来自竞争和资本市场的压力。
 1997年，中国交通部对其所属的广州海运、上海海运、大连海运以及北京的交通部直属企业进行重组合并，组成了中国海运集团。这是对大型国有企业改革的重大步骤。中海发展也进行了一系列的改革，特别是结构重组。在对所属公司进行冗员分流时，裁掉了1000多名员工，让他们靠领救济金生活。
中海发展还制定了旨在提高员工素质的一系列制度。总会计师王康田说：“公司规定每年有5%比例的经理级职员要淘汰，5%要降级使用。实施这个办法，最近几年公司的管理水平有所提高。”王康田透露，中海发展目前的盈利主要来自国内，业务的70%来自沿海运输。由于中国经济连续几年得到了高速的发展，国内的运输营业额比较稳定，收入也比较好。而在船队机构管理方面，基本上适应了国际方面的运输。最近几年开拓国际市场，效益也稳步提高。
入世后利大于弊
王康田坦言，中国入世对中海发展这样的实力国企来说有利有弊。中国从80年代开放第一批港口起到现在已经20多年，现在已有将近100家外国各类航运公司在中国的航线上运行。中国加入世贸后，国际航运公司凭借其船队的规模、先进的管理、雄厚的资金实力，渗透到中国的内陆沿河航运以及船务代理等方面，和国内企业展开激烈的竞争。
他说，中国航运公司毕竟在这个领域奋斗了10年，对国内市场比较熟悉，而且也有价格成本低的优势；但是外资凭借国际化的管理水准，进来后也会在服务水平上与中国企业竞争，不容忽视。目前中国外贸运输量九成以上通过海运完成。到2005年，中国对外贸易的货物海运量将上升10%，加入世贸总体上是利大于弊。
公路收益稳定
中国公路建设发展迅速，近5年每年高速公路的通车里程超过2000公里。由于中国产业政策倾斜，使高速公路的投资回报率高而且比较稳定。国务院体制改革办公室科研处处长齐勇锋博士说：“由于公路是新兴的行业，所以没有其他国企那么多的过度负债、人员负担等问题，这是它的优势。另外，这些企业开始建立时大部分都采用股份制，就企业的体制来讲已经和国际接轨了。加入世贸应是机遇大于挑战。”但是他指出，公路行业的主要问题在于管理水平和服务水平跟不上。目前在香港上市的国有股中有5家公路类公司：深圳高速公路、四川成渝、沪宁高速、浙江沪杭甬及安徽皖通。它们在所经营的区域内有一定的垄断性特征。
官员转型变企业家
“浙江沪杭甬”在上市之前属于浙江省交通指挥部。而耿小平本来是个政府官员，他说：“市场的压力逼迫我从一个官员转为一个企业家。我们境外的股东对公司压力很大，他们要求我们和国际惯例接轨，要求我们规范运作，要求我们加大透明度。我就不得不尽快转变为企业家的正规角色。”
他认为股份制企业最大的好处是帮助企业建立完善的法人制结构，这种现代企业制度是中国最高层一再要求和敦促的，但是他坦承新制度的建立并不容易。目前耿小平还在上海攻读MBA课程，为成为一名专业的企业家而努力。
作为一家总资产达到180亿人民币的上市公司，“浙江沪杭甬”人员精干，本部只有50人，这样的企业在内地并不算太多。而公司稳定人才的办法是靠灵活的用工机制以及不错的薪酬制度。这家公司采用“岁尾淘汰”制度，每年无过错淘汰两名，即使没有过错，但一年工作排在倒数第一第二名就要淘汰。他说这样做虽然残忍，但对企业增加活力是很有益的。
图片新闻
中国农历马年来临，马类造型手工艺术品和饰物，深受台湾民众青睐，许多民众选购马类手工艺品，希望带来好运。（中央社）
台湾水果登陆上海涨身价
【台湾《中国时报》2月11日报道】题：台湾水果登“陆”身价翻了好几番
在两岸加入世界贸易组织后，台湾农民对台湾特产水果进军大陆市场兴致勃勃。虽然大陆民众目前对台湾水果仍然陌生，却已有台湾水果悄悄出现在上海市面上，不过，价格翻了好几番，十分高“贵”。
上海台湾人聚集的一些台式餐厅或小吃面馆，是最先卖起台湾水果的地方。一家专卖台式风味小吃的面馆老板娘表示：“真的很好卖！”他们曾卖过木瓜、芭乐，大约一斤卖12元人民币，销得很不错，很多台湾人还特地开车过来买他们的水果，走的时候都是一袋袋提走。
至于水果是不是真的从台湾来，她不太肯定。但她强调，水果的口感确实和台湾一样，箱子上写的也都是繁体字。这的确让人不禁怀疑水果是从台湾过来，果真如此，最有可能就是从广东、福建那边从台湾走私过来，不然就是台湾人在海南岛种的，然后从广东等地运进大陆，再批到上海。
目前确有台湾人在海南岛种台湾的水果，海南岛的土地成本低，人工也便宜，加上气候和台湾接近，已有台湾人结束台湾的事业，前往海南岛进行农产品的投资。
其实，光是卖台湾水果给台湾人吃，就隐藏不错的商机。但有些台湾人把台湾水果推到当地超市卖，就是卖不动。
一名久居上海的台商太太说，上海人不太吃台湾水果，因为“看不懂”，他们觉得水果的样子怪。而且当地水果一斤大都是3块到5块人民币，台湾水果的价格相对于当地水果还是比较贵，一般人不买。
在两岸加入世界贸易组织后，台湾农民对台湾特产水果进军大陆市场兴致勃勃。虽然大陆民众目前对台湾水果仍然陌生，却已有台湾水果悄悄出现在上海市面上，不过，价格翻了好几番，十分高“贵”。
上海台湾人聚集的一些台式餐厅或小吃面馆，是最先卖起台湾水果的地方。一家专卖台式风味小吃的面馆老板娘表示：“真的很好卖！”他们曾卖过木瓜、芭乐，大约一斤卖12元人民币，销得很不错，很多台湾人还特地开车过来买他们的水果，走的时候都是一袋袋提走。
至于水果是不是真的从台湾来，她不太肯定。但她强调，水果的口感确实和台湾一样，箱子上写的也都是繁体字。这的确让人不禁怀疑水果是从台湾过来，果真如此，最有可能就是从广东、福建那边从台湾走私过来，不然就是台湾人在海南岛种的，然后从广东等地运进大陆，再批到上海。
目前确有台湾人在海南岛种台湾的水果，海南岛的土地成本低，人工也便宜，加上气候和台湾接近，已有台湾人结束台湾的事业，前往海南岛进行农产品的投资。
其实，光是卖台湾水果给台湾人吃，就隐藏不错的商机。但有些台湾人把台湾水果推到当地超市卖，就是卖不动。
一名久居上海的台商太太说，上海人不太吃台湾水果，因为“看不懂”，他们觉得水果的样子怪。而且当地水果一斤大都是3块到5块人民币，台湾水果的价格相对于当地水果还是比较贵，一般人不买。