本页目录（4 篇）
一位大投机家的内心独白
【英国《泰晤士报》12月8日报道】题：一位有着哲学头脑的投机商（记者 莉·佩特森）
对某些人来说，乔治·绍罗什是金融天才；而对另外一些人来说，他将永远背着在1992年破坏英格兰银行金融秩序的恶名。而对马来西亚总理马哈蒂尔来说，他则是"流氓投机者"，制造亚洲金融危机的"罪魁祸首"。但他作为哲学家、慈善家和资本主义制度改革旗手的名气可能将越来越大。他称改革后的资本主义体制是"开放的社会"。
虽然迄今全球各地的一些市场仍对绍罗什的投资战略耿耿于怀，但他说在过去10年的大多数时候，他的精力主要放在其它事务上。在过去4年，他的慈善基金组织投资近20亿美元宣传他的哲学观点。这些观点也是他最新出版的《开放的社会：改革全球资本主义》一书的中心思想。
在1998年面市的《全球资本主义危机》一书中，绍罗什曾预测，人们熟知的金融体系将很快崩溃。不过，现在绍罗什说："当年的预测并不对，那是我在被各种谣言困扰的情况下做出的预测，没有经过理智的分析。"
他在新书《开放的社会》中完全推翻了他当年的预言，并且仔细论述了他做出错误预测的原因。他认为最主要的一个原因是，他低估了美联储在西方金融体系面临威胁时采取正确对策的能力。他的第二个错误是低估了"因特网"的影响力。
对"因特网"能力的错误判断最终也对绍罗什的旗舰"对冲基金"造成深远影响。他说："虽然我曾坚信技术股肯定会下跌，但我还是没能说服自己早点儿出手。"
去年晚些时候，绍罗什的基金开始进入技术股市场。今年第一季度科技股的狂跌严重影响了这些基金的收益。今年4月，绍罗什的两名重要基金管理人员辞职。绍罗什本人也减少了很多社会活动，着手重组他的基金以求降低风险，这也意味着回报减少。
绍罗什在他的新书中用大部分篇幅暗示他的自信心正在减退。他认为自己"已经失去成为一名成功的基金管理者的能力"。他说："我已经不再像过去那样经常感到痛苦和焦虑，因为公众对我的恶感实际上已经使我不可能以匿名的方式操作资金。辉煌的日子已经过去。那么多人读我的书，因此我也失去了优势。"
据绍罗什说，他实际上已经退出基金管理第一线，但他承认他经常受到重操旧业这种想法的诱惑。他现在可能不像一两年前那样悲观，但他对全球经济的预测还远说不上乐观。他认为美国经济将不可避免地出现"硬着陆"。他说，虽然美联储可能将竭尽全力防止美国经济陷入严重的衰退，但国际货币基金组织（IMF）的失误则预示着新兴市场国家的经济前景不会太好。
绍罗什说，他的下一步计划是为IMF和世界银行寻求最佳发展途径。他打算建立一个旨在为IMF制订改革计划的"绍罗什委员会"。同时，他计划为建立"开放社会联盟"争取更多的支持。他说，这个联盟将是全球最有影响的一些国家组成的机构，其地位将同北约不相上下。
尽管绍罗什本人试图脱离日常的资金管理工作而将精力放在哲学问题上，但他的名字已经同货币投机行为密不可分。而且无论他是否愿意，人们将始终认为他是一名货币投机商和金融家。
绍罗什说："我并不是特别在意人们怎么看我。坦率地说，各种报道和传言已经扭曲了人们对我的看法。他们认为的那个人并不是真正的我，而是一个虚构的人物。"
如果非要有一个定义，他希望人们认为他是怎样的人呢？他说："一个在努力思索生命意义的务实的哲学家。"
对某些人来说，乔治·绍罗什是金融天才；而对另外一些人来说，他将永远背着在1992年破坏英格兰银行金融秩序的恶名。而对马来西亚总理马哈蒂尔来说，他则是"流氓投机者"，制造亚洲金融危机的"罪魁祸首"。但他作为哲学家、慈善家和资本主义制度改革旗手的名气可能将越来越大。他称改革后的资本主义体制是"开放的社会"。
虽然迄今全球各地的一些市场仍对绍罗什的投资战略耿耿于怀，但他说在过去10年的大多数时候，他的精力主要放在其它事务上。在过去4年，他的慈善基金组织投资近20亿美元宣传他的哲学观点。这些观点也是他最新出版的《开放的社会：改革全球资本主义》一书的中心思想。
在1998年面市的《全球资本主义危机》一书中，绍罗什曾预测，人们熟知的金融体系将很快崩溃。不过，现在绍罗什说："当年的预测并不对，那是我在被各种谣言困扰的情况下做出的预测，没有经过理智的分析。"
他在新书《开放的社会》中完全推翻了他当年的预言，并且仔细论述了他做出错误预测的原因。他认为最主要的一个原因是，他低估了美联储在西方金融体系面临威胁时采取正确对策的能力。他的第二个错误是低估了"因特网"的影响力。
对"因特网"能力的错误判断最终也对绍罗什的旗舰"对冲基金"造成深远影响。他说："虽然我曾坚信技术股肯定会下跌，但我还是没能说服自己早点儿出手。"
去年晚些时候，绍罗什的基金开始进入技术股市场。今年第一季度科技股的狂跌严重影响了这些基金的收益。今年4月，绍罗什的两名重要基金管理人员辞职。绍罗什本人也减少了很多社会活动，着手重组他的基金以求降低风险，这也意味着回报减少。
绍罗什在他的新书中用大部分篇幅暗示他的自信心正在减退。他认为自己"已经失去成为一名成功的基金管理者的能力"。他说："我已经不再像过去那样经常感到痛苦和焦虑，因为公众对我的恶感实际上已经使我不可能以匿名的方式操作资金。辉煌的日子已经过去。那么多人读我的书，因此我也失去了优势。"
据绍罗什说，他实际上已经退出基金管理第一线，但他承认他经常受到重操旧业这种想法的诱惑。他现在可能不像一两年前那样悲观，但他对全球经济的预测还远说不上乐观。他认为美国经济将不可避免地出现"硬着陆"。他说，虽然美联储可能将竭尽全力防止美国经济陷入严重的衰退，但国际货币基金组织（IMF）的失误则预示着新兴市场国家的经济前景不会太好。
绍罗什说，他的下一步计划是为IMF和世界银行寻求最佳发展途径。他打算建立一个旨在为IMF制订改革计划的"绍罗什委员会"。同时，他计划为建立"开放社会联盟"争取更多的支持。他说，这个联盟将是全球最有影响的一些国家组成的机构，其地位将同北约不相上下。
尽管绍罗什本人试图脱离日常的资金管理工作而将精力放在哲学问题上，但他的名字已经同货币投机行为密不可分。而且无论他是否愿意，人们将始终认为他是一名货币投机商和金融家。
绍罗什说："我并不是特别在意人们怎么看我。坦率地说，各种报道和传言已经扭曲了人们对我的看法。他们认为的那个人并不是真正的我，而是一个虚构的人物。"
如果非要有一个定义，他希望人们认为他是怎样的人呢？他说："一个在努力思索生命意义的务实的哲学家。"
通用放手一搏 淘汰百年品牌
美节日零售缺乏生气
【美联社华盛顿12月13日电】对经济信心不足的美国人在11月份减少了开支，使得美国零售业的销售额在7个月中首次出现下降。商务部今天报告说，上月的零售业销售额下降了0.4％。
这份报告和迄今为止显得缺乏欢庆气氛的节日零售情况提供了最新证据，表明美国经济在出现有史以来历时最久的增长之后已经开始放慢速度。
经济学家将消费需求减弱归咎于一系列原因，其中包括利率提高（这使得借贷成本增加）、股市动荡（这使得消费者的投资蒙受损失）和燃料价格提高（这意味着消费者在其他商品上的支出减少）。欧佩克认为油价趋稳
【埃菲社加拉加斯12月13日电】欧佩克轮值主席阿里·罗德里格斯今天说，如果油价持续低于每桶22美元，欧佩克将实行减产，甚至将日产量减少100万桶。
罗德里格斯说，无论如何，在2001年第二季度之前，油价看来不会跌到每桶22美元以下。
罗德里格斯说，由于世界主要市场美国今年冬季严寒，近日急剧下跌的价格似乎已到达谷底，即将进入一个稳定阶段。
这份报告和迄今为止显得缺乏欢庆气氛的节日零售情况提供了最新证据，表明美国经济在出现有史以来历时最久的增长之后已经开始放慢速度。
经济学家将消费需求减弱归咎于一系列原因，其中包括利率提高（这使得借贷成本增加）、股市动荡（这使得消费者的投资蒙受损失）和燃料价格提高（这意味着消费者在其他商品上的支出减少）。欧佩克认为油价趋稳
【埃菲社加拉加斯12月13日电】欧佩克轮值主席阿里·罗德里格斯今天说，如果油价持续低于每桶22美元，欧佩克将实行减产，甚至将日产量减少100万桶。
罗德里格斯说，无论如何，在2001年第二季度之前，油价看来不会跌到每桶22美元以下。
罗德里格斯说，由于世界主要市场美国今年冬季严寒，近日急剧下跌的价格似乎已到达谷底，即将进入一个稳定阶段。
戴姆勒-克莱斯勒：良缘？孽缘？
【美国《新闻周刊》12月11日一期文章】题：一团糟的合并（作者 基思·诺顿 凯伦·罗丽·米勒）
 1998年，当戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司宣布斥资360亿美元实现"同等地位的合并"时，这场姻缘被称赞为天作之合。克莱斯勒是世界上盈利能力最强的汽车制造商，而戴姆勒公司则以世界头号高级轿车生产者著称。这场大众车和高级车制造者之间的婚姻成为全球汽车强手的新典型
但是，在惊人的短时间后，戴姆勒-克莱斯勒公司就变成了一场灾难，它充满了大西洋两岸之间的文化冲突和种种问题。目前，90年代设计了热门轿车和实现了巨额利润的整个"梦之队"几乎都离开了克莱斯勒，留下的是混乱的业务和失控的成本费用。
克莱斯勒公司从80年代在艾柯卡领导下东山再起以来，就以底特律的回马枪汽车公司而闻名于世。但是此番，它却不会作为一个美国偶像重整旗鼓。今年第三季度，戴姆勒-克莱斯勒公司的克莱斯勒部门亏损5．12亿美元——这是它9年来第一次亏损，明年可能还会亏损20亿美元。戴姆勒-克莱斯勒公司的股票价格下降了一半，结果使两家公司加在一起的价值还不到戴姆勒-奔驰公司单独一家时的市值。上周，拉斯韦加斯亿万富翁、戴姆勒-克莱斯勒公司的第三大股东柯克·克尔科里恩提出了索赔80亿美元的诉讼，指控戴姆勒公司的老板施伦普1998年许诺实行一场"平等者之间的合并"是"撒下弥天大谎"。欧洲的投资者们也要施伦普的脑袋。处于守势的戴姆勒公司高级管理层正在全面接管，11月20日，公司派出一位德国人到底特律管理克莱斯勒。
文化上的冲突现已公开。克莱斯勒公司新的老板迪特尔·泽施所受到的欢迎是，他被底特律的漫画家们描绘成舒尔茨军士——60年代美国一出电视情景喜剧中小丑般的纳粹集中营看守。（上）
 1998年，当戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司宣布斥资360亿美元实现"同等地位的合并"时，这场姻缘被称赞为天作之合。克莱斯勒是世界上盈利能力最强的汽车制造商，而戴姆勒公司则以世界头号高级轿车生产者著称。这场大众车和高级车制造者之间的婚姻成为全球汽车强手的新典型
但是，在惊人的短时间后，戴姆勒-克莱斯勒公司就变成了一场灾难，它充满了大西洋两岸之间的文化冲突和种种问题。目前，90年代设计了热门轿车和实现了巨额利润的整个"梦之队"几乎都离开了克莱斯勒，留下的是混乱的业务和失控的成本费用。
克莱斯勒公司从80年代在艾柯卡领导下东山再起以来，就以底特律的回马枪汽车公司而闻名于世。但是此番，它却不会作为一个美国偶像重整旗鼓。今年第三季度，戴姆勒-克莱斯勒公司的克莱斯勒部门亏损5．12亿美元——这是它9年来第一次亏损，明年可能还会亏损20亿美元。戴姆勒-克莱斯勒公司的股票价格下降了一半，结果使两家公司加在一起的价值还不到戴姆勒-奔驰公司单独一家时的市值。上周，拉斯韦加斯亿万富翁、戴姆勒-克莱斯勒公司的第三大股东柯克·克尔科里恩提出了索赔80亿美元的诉讼，指控戴姆勒公司的老板施伦普1998年许诺实行一场"平等者之间的合并"是"撒下弥天大谎"。欧洲的投资者们也要施伦普的脑袋。处于守势的戴姆勒公司高级管理层正在全面接管，11月20日，公司派出一位德国人到底特律管理克莱斯勒。
文化上的冲突现已公开。克莱斯勒公司新的老板迪特尔·泽施所受到的欢迎是，他被底特律的漫画家们描绘成舒尔茨军士——60年代美国一出电视情景喜剧中小丑般的纳粹集中营看守。（上）