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俄炮弹研究所探秘
【俄罗斯《莫斯科共青团员报》7月21日文章】题：研制炮弹的“机械制造研究所”（记者 尼娜·莫斯科维娜）
在莫斯科北部的一个地方，几乎天天炮声不断。这与打击恐怖分子没有什么关系，人们正在地下工事里进行炮弹的爆破试验，这里是一家专门研制各种炮弹的研究所。
这家名为“机械制造科学研究所”的军工企业成立于1932年，占地12.5公顷，它负责研制各种炮弹，包括坦克炮弹、反坦克炮弹、飞机和舰船上使用的炮弹。在卫国战争时期它立下了赫赫战功，它研制的炮弹击毁了85％的德军坦克。
现在这个研究所还向进口俄罗斯武器装备的各国提供产品。世界上只有6个国家（美国、德国、法国、以色列、中国和俄罗斯）可以生产新型炮弹
要研制一种新型的炮弹至少需要两年的时间。新产品的研制根据其复杂程度的不同需要100万至300万美元，售价大概为每枚炮弹300—1000美元。
这个研究所一直是新炮弹的发明者。例如它研制出滑膛炮用的第一枚炮弹。在60年代初我国在这方面的技术比世界水平先进20年。1925年苏联首先从理论上阐述了聚合作用力的效果，尽管先将这种思想用于实践的是德国人。最初的聚合炮弹能够击穿厚150毫米的障碍物，现在这种炮弹轻而易举就可击穿一米厚的障碍物。
除普通炮弹外，研究所还研制特殊用途的炮弹。例如，装有触燃混合弹药的炮弹。在试验这种炮弹时，一位将军曾轻蔑地说：“这是什么东西，我用脚就能够将它踩灭。”他一脚踩了上去，幸好，将军毫发无损，但是他的皮鞋燃烧了起来。
研究所提供的是“一条龙”服务，从提出设计思想、进行试验到交付生产，最后还要对生产过程进行技术监督。尽管俄国防订货大幅度减少，但是研究所还保持着一整套完好试验设施，那里有各种发射试验台和爆破室，有模拟装置，可模拟炮弹在发射、飞行和击中目标时的效果，爆破试验是在全密封的真空室内进行的，X射线进行全面追踪观察，还可进行拍摄，一秒钟拍片多达100万张。
这是俄罗斯目前唯一还在工作的研制炮弹的研究所，在整个独联体恐怕也仅此一家。
在莫斯科北部的一个地方，几乎天天炮声不断。这与打击恐怖分子没有什么关系，人们正在地下工事里进行炮弹的爆破试验，这里是一家专门研制各种炮弹的研究所。
这家名为“机械制造科学研究所”的军工企业成立于1932年，占地12.5公顷，它负责研制各种炮弹，包括坦克炮弹、反坦克炮弹、飞机和舰船上使用的炮弹。在卫国战争时期它立下了赫赫战功，它研制的炮弹击毁了85％的德军坦克。
现在这个研究所还向进口俄罗斯武器装备的各国提供产品。世界上只有6个国家（美国、德国、法国、以色列、中国和俄罗斯）可以生产新型炮弹
要研制一种新型的炮弹至少需要两年的时间。新产品的研制根据其复杂程度的不同需要100万至300万美元，售价大概为每枚炮弹300—1000美元。
这个研究所一直是新炮弹的发明者。例如它研制出滑膛炮用的第一枚炮弹。在60年代初我国在这方面的技术比世界水平先进20年。1925年苏联首先从理论上阐述了聚合作用力的效果，尽管先将这种思想用于实践的是德国人。最初的聚合炮弹能够击穿厚150毫米的障碍物，现在这种炮弹轻而易举就可击穿一米厚的障碍物。
除普通炮弹外，研究所还研制特殊用途的炮弹。例如，装有触燃混合弹药的炮弹。在试验这种炮弹时，一位将军曾轻蔑地说：“这是什么东西，我用脚就能够将它踩灭。”他一脚踩了上去，幸好，将军毫发无损，但是他的皮鞋燃烧了起来。
研究所提供的是“一条龙”服务，从提出设计思想、进行试验到交付生产，最后还要对生产过程进行技术监督。尽管俄国防订货大幅度减少，但是研究所还保持着一整套完好试验设施，那里有各种发射试验台和爆破室，有模拟装置，可模拟炮弹在发射、飞行和击中目标时的效果，爆破试验是在全密封的真空室内进行的，X射线进行全面追踪观察，还可进行拍摄，一秒钟拍片多达100万张。
这是俄罗斯目前唯一还在工作的研制炮弹的研究所，在整个独联体恐怕也仅此一家。
惊心动魄的海底逃生 俄前海军军官回忆17年前核潜艇沉没事故
【日本《东京新闻》8月26日文章】题：俄海军10多年前也曾发生核潜艇事故——俄前海军军官回忆“K—429号”核潜艇事故经过
俄北方舰队的核潜艇事件对俄国民心理造成沉重打击，但其实10多年前俄太平洋舰队也曾发生过同样的事故。俄前海军大尉阿列克谢·古谢夫向本报记者生动地描述了他亲身经历的“K—429号”核潜艇事故的经过：
 1983年初，我被任命为堪察加第二核潜艇舰队的参谋。同年6月24日，攻击型核潜艇“K—429号”被派到堪察加半岛东部的白令海执行训练任务。我作为视察人员随往。该核潜艇当时状况不良，出发前还在修理。我认为不宜出海并向上级报告了这一情况，但上级无视我的报告，强令出海。
 6月24日上午9时，艇长斯博罗夫大尉命令下潜。紧接着事故就发生了。负责控制下潜设备的乘员昏昏欲睡，忘记了控制下潜速度，潜艇由于下潜过快而直抵海底。下潜不到1分钟，我们就听到了潜艇撞到海底的沉重的声音。然后所有的照明设备便全部失去了作用，艇内陷入一片漆黑。
艇长不知所措，只好由我代他进行指挥。我立即命令与核反应控制舱进行联系，但无任何反应。该舱内人员当时已全部牺牲。2小时后，电池爆炸了，随即产生出有毒气体。所幸的是当时大家都比较冷静，核潜艇沉在只有42米深的海底。
第二天上午7时许，4名乘员由潜艇的鱼雷发射管缓缓游出并浮出海面，向救援部队通报情况。尽管42米的水深对潜水员来说仍有生命危险，但当时只能那么做。救援部队也正在海上搜索潜艇，浮上去的乘员马上报告了事故的情况，救援工作立即着手进行。乘员们依次从鱼雷发射管慢慢游出，整整耗费了三天的时间。艇长斯博罗夫从鱼雷发射管游出的一刹那突发心肌梗塞而死亡，但大部分乘员安全返回。三天后，鱼雷发射管开始进水，情况越来越糟糕，我和另外5名乘员仍在潜艇中。但呆在艇中无异于等死，最后我们6人也设法游了出去。当我到达距海面10米的时候，因肺破裂口吐鲜血而昏迷了过去。幸亏潜水员及时将我救出，送到医院经抢救脱险。
出院后，我接受了苏联海军总司令部调查团的特别调查，调查持续了一周的时间。我向他们讲述了事故的经过。结果他们根据我的供词，认定我为事故的责任人。在那次事故中，我们共有14名乘员牺牲。
另据本报从太平洋舰队司令部搞到的资料，后来认定那次事故的原因为乘员缺乏训练和指挥不当。潜艇后来被打捞了上来，但导致那次事故的真正原因仍深埋海底。
俄北方舰队的核潜艇事件对俄国民心理造成沉重打击，但其实10多年前俄太平洋舰队也曾发生过同样的事故。俄前海军大尉阿列克谢·古谢夫向本报记者生动地描述了他亲身经历的“K—429号”核潜艇事故的经过：
 1983年初，我被任命为堪察加第二核潜艇舰队的参谋。同年6月24日，攻击型核潜艇“K—429号”被派到堪察加半岛东部的白令海执行训练任务。我作为视察人员随往。该核潜艇当时状况不良，出发前还在修理。我认为不宜出海并向上级报告了这一情况，但上级无视我的报告，强令出海。
 6月24日上午9时，艇长斯博罗夫大尉命令下潜。紧接着事故就发生了。负责控制下潜设备的乘员昏昏欲睡，忘记了控制下潜速度，潜艇由于下潜过快而直抵海底。下潜不到1分钟，我们就听到了潜艇撞到海底的沉重的声音。然后所有的照明设备便全部失去了作用，艇内陷入一片漆黑。
艇长不知所措，只好由我代他进行指挥。我立即命令与核反应控制舱进行联系，但无任何反应。该舱内人员当时已全部牺牲。2小时后，电池爆炸了，随即产生出有毒气体。所幸的是当时大家都比较冷静，核潜艇沉在只有42米深的海底。
第二天上午7时许，4名乘员由潜艇的鱼雷发射管缓缓游出并浮出海面，向救援部队通报情况。尽管42米的水深对潜水员来说仍有生命危险，但当时只能那么做。救援部队也正在海上搜索潜艇，浮上去的乘员马上报告了事故的情况，救援工作立即着手进行。乘员们依次从鱼雷发射管慢慢游出，整整耗费了三天的时间。艇长斯博罗夫从鱼雷发射管游出的一刹那突发心肌梗塞而死亡，但大部分乘员安全返回。三天后，鱼雷发射管开始进水，情况越来越糟糕，我和另外5名乘员仍在潜艇中。但呆在艇中无异于等死，最后我们6人也设法游了出去。当我到达距海面10米的时候，因肺破裂口吐鲜血而昏迷了过去。幸亏潜水员及时将我救出，送到医院经抢救脱险。
出院后，我接受了苏联海军总司令部调查团的特别调查，调查持续了一周的时间。我向他们讲述了事故的经过。结果他们根据我的供词，认定我为事故的责任人。在那次事故中，我们共有14名乘员牺牲。
另据本报从太平洋舰队司令部搞到的资料，后来认定那次事故的原因为乘员缺乏训练和指挥不当。潜艇后来被打捞了上来，但导致那次事故的真正原因仍深埋海底。
日将引进空中加油机列入预算
【日本《读卖新闻》8月24日报道】防卫厅制定了将空中加油机列入2001年度预算案概算的方针。对此，23日，执政党内部出现了赞成和反对两种意见。一方面有人主张应尽早引进，但也有人反对防卫厅这种事实上是“一意孤行”的作法。关于空中加油机，从70年代开始，人们一直在就是否应该引进而进行着争论，正因为如此，防卫厅这次的作法似乎将会引起更大的争论。
自民党内与防卫厅关系密切的前政调会长山崎拓23日对记者表示：“引进空中加油机是当务之急，”强调自己支持防卫厅的方针。
不过，迄今为止一直主张早日引进的自民党国防会议这次则显得有些谨慎，该会议的干部说：“这次我们想谨慎从事。”
自民党内之所以存在慎重论，是因为有人担心通过引进空中加油机，战斗机的续航距离将大大延长，从而会引起亚洲各国无谓的警惕。自民党内负责制定政策的干部虽然同意将购进加油机列入概算，但又说：“虽然防卫厅做了说明，但我们还不能同意。如果不行的话，将在年底（编制预算时）把它砍掉。”
因为日本防卫政策基本方针是专守防卫，人们一直就这个基本方针和引进空中加油机的关系进行着讨论。防卫厅认为，伴随着导弹技术等的进步，有必要进行长时间的空中警戒，因此强烈主张引进空中加油机。
自民党内与防卫厅关系密切的前政调会长山崎拓23日对记者表示：“引进空中加油机是当务之急，”强调自己支持防卫厅的方针。
不过，迄今为止一直主张早日引进的自民党国防会议这次则显得有些谨慎，该会议的干部说：“这次我们想谨慎从事。”
自民党内之所以存在慎重论，是因为有人担心通过引进空中加油机，战斗机的续航距离将大大延长，从而会引起亚洲各国无谓的警惕。自民党内负责制定政策的干部虽然同意将购进加油机列入概算，但又说：“虽然防卫厅做了说明，但我们还不能同意。如果不行的话，将在年底（编制预算时）把它砍掉。”
因为日本防卫政策基本方针是专守防卫，人们一直就这个基本方针和引进空中加油机的关系进行着讨论。防卫厅认为，伴随着导弹技术等的进步，有必要进行长时间的空中警戒，因此强烈主张引进空中加油机。