1998 年 6 月 11 日 · 第 6 版

罗尔斯─罗伊斯的老一代股东说，把这个公司卖给德国无异于叛国。公司创建人
亨利·罗伊斯的后人说，亨利·罗伊斯在坟墓里会１分钟翻身３０次。罗尔斯─
罗伊斯董事长格雷厄姆·莫里斯说，我们很想仍然属于英国，但是我们必须面对
现实。请看──
    【德国《商报》６月６日报道】题：大众接管罗尔斯—罗伊斯
    最后，一切都如所预料的那样。维克斯集团的股东以９９％的压倒多数同意
将英国豪华车生产厂罗尔斯—罗伊斯公司卖给大众汽车公司。在这次股东大会上
，英国的传统和盎格鲁—撒克逊资本主义发生了强烈的、不可调和的冲突。第一
眼看来似乎是金钱获得了胜利。大众公司出４．３亿英镑，压过了出价３．４亿
英镑的宝马公司。宝马公司承认失败，并宣布，它将尽快停止为罗尔斯—罗伊斯
厂提供发动机。供应发动机的合同有效期还有多长不清楚，专家们认为是１年。
    除了发动机问题外，大众的董事长费迪南德·皮希还必须解决同罗尔斯—罗
伊斯传动装置厂的市场争执。根据１９７３年签订的一份合同，罗尔斯—罗伊斯
公司可以抵制向国外出口它的产品。直到最近，罗尔斯—罗伊斯公司还支持宝马
公司收购，现在在等待大众公司提出建议。
    面对大众公司的资本实力，罗尔斯—罗伊斯汽车和本特利汽车的爱好者们也
无能为力。以英国律师迈克尔·施林普顿为首的一批用户曾想挽救这个名牌，不
让它卖给外国人。他成功地让股东大会暂停了半小时，以便他向维克斯公司经理
们解释他的替代性筹资建议。这位本特利汽车用户说，他在深夜里作了不倦的努
力，弄到了５亿美元用于购买公司，另外２０亿美元用于在瑞士和巴哈马投资。
可是，维克斯集团董事长钱德勒称这个建议不是严肃的，因为资金的来源和投资
者的身份都还不清楚。此外，施林普顿不得不承认，大部分资金来自国外，所以
谈不上是英国式的解决办法。
    钱德勒虽然轻而易举地使施林普顿失去了吸引力，但是很难使老一代的股东
冷静下来。对这些股东而言，罗尔斯—罗伊斯汽车是英国工艺的最后一个象征，
把这个公司卖给德国的大众康采恩无异于叛国。一位股东说，二战以后英国人把
大众汽车公司归还了德国人，现在大众公司可以通过放弃罗尔斯—罗伊斯来作出
回报。
    公司创建人亨利·罗伊斯的侄孙彼得·罗伊斯也担心，这个名牌的形象在大
众公司的大屋顶下会受损害。他散发的一份传单说，亨利·罗伊斯在坟墓里会１
分钟翻身３０次。
    然而，任何激烈的辩辞都于事无补了。拥有维克斯集团９５％股份的投资银
行和养老基金会事先已经同意把罗尔斯—罗伊斯卖给大众了。对它们来说，重要
的是股票持有人的利益。大众公司的报价可以给它们带来一笔２．７３亿英镑的
特别资金。问题只关系到钱。一位小股东对盎格鲁—撒克逊资本主义的无情逻辑
感到生气。但是，这真的是金钱对将近１００年汽车工业传统的胜利吗？至少罗
尔斯—罗伊斯董事长格雷厄姆·莫里斯不这么看。他提醒愤怒的小股东们，２５
００多个工作岗位和这个富有传统的企业的前途只有在一个大康采恩的支持下才
能得到保障。他说，我们很想仍然属于英国，但是我们必须面对现实。

【德国《明镜》周刊６月８日一期文章】题：罗尔斯—罗伊斯争夺战大事记
    １９９７年１０月２７日：维克斯康采恩宣布，它打算出售生产罗尔斯—罗
伊斯牌和本特利牌豪华车的汽车公司。慕尼黑汽车康采恩宝马公司表示它们对此
有兴趣。长期以来，宝马公司与罗尔斯—罗伊斯公司之间一直有着紧密的联系，
宝马公司向罗尔斯—罗伊斯公司提供发动机。福特、法拉利、通用和丰田汽车公
司也表示有兴趣。大众汽车公司也一再被称为感兴趣者。
    １１月１４日：德国《商报》报道，大众公司将接手罗尔斯—罗伊斯公司，
但是维克斯集团一直没有收到报价。
    １１月１７日：宝马公司董事长贝恩德·皮舍茨里德表现得很有信心。他指
出，宝马公司有中止向罗尔斯—罗伊斯公司提供发动机的权利。
    １９９８年３月７日：大众公司董事长费迪南德·皮希和下萨克森州州长兼
大众公司监事会成员格哈德·施罗德一起在伦敦与维克斯集团会谈。
    ３月２４日：大众公司首先表示愿意出价２．７亿英镑收购罗尔斯—罗伊斯

公司。
    ３月２５日：宝马公司出价３．４亿英镑。
    ３月２９日至３０日：大众公司董事会决定提出一个３．８亿英镑（约合１
１．７５亿马克）的新报价，并于２９日夜里把报价提交给维克斯集团。但是维
克斯董事会向宝马公司建议举行为期１个月的单独谈判。
    ４月３日：大众公司宣布，它将提出一个更高的报价，但是没有透露具体数
字。人们猜测报价介于１２亿到１７亿马克之间。大众公司在英国积极地游说维
克斯集团的股东们。
    ４月２５日：大众公司监事会在一次特别会议上批准了一个更高的报价。
    ４月２９日：维克斯董事会在没有审查大众公司的更高的报价的情况下与宝
马公司达成协议，把罗尔斯—罗伊斯公司出售给宝马公司。但是，决定要由股东
们在一次特别股东大会上作出。
    ４月３０日：皮希在伦敦与维克斯集团董事长科林·钱德勒进行会谈。
    ５月７日：大众公司董事会正式向维克斯集团董事会提交了一份４．３亿英
镑的报价单。当晚维克斯集团董事会就建议股东们接受大众公司的报价。
    ５月１２日：皮舍茨里德在股东大会上强调，宝马公司不会提高报价。他再
次威胁说，如果罗尔斯—罗伊斯公司卖给了其它汽车公司，那么宝马公司就会停
止向罗尔斯—罗伊斯公司供货。
    ６月４日：大众的子公司奥迪公司宣布以１．２亿英镑收购隶属于维克斯集
团的发动机生产厂科斯沃思公司。其条件是大众公司能收购罗尔斯—罗伊斯公司
。就一再出现的关于有一批罗尔斯—罗伊斯汽车用户想收购该公司的谣言，维克
斯集团说，迄今为止没有收到报价。
    ６月５日：特别股东大会同意大众公司收购罗尔斯—罗伊斯公司，但是购买
合同将在３５天后签订。在这个期限内，宝马公司可以再次更改报价。在大会上
由罗尔斯—罗伊斯汽车用户提出的报价没有使维克斯集团信服。

法新社６月８日报道，富国银行和西北公司的合并金额达３４０亿美元，两
公司合并后将成为业务遍及美国西部和中西部２１个州、拥有资产１９１０亿美
元的美国第六大银行。这次合并是有史以来的第七大合并案，是银行业继花旗银
行与旅行者集团合并、美洲银行和国民银行合并后的第三大合并案。

【路透社法兰克福６月５日电】虽然宝马公司今天可能已在争夺罗尔斯─罗
伊斯汽车公司控制权的战斗中失败，但是它争夺豪华轿车市场上一席之地的战争
才刚刚开始。
    这家巴伐利亚汽车公司一度被认为将在接管罗尔斯公司的投标中稳操胜券。
但是今天，它却只得自起炉灶打入豪华轿车市场了，因为罗尔斯—罗伊斯公司的
母公司维克斯把它卖给了大众汽车公司。
    宝马公司在一项简短的声明中说，对罗尔斯公司的出价“在经济上是划不来
的”，它现在要实施“必要的计划和开发”，以通过其它途径打入这一市场。
    分析家们说，宝马公司要开发自己的车型，有两个可供选择的方案。第一，
该公司可以根据其现有的高级轿车系列研制新车。第二个更为彻底的抉择是宝马
公司从零开始研制与罗尔斯—罗伊斯竞争的全新轿车。

   图片说明：大众董事长费迪南德·皮希（左）与宝马董事长贝恩德·皮舍茨
里德（右）

法新社６月８日报道，韩国官员今天说，由于发生了经济危机，推行改革的
韩国政府计划向外国出售大约１０家国有大公司。可能向外界开放的国有企业将
有电话、烟草和电力垄断企业，其中包括：韩国烟草人参公司，浦项综合制铁公
司，韩国重工业公司，韩国电信公司和韩国电力公社。韩国的联合通讯社说，如
果政府分阶段出售其股份，它可以分别以１０３亿美元、３６亿美元、１３亿美
元和１８．５亿美元出售韩国电力公社、韩国电信公司、浦项综合制铁公司和韩
国燃气公社。

日本《读卖新闻》６月９日报道，日本贸易会８日发表的１９９８年度贸易
收支预测显示，由于国内景气低迷导致内需不振，以及日元贬值导致进口减少，
贸易顺差预计将达到１４．８８５万亿日元，仅少于１９９２年度１６．０３０
５万亿日元的贸易顺差。

埃菲社６月９日报道，目前数字移动电话正在迅速取代模拟电话，预计在２
００１年将拥有４．５１亿用户，占市场的８１％，这有可能会“抢走”传统家
用电话的部分顾客。