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1998 年 5 月 14 日 · 第 4 版

本页目录(4 篇)

聚焦欧元系列报道(8) 欧元列车行将启动 美国公司枕戈待旦

【《今日美国报》3月23日文章】题:美国公司预计能从欧元中获益
(记者弗雷德·科尔曼发自巴黎)
    当欧洲开始向新的单一货币过渡时,美国在欧洲的大公司越来越多地认
为它们可从中赚大钱,也可以解决零钱短缺的问题。
    国际商用机器公司估计,从1999年到2003年,欧洲的公司和政
府将花费750亿美元更改计算机系统,以便处理以新的货币形式出现的帐
单、薪水、养老金等全部业务活动。
    工商业将成为最早经常使用欧元的部门,欧元将在多数非现金交易中取
代马克和法郎等国家货币。欧元纸币和硬币将从2002年1月1日起开始
流通。
    在现金兑换开始时,麦当劳将利用欧元零钱的优势。麦当劳实际上在雇
用一些公司在一些国家收集足够多的零钱,为的是使它的顾客能得到以现金
方式找回的零钱。
    麦当劳负责欧洲业务的财务经理纪尧姆·塞雷说,到2002年7月1
日将全面取代国家货币的欧元的到来“将为我们解决这一问题”。
    国际商用机器公司在因特网的一个新网址上对欧洲市场潜在的客户说:
“欧元的出现可以认为是各种规模的商业和政府机构在未来数年内面临的最
重要的商业挑战。”该网址用闪烁的字符问道:“你准备好了吗?”不足为
奇的是,国际商用机器公司把提供服务作为迎接挑战的最佳方式。
    欧元预计将带来的益处分为四个重要性逐渐递增的层次。
    ※最低层次的、同时也是最小和最直接的益处是,当欧元在1月份投入
使用后,将不必再为进行国家间贸易而投入费用进行货币兑换。大公司每年
因此可节省数千万美元的支出。
    ※再高一层的益处是,通过实现规模经济节省更多的费用。这种单一货
币鼓励公司把欧洲看作一个单一的市场。
    ※有可能达到更重要节省的第三层益处是原料价格的降低。单一货币制
度使国与国之间的成本比较变得更加容易,从而可以更容易压低价格。
    ※最高层次的益处有可能是所有益处中最大的一个,这就是,欧元将在
整个欧洲降低成本、鼓励投资和提高增长率,使所有公司都比过去更加兴旺
,正如美国在19世纪60年代采用美元统一币值后,美国变成了世界最大
的经济强国。这一层最不确定的益处是欧元所有益处中最难以用数量来衡量
的。
    欧洲也将危险。美国实行单一货币市场制度,因为它的劳动力是流动的
。人们可以为获得新工作跨州搬迁。但欧洲的情况却与此不同。
    实行单一货币之后,欧洲的企业将可以更方便地把资本跨国转移到利润
更丰厚的地点,但由于存在语言差异和其他一些困难,工人却无法跨国寻找
工作。欧元可能会带来地区性失业危机,使这一系统承受压力,甚至使它注
定失败。
    尽管存在各种实际成本和危险,美国的全球性大公司仍决心迎接欧元的
挑战。它们在欧洲有一些必须适应在这个市场中生存的子公司。多数公司为
了使这种转变能长期给它们带来利润一年多来一直在忙碌。欧洲人发明欧元
主要是为了使自己受益。但美国公司正开始瞄准欧元,以便能从中获得相当
多的好处。

外资风暴来兮 共存共荣往矣

【日本《读卖新闻》5月12日报道】题:日本汽车厂家共存共荣的时代落下
了帷幕
    德国戴姆勒—奔驰汽车公司同美国三大汽车厂家之一克莱斯勒汽车公司合并造
成的兴奋情绪尚未冷却,这股国际调整的浪潮就涌进了日本汽车业界。就购买日产
柴油工业公司股票事宜,戴姆勒—奔驰同日产汽车公司之间进行的谈判眼下已有进
展。11日获悉,日产汽车公司本身也在同戴姆勒—奔驰公司就合作事项举行谈判
。在据说将掌握着21世纪继续生存下去关键的开发环境技术问题上,三菱汽车工
业公司将同瑞典汽车制造公司合作。汽车业界调整与合作的趋势将一举加速。
    收买日产柴油工业公司的谈判令人强烈感到,日本厂家遭遇外资大规模攻势的
时代已经到来。这次,由于日产汽车公司同奔驰公司新一揽子合作动向业已表面化
,国内11家成车厂家的重新调整终于具有了现实性。
    日本国内虽说有11家成车厂家,但丰田汽车公司已把大发工业公司和日野汽
车工业公司置于自己的羽翼之下,美国通用汽车公司已向五十铃汽车公司和铃木汽
车公司出资,集团化的动向已有了发展。恐怕只有本田和三菱汽车工业公司依靠自
己的力量进行激烈竞争了。
    本田公司在1998年3月底的决算中,连续两年刷新过去的最高收益,而三
菱汽车工业公司却自上市以来首次出现亏损,亏损额达1000多亿日元。因而有
人指出,三菱汽车工业公司在今后的业界调整中必将成为“台风眼”。
    日美欧等地区的市场业已成熟,今后这些国家竞相争夺有限市场的较量似将愈
演愈烈,必将出现弱肉强食的局面。仅靠单个企业已经越来越难以与大型跨国集团
相抗衡了。
    有一部分人甚至认为,“在日本可以稳坐钓鱼台的只有丰田公司和本田公司”
(证券分析家的话)。就像日产汽车公司的情况所表明的那样,探索同欧美企业合
作的动向今后似将扩大。像罗尔斯—罗伊斯公司那样,规模小的厂家很可能成为被
收买的对象。
    强者之间的兼并今后也有可能持续下去。戴姆勒—奔驰汽车公司的总经理指出
:“通过同克莱斯勒公司的合并,将会发挥各自的长处与强项,这就会在全球市场
上确保卓越的战略地位。”
    日本11家汽车厂家在过去30多年的漫长岁月里一直是共存共荣的,但在国
际调整的大潮中,这些汽车厂家无疑将被迫作出严峻的选择。

欧盟各国税制一览(一)

【巴黎《欧洲时报》3月29日至31日合刊文章】题:欧盟各国税制一览
    法国
    收入所得税根据税务住所制而定:凡是在法国居住者,须就其所有收入(包
括在法国所获收入及在外国所获收入)纳税。不在法国居住者,须就其在法国的
收入纳税。
    所谓在法国居住者,指的是一年在法居住超过183天者、在法国有职业活
动及经济利益主要在法国者。符合三条件中任何一条,即属在法居留,须纳所得
税。
    如同时在两个国家居住者,须按特别规定纳税。这些特别规定须视具体情况
而定。
    所有在法国或在外国的收入、除与别国有特殊双边协定外,都须由在法居住
之纳税人申报、交税。
    法国的税务法规定人们可从收入中扣去职业性开支、孩子上学开支、食品补
助等。然后在根据六档税率来纳税。根据1998年规定,年收入25890法
郎以下者不用纳税,以上者根据收入多寡纳税比例从10.5%至54%。在计
算纳税比例时,还要考虑家庭人口多少、孩子多少。
    此外,各种金融、房地产投资的升值、赢利均须纳税。1998年税率达2
6%。
    在所得税外,法国的社会分摊金比例颇高。这些分摊金是从工资中扣除,分
为雇主分摊部分与雇员分摊部分,比例高达20%至30%,主要用于疾病保险
、家庭补助、失业保险、养老保险等。法国的税务与各种强制分摊负担颇为沉重
,在欧盟各国中名列前茅。
    希腊
    所有在希腊有收入者均须交税,不管其是否在希腊居住,除非有特殊公约者
。在希腊居住者须就其全部收入(包括国外收入)纳税,而不在希腊居住者则就
其在希腊的收入交税。
    此外,所有优惠如住房费用、搬家费用、上学费用补助也须申报交税。
    金融投资的分红、利息也该交税,但规定了一定的界限:在限内不用交,出
限才交。但是,各种升值不用交税,如股票升值、房地产升值等。
    希腊并不从申报收入中扣除职业性开支,亦即职业性开支不能减税。但是,
一些开支如疾病开支、住院开支、退休分摊金、购房贷款的利息等,却可从申报
收入中扣减。这一扣减是无上限的。另一种扣减是有上限的:即个人购买家用电
器的开支、维修汽车的开支等,还有主要住宅的房租、第二住宅的费用、人寿保
险投资、捐赠等。此外,根据申报人的家庭情况,再有不同的减税折扣。
    希腊的收入所得税是直接从工资、收入中扣除的,先打15%折扣,然后再
扣税。其税率也按收入不同而从10%至68%。希腊的社会分摊金比例平均占
薪水的12%。(一)

洞悉价格心理 巧得顾客青睐

【美国《企业》杂志第1期报道】题:当心物价
    商贩朋友,当您遇到顾客对商品价格有异议时,请记住以下几点:
    有异议是正常的 顾客完全有权听取您的不同意见,但不是听您对竞争或价
格的老生常谈;
    买与不买并非完全取决于价格 虽然顾客总是喜欢商贩们竞相压价,但他们
永远不会满足,这就给商贩们提供了报价的机会。聪明的买主在购物时看的不仅
仅是价格的高低,产品的质量、生产厂家的信誉和售后服务都是十分重要的;
    以优质吸引顾客 如果您的商品价格或服务价格高于顾客想支付的价格,那
么您就要向顾客说明为什么购买您的商品合算;
    避免对商贩间的竞价发表评论 在商贩竞相降价的时候,不要对别人的商品
品头论足。只需积极地向顾客介绍您所售商品的优点以及售后服务工作如何;
    抓住顾客的心理 这里有两种可能性:买主认为除明码标价外,肯定还有一
个优惠价。在这种情况下,买主等于在暗示有买货的意向,您千万要抓住顾客的
心理。但当买主诚心诚意地表示价格太贵时,您就该注意听他陈述自己的观点。
在这种情况下,要解答顾客对商品或服务提出的疑问。