1998 年 3 月 25 日 · 第 5 版

【俄罗斯《旅伴》月刊２月号文章】题：来自索契的小伙子
    叶夫根尼·卡费尔尼科夫１９７４年２月１８日出生于俄罗斯著名疗养地索
契。５年前，他成为职业网球选手。去年在汉诺威举行的世界男子网球巡回赛总
决赛中，他荣获亚军。他在世界网坛排名第五，他的收入在职业网球选手中名列
世界第三，达到３２０万美元。
    在当今高手如林的世界网坛上，许多选手的水平都不相上下，前一百名选手
中的每一个人在一定条件下都有可能跻身前几名。而选手的情绪是非常重要的。
要想取得稳定的成绩，必须有清醒的头脑和稳定的情绪。
    卡费尔尼科夫承认，他经常控制不住自己的情绪。当他看到球被击出界，记
分员给对手加分时，心里就着急，这时就爱生气地摔球拍。他为此多次被罚，但
总是改不了这个毛病。
    每个运动员都尝到过失败，但不能害怕失败，尤其是不能丧失获胜的信心。
每当他情绪低落时，总能从教练列皮奥什金那里得到鼓励：“你的发球力量大，
右侧击球技术好，接球最稳……”于是，他又增添了获胜的信心。
    上个赛季，他打得很不稳定：要么成绩显赫，要么一败涂地。而且，年初由
于受伤，他曾三个月没有参加比赛。
    卡费尔尼科夫在国内外网球比赛中战果辉煌。但是，１９９７年以前，在克
里姆林宫杯赛中，始终没尝到过冠军的滋味。１９９７年１１月９日，卡费尔尼
科夫终于登上了克里姆林宫杯的最高领奖台，得到奖金１５．７４万美元。一些
人认为，这是巨额奖金发挥了作用。而卡费尔尼科夫似乎在说，早就该由俄罗斯
人拿这项冠军了。

法国一位高级警官２３日说，他们目前还没有掌握“确凿的物证”来证明，
最近在比利时被逮捕的穆斯林极端分子正在策划在世界杯足球赛决赛期间搞炸弹
破坏活动，但恐怖活动的威胁确是警方担心的事情之一。（路透社）

根据２３日公布的民意调查结果，欧洲主要足球俱乐部和商业机构认为，欧
洲将在５年之内增加一项新的足球联赛──欧洲超级联赛。（路透社）

阿根廷国家足球队教练帕萨雷拉１９日说，球星巴蒂斯图塔可能在法国世界
杯赛上担任阿国家队队长。实际上帕萨雷拉还没有决定是否让巴蒂斯图塔参加世
界杯赛。（美联社）

【法新社巴黎３月１８日电】一级方程式车队今天被警告说，如果在比赛中
再有操纵比赛结果的行为，就将遭到“严厉处罚”。这一警告是针对在澳大利亚
一级方程式大奖赛中发生的一件事情而发出的。在那场比赛中，麦克拉伦车队的
库尔撒德和海基宁进行“协作”，让海基宁最后获得了冠军。
    一级方程式的官员和支持者们对此愤怒异常，呼吁对这些车手进行禁赛。但
国际汽联并没有提出要对这些车手进行禁赛，只是要求比赛管理人员对以后比赛
中再出现类似行为要严厉处罚。
    国际汽联在巴黎开会后发表的一项声明说：“国际汽联已经注意到了今年在
澳大利亚大奖赛和世界赛车接力锦标赛中发生的事情，　所以通知国际汽车赛的
管理人员，今后在比赛中凡发生损害比赛及其他选手利益的行为，都应根据国际
体育准则第１５１条给予严厉处罚。”

【美国《时代》周刊３月１６日一期文章】一级方程式（Ｆ─１）赛车运动
是达尔文提出的“物竞天择、适者生存”的进化论在赛车领域的具体体现。
    一代又一代赛车变得更加修长、重量更轻，速度更快。参加这项最高水平赛
车运动的车队每年都斥资数亿美元，推动这一革命性的进程，为缩短百分之一秒
而绞尽脑汁。
  　在１９９８年Ｆ─１比赛上，赛车的车速将比去年慢得多。国际汽车联合会
制定了新的赛车规则，从而减慢了赛车的速度。联合会主席莫斯利说：“我们的
目标是使赛车运动尽可能的安全。”曾实现世界三连冠的塞纳在１９９４年５月
丧生，要求减慢车速的呼声便空前高涨。
  　许多车手表示，新规则使Ｆ─１运动犹如在冰面上举行世界杯足球赛。赛车
的宽度比以前窄了２０厘米，从而减小了方向盘的尺寸，导致车手即使在赛车低
速行驶时也容易在弯道处撞车。轮胎的附着摩擦力也大大减少。１９９８年，必
须使用在前胎和后胎上分别刻有３条和４条各宽１０毫米、深２．５毫米的沟槽
，这与Ｆ─１运动３０年前使用的车胎如出一辙。
    卫冕冠军维尔纳夫在试开了威廉姆斯车队１９９８年推出的新车后说：“开
这种车参赛实在荒唐可笑。它使得驾车的准确度荡然无存。”乔丹车队老板、爱
尔兰人埃迪·乔丹说：“没有一位车手喜欢这类车胎。”更加修长的新车型也没
有引起Ｆ─１追随者的兴趣。
    车手主要抱怨赛车更加难以驾驭，在弯道处很容易出现侧滑。维尔纳夫解释
说：“你无法控制方向。车胎掩盖了赛车存在的许多问题。你总是如履薄冰。”
    还有人认为新规则实际上增加了驾车的危险。英国前Ｆ─１车手唐纳利说：
“借助体力控制赛车更加困难，因此车手必须付出更大的力量。这使车手操控赛
车也更加困难。”
    不过，美国车手格尼表示，增加车手驾车的难度会使这项运动发展到一个新
的水平，“使人为因素减少到最低限度是有益的”。在１９６７年举行的比利时
站的比赛中，格尼曾经击败过１７名选手，其中８人在短短５年里命丧黄泉。
  　莫斯利说：“如果你驾驶的是６０年代的赛车，那么在每１０起车祸中就有
１起的车手不是身负重伤，就是死于非命。如今，每３００起车祸中只有１起的
车手死伤。”从１９８６年至１９９４年，Ｆ─１运动没有车手身亡。这项运动
已经适应了从车祸中死里逃生的情况。
    维尔纳夫认为，国际汽车联合会对安全的关注有些过分。它面临的问题是，
无论该机构对Ｆ─１运动施加什么样的限制，拥有雄厚的技术和资金优势的车队
都会设法绕开。莫斯利说：“技术上的进步是惊人的。这本身也是问题。一方面
，你需要制定稳定的规则来压低成本，增加竞赛的激烈速度。另一方面，进步的
速度太快了，你不得不对其进行控制。”
  　【英国《泰晤士报》３月１４日文章】题：一级方程式汽车比赛缘何落败？
（作者　彼得·伯纳德）
    在一级方程式车赛澳大利亚站的比赛中，库尔撒德向海基宁做了个让他先行
的手势，由海基宁夺得冠军。此举引起轩然大波。　如果有人仍旧认为这是一项
真正意义上的“比赛”，那么它也不过是一台没有了化油器的喷气发动机。
    “怒不可遏”的赌博经纪人由于把赌注都押在了库尔撒德身上而赔了本。他们
目睹着这位尖下巴的苏格兰人在比赛还剩下两圈的时候，在座舱里向人们彬彬有
礼点头的情景，不禁悟出只有门外汉才参加赌博的道理。只有当一场体育比赛在
不受外来势力影响的情况下，才值得为它下注。
    从某种意义上来说赛车变得日益安全将产生太多的负作用，导致海基宁在澳
大利亚获胜的一个车队安排车手出场的次序并不是什么了不起的问题，但我却惊
讶地获悉，世界赛车委员会甚至打算在最近的会议上加以讨论。
    我认为，他们倒是应当讨论如何改进这项运动的有关事宜。在这项运动中，
哪一个车队更换四个车胎的速度最快，哪一个车队进工作站检修车辆的策略运用
最得当，哪一个车队就能获得冠军。我们正处在这样一个时代：电视台将它的全
部转播活动都局限在工作站里，而对正在进行的真正比赛却置之不理。Ｆ─１承
认，进工作站检修车辆对最后能否取得名次是至关重要的。２０年前，人们难以
想象Ｆ─１竟然会使观看时速高达２００英里的车赛成为一件索然无味的事。
    还有这样一种荒谬绝伦的现象：无论哪一位车手率先驶进第一个弯道，他就
会稳操胜券，夺取冠军。再也不能听任这一现象继续存在下去了。

【路透社纽约３月２３日电】花样滑冰爱好者至今仍对在长野冬奥会上担任
执法工作的裁判偏袒部分选手的作法耿耿于怀。不过，他们将有机会在２７日由
电视台现场转播的一场在芝加哥举行的比赛上过一把当裁判的瘾。
    哥伦比亚广播公司电视台将与负责在因特网上搜集信息的埃克赛特公司联手
，向观众提供通过因特网担负这场比赛执法任务的机会。汉密尔顿、山口和维特
在内的１２名前世界冠军将参加这场比赛。
    负责转播这场比赛的该电视台发言人麦克林托克说，由电视观众决定一场在
黄金时段播出的体育比赛的结果，这自有史以来还是第一次。
    亲临现场的５０００名观众和美国国内的电视观众可以通过埃克赛特公司在
因特网上的网址担任执法工作。该公司将向每一位在现场观看比赛的观众配发手
提电脑，并在实况转播的比赛结束之际公布男、女冠军得奖者的名单。

这位华裔美国滑冰名将２３日说，她希望再努力一次，以便摘取在长野冬奥
会上与她失之交臂的金牌。她说，我不能说自己肯定能拿冠军，但我肯定会参加
这项比赛，再努力一次。（法新社）

这位在交通事故中失去右腿的伤残人２３日在尼泊尔电视台表示，他即将开
始第三次用他剩下的左腿攀登世界最高峰的尝试。他希望这次尝试能够成功。（
美联社）

悉尼奥运会组织者１９日说，举办这些测试性比赛不是为了测试运动员，而
是为了测试与奥运会比赛有关的各种设施的运行情况，并帮助训练技术官员和志
愿人员。测试性比赛将从今年下半年开始。（美联社）