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美开始实施深空一号航天计划
【路透社帕萨迪纳８月２７日电】尽管火星漫游车在火星表面的探索活动已进入第二个月，但是美国航天官员的工作重点已经转向开创性的深空一号飞行计划。
深空一号预定将于明年７月从卡纳维拉尔角发射升空，并将飞越一颗小行星、一颗彗星及火星，它是所谓的“新千年计划”的首次飞行。
在头两年的飞行中，深空一号将对用于未来飞行的１２项新技术进行试验，此时正值国家航空航天局进入２１世纪之际。
最重要的试验将是具有革命性意义的离子推进系统，即太阳能电力推进系统。该系统将使未来的飞行能到更深的空间去探测。
深空一号的飞行总工程师马克·雷曼在谈到这种离子推进系统时说：“它是进入太阳系的一种快速而灵活的办法。”如果试验成功的话，该系统将使航天器的飞行速度提高１０倍，远远超过普通的化学动力系统。
雷曼解释说，离子推进的概念（即采用电子充电粒子改变航天器周围磁场的办法来产生推力）已经讨论多年了，但此前没有人就此做过试验。
负责航天器检测的拉尔夫·巴西利奥说，他手下一支由２０名工程师和技术员组成的研究小组目前正在日夜工作，为发射深空一号作准备。
雷曼说，深空一号预定将飞越距３３５２麦考利夫小行星３到６英里的轨道，该小行星是以１９８６年死于挑战者号航天飞机爆炸的美国宇航员克丽斯塔·麦考利夫来命名的。
预定深空一号在１９９９年１月飞越这颗小行星后，将于２０００年４月掠过火星，然后于同年６月对韦斯特—科胡特克—伊克穆拉彗星作近距离观察。
除离子推进系统外，深空一号与普通航天器的其他主要区别在于它的自主导航系统。
深空一号预定将于明年７月从卡纳维拉尔角发射升空，并将飞越一颗小行星、一颗彗星及火星，它是所谓的“新千年计划”的首次飞行。
在头两年的飞行中，深空一号将对用于未来飞行的１２项新技术进行试验，此时正值国家航空航天局进入２１世纪之际。
最重要的试验将是具有革命性意义的离子推进系统，即太阳能电力推进系统。该系统将使未来的飞行能到更深的空间去探测。
深空一号的飞行总工程师马克·雷曼在谈到这种离子推进系统时说：“它是进入太阳系的一种快速而灵活的办法。”如果试验成功的话，该系统将使航天器的飞行速度提高１０倍，远远超过普通的化学动力系统。
雷曼解释说，离子推进的概念（即采用电子充电粒子改变航天器周围磁场的办法来产生推力）已经讨论多年了，但此前没有人就此做过试验。
负责航天器检测的拉尔夫·巴西利奥说，他手下一支由２０名工程师和技术员组成的研究小组目前正在日夜工作，为发射深空一号作准备。
雷曼说，深空一号预定将飞越距３３５２麦考利夫小行星３到６英里的轨道，该小行星是以１９８６年死于挑战者号航天飞机爆炸的美国宇航员克丽斯塔·麦考利夫来命名的。
预定深空一号在１９９９年１月飞越这颗小行星后，将于２０００年４月掠过火星，然后于同年６月对韦斯特—科胡特克—伊克穆拉彗星作近距离观察。
除离子推进系统外，深空一号与普通航天器的其他主要区别在于它的自主导航系统。
德国政府确定航天政策
【德国《商报》７月１７日报道】题：波恩重申同意空间站协定
关于国际空间站的协定定于今年秋季签字，第一批空间站部件的组装在明年就开始。这是联邦研技部长吕特格斯昨天在内阁会议之后说的。
欧洲参与的份额在过去几年作了多次削减，现在在德国主持下集中搞“哥伦布”号轨道舱。这个轨道舱将于２００２年用航天飞机送上空间站。法国专门制造阿丽亚娜５型火箭的最上面一节，这是智能空间运输工具，将随火箭一起起飞。
同上一年相比，德国１９９８年整个航天预算将从１４．５２亿马克降至１４．１３亿马克。吕特格斯说，之所以减少，完全是由于德国给欧洲航天局的钱将减少：从约１０亿马克降至１９９８年的９．８２亿马克。
德国航空航天工业联邦联合会昨天虽然对内阁的决议表示欢迎，但它指责说，减少费用是不符合计划目的的。这将影响对加强德国航天工业竞争力特别重要的部门电信、多媒体和对地球观察的研究。
吕特格斯要求航天工业大大改变方向，从面对国家转向市场。他说，各企业必须利用计划的可靠性去开拓商业市场。尤其是提供卫星通信服务的部门有着很高的增长率，它的市场潜力据吕特格斯估计可达数千亿马克。
无论如何波恩都要致力于使欧洲长期保持用阿丽亚娜火箭建立起来的市场地位。阿丽亚娜ＩⅣ型火箭现在在民用卫星发射方面所占的世界市场份额达５０％。据预测，在直至２０１０年之前的这段时间里，整个市场销售额最多将达到３５０亿美元。为了保持在世界市场上对美国、俄国、中国、日本，可能还有印度的强有力地位，必须首先进一步发展和推销阿丽亚娜ｖ型火箭。另一个航天项目的前途现在还是未知数。德国政府昨天提出的航空航天报告表明，德国参加法国计划搞的“太阳神∏”号和“何露斯”号军用间谍卫星一事已推到遥远的将来。
关于国际空间站的协定定于今年秋季签字，第一批空间站部件的组装在明年就开始。这是联邦研技部长吕特格斯昨天在内阁会议之后说的。
欧洲参与的份额在过去几年作了多次削减，现在在德国主持下集中搞“哥伦布”号轨道舱。这个轨道舱将于２００２年用航天飞机送上空间站。法国专门制造阿丽亚娜５型火箭的最上面一节，这是智能空间运输工具，将随火箭一起起飞。
同上一年相比，德国１９９８年整个航天预算将从１４．５２亿马克降至１４．１３亿马克。吕特格斯说，之所以减少，完全是由于德国给欧洲航天局的钱将减少：从约１０亿马克降至１９９８年的９．８２亿马克。
德国航空航天工业联邦联合会昨天虽然对内阁的决议表示欢迎，但它指责说，减少费用是不符合计划目的的。这将影响对加强德国航天工业竞争力特别重要的部门电信、多媒体和对地球观察的研究。
吕特格斯要求航天工业大大改变方向，从面对国家转向市场。他说，各企业必须利用计划的可靠性去开拓商业市场。尤其是提供卫星通信服务的部门有着很高的增长率，它的市场潜力据吕特格斯估计可达数千亿马克。
无论如何波恩都要致力于使欧洲长期保持用阿丽亚娜火箭建立起来的市场地位。阿丽亚娜ＩⅣ型火箭现在在民用卫星发射方面所占的世界市场份额达５０％。据预测，在直至２０１０年之前的这段时间里，整个市场销售额最多将达到３５０亿美元。为了保持在世界市场上对美国、俄国、中国、日本，可能还有印度的强有力地位，必须首先进一步发展和推销阿丽亚娜ｖ型火箭。另一个航天项目的前途现在还是未知数。德国政府昨天提出的航空航天报告表明，德国参加法国计划搞的“太阳神∏”号和“何露斯”号军用间谍卫星一事已推到遥远的将来。
俄公布和平空间站事故调查结果
【美联社莫斯科９月２日电】俄罗斯航天局官员今天把和平号空间站今年６月发生的近乎灾难性的碰撞，正式归咎于曾经在和平号空间站工作的两名宇航员，并说这两名字航员将受到处罚。
俄通社─塔斯社报道说，俄罗斯航天局事故调查委员会在一项措辞严厉的报告中得出结论说，曾经在和平号空间站工作的飞行指令长瓦西里·齐布利耶夫和飞行工程师亚历山大·拉祖特金对６月２５日一艘货运飞船在同和平号对接时发生的碰撞，负有“不可推卸的”责任。
俄罗斯航天局负责协调航天飞行计划的瓦莱里
·留明说，这个调查结论是在对飞行记录进行细致的分析之后得出的。留明说：“就个人而言，我们对这两位宇航员表示同情，但事实是无法更改的。我们很可能对他们处以罚款，扣除按照合同应该付给他们的报酬。”但他没有说明罚款的数额。
俄罗斯媒体早就认为这两位宇航员应对那次碰撞事故负责。媒体援引没有透露姓名的人士的话说，齐布利耶夫在引导货运飞船与空间站对接时，没有考虑到货运飞船额外的重量。齐布利耶夫和拉祖特金显然已经预料到这样的调查结论。他们在返回地面以后把碰撞原因归咎于和平号空间站已经老化的设备。
俄通社─塔斯社报道说，俄罗斯航天局事故调查委员会在一项措辞严厉的报告中得出结论说，曾经在和平号空间站工作的飞行指令长瓦西里·齐布利耶夫和飞行工程师亚历山大·拉祖特金对６月２５日一艘货运飞船在同和平号对接时发生的碰撞，负有“不可推卸的”责任。
俄罗斯航天局负责协调航天飞行计划的瓦莱里
·留明说，这个调查结论是在对飞行记录进行细致的分析之后得出的。留明说：“就个人而言，我们对这两位宇航员表示同情，但事实是无法更改的。我们很可能对他们处以罚款，扣除按照合同应该付给他们的报酬。”但他没有说明罚款的数额。
俄罗斯媒体早就认为这两位宇航员应对那次碰撞事故负责。媒体援引没有透露姓名的人士的话说，齐布利耶夫在引导货运飞船与空间站对接时，没有考虑到货运飞船额外的重量。齐布利耶夫和拉祖特金显然已经预料到这样的调查结论。他们在返回地面以后把碰撞原因归咎于和平号空间站已经老化的设备。
俄罗斯首辆火星车
【俄罗斯《共青团真理报》８月２０日报道】题：俄罗斯制造的第一个火星车（记者帕夫洛夫）
俄罗斯早在１９９４年就计划向火星发射火星车，但两年多过去以后，它仍摆放在研究所的实验室里。
记者看到，俄罗斯航天所卢金实验室研制的六轮火星车在地板上的一块大石头上缓慢地爬行。这个障碍对它来说简直是微不足道。它曾征服过堪察加的坑洼地和加利福尼亚的崎岖道路。它有六个半米长的车轮，每个车轮有三个自由转度，可避开任何路障。
尽管火星的吸引力比月球大，但这辆火星车比前苏联的月球车小３／４。我们的火星车比美国的“索杰纳”号火星车大得多，从性能来看，“索杰纳”只是个儿童玩具。美国的火星车通过电缆同主仪器联在一起，而我们的火星车是独立的。我们的火星车有一支金属手臂、两个立体摄像机、同地面直接联系的抛物面天线、确定引力的仪器、太阳能传感器（用来报告在球体上的位置）。
这辆火星车还将装备一个设备来确定火星上是否真正有生命存在，即可以发现某种在零下７０摄氏度下存在的生命形式。俄罗斯专家认为，这个问题现在越来越具有现实性。航天部门已经向有关部门订了货，准备购买能够确定火星上是否有生命痕迹的仪器。
俄罗斯计划２００１年使火星车登上火星。
俄罗斯早在１９９４年就计划向火星发射火星车，但两年多过去以后，它仍摆放在研究所的实验室里。
记者看到，俄罗斯航天所卢金实验室研制的六轮火星车在地板上的一块大石头上缓慢地爬行。这个障碍对它来说简直是微不足道。它曾征服过堪察加的坑洼地和加利福尼亚的崎岖道路。它有六个半米长的车轮，每个车轮有三个自由转度，可避开任何路障。
尽管火星的吸引力比月球大，但这辆火星车比前苏联的月球车小３／４。我们的火星车比美国的“索杰纳”号火星车大得多，从性能来看，“索杰纳”只是个儿童玩具。美国的火星车通过电缆同主仪器联在一起，而我们的火星车是独立的。我们的火星车有一支金属手臂、两个立体摄像机、同地面直接联系的抛物面天线、确定引力的仪器、太阳能传感器（用来报告在球体上的位置）。
这辆火星车还将装备一个设备来确定火星上是否真正有生命存在，即可以发现某种在零下７０摄氏度下存在的生命形式。俄罗斯专家认为，这个问题现在越来越具有现实性。航天部门已经向有关部门订了货，准备购买能够确定火星上是否有生命痕迹的仪器。
俄罗斯计划２００１年使火星车登上火星。