本页目录（8 篇）
越南北部民风剪影
【路透社越南沙巴３月２４日电】题：爱情在印支屋脊成为公开出售的商品
那是星期六的夜晚，在越南北部边陲山镇沙巴，严冬的雾气在附近的中国边界沿线及这边市场上已关门的木结构商亭之间飘浮，一种稀奇古怪的仪式在夜幕的掩盖下正进入高潮。
在一间小茅屋的屋檐下，一男青年正打着笔式电筒仔细审视一青年女子。微弱的光柱从她的银项圈一直照到挂在她胸前的珠子项练上，接着再仔细看她的嘴唇和牙齿，之后是检查她的上衣小口袋里装的东西。
几分钟之后，男青年递给年轻女子一支烟，年轻女子接受了，这桩生意便做成了，两人便双双消失在黑暗之中。
“就这么回事儿吗？”一名法国旅游者问。
外国游客被邀请到沙巴来参观所谓的“爱情市场”。在这里，一年中的大多数周末都举行山民的这种求婚仪式，跟演出差不多，让游人开眼界。
然而，这是真正的求婚，不是演出。每个周末，越南５４个少数民族中至少有７个民族的人从山上下来投身这种市场。
一个卖绿茶的摊商说：“我是从海防来的，我来这里已有３０年了。我不反对旅游业。旅游业使少数民族赚钱。”
这个比邻中国云南边境的穷困地区几乎挣不到钱，这里的财政费用是从河内政府的金库拨给的。老街和沙巴的地方官员毫不隐讳他们的贫穷。他们直言不讳地说，用于山民的资金少得可怜，经常是捉襟见肘。
沙巴人民委员会副主席说：“我认为我们在保护这里的文化方面是相当成功的。山民可穿中国做的现代鞋。尽管如此，这里的传统文化依然很完整。”
尽管传统文化的色彩依旧浓厚，但是在看到沙巴这种买卖式的求婚仪式时很难叫人无动于衷。
金钱使许多商人学会了强行推销。在傍晚求婚仪式开始前的几个小时，几乎没有一个参观者能逃过接二连三拦住他们强行推销靛蓝色“少数民族”上衣、“少数民族”银手镯和指甲大小的少量鸦片的商贩。
随着时间的推移，求婚仪式也变得越来越不纯。就在几年前，青年男女还须唱歌来吸引配偶。如今少数民族也图省事，求偶者带着现代的录音机，播放他们事先录好的歌曲代替唱歌。（钱美毅译）
那是星期六的夜晚，在越南北部边陲山镇沙巴，严冬的雾气在附近的中国边界沿线及这边市场上已关门的木结构商亭之间飘浮，一种稀奇古怪的仪式在夜幕的掩盖下正进入高潮。
在一间小茅屋的屋檐下，一男青年正打着笔式电筒仔细审视一青年女子。微弱的光柱从她的银项圈一直照到挂在她胸前的珠子项练上，接着再仔细看她的嘴唇和牙齿，之后是检查她的上衣小口袋里装的东西。
几分钟之后，男青年递给年轻女子一支烟，年轻女子接受了，这桩生意便做成了，两人便双双消失在黑暗之中。
“就这么回事儿吗？”一名法国旅游者问。
外国游客被邀请到沙巴来参观所谓的“爱情市场”。在这里，一年中的大多数周末都举行山民的这种求婚仪式，跟演出差不多，让游人开眼界。
然而，这是真正的求婚，不是演出。每个周末，越南５４个少数民族中至少有７个民族的人从山上下来投身这种市场。
一个卖绿茶的摊商说：“我是从海防来的，我来这里已有３０年了。我不反对旅游业。旅游业使少数民族赚钱。”
这个比邻中国云南边境的穷困地区几乎挣不到钱，这里的财政费用是从河内政府的金库拨给的。老街和沙巴的地方官员毫不隐讳他们的贫穷。他们直言不讳地说，用于山民的资金少得可怜，经常是捉襟见肘。
沙巴人民委员会副主席说：“我认为我们在保护这里的文化方面是相当成功的。山民可穿中国做的现代鞋。尽管如此，这里的传统文化依然很完整。”
尽管传统文化的色彩依旧浓厚，但是在看到沙巴这种买卖式的求婚仪式时很难叫人无动于衷。
金钱使许多商人学会了强行推销。在傍晚求婚仪式开始前的几个小时，几乎没有一个参观者能逃过接二连三拦住他们强行推销靛蓝色“少数民族”上衣、“少数民族”银手镯和指甲大小的少量鸦片的商贩。
随着时间的推移，求婚仪式也变得越来越不纯。就在几年前，青年男女还须唱歌来吸引配偶。如今少数民族也图省事，求偶者带着现代的录音机，播放他们事先录好的歌曲代替唱歌。（钱美毅译）
小偷也不偷牛肉
据埃菲社报道，疯牛病在英国引起一片恐慌，人们谈“牛”色变，就连小偷对牛肉也望而生畏。一伙盗贼４月１日深夜“光顾”了英国南安普敦的一家肉铺，偷走了店里４５０磅火腿肉，但对牛肉不屑一顾。警方发言人说，看来小偷对疯牛病的危害也有所闻，他们只选择猪肉，对店里的牛肉视如瘟疫，碰都不碰。
香肠与队伍孰长
据拉美社报道，为庆祝墨西哥蒙特雷市建城４００周年，该市一家肉食加工厂制作了一根长４公里的香肠。
这根世界上最长的香肠重２．５吨。蒙特雷市贫民区的成千上万名穷人排长龙，以求分得一段免费香肠，有的人为此足足等了３个小时。香肠虽长，但食客的队伍更长。
这根世界上最长的香肠重２．５吨。蒙特雷市贫民区的成千上万名穷人排长龙，以求分得一段免费香肠，有的人为此足足等了３个小时。香肠虽长，但食客的队伍更长。
阿姆斯特丹：自行车的王国
【纽约《世界日报》报道】号称脚踏车王国的荷兰，首都阿姆斯特丹７２．５万人口里，４５万人拥有脚踏车。目前脚踏车占该市整个交通流量的２８％，预计２０００年时，增加到３５％。
脚踏车在阿市盛行，归功于市政府实施的政策成功：一、减少汽车停车位；二、禁止汽车行驶某些街道；三、增加收费停车场；四、延长停车收费时间。阿姆斯特丹市府脚踏车事务主任说，这是增加脚踏车与行人空间的唯一办法。同时，阿市已获得建设第二条地铁的经费，以便疏通南北之间的交通。
阿姆斯特丹市府表示，他们目前还想做的是：刺激民间开设脚踏车运送信件公司、实施租车办法，即市府将公属脚踏车涂成白色，以低微的租金租给市民使用。阿姆斯特丹市府绞尽脑汁，目的就是使该市减少汽车数量，全民使用两轮车，使阿姆斯特丹成为空气新鲜的美丽都市。
脚踏车在阿市盛行，归功于市政府实施的政策成功：一、减少汽车停车位；二、禁止汽车行驶某些街道；三、增加收费停车场；四、延长停车收费时间。阿姆斯特丹市府脚踏车事务主任说，这是增加脚踏车与行人空间的唯一办法。同时，阿市已获得建设第二条地铁的经费，以便疏通南北之间的交通。
阿姆斯特丹市府表示，他们目前还想做的是：刺激民间开设脚踏车运送信件公司、实施租车办法，即市府将公属脚踏车涂成白色，以低微的租金租给市民使用。阿姆斯特丹市府绞尽脑汁，目的就是使该市减少汽车数量，全民使用两轮车，使阿姆斯特丹成为空气新鲜的美丽都市。
红绿灯史话
【法国《问题杂志》文章】题：马路天使红绿灯
每天我们都有盯住它的时候，但每次总视而不见。我们遵守它的命令，却从不觉得它重要。然而，在原始的外貌背后，红绿灯其实隐藏了高超的智慧。这种智慧改良了红绿灯的生理节奏，令城市血脉不致栓塞。这头“三色动物”是一场历时１３０年进化的产物，基于科技演进和城市的汰弱留强得成正果。
红绿灯家族的第一代成员在１８６８年１２月１０日出生。地点是伦敦桥街和王宫交界处。灯柱高７米，身上挂着一盏红绿两色的提灯。在它脚下，一名手持长杆的警员随心所欲地转换提灯的颜色。这位前辈面世２３日就爆炸身亡……事实上，第一盏名副其实的电气三色灯于１９１８年在纽约出生。它生性戆直，纪律严明，定时转换灯号的颜色。但从三十年代开始，它学会兼顾左邻右舍的节奏。
在战后交通的压力之下，它们发展出一套神经系统，将各盏红绿灯接驳到一个中央“大脑”。人类以预先设计好的“交通灯规划”填满交通灯的大脑记忆（每天的早、晚繁忙时间、轻松时间、晚间、周末）。这套系统配备新的感应器，协助它掌握交通脉搏。转眼间，红绿灯更配合实际的交通状况。车辆可以节省的行车时间达２０％！
今天，中央“大脑”被独立智慧取代。在法国，每个十字路口都有个电子脑袋。基于藏在地底的磁环和周遭十字路口所提供的信息，这个脑袋每５秒钟订出最佳的三色节奏。这种弹性让驾驶人士进一步节省１０％—１５％的行车时间。
演进没完没了。交通灯不久便会拥有视力。一部能够捕捉交通意外和挤塞情况的照相机将派上用场。也许，红绿灯一天会学懂量度空气污染的程度，继而减少交通流量。又或者，它能学会找寻行人的踪影，令他们行走更自如——这非梦话，巴黎现已试验这种系统。
每天我们都有盯住它的时候，但每次总视而不见。我们遵守它的命令，却从不觉得它重要。然而，在原始的外貌背后，红绿灯其实隐藏了高超的智慧。这种智慧改良了红绿灯的生理节奏，令城市血脉不致栓塞。这头“三色动物”是一场历时１３０年进化的产物，基于科技演进和城市的汰弱留强得成正果。
红绿灯家族的第一代成员在１８６８年１２月１０日出生。地点是伦敦桥街和王宫交界处。灯柱高７米，身上挂着一盏红绿两色的提灯。在它脚下，一名手持长杆的警员随心所欲地转换提灯的颜色。这位前辈面世２３日就爆炸身亡……事实上，第一盏名副其实的电气三色灯于１９１８年在纽约出生。它生性戆直，纪律严明，定时转换灯号的颜色。但从三十年代开始，它学会兼顾左邻右舍的节奏。
在战后交通的压力之下，它们发展出一套神经系统，将各盏红绿灯接驳到一个中央“大脑”。人类以预先设计好的“交通灯规划”填满交通灯的大脑记忆（每天的早、晚繁忙时间、轻松时间、晚间、周末）。这套系统配备新的感应器，协助它掌握交通脉搏。转眼间，红绿灯更配合实际的交通状况。车辆可以节省的行车时间达２０％！
今天，中央“大脑”被独立智慧取代。在法国，每个十字路口都有个电子脑袋。基于藏在地底的磁环和周遭十字路口所提供的信息，这个脑袋每５秒钟订出最佳的三色节奏。这种弹性让驾驶人士进一步节省１０％—１５％的行车时间。
演进没完没了。交通灯不久便会拥有视力。一部能够捕捉交通意外和挤塞情况的照相机将派上用场。也许，红绿灯一天会学懂量度空气污染的程度，继而减少交通流量。又或者，它能学会找寻行人的踪影，令他们行走更自如——这非梦话，巴黎现已试验这种系统。
使用大哥大 开车危险大
【美联社纽约州罗切斯特３月１８日电】题：使用汽车电话的司机出事故的危险较大（作者本·多宾）
研究人员今天说，汽车上有蜂窝式电话（大哥大）的司机比没有电话的司机出事故的风险高３４％。
司机在驾驶时频繁或长时间使用汽车电话，或做其他事情（比如点香烟、喝咖啡），出事故的风险就增大。专心打电话的司机闯红灯和在繁忙路口发生冲撞事件，是最常发生的事。就是在开阔的高速公路上，一个电话呼叫都会使司机分神。据信，刊登在英国杂志《事故分析与预防》季刊３月号上的这项研究是这方面的首创。研究人员认为，在蜂窝式电话销售旺盛之时，不应忽视他们的研究结果，尽管它们只是初步的。
维奥兰蒂和纽约州立大学社会预防医学教授詹姆斯·马歇尔在纽约州随机抽选了出过与未出过事故的司机各１００名。１３．７％出过事故的司机汽车上有蜂窝式电话。而未出过事故的司机车上有电话的人只占１０．６％。
研究人员今天说，汽车上有蜂窝式电话（大哥大）的司机比没有电话的司机出事故的风险高３４％。
司机在驾驶时频繁或长时间使用汽车电话，或做其他事情（比如点香烟、喝咖啡），出事故的风险就增大。专心打电话的司机闯红灯和在繁忙路口发生冲撞事件，是最常发生的事。就是在开阔的高速公路上，一个电话呼叫都会使司机分神。据信，刊登在英国杂志《事故分析与预防》季刊３月号上的这项研究是这方面的首创。研究人员认为，在蜂窝式电话销售旺盛之时，不应忽视他们的研究结果，尽管它们只是初步的。
维奥兰蒂和纽约州立大学社会预防医学教授詹姆斯·马歇尔在纽约州随机抽选了出过与未出过事故的司机各１００名。１３．７％出过事故的司机汽车上有蜂窝式电话。而未出过事故的司机车上有电话的人只占１０．６％。
法国自行车浪漫上路
【纽约《世界日报》文章】题：脚踏车浪漫上路
在巴黎交通运输大罢工时，许多通勤族纷纷改骑脚踏车上班，浪漫的巴黎市大街小巷，到处可见两轮车。其实法国各阶层早就越来越喜欢这种轻便的交通工具，以致巴黎市府都不敢轻忽，在１９９６年新春市政计划里，包括了脚踏车发展事项。
根据统计，１９９５年法国市面上共卖出了３２０万辆脚踏车，比１９８９年的２４０万辆多出了许多。１９８９年法国全国的自行车俱乐部才只有７个，今天则增为８０家。停放脚踏车最多的地方是学校附近，因为年轻的一代认为骑脚踏车是一种时髦。法国防卫脚踏车运动主席说，以前的人将脚踏车和贫穷联想在一起，是工人的交通工具，等他们存够了钱，才换汽车，但８０年代，脚踏车生意起飞，逐渐改变了它贫穷的形象。
骑脚踏车的人越来越多，因为他们认为在交通频繁的都市里，这要快得多。巴黎警察局说，巴黎汽车平均速度是每小时１７．３公里，还不算找车位停车花费的时间，至于公车，时速只有１１．４公里，还要加上等车的时间，脚踏车骑得好的人，则时速可快到２０公里。
因此不仅青年学子骑脚踏车，许多白领阶层也爱这种两轮车，他们穿着西装骑脚踏车，裤脚小心地用夹子夹起来，这种样子在巴黎已不再是不适宜了。
不过，以脚踏车在整个交通流量的比率而言，巴黎还只有２％。和荷兰的三大城市阿姆斯特丹（２８％）、布雷达（２２％）、格罗宁根（４８％）比起来，仍然相差许多。原因是法国至今还没有一套完整的脚踏车交通规则，道路也还没有规划出脚踏车行车道，爱脚踏车的人认为在巴黎骑车仍有安全之虞，不敢多骑。好在现在巴黎市政府有史以来第一次正式订下减少市区汽车流量的施政目标，九六年新春将提出的交通计划里，在两个试验区划定了行人与脚踏车的路线，作为未来整个大巴黎行车模范。
巴黎市长的交通事务助理布拉赛说：“我们原以为，以传统文化而言，巴黎人还不准备骑脚踏车。这次的大罢工向我们证实事实相反。”这次大工潮虽然使法国陷入瘫痪，但因祸得福的是，执政者藉此发现了脚踏车的重要。·责任编辑洪琦·
在巴黎交通运输大罢工时，许多通勤族纷纷改骑脚踏车上班，浪漫的巴黎市大街小巷，到处可见两轮车。其实法国各阶层早就越来越喜欢这种轻便的交通工具，以致巴黎市府都不敢轻忽，在１９９６年新春市政计划里，包括了脚踏车发展事项。
根据统计，１９９５年法国市面上共卖出了３２０万辆脚踏车，比１９８９年的２４０万辆多出了许多。１９８９年法国全国的自行车俱乐部才只有７个，今天则增为８０家。停放脚踏车最多的地方是学校附近，因为年轻的一代认为骑脚踏车是一种时髦。法国防卫脚踏车运动主席说，以前的人将脚踏车和贫穷联想在一起，是工人的交通工具，等他们存够了钱，才换汽车，但８０年代，脚踏车生意起飞，逐渐改变了它贫穷的形象。
骑脚踏车的人越来越多，因为他们认为在交通频繁的都市里，这要快得多。巴黎警察局说，巴黎汽车平均速度是每小时１７．３公里，还不算找车位停车花费的时间，至于公车，时速只有１１．４公里，还要加上等车的时间，脚踏车骑得好的人，则时速可快到２０公里。
因此不仅青年学子骑脚踏车，许多白领阶层也爱这种两轮车，他们穿着西装骑脚踏车，裤脚小心地用夹子夹起来，这种样子在巴黎已不再是不适宜了。
不过，以脚踏车在整个交通流量的比率而言，巴黎还只有２％。和荷兰的三大城市阿姆斯特丹（２８％）、布雷达（２２％）、格罗宁根（４８％）比起来，仍然相差许多。原因是法国至今还没有一套完整的脚踏车交通规则，道路也还没有规划出脚踏车行车道，爱脚踏车的人认为在巴黎骑车仍有安全之虞，不敢多骑。好在现在巴黎市政府有史以来第一次正式订下减少市区汽车流量的施政目标，九六年新春将提出的交通计划里，在两个试验区划定了行人与脚踏车的路线，作为未来整个大巴黎行车模范。
巴黎市长的交通事务助理布拉赛说：“我们原以为，以传统文化而言，巴黎人还不准备骑脚踏车。这次的大罢工向我们证实事实相反。”这次大工潮虽然使法国陷入瘫痪，但因祸得福的是，执政者藉此发现了脚踏车的重要。·责任编辑洪琦·
漫画
照像机后面……（原载俄国《莫斯科真理报》）