本页目录（3 篇）
魂系山巅
据美联社报道，１９８３年，一位个子矮小、才２０岁出头的女孩，和同伴一起登上了欧洲大陆之脊的阿尔卑斯山。立足山上，这个女孩只觉得世俗的种种枷锁一下子都飞远了。那种感觉使她为之倾倒。她说：“炉子呼呼地响，我身穿温暖的衣服——长外套、防水衣、帽子、手套——躺在睡袋里。我笑了，感到很安稳。简朴的生活就是我的乐事。”
１９９５年５月，已是两个孩子母亲的她，在没有任何氧气装备的情况下，独自登上世界最高峰珠穆朗玛峰，成为第一位完成这项壮举的女性。她的名字传遍了世界各地。报纸报道说：艾利森·哈格里夫斯成功地独闯险关。
事隔三月，她的名字又再次出现在各大小报刊上，然而，这次带来的却是叫人哀痛的消息。
８月中旬她和九名来自美国、新西兰和西班牙的爬山好手组队，向同属喜马拉雅山脉的世界第二高峰——乔戈里峰发起挑战，本来他们已到达山顶，孰料下山时却遇上强风，把爬山队员吹落山下。虽未能见到尸体，但据侥幸活下来的两位队员说，哈格里夫斯和其他队员恐怕已凶多吉少。
哈格里夫斯出生于英国的德比郡，儿时常和父母家人在山上玩，自那时起，她就对山有一种特别的感情。在读中学时，她受到登山好手科林斯的启蒙教育，打下了登山运动的良好基础。高中毕业后，家人都希望她到牛津大学学数学，她却毅然嫁给一个年纪比她大一倍的登山爱好者巴拉德，从此与登山结下不解之缘。
哈格里夫斯不是个天生的登山专家，但她有的是雄心和耐性。她的好友佩林忆起十多年前的哈格里夫斯说，有一次他们爬上一个名不见经传的小山，攀登十分吃力，平心而论，她的登山欲望与表现出的技术实在是不相称的，然而，她面对险境的韧力却绝对在一般人之上。
就是凭这股劲，那一年她取得参加国际妇女登山赛的资格，还渐渐追上当时英国爬山界几位执牛耳的女子登山好手。几年下来，她征服了阿尔卑斯山几条有名的路线；１９８９年，她成功地从艾格尔山北坡登上山峰——那时她已有六个月的身孕。
成功的背后，当然少不了丈夫巴拉德的支持。１９９３年，她和巴拉德带着儿子汤姆和女儿凯特，驾着一部３０年车龄的爬山车来到哈格里夫斯的初恋地——阿尔卑斯山北边山麓，让她一偿在同一个爬山季节内独自通过六条险途登上峰顶的心愿。那一年天气实在恶劣，但她还是实现了她的愿望。
于是，珠穆朗玛峰成了她的下一个目标。其实，今年是她攀登珠穆朗玛峰的第二次尝试，在这之前她曾登过珠峰，本来还差５００米就可到达顶峰，但因天气恶劣而不得已退了下来。今年她的喜讯传来，身在老家苏格兰的丈夫对接踵而来的记者说：“我为艾利森感到自豪。我一向相信，她有能力登上世界最高峰。”
三个月前的喜讯，想不到更加深了今天的创伤。哈格里夫斯毕竟名气太大了，英国传媒在大力报道她的成就的同时，有的新闻机构愿出高达七位数字的酬金，吸引喜马拉雅山区的部族上山寻找登山队的遗物。对巴拉德来说，那只有令他更心碎。他说：“死者已矣，这样的事实在不该。”
１９９５年５月，已是两个孩子母亲的她，在没有任何氧气装备的情况下，独自登上世界最高峰珠穆朗玛峰，成为第一位完成这项壮举的女性。她的名字传遍了世界各地。报纸报道说：艾利森·哈格里夫斯成功地独闯险关。
事隔三月，她的名字又再次出现在各大小报刊上，然而，这次带来的却是叫人哀痛的消息。
８月中旬她和九名来自美国、新西兰和西班牙的爬山好手组队，向同属喜马拉雅山脉的世界第二高峰——乔戈里峰发起挑战，本来他们已到达山顶，孰料下山时却遇上强风，把爬山队员吹落山下。虽未能见到尸体，但据侥幸活下来的两位队员说，哈格里夫斯和其他队员恐怕已凶多吉少。
哈格里夫斯出生于英国的德比郡，儿时常和父母家人在山上玩，自那时起，她就对山有一种特别的感情。在读中学时，她受到登山好手科林斯的启蒙教育，打下了登山运动的良好基础。高中毕业后，家人都希望她到牛津大学学数学，她却毅然嫁给一个年纪比她大一倍的登山爱好者巴拉德，从此与登山结下不解之缘。
哈格里夫斯不是个天生的登山专家，但她有的是雄心和耐性。她的好友佩林忆起十多年前的哈格里夫斯说，有一次他们爬上一个名不见经传的小山，攀登十分吃力，平心而论，她的登山欲望与表现出的技术实在是不相称的，然而，她面对险境的韧力却绝对在一般人之上。
就是凭这股劲，那一年她取得参加国际妇女登山赛的资格，还渐渐追上当时英国爬山界几位执牛耳的女子登山好手。几年下来，她征服了阿尔卑斯山几条有名的路线；１９８９年，她成功地从艾格尔山北坡登上山峰——那时她已有六个月的身孕。
成功的背后，当然少不了丈夫巴拉德的支持。１９９３年，她和巴拉德带着儿子汤姆和女儿凯特，驾着一部３０年车龄的爬山车来到哈格里夫斯的初恋地——阿尔卑斯山北边山麓，让她一偿在同一个爬山季节内独自通过六条险途登上峰顶的心愿。那一年天气实在恶劣，但她还是实现了她的愿望。
于是，珠穆朗玛峰成了她的下一个目标。其实，今年是她攀登珠穆朗玛峰的第二次尝试，在这之前她曾登过珠峰，本来还差５００米就可到达顶峰，但因天气恶劣而不得已退了下来。今年她的喜讯传来，身在老家苏格兰的丈夫对接踵而来的记者说：“我为艾利森感到自豪。我一向相信，她有能力登上世界最高峰。”
三个月前的喜讯，想不到更加深了今天的创伤。哈格里夫斯毕竟名气太大了，英国传媒在大力报道她的成就的同时，有的新闻机构愿出高达七位数字的酬金，吸引喜马拉雅山区的部族上山寻找登山队的遗物。对巴拉德来说，那只有令他更心碎。他说：“死者已矣，这样的事实在不该。”
美国飞行员培养之途
【俄罗斯《红星报》八月二十六日文章】题：美国如何培养飞行员
在美国，要想当飞行员，首先要上科罗拉多斯普林斯航空学校。这所学校每年培养一千多名航空人员，并挑选出适于进一步进行飞行训练的人员。
入校后，先上野战技能课，用六周时间进行军事和体育训练。然后再上某个专业的理论课。学员还可选修其他专业课。每年到空军部队当一次见习指挥官，是学员的必修课。
不过，科罗拉多斯普林斯航空学校并不直接培养空军飞行员，尽管该校有一个飞行训练中队。教官选择适当的学员进预训班，学习Ｔ—４１教练机的驾驶技能。
结业后，学员获得学士学位和少尉军衔，送到空军干部培训总部教学中心进一步深造，那里才是培养空军飞行员的正式场所。
该总部是世界上最大的教学机构之一，它包括四十多所学校（中心）和空军大学。总部直属参谋部领导。学员的挑选与登记、飞行员和地勤人员以及科研和指挥人员的培训、预备役军官在普通院校中进修的大纲，都由参谋部负责。
该总部共有一千五百架飞机，一年可以培养三十五万六千名专业人员和九千名飞行员。从一九七七年起，总部开始培养女飞行员和领航员。与美国友好的九十多个国家，都在该总部培训空军干部。
除科罗拉多斯普林斯航空学校的毕业生外，该总部的教学中心还招收普通院校的毕业生、上完空军军官学校的士官和国防部工作人员、按合同服役期满退役六个月以上后又决定当兵的人。入学的基本要求是会驾驶Ｔ—４１飞机。
逐渐地从一种飞机向另一种飞机过渡，是美国空军的基本训练方法。它的最大优点是省时。飞行员的初级训练，在五个飞行中心分两个阶段进行。
第一阶段的主要内容，是学习飞机的飞行性能、起降方法和驾驶技术。要在教官的陪同下飞行四十七小时（包括首次飞行），再练习两名飞行员一起飞行。最后由专家委员会根据每个学员的特点和愿望分为两组。
一组为歼击机、攻击机及侦察机（约占学员总人数的百分之四十）飞行员，另一组为加油机、轰炸机和运输机飞行员。经过这一阶段训练后，才转入教练机飞行的基本课程。学员从总部训练中心毕业后，到战斗部队进一步熟练学到的技能。
美国战术空军的总的训练时间约为十五至十六周，期间飞行二百三十次，总时数将近三百一十三小时。其中有六十一次在战斗机上飞行，飞行时间八十五小时。
此后，美国飞行员的飞行技术可在空军指挥学院、中队指挥官学校进一步提高。凡欲当将军的，还要进空军大学的空军指挥官中心学习。美国已经积累了培养空军人才的花费较少见效较快的经验。（王南枝译）
在美国，要想当飞行员，首先要上科罗拉多斯普林斯航空学校。这所学校每年培养一千多名航空人员，并挑选出适于进一步进行飞行训练的人员。
入校后，先上野战技能课，用六周时间进行军事和体育训练。然后再上某个专业的理论课。学员还可选修其他专业课。每年到空军部队当一次见习指挥官，是学员的必修课。
不过，科罗拉多斯普林斯航空学校并不直接培养空军飞行员，尽管该校有一个飞行训练中队。教官选择适当的学员进预训班，学习Ｔ—４１教练机的驾驶技能。
结业后，学员获得学士学位和少尉军衔，送到空军干部培训总部教学中心进一步深造，那里才是培养空军飞行员的正式场所。
该总部是世界上最大的教学机构之一，它包括四十多所学校（中心）和空军大学。总部直属参谋部领导。学员的挑选与登记、飞行员和地勤人员以及科研和指挥人员的培训、预备役军官在普通院校中进修的大纲，都由参谋部负责。
该总部共有一千五百架飞机，一年可以培养三十五万六千名专业人员和九千名飞行员。从一九七七年起，总部开始培养女飞行员和领航员。与美国友好的九十多个国家，都在该总部培训空军干部。
除科罗拉多斯普林斯航空学校的毕业生外，该总部的教学中心还招收普通院校的毕业生、上完空军军官学校的士官和国防部工作人员、按合同服役期满退役六个月以上后又决定当兵的人。入学的基本要求是会驾驶Ｔ—４１飞机。
逐渐地从一种飞机向另一种飞机过渡，是美国空军的基本训练方法。它的最大优点是省时。飞行员的初级训练，在五个飞行中心分两个阶段进行。
第一阶段的主要内容，是学习飞机的飞行性能、起降方法和驾驶技术。要在教官的陪同下飞行四十七小时（包括首次飞行），再练习两名飞行员一起飞行。最后由专家委员会根据每个学员的特点和愿望分为两组。
一组为歼击机、攻击机及侦察机（约占学员总人数的百分之四十）飞行员，另一组为加油机、轰炸机和运输机飞行员。经过这一阶段训练后，才转入教练机飞行的基本课程。学员从总部训练中心毕业后，到战斗部队进一步熟练学到的技能。
美国战术空军的总的训练时间约为十五至十六周，期间飞行二百三十次，总时数将近三百一十三小时。其中有六十一次在战斗机上飞行，飞行时间八十五小时。
此后，美国飞行员的飞行技术可在空军指挥学院、中队指挥官学校进一步提高。凡欲当将军的，还要进空军大学的空军指挥官中心学习。美国已经积累了培养空军人才的花费较少见效较快的经验。（王南枝译）
俄军多功能装甲牵引车
【俄罗斯《红星报》８月２９日文章】题：军用牵引车的急转弯
我军装备多功能轻型装甲牵引车已有３０多年的历史。哈尔科夫拖拉机厂的设计师们，在拥有丰富经验的别洛乌索夫的领导下，使这种牵引车有了多种功能。后来，“石竹”式１２２毫米榴弹炮、地面炮兵侦察雷达站、“箭—１０Ｂ”式地对空导弹系统，以及“冰雹—１”式运输装载车，总共有８０多种装备和特种设备，都曾以这种多功能牵引车为底盘。从实质上说，多功能轻型装甲牵引车是我军使用最广泛的一种机器。
但是，这种牵引车有一个十分严重的缺点：在快速行驶的情况下转弯比较困难，有时还会一下子滑到边道上。为了避免这种情况，在必须急转弯时，司机被迫换慢档，车队的行进速度自然就变慢了。
在研究了这种牵引车“转弯不灵”的原因后，拖拉机科学研究所的专家们提出给它安装带有液压容积式转向机构的传动装置，这种装置基本上能够确保在任何速度下平稳变速。没多久，在拖拉机科学研究所弯弯曲曲的试验场上进行了一场比较试验。装有转向机构的牵引车，比同一类型没有装这种装置的牵引车到达终点所用的时间要少得多。
经过改进的牵引车，具有速度更快、功率更大的特点。目前已计划在已改进的牵引车上安装１５２毫米榴弹炮以及１２５毫米反坦克炮。改进型其实就是在原来的牵引车上安装了液压容积式转向装置。现在，凭借这种装置，多功能轻型装甲牵引车任何转弯都能灵活自如，而且行驶的平稳度也大有提高。以前，牵引车沿坦克车辙行驶有一定的困难，而现在安了新装置后，这对它已不再是个难题。（钟忠译）
我军装备多功能轻型装甲牵引车已有３０多年的历史。哈尔科夫拖拉机厂的设计师们，在拥有丰富经验的别洛乌索夫的领导下，使这种牵引车有了多种功能。后来，“石竹”式１２２毫米榴弹炮、地面炮兵侦察雷达站、“箭—１０Ｂ”式地对空导弹系统，以及“冰雹—１”式运输装载车，总共有８０多种装备和特种设备，都曾以这种多功能牵引车为底盘。从实质上说，多功能轻型装甲牵引车是我军使用最广泛的一种机器。
但是，这种牵引车有一个十分严重的缺点：在快速行驶的情况下转弯比较困难，有时还会一下子滑到边道上。为了避免这种情况，在必须急转弯时，司机被迫换慢档，车队的行进速度自然就变慢了。
在研究了这种牵引车“转弯不灵”的原因后，拖拉机科学研究所的专家们提出给它安装带有液压容积式转向机构的传动装置，这种装置基本上能够确保在任何速度下平稳变速。没多久，在拖拉机科学研究所弯弯曲曲的试验场上进行了一场比较试验。装有转向机构的牵引车，比同一类型没有装这种装置的牵引车到达终点所用的时间要少得多。
经过改进的牵引车，具有速度更快、功率更大的特点。目前已计划在已改进的牵引车上安装１５２毫米榴弹炮以及１２５毫米反坦克炮。改进型其实就是在原来的牵引车上安装了液压容积式转向装置。现在，凭借这种装置，多功能轻型装甲牵引车任何转弯都能灵活自如，而且行驶的平稳度也大有提高。以前，牵引车沿坦克车辙行驶有一定的困难，而现在安了新装置后，这对它已不再是个难题。（钟忠译）