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港报文章：有理无理必须时间管理
【香港《信报》５月３日文章】题：有理无理必须时间管理
当我们运用时间管理概念，造就个人时速之时，应尽量深明杠杆原理，因为８０％的有效工作及生活表现，每每来自２０％的有效时间和人生管理。
换句话说，如果我们在每日２４小时内，肯花出半小时、一小时甚至一个半或两小时来分析、策划和组织一下我们的工作及生活，我们每日的其余大概２２、２３小时，将能发挥更佳的个人表现和时速效用。以小博大的道理
道理就好像以小博大
——与杠杆原理一样。
不知道阁下平日有没有以下的遭遇。
●在企业内，每天不停地开会、开会、开会——开着没有目标或结论的会。
●在自己的行销推广生涯内，发觉自己花在办公室的时间，总比花时间到市场考察或与目标顾客打交道为多。
●在自己任职或掌舵的广告公司内，发觉许多广告创作人，甚至客户服务部要员，都没有深厚的个人时间管理训练，以致广告公司内的企业文化，更加喜欢十万火急，临急抱佛脚，或每次迟到，长期损耗公司专业形象。
●在自己的企业生涯和生活内，本身拥有极佳的时间管理和组织能力，但没有好好运用；平日出外公干，没有好好地善用坐车、坐火车、坐船或飞行时间，争取额外工作、个人充电（包括养神休息、阅读，听自学声带）等时间；从来没有刻意发掘更佳、更好使用的每周生活及工作时间表、手提记事簿、电子记事簿或时间管理电脑软件等，有策略地运用时间杠杆原理。
出色的时间管理、个人时速精神，每每离不开强调：①为每年、每月、每周、每日、每分、每秒，定下明确目标，不断自我鞭策，激发行动、上进。②不论是工作或生活，都尽量抱预防胜于治疗态度。③不论是工作或生活，都要分先后轻重，看看什么事情是既重要、也十万火急，不能不优先处理对付。④今天的事今天做，不爱偷懒——明日复明日。⑤自律、自律、自律！⑥今天所做的一切——所有的“所作所为”，都建基于为未来好日子而投资。⑦有理无理总以时间管理——把整个人生的哲学、家庭管理哲学、工作哲学，及个人充电哲学等，都建立在有效的时间和人生管理上。加强时间管理意识
说了这么多，究竟有什么时间管理工具或意念，可以加快我们认识时间管理，令我们工作和生活得更有效、更有乐趣？
一、多看有关时间管理好书
——尤其是出自大师手笔的好书。
二、从身边的家人、朋友、同事或上司下属——出色的时间管理人身上偷师学习，将最精的时间管理方法，套用到自己身上。
三、每天不断地加强自己的时间管理意识，令有效的时间管理成为不自觉的好习惯。
四、四处发掘更好使用的每周生活及工作时间表、手提记事簿、电子记事簿或时间管理电脑软件。
我们平日能否善用时间，每每足以影响我们的心理、自我形象，以至别人——尤其是同事或客户对我们的“专业观感”。
阁下有没有试过到某大老板或企业总裁的公司进行探访，主人家为了做做“排场”，要阁下在接待处苦等了无数分钟？
阁下有没有试过到别人的机构开会，主人家因时间管理失误，以至阁下白白损失了一个本来极有效率和生产力的上午或下午？
在运用时间管理概念——尤其是个人时速概念之时，我们应尽量：留意怎样为自己悭时间；注意怎样为别人悭时间；在为自己或别人悭时间之时，突出自己的专业形象（例如每次开会，阁下总会稍为早到，或比原定的时间更有效快捷完成会议）；确保自己平日的时间管理活动，做到水准和品质平均、统一、可靠；以免水准出现不稳定，令长期专业形象难保！
当我们运用时间管理概念，造就个人时速之时，应尽量深明杠杆原理，因为８０％的有效工作及生活表现，每每来自２０％的有效时间和人生管理。
换句话说，如果我们在每日２４小时内，肯花出半小时、一小时甚至一个半或两小时来分析、策划和组织一下我们的工作及生活，我们每日的其余大概２２、２３小时，将能发挥更佳的个人表现和时速效用。以小博大的道理
道理就好像以小博大
——与杠杆原理一样。
不知道阁下平日有没有以下的遭遇。
●在企业内，每天不停地开会、开会、开会——开着没有目标或结论的会。
●在自己的行销推广生涯内，发觉自己花在办公室的时间，总比花时间到市场考察或与目标顾客打交道为多。
●在自己任职或掌舵的广告公司内，发觉许多广告创作人，甚至客户服务部要员，都没有深厚的个人时间管理训练，以致广告公司内的企业文化，更加喜欢十万火急，临急抱佛脚，或每次迟到，长期损耗公司专业形象。
●在自己的企业生涯和生活内，本身拥有极佳的时间管理和组织能力，但没有好好运用；平日出外公干，没有好好地善用坐车、坐火车、坐船或飞行时间，争取额外工作、个人充电（包括养神休息、阅读，听自学声带）等时间；从来没有刻意发掘更佳、更好使用的每周生活及工作时间表、手提记事簿、电子记事簿或时间管理电脑软件等，有策略地运用时间杠杆原理。
出色的时间管理、个人时速精神，每每离不开强调：①为每年、每月、每周、每日、每分、每秒，定下明确目标，不断自我鞭策，激发行动、上进。②不论是工作或生活，都尽量抱预防胜于治疗态度。③不论是工作或生活，都要分先后轻重，看看什么事情是既重要、也十万火急，不能不优先处理对付。④今天的事今天做，不爱偷懒——明日复明日。⑤自律、自律、自律！⑥今天所做的一切——所有的“所作所为”，都建基于为未来好日子而投资。⑦有理无理总以时间管理——把整个人生的哲学、家庭管理哲学、工作哲学，及个人充电哲学等，都建立在有效的时间和人生管理上。加强时间管理意识
说了这么多，究竟有什么时间管理工具或意念，可以加快我们认识时间管理，令我们工作和生活得更有效、更有乐趣？
一、多看有关时间管理好书
——尤其是出自大师手笔的好书。
二、从身边的家人、朋友、同事或上司下属——出色的时间管理人身上偷师学习，将最精的时间管理方法，套用到自己身上。
三、每天不断地加强自己的时间管理意识，令有效的时间管理成为不自觉的好习惯。
四、四处发掘更好使用的每周生活及工作时间表、手提记事簿、电子记事簿或时间管理电脑软件。
我们平日能否善用时间，每每足以影响我们的心理、自我形象，以至别人——尤其是同事或客户对我们的“专业观感”。
阁下有没有试过到某大老板或企业总裁的公司进行探访，主人家为了做做“排场”，要阁下在接待处苦等了无数分钟？
阁下有没有试过到别人的机构开会，主人家因时间管理失误，以至阁下白白损失了一个本来极有效率和生产力的上午或下午？
在运用时间管理概念——尤其是个人时速概念之时，我们应尽量：留意怎样为自己悭时间；注意怎样为别人悭时间；在为自己或别人悭时间之时，突出自己的专业形象（例如每次开会，阁下总会稍为早到，或比原定的时间更有效快捷完成会议）；确保自己平日的时间管理活动，做到水准和品质平均、统一、可靠；以免水准出现不稳定，令长期专业形象难保！
索尼公司新总裁迎接市场挑战
【德国《法兰克福汇报》４月４日文章】题：索尼公司打算用新技术改变市场
索尼这个国际闻名的日本电子康采恩打算由一位新的总裁奉行更具进攻性的商业政策。出井伸之先生以解决危机的能力而闻名。
对于这个面向全球的电子和娱乐用品康采恩来说，是在极为重要的时刻更换领导班子的。专家认为，索尼面临的最大挑战是把软件和硬件资源结合在一起，建立起一个奉行新方针的一体化企业。该康采恩认为，在核心业务方面受到巨大的挑战。出井认为，未来最重要的任务是在娱乐性电子软件方面发挥更积极的作用，如影片和音乐。像有线电视、卫星、数字电话系统和联机劳务这样一些新领域发展非常快，索尼这样的企业绝对不能忽视它。
出井说：“因此，索尼的娱乐性电子产品将首先通过推出数字电子产品而发生变化。因为消费者将来会更多地以交互方式使用电子产品，而不是被动地接受它。”
索尼在好莱坞投资买下哥伦比亚电影厂和三星电影公司后，到目前为止亏损很大。它在过去５年里为电影业务投入了将近６０亿美元。所以，使电影生意多挣些钱和形成更有利的成本结构也是索尼的重点之一。
索尼的优势是消费性电子产品，可是它在这方面的销售也有困难。此外，日本的消费性电子业普遍缺乏真正的拳头产品，这个领域已经非常饱和。
索尼并不缺乏令人感兴趣的技术设想和高级产品，尤其不缺乏自信心。该康采恩最近刚推出一种新的下一代数字电视唱片系统。
这就是所谓的数字影碟技术，它以索尼公司和飞利浦公司共同开发的标准为基础，不同于７个竞争对手（其中有松下和东芝）的标准。因为这是一种潜在的抢手货，所以索尼希望能以此打开巨大的市场。
索尼这个国际闻名的日本电子康采恩打算由一位新的总裁奉行更具进攻性的商业政策。出井伸之先生以解决危机的能力而闻名。
对于这个面向全球的电子和娱乐用品康采恩来说，是在极为重要的时刻更换领导班子的。专家认为，索尼面临的最大挑战是把软件和硬件资源结合在一起，建立起一个奉行新方针的一体化企业。该康采恩认为，在核心业务方面受到巨大的挑战。出井认为，未来最重要的任务是在娱乐性电子软件方面发挥更积极的作用，如影片和音乐。像有线电视、卫星、数字电话系统和联机劳务这样一些新领域发展非常快，索尼这样的企业绝对不能忽视它。
出井说：“因此，索尼的娱乐性电子产品将首先通过推出数字电子产品而发生变化。因为消费者将来会更多地以交互方式使用电子产品，而不是被动地接受它。”
索尼在好莱坞投资买下哥伦比亚电影厂和三星电影公司后，到目前为止亏损很大。它在过去５年里为电影业务投入了将近６０亿美元。所以，使电影生意多挣些钱和形成更有利的成本结构也是索尼的重点之一。
索尼的优势是消费性电子产品，可是它在这方面的销售也有困难。此外，日本的消费性电子业普遍缺乏真正的拳头产品，这个领域已经非常饱和。
索尼并不缺乏令人感兴趣的技术设想和高级产品，尤其不缺乏自信心。该康采恩最近刚推出一种新的下一代数字电视唱片系统。
这就是所谓的数字影碟技术，它以索尼公司和飞利浦公司共同开发的标准为基础，不同于７个竞争对手（其中有松下和东芝）的标准。因为这是一种潜在的抢手货，所以索尼希望能以此打开巨大的市场。
德报文章：德国企业应抓紧占领亚洲市场
【德国《商报》４月１８日文章】题：不能躺在出口成就上睡大觉
德国经济界的亚洲业务只是在缓慢地进行。大多数东南亚和东亚国家经济的迅速增长和对基础设施的投资本应当使得德国工业界获得大批的订单。电信、能源供应和交通系统被看作是德国出口的拳头产品。但它们并不会自动推销出去，因为在亚洲竞争压力是巨大的。对于这点，有经验的经理们每天都有新的体会。
在亚洲必须要注意市场。这意味着必须在当地设立常驻机构和将经济和政治两方面的努力结合起来。要想真正在亚洲站住脚跟，只满足于１９９４年的出口增长是不够的。要在这个世界上经济增长最迅速的地区长久扎下根，还要求更多的东西：在当地投资和创造价值。
虽然德国企业主一再表示愿意向这一繁荣地区转让技术，但是这支在欧洲领先的经济力量的投资情况令人失望。德国企业在亚洲的平均投资最多只占外国直接投资的２％至４％。尽管它的框架条件十分有利。例如在越南许多专业人才懂德语，在马来西亚和印度尼西亚人们更愿意选择德国的技术。
迄今为止德国这个出口大国似乎还没有完全意识到亚洲的能量。如果它今后有重点地进行贸易，那么与美国和日本竞争者平起平坐的机会也就没有了。这两家的做法早就表明，只是从国内的产地出发是无法打进亚洲市场的。身为企业主，如果不在亚洲积极活动，长远看来便会在贸易方面失去机会。大多数东南亚国家虽然口头上赞成自由贸易并建立了市场经济体系。但在某些国家没有国家协调便什么事也办不成，因而联邦政府没有顾虑地为贸易发挥它的侧面掩护作用是合乎逻辑的。
联邦政府的亚洲方案和亚太经济委员会只有在不只是作长期的努力，而且显示出更大的灵活性时才能发挥作用。德国经济界在亚洲必须表现出更大的冒险精神。重要的是反应必须迅速。某些公司总部总是就一个项目是否能够盈利进行太长时间的酝酿考虑。在这期间常被竞争对手钻了空子。德国经济界还必须在亚洲证明，他们实际上并未因为睡大觉而错过了机会。
德国经济界的亚洲业务只是在缓慢地进行。大多数东南亚和东亚国家经济的迅速增长和对基础设施的投资本应当使得德国工业界获得大批的订单。电信、能源供应和交通系统被看作是德国出口的拳头产品。但它们并不会自动推销出去，因为在亚洲竞争压力是巨大的。对于这点，有经验的经理们每天都有新的体会。
在亚洲必须要注意市场。这意味着必须在当地设立常驻机构和将经济和政治两方面的努力结合起来。要想真正在亚洲站住脚跟，只满足于１９９４年的出口增长是不够的。要在这个世界上经济增长最迅速的地区长久扎下根，还要求更多的东西：在当地投资和创造价值。
虽然德国企业主一再表示愿意向这一繁荣地区转让技术，但是这支在欧洲领先的经济力量的投资情况令人失望。德国企业在亚洲的平均投资最多只占外国直接投资的２％至４％。尽管它的框架条件十分有利。例如在越南许多专业人才懂德语，在马来西亚和印度尼西亚人们更愿意选择德国的技术。
迄今为止德国这个出口大国似乎还没有完全意识到亚洲的能量。如果它今后有重点地进行贸易，那么与美国和日本竞争者平起平坐的机会也就没有了。这两家的做法早就表明，只是从国内的产地出发是无法打进亚洲市场的。身为企业主，如果不在亚洲积极活动，长远看来便会在贸易方面失去机会。大多数东南亚国家虽然口头上赞成自由贸易并建立了市场经济体系。但在某些国家没有国家协调便什么事也办不成，因而联邦政府没有顾虑地为贸易发挥它的侧面掩护作用是合乎逻辑的。
联邦政府的亚洲方案和亚太经济委员会只有在不只是作长期的努力，而且显示出更大的灵活性时才能发挥作用。德国经济界在亚洲必须表现出更大的冒险精神。重要的是反应必须迅速。某些公司总部总是就一个项目是否能够盈利进行太长时间的酝酿考虑。在这期间常被竞争对手钻了空子。德国经济界还必须在亚洲证明，他们实际上并未因为睡大觉而错过了机会。
德国汽车声誉下降
【法新社波恩４月１９日电】据一项内部调查材料表明，近些年来，德国生产的汽车在欧洲消费者心目中的形象已明显下降，像波尔舍和宝马这样有名的牌子的声望现在已跌至世界主要汽车制造厂家的中等水平之下。这项发表在德国《资本》月刊上的研究材料是应欧洲全体汽车制造厂家的要求对８个欧洲国家的４万多名顾客进行调查的结果，这样的调查每年进行一次。
这项“关于欧洲用户的满意程度”的材料包括对新近两年内购买的新车质量和对每个牌子的汽车的售后服务的质量等项的调查，后一项调查占总评分的６０％。
调查得出的各种不同车子的平均得分是１０８分，而波尔舍车仅得了９０分，排名最末，再往前依次是菲亚特（１００分），斯可达（１０２分），大众（１０３分），阿尔法—罗密欧（１０４分），兰恰（１０４分），罗孚（１０４分），宝马（１０５分），福特（１０５分），萨伯（１０６分）和奥迪（１０７分）。在德国牌子中，只有奔驰车在平均分数以上（１１２分）。
在平均分数以上的有本田（１１９分），丰田（１１６分），雷诺（１１３分），奔驰（１１２分），日产（１１１分），马自达（１１１分），标致（１１０分），富豪（１０９分），奥佩尔（１０９分）和雪铁龙（１０９分）。
从单项调查——产品质量来说，占头位的是本田（１１８分），其次是丰田（１１７分），雪铁龙（１１６分），雷诺（１１３分），标致（１１３分）和富豪（１０７分）。波尔舍只得了９１分，大众得了１０７分，奔驰得了１１０分。
从售后服务来说，得最高分的仍然是本田（１１９分），其次是丰田（１１５分），奔驰（１１４分）和雷诺（１１３分）等。大众只得了１０１分，波尔舍（１０２分），奥迪（１０８分）。
这项“关于欧洲用户的满意程度”的材料包括对新近两年内购买的新车质量和对每个牌子的汽车的售后服务的质量等项的调查，后一项调查占总评分的６０％。
调查得出的各种不同车子的平均得分是１０８分，而波尔舍车仅得了９０分，排名最末，再往前依次是菲亚特（１００分），斯可达（１０２分），大众（１０３分），阿尔法—罗密欧（１０４分），兰恰（１０４分），罗孚（１０４分），宝马（１０５分），福特（１０５分），萨伯（１０６分）和奥迪（１０７分）。在德国牌子中，只有奔驰车在平均分数以上（１１２分）。
在平均分数以上的有本田（１１９分），丰田（１１６分），雷诺（１１３分），奔驰（１１２分），日产（１１１分），马自达（１１１分），标致（１１０分），富豪（１０９分），奥佩尔（１０９分）和雪铁龙（１０９分）。
从单项调查——产品质量来说，占头位的是本田（１１８分），其次是丰田（１１７分），雪铁龙（１１６分），雷诺（１１３分），标致（１１３分）和富豪（１０７分）。波尔舍只得了９１分，大众得了１０７分，奔驰得了１１０分。
从售后服务来说，得最高分的仍然是本田（１１９分），其次是丰田（１１５分），奔驰（１１４分）和雷诺（１１３分）等。大众只得了１０１分，波尔舍（１０２分），奥迪（１０８分）。