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1995 年 1 月 8 日 · 第 8 版

本页目录(7 篇)

台“行政院”通过“亚太营运中心”方案

【台湾《中国时报》1月6日报道】题:政院全面推动亚太营运中心(记者
    李建荣)
    行政院长连战5日在行政院院会通过亚太营运中心计划后表示,此计划是跨世纪的大行动,从此时到1997年的关键时刻,各单位应全力以赴,排除障碍,务必把亚太营运中心的气势营造出来。
    这项计划与两岸经贸关系十分重要,连战表示应以前瞻务实态度做整体规划,初期先以高雄为境外航运中心,至于未来的发展状况,则要视中共的善意回应,再做调整。
    行政院会昨日通过“发展台湾成为亚太营运中心计划”,行政院将成立常设性的“亚太营运中心计划推动小组”,由连战主持,负责重大政策的研拟、审议及沟通协调。
    这项计划主要是以总体经济调整、发展专业营运中心。
    这项计划也特别对两岸经贸发展做长期规划,采阶段式的渐进调整方式,现阶段将适度放宽与大陆间经贸往来之限制,并将规划高雄港作为“境外航运中心”。海运转运中心,将高雄港定为转运港;台中港及基隆港定位为转运中心的辅助港;强化高雄港为东亚地区转运港的条件。

外报就中美贸易争端发表评论:美国施高压是问题所在

【《澳大利亚人报》1月4日文章】题:爆发美中贸易战的新威胁
    由于北京未能减少猖撅的侵犯美国产品版权的现象,华盛顿已发出最后通牒,使中美两国“驶上了”容易发生碰撞的航道。如果发生想象中的那种大规模的贸易战,将会对两国经济造成可怕的损害,会使香港陷入一场危机,还会使走向更为开放的贸易的多边进程严重受挫。这场中美争端必须解决,而且必须很快就解决。
    就像中美间这类争端的通常情况一样,这场辩论很快就失去理智。不过,最后自身利益都能在两国首都占上风,从而带来一项妥协方案。
    但是双方的好战情绪都在加剧。这种情绪必然成为目前这场争端复杂化的因素,而且给这场争端的结局带来另一个不可预测因素。
    美国在自由和开放贸易问题上的记录并非没有污点。当然美国批评中国经济的保护色彩太浓——即使考虑到中国转向市场经济时间相对较晚而且这种转变仍多少呈混合形色也是如此——有一定的道理。但是人们往往根据美国的所作所为来判断它的言论。它前不久利用得到补贴的“出口促进计划”来打入新市场时却诡称这只不过是在报复欧洲的保护主义。在盗版问题上,成问题的也不是这场争端的是非曲直,而是美国的高压办法。
    北京已对美国采取了报复行动,扬言要对美国进口货采取它自己的惩罚性制裁措施,同时不让美国公司在中国兴办合资企业。中国面临的风险是,它的对美贸易——占中国出口总额的40%——将会陷于瘫痪,而且还会迅速失去它去年赖以在美国市场上实现300多亿美元贸易顺差的优势。与此同时已深深卷入在迅速增长的中国经济的美国企业也会因两国的报复和反报复行动而受到严重伤害。
    香港目前是中美双边贸易往来的主要渠道,是中国的一个大投资者,也是打入中国市场的美国公司的一个关键基地。如果中美爆发贸易战,对香港来说将是一场财政灾难。
    【美国《基督教科学箴言报》1月3日报道】上周末,中美这两个经济大国互相发出了要进行报复的威胁,华盛顿给北京一个月的时间,要北京更严格地实施反盗版法,否则就要对中国销往美国的大部分产品征收惩罚性关税。
    美国发出即将实行贸易制裁的警告是由于对历时18个月的谈判未取得成果感到失望。在这段时间内,中国未减少盗版现象,而据美国官员说,美国公司由于这种非法盗版每年蒙受8亿美元以上的损失。
    虽然美国和中国过去能够通过最后一分钟达成的协议解决贸易争端,但是事实证明知识产权问题是特别棘手的。
    美国官员承认,自1992年谈判开始以来,中国已加紧实施保护知识产权的法律,但是执行情况不严,尤其是在关闭20多家工厂方面。

章孝严与章孝慈的童年往事(九·完)

叫父亲太沉重
    从高中到大学这段知道自己身世的日子,是一段心里面强烈挣扎的时期,须要忍受很多冲击。高中时代参加救国团,主任就是蒋经国;大学时候他也是青年的导师,照片经常在报纸、电视出现,我们就要忍受心里的压力,只有自己压抑,不能向别人讲,尤其碰到挫折的时候,需要找别人讲时,我们不知道该找谁,外婆已经走了,我们又和舅舅观念上谈不拢。
    在高中、大学时候,我们已经知道自己的身世,在报纸上经常看到蒋家的事,蒋孝文、蒋孝武的名字也常看到,那些新闻都引起我们的注意,刚开始心里面会觉得有点不平,为什么我们这样、他们那样子,但到了我们真正懂事后,并不嫉妒或羡慕他们,我觉得我们生活得也很好,只是我们辛苦一点。尤其到我们大学毕业,知道人生应该用什么态度来看,我不会去怨恨,因为怨恨也不能改变事实。经国先生的困难,我试着去谅解他,有什么能比谅解更好的方法。
    当然,有一段很短暂的时间,我们心里很“郁卒”,也曾经想自暴自弃,但那只是很短暂的时间,我喜欢读传记,就是从那时候开始的。传记里面可以找到很多类似的例子,可以平衡一下心理,找到一些慰藉。尤其愈苦的传记,会觉得愈好。例如林肯传,可以想象自己的遭遇,也就是从那一段时候开始,我和孝慈知道,我们要付出比平常人更多,才能得到和平常人一样的东西。(九·完)

显示保障知识产权的更大决心

【香港《快报》1月5日社论】题:北京发动群众保障知识产权
    忽视版权是一些国家和地区在发展过程中曾经出现的状况。中国要与国际贸易井轨,既需维护本身的尊严和权益,又需迎合国际大家庭的“游戏方式”。至于来自美国方面的压力,无论是否醉翁之意,一个泱泱大国,翻版、冒牌货品充斥市场,并不可以看成为正常现象,也不能理直气壮地以符合国情作为前提。
    去年,全国人大通过了《惩治侵犯著作权的犯罪的决定》,违者可判刑三至七年,销售者可判刑二至五年。国务院发出行政法规《关于加强知识产权保护的决定》;并成立了保护知识产权办公室,由国务委员宋健担任主任。可以说,北京由法律至行政都曾做工作,令中国保护知识产权法规有了清楚的轮廓。
    不过,以往翻版商品活动猖撅的省市,如今就算稍为收敛,情况仍然严重。由此可以在一定程度上说明,中央有重大决心打击这种难容于国际社会的不法行为,省一级亦积极响应,无奈在各地方难以落实,以至在进行运动的时候雷厉风行,运动过后死灰复燃。
    地方阳奉阴违的做法是与利有关。一些地方官员尽管不一定中饱私囊,也关乎根深蒂固的小农意识、地方主义。
    中国国家版权局昨日呼吁全国人民杯葛罢买非法翻版商品,这是更大决心保障知识产权的显示。因为,在大陆几十年传统里面,发动群众是威力最大的武器,无论对治标和治本都有相当作用。
    部分香港商人在破坏保障知识产权方面担当了不光彩角色,由于内地资讯不发达,对一些厂商提供的产品原版证明文件无法核实,曾经有香港人持伪造证明文件生产翻版商品。所以,在打击翻版商品工作当中,国内有关部门宜与香港及国际贸易界加强接触,设立公证渠道,相信可以达到更好效果。

连战称境外转运与两岸直航无关/李登辉关注台“亚太营运中心规划”

【台湾《中国时报》1月5日报道】(记者李建荣)有关推动亚太营运中心关键所在的境外转运中心案,行政院长连战日前听取简报时要求陆委会、经建会应对民众解释清楚,由于外国货轮并未进关、通关,因此与直航无关。
    对于国轮业者抗议规划中的境外直航无法让国轮业者参与一事,陆委会主委萧万长特别说明,境外直航是需要跨出的第一步,国轮业者一开始可能会吃亏,但将来还是会占便宜。为此,连战也裁示,务必要向国轮业者沟通政府的考虑。目前跨出境外直航的第一步,与国统纲领的执行并未抵触。
    政府高层官员说,连战院长昨日又再度明确指示要以主动主导地位面对“九七”、“九九”的新情势,因此亚太营运中心的成败,与香港、澳门间的运输如何安排十分重要。
    在那场重要的简报之后,有官员指出,如果未来大陆沿海陆续成立像香港的特区,台港的关系在“九七”之后如果维持不变,即使国统纲领尚未进入中程阶段,两岸以经贸关系为主轴的境外直航,也应考虑推展至香港以外的大陆其他特区。
    【台湾《中央日报》1月5日报道】(记者林守哲)李总统登辉先生昨日表示,由于我国正准备加入关税暨贸易总协定,势必涉及经贸制度的调整,及农地等经济资源分配的检讨,而亚太营运中心的规划,将可解决这方面的需要。
    继昨日上午以中国国民党主席身分在中央常会中指示交通部就推动筹建台湾成为亚太海、空运及电信中心之后,李总统下午又在总统府召集相关行政首长,就有关问题进行会商,并在听取经建会副主委薛所提“发展台湾成为亚太营运中心计划”简报后,作以上表示。薛琦报告时表示,为因应日益严峻的内、外经济情势,并为迈向21世纪作准备,我国必须拟定跨世纪的经济建设蓝图,寻求经济发展的再突破。

短讯

▲台《经济日报》三日报道,一九九四年台湾制造业产值占台湾生产毛额比例约百分之二十八点九六,是一九七一年以来首度跌破三成。
    ▲台《经济日报》三日报道,台「财政部」决定今年上半年发行十五年长期公债及无息公债,使台湾公债发行进入多样化阶段,提高投资人投资意愿,促进债券市场发展。
    ▲台《经济日报》三日报道,据该报产业景气调查,有六成以上的受访业者认为,一九九五年上半年的营业状况,会比去年下半年好。
    ▲台《自立晚报》二日报道,据国际人口行动组织分析,台湾已名列全球缺水国家与地区排名第十八位,台每人每年可分配的再生淡水量仅八百五十一吨,远低于全球每人每年平均用水量一千吨。
    ▲台《经济日报》报道,李登辉三日结束三天下乡之行,他与台报社总编辑巡视了台南、高雄、屏东等地,访问杰出农、渔民与荣民,并与地方干部讨论地方建设。

中国民航采取措施提高驾驶员水平

【香港《南华早报》12月21日文章】题:中国民航提高驾驶员的水平
    中国最大的航空公司
    ——位于北京的中国民航将率先努力提高效率及提高驾驶员的水平。其措施包括:
    ①不再从高中毕业生中招收驾驶员,而是招收大学毕业生当驾驶员,好把培训时间从4年减少到两年。这样可以减少经费并使大学生把精力和时间集中在专业航空训练上。
    ②提高学员的英语水平。
    ③提高招收新学员的要求,降低淘汰率。
    据中国民航负责教育与培训工作的王主任说,缺乏训练有素的驾驶员不仅严重限制了公司的发展,而且造成驾驶员水平下降,甚至导致驾驶事故。
    中学毕业生英语水平低,不符合国际飞行条例的要求。所以中国民航去年开始直接从大学招收学员。中国民航前不久购买了某些大型国际航空公司业已使用的最新技术,在招收新学员时用来帮助进行心理分析。