本页目录（4 篇）
“星球大战”技术对付疾病
【合众国际社１２月２３日电】题：“星球大战”技术用于治疗疾病
过去１７年间，冷战时代实施的“星球大战”战略培植的技术如今已成为对付更普遍的敌人——疾病。
１９９４年是激光医学发展最辉煌的一年，医生利用这种高技术工具以令人着迷的速度和精度来治疗各种疾病。
美国有近３０００家医院和众多诊所都在使用这种高技术装置，并称赞这种装置将手术刀的缺点降低到最小程度，如流血、肿大、结疤、痛苦和恢复期长等。
以下是这种“神奇”工具在一些领域中的典型应用。眼科激光能用于钳闭血管，还能用于视网膜手术和白内障手术。激光的另一个尚待完善的应用是重整角膜曲率表面，以治疗近视。妇科妇科手术是美国最常见的手术，每年仅子宫切除手术就有６５万例。激光在该领域的应用也大大增加了。强大的激光束能切除卵巢囊肿、子宫、胆囊和阑尾，它还能治疗宫外孕。牙科激光可消除长在腮上和腭上的赘生物，还能改善牙床疾病患者的肌肉活力。所有这些手术都不流血，也无需缝合。皮肤科在过去一年里，医生越来越多地用激光治疗皮肤病。他们利用激光去除疣、痣、口腔中癌变前的赘生物、胎记和老年斑等等。整容手术在过去５年中（尤其是１９９４年），激光在美容方面取得了长足进步。在所有的激光手术中，有一半的手术是整容师做的。泌尿科医生利用激光辐射息肉。在一项较新的应用中，医生还在给病人实施了前列腺切除术后利用激光去掉阻塞尿路的组织。前列腺切除是美国老年男子最常见的手术，每年有４０万例。肠胃科激光手术可缓解因为患癌症而导致食管或肠胃等部位由于肿瘤慢慢长大而难以进食的痛苦。综合科激光能加快胆石碎块进入肝和肠之间的公共管中，便于取出，并避免出现致命的情况。耳鼻喉科激光手术已经作为声带癌的标准疗法，它无需像传统手术那样需在手术后切开食管进食。心血管激光虽不能根治冠心病，但是它在打通弹性极高的动脉口处形成的血栓方面却大有用武之地。神经学在切除脑部深处的肿瘤手术中，医生主要是使用激光医生还用激光治疗脊椎突出。整形外科这是激光应用新领域，因而还只限于膝关节和肩关节手术，切除可产生关节炎的撕裂组织。
过去１７年间，冷战时代实施的“星球大战”战略培植的技术如今已成为对付更普遍的敌人——疾病。
１９９４年是激光医学发展最辉煌的一年，医生利用这种高技术工具以令人着迷的速度和精度来治疗各种疾病。
美国有近３０００家医院和众多诊所都在使用这种高技术装置，并称赞这种装置将手术刀的缺点降低到最小程度，如流血、肿大、结疤、痛苦和恢复期长等。
以下是这种“神奇”工具在一些领域中的典型应用。眼科激光能用于钳闭血管，还能用于视网膜手术和白内障手术。激光的另一个尚待完善的应用是重整角膜曲率表面，以治疗近视。妇科妇科手术是美国最常见的手术，每年仅子宫切除手术就有６５万例。激光在该领域的应用也大大增加了。强大的激光束能切除卵巢囊肿、子宫、胆囊和阑尾，它还能治疗宫外孕。牙科激光可消除长在腮上和腭上的赘生物，还能改善牙床疾病患者的肌肉活力。所有这些手术都不流血，也无需缝合。皮肤科在过去一年里，医生越来越多地用激光治疗皮肤病。他们利用激光去除疣、痣、口腔中癌变前的赘生物、胎记和老年斑等等。整容手术在过去５年中（尤其是１９９４年），激光在美容方面取得了长足进步。在所有的激光手术中，有一半的手术是整容师做的。泌尿科医生利用激光辐射息肉。在一项较新的应用中，医生还在给病人实施了前列腺切除术后利用激光去掉阻塞尿路的组织。前列腺切除是美国老年男子最常见的手术，每年有４０万例。肠胃科激光手术可缓解因为患癌症而导致食管或肠胃等部位由于肿瘤慢慢长大而难以进食的痛苦。综合科激光能加快胆石碎块进入肝和肠之间的公共管中，便于取出，并避免出现致命的情况。耳鼻喉科激光手术已经作为声带癌的标准疗法，它无需像传统手术那样需在手术后切开食管进食。心血管激光虽不能根治冠心病，但是它在打通弹性极高的动脉口处形成的血栓方面却大有用武之地。神经学在切除脑部深处的肿瘤手术中，医生主要是使用激光医生还用激光治疗脊椎突出。整形外科这是激光应用新领域，因而还只限于膝关节和肩关节手术，切除可产生关节炎的撕裂组织。
新型磁悬浮列车将在德国投入使用
【英国《金融时报》１２月１５日报道】德国政府已批准一项计划，在德国最大的两个城市柏林和汉堡之间建一条２８４公里长的高速铁路。
这种高速列车将是世界上第一个用德国的联合大企业蒂森公司的磁悬浮技术推进的长距离运输系统。高速列车不用普通机车而是通过磁场推动。
此高速列车运转采用的是与世界上其它地方的磁悬浮技术不同的原理。普通磁悬浮列车是通过超导磁体两极的排斥力来工作的，而这种高速列车的推动力来自于磁性引力。
电流通过定子部件
——安放在车道下面的电动机的一个固定部件，其周围就产生了浮动磁场。这种磁场之所以叫做浮动的是因为它沿着车道移动，受到安装在高速列车下方的悬浮磁体的吸引或激发从而推动列车前进。
列车在混凝土跑道１０毫米的上方滑行，这一距离由计算机传感器测量控制：当距离变小时，计算机就发出增加电流的命令，如果距离变大，计算机就要求减少电流。这一过程不断重复进行，使距离保持稳定，同时使磁铁能够拖动高速列车。
这种高速列车将是世界上第一个用德国的联合大企业蒂森公司的磁悬浮技术推进的长距离运输系统。高速列车不用普通机车而是通过磁场推动。
此高速列车运转采用的是与世界上其它地方的磁悬浮技术不同的原理。普通磁悬浮列车是通过超导磁体两极的排斥力来工作的，而这种高速列车的推动力来自于磁性引力。
电流通过定子部件
——安放在车道下面的电动机的一个固定部件，其周围就产生了浮动磁场。这种磁场之所以叫做浮动的是因为它沿着车道移动，受到安装在高速列车下方的悬浮磁体的吸引或激发从而推动列车前进。
列车在混凝土跑道１０毫米的上方滑行，这一距离由计算机传感器测量控制：当距离变小时，计算机就发出增加电流的命令，如果距离变大，计算机就要求减少电流。这一过程不断重复进行，使距离保持稳定，同时使磁铁能够拖动高速列车。
美刊评华盛顿智能公路计划：前景诱人 路途艰辛
【美国《商业周刊》１１月２８日一期文章】题：聪明的公路，愚蠢的选择？——华盛顿使汽车驾驶完全自动化的计划显得过于乐观
华盛顿正在资助一项大胆的计划——用耗资几十亿美元的计算机网络最终取代司机的方向盘来驾驶汽车。
这在现实中行得通吗？当华盛顿在追求最终的智能公路时，欧洲和日本的政府和公司则把精力集中在更易于实现的技术上。例如，在帮助而不是取代司机开车的导行系统方面，它们就领先于摩托罗拉公司和其它美国公司。批评者担心这会成为美国领先而其它国家获益的又一个领域。
智能公路的拥护者们说，计算机化的道路和汽车能自动运送乘客、预防撞车、缓解交通拥挤和节约汽油。他们说，通过使车辆以更快的速度行驶和缩短它们之间的间隔，计算机能更好地利用现有的公路。
联邦公路局说，还可以修筑单独的公路车行道，以便经特殊装备的车辆能在车内、路边和某个地区控制中心的计算机的控制下，在这样的行车道上以极小的间隔高速行驶。这将是真正的信息高速公路：车辆通过无线电波相互联系，并且与路边的计算机联系，同时，固定的工作站之间则通过光纤进行大量的数据交换。
从理论上看，这似乎是行得通的。因为从雷达到红外摄像机等主要部件都业已存在。但是，使自动化的高速公路成为人们日常生活的一部分则完全是另一回事。考虑到当初那样多的人甚至认为必须系安全带的法规是对他们的侵犯，将方向盘交给一台计算机去管理的主意肯定要惹恼许多驾车者。
连智能公路的支持者也承认，最大的问题可能是软件。一个让人丧气的例子是丹佛国际机场。由于其行李运输系统软件的一点小问题，这个机场已推迟一年至今未投入使用。而一个自动化的公路系统要比一个机场的行李运输系统不知复杂多少倍。加利福尼亚大学伯克利交通中心主任梅尔文·韦伯说：“如果一个环节出了差错，那么整个系统便都完蛋了。”
研究人员希望，通过建立相对独立、自动运行的单元，来避免故障连锁反应。但是，如果一辆没有适当装置的车子，甚或一头野鹿撞上了一条自动化公路，那又怎么办呢？伯克利的计算机学教授普拉文·瓦雷亚承认：“我们无法准确无误地判断各种可能出现的情况。”
与此同时，欧洲和日本的公司正在开发智能汽车和智能公路部件的道路上稳步前进。看到别国的成果，运输部的计划者们说，他们也将把７５％的资金投入到像防撞系统等近期项目上，但他们依然为开发智能公路的巨大努力进行辩护，说它将派生出其他科技成果。联邦公路局官员罗德尼·斯莱特说，智能公路的发展将会给美国工业“带来数不清的商业机会”。
华盛顿正在资助一项大胆的计划——用耗资几十亿美元的计算机网络最终取代司机的方向盘来驾驶汽车。
这在现实中行得通吗？当华盛顿在追求最终的智能公路时，欧洲和日本的政府和公司则把精力集中在更易于实现的技术上。例如，在帮助而不是取代司机开车的导行系统方面，它们就领先于摩托罗拉公司和其它美国公司。批评者担心这会成为美国领先而其它国家获益的又一个领域。
智能公路的拥护者们说，计算机化的道路和汽车能自动运送乘客、预防撞车、缓解交通拥挤和节约汽油。他们说，通过使车辆以更快的速度行驶和缩短它们之间的间隔，计算机能更好地利用现有的公路。
联邦公路局说，还可以修筑单独的公路车行道，以便经特殊装备的车辆能在车内、路边和某个地区控制中心的计算机的控制下，在这样的行车道上以极小的间隔高速行驶。这将是真正的信息高速公路：车辆通过无线电波相互联系，并且与路边的计算机联系，同时，固定的工作站之间则通过光纤进行大量的数据交换。
从理论上看，这似乎是行得通的。因为从雷达到红外摄像机等主要部件都业已存在。但是，使自动化的高速公路成为人们日常生活的一部分则完全是另一回事。考虑到当初那样多的人甚至认为必须系安全带的法规是对他们的侵犯，将方向盘交给一台计算机去管理的主意肯定要惹恼许多驾车者。
连智能公路的支持者也承认，最大的问题可能是软件。一个让人丧气的例子是丹佛国际机场。由于其行李运输系统软件的一点小问题，这个机场已推迟一年至今未投入使用。而一个自动化的公路系统要比一个机场的行李运输系统不知复杂多少倍。加利福尼亚大学伯克利交通中心主任梅尔文·韦伯说：“如果一个环节出了差错，那么整个系统便都完蛋了。”
研究人员希望，通过建立相对独立、自动运行的单元，来避免故障连锁反应。但是，如果一辆没有适当装置的车子，甚或一头野鹿撞上了一条自动化公路，那又怎么办呢？伯克利的计算机学教授普拉文·瓦雷亚承认：“我们无法准确无误地判断各种可能出现的情况。”
与此同时，欧洲和日本的公司正在开发智能汽车和智能公路部件的道路上稳步前进。看到别国的成果，运输部的计划者们说，他们也将把７５％的资金投入到像防撞系统等近期项目上，但他们依然为开发智能公路的巨大努力进行辩护，说它将派生出其他科技成果。联邦公路局官员罗德尼·斯莱特说，智能公路的发展将会给美国工业“带来数不清的商业机会”。
一九九四年重要科技成果一百项（十一）
４３．低污染煤粉发电工业炉
美国有一半以上的电是用煤生产的。现在，阿塞亚—布朗—博韦里公司开发的技术是用煤粉作燃料，燃烧的清洁程度比烧煤块高６倍。这种叫作ＴＦＳ２０００的工业炉设计，使用数量严格控制的燃烧空气，把氮氧化物释放量从通常的百万分之五百至一千，减少为百万分之一百五十。明年，弗吉尼亚州的一座２４５兆瓦蒸汽发电机将采用这种技术。４４、看人眼色行事的摄录机
人们梦寐以求的最佳摄录机是能按照人的心意行事。这仍然只是幻想罢了，但是佳能公司的“童星”（Ｍｏｖｉｅｂｏｙ）Ｅ１却使摄录机朝着这个目标接近了一步，它具有能根据人的眼珠转动行事的突出特点。“童星”摄录机使用的技术是根据佳能ＥＯＳ静止图像摄像机的技术改进的，你只要两眼盯着指令或符号就能自动操作，譬如调焦或重放拍过的内容。这种摄录机售价约２０００美元。４５、宽敞的小型小轿车
云彩把名字借给克莱斯勒公司塑造得极为精致的小型小轿车：道奇“层云”（Ｓｔｒａｔｕｓ）牌车（顶级）和克莱斯勒“卷云”（Ｃｉｒｒｕｓ）牌车。“卷云”车装有标准的Ｖ６发动机，路上行驶平稳舒适，车厢宽敞，具有豪华车的特点，基价为１．７９７万美元。它的姐妹车道奇“层云”车将于１９９５年２月面市，增加了两种４缸发动机的车型，并增加一个手动５速变速器。克莱斯勒公司的这些新产品进一步证明了密歇根人的新思想。（十一）
美国有一半以上的电是用煤生产的。现在，阿塞亚—布朗—博韦里公司开发的技术是用煤粉作燃料，燃烧的清洁程度比烧煤块高６倍。这种叫作ＴＦＳ２０００的工业炉设计，使用数量严格控制的燃烧空气，把氮氧化物释放量从通常的百万分之五百至一千，减少为百万分之一百五十。明年，弗吉尼亚州的一座２４５兆瓦蒸汽发电机将采用这种技术。４４、看人眼色行事的摄录机
人们梦寐以求的最佳摄录机是能按照人的心意行事。这仍然只是幻想罢了，但是佳能公司的“童星”（Ｍｏｖｉｅｂｏｙ）Ｅ１却使摄录机朝着这个目标接近了一步，它具有能根据人的眼珠转动行事的突出特点。“童星”摄录机使用的技术是根据佳能ＥＯＳ静止图像摄像机的技术改进的，你只要两眼盯着指令或符号就能自动操作，譬如调焦或重放拍过的内容。这种摄录机售价约２０００美元。４５、宽敞的小型小轿车
云彩把名字借给克莱斯勒公司塑造得极为精致的小型小轿车：道奇“层云”（Ｓｔｒａｔｕｓ）牌车（顶级）和克莱斯勒“卷云”（Ｃｉｒｒｕｓ）牌车。“卷云”车装有标准的Ｖ６发动机，路上行驶平稳舒适，车厢宽敞，具有豪华车的特点，基价为１．７９７万美元。它的姐妹车道奇“层云”车将于１９９５年２月面市，增加了两种４缸发动机的车型，并增加一个手动５速变速器。克莱斯勒公司的这些新产品进一步证明了密歇根人的新思想。（十一）