本页目录（3 篇）
英美隐形技术的秘密合作
【英国《简氏防务周刊》９月３日一期报道】题：在隐形技术上的合作关系被披露
大约３３年前——确切日期仍是机密——英国国防部将其关于一项当时鲜为人知的军事科学的研究成果收集起来，编成标有“绝密”字样的一篇厚厚的报告，发给了华盛顿。
即使在有关英美两国“特殊关系”的秘密记载中，关于道森报告的未曾讲述过的故事——今天仍像编写它时一样机密——也是异乎寻常的。因为它包含着一项技术的关键要点。二三十年后，这项技术将改变空战的状况，并被认为是美国人所独创，至少在最初阶段是这样。英国一直拥有关于开发和应用隐形技术的范围广泛的知识，这一点迄今从未透露过。分享有关隐形技术的资料是英美两国在国防研究与开发方面保持特殊关系的一个重要原因。虽然绝密的隐形技术是７０年代末才收入军事字典的，但是这个故事实际上得从第二次世界大战末期讲起。
战争结束时，西方盟国开始夺取德国的国防技术基础。这项有组织的掠夺行动最终使成千上万吨的文件及科学家和设备被运往华盛顿和伦敦，为的是在抢夺战利品方面胜俄国人一筹。但美英两国也在彼此之间进行着激烈竞争。
为了共同利用其意外收获，美英两国在伦敦建立了航空文件研究中心，以清理截获的科学情报。当由于缺乏空间而不得不重新考虑时，该中，心被迁到俄亥俄州的赖特—帕特森空军基地。该组织演变为外国技术研究部和现在的国立航空情报中心。
５０年代中期，当美国中央情报局需要一种飞机，以便从苏联上空搜集情报时，它求助于洛克希德公司的科研部门。Ｕ—２飞机在苏联进行高空飞行，其高度足以使苏制地对空导弹打不中，但是１９６０年，弗朗西斯
·鲍尔斯所驾驶的飞机在斯维尔德洛夫斯克上空被一枚ＳＡ—２导弹击落。洛克希德公司在一些飞行中对雷达脉冲吸收材料（ＲＡＭ）进行了试验，以缩小飞机被发现的可能性。这项工作基本上是失败的。
问题在于，Ｕ—２飞机的雷达有效截面（ＲＣＳ）缩小很有限。鉴于这一点，洛克希德公司接着生产了第一种采用隐形技术的飞机，飞机速度为３马赫以上的洛克希德Ａ—１２及其派生型号ＳＲ—７１。这两种飞机的雷达有效截面都只有一架单引擎的锡斯纳式飞机那样大。由于Ｆ—１１７飞机的问世，技术上的重大的突破将使雷达有效截面缩小到一只昆虫那样小。
第二次世界大战以后，搜集德国在雷达脉冲吸收材料方面研究成果的主要是普莱西公司。这种技术在经过大量改进之后，５０年代被应用在英国皇家空军的“堪培拉”式和“火神”式轰炸机上，以改进公认的雷达“热点”，比如机翼前缘和发动机进气口。
５０年代末和６０年代初，皇家空军的轰炸机性能经历了根本性改变。由于苏联防空武器的逐步改进，皇家空军感到有必要从中高空战略向低空角色转变。因此，隐形技术变得完全多余。１９６１年至１９６２年间，全部研究成果都移交给了美国。
在移交的多年以后，道森报告的隐形技术内容为英国国防部带来数不清的好处。１９８３年，在Ｆ—１１７飞机投入使用之后不久，美国将其在隐形技术上的突破的有关数据移交给了英国国防部。然而，美英两国关系的这一方面十分特殊，因而两国都不愿公开谈论它。８０年代中，据说皇家空军得到了Ｆ—１１７飞机及其“先进的派生类型飞机”。１９８７年，第一名皇家空军“交流”军官到内华达州的Ｆ—１１７飞机秘密活动基地执勤，１年后这种飞机为外人所知。这种经验和知识对英国在其盟国的合作下设计它的下一代作战飞机来说将是至关重要的。
（尹红义译）
大约３３年前——确切日期仍是机密——英国国防部将其关于一项当时鲜为人知的军事科学的研究成果收集起来，编成标有“绝密”字样的一篇厚厚的报告，发给了华盛顿。
即使在有关英美两国“特殊关系”的秘密记载中，关于道森报告的未曾讲述过的故事——今天仍像编写它时一样机密——也是异乎寻常的。因为它包含着一项技术的关键要点。二三十年后，这项技术将改变空战的状况，并被认为是美国人所独创，至少在最初阶段是这样。英国一直拥有关于开发和应用隐形技术的范围广泛的知识，这一点迄今从未透露过。分享有关隐形技术的资料是英美两国在国防研究与开发方面保持特殊关系的一个重要原因。虽然绝密的隐形技术是７０年代末才收入军事字典的，但是这个故事实际上得从第二次世界大战末期讲起。
战争结束时，西方盟国开始夺取德国的国防技术基础。这项有组织的掠夺行动最终使成千上万吨的文件及科学家和设备被运往华盛顿和伦敦，为的是在抢夺战利品方面胜俄国人一筹。但美英两国也在彼此之间进行着激烈竞争。
为了共同利用其意外收获，美英两国在伦敦建立了航空文件研究中心，以清理截获的科学情报。当由于缺乏空间而不得不重新考虑时，该中，心被迁到俄亥俄州的赖特—帕特森空军基地。该组织演变为外国技术研究部和现在的国立航空情报中心。
５０年代中期，当美国中央情报局需要一种飞机，以便从苏联上空搜集情报时，它求助于洛克希德公司的科研部门。Ｕ—２飞机在苏联进行高空飞行，其高度足以使苏制地对空导弹打不中，但是１９６０年，弗朗西斯
·鲍尔斯所驾驶的飞机在斯维尔德洛夫斯克上空被一枚ＳＡ—２导弹击落。洛克希德公司在一些飞行中对雷达脉冲吸收材料（ＲＡＭ）进行了试验，以缩小飞机被发现的可能性。这项工作基本上是失败的。
问题在于，Ｕ—２飞机的雷达有效截面（ＲＣＳ）缩小很有限。鉴于这一点，洛克希德公司接着生产了第一种采用隐形技术的飞机，飞机速度为３马赫以上的洛克希德Ａ—１２及其派生型号ＳＲ—７１。这两种飞机的雷达有效截面都只有一架单引擎的锡斯纳式飞机那样大。由于Ｆ—１１７飞机的问世，技术上的重大的突破将使雷达有效截面缩小到一只昆虫那样小。
第二次世界大战以后，搜集德国在雷达脉冲吸收材料方面研究成果的主要是普莱西公司。这种技术在经过大量改进之后，５０年代被应用在英国皇家空军的“堪培拉”式和“火神”式轰炸机上，以改进公认的雷达“热点”，比如机翼前缘和发动机进气口。
５０年代末和６０年代初，皇家空军的轰炸机性能经历了根本性改变。由于苏联防空武器的逐步改进，皇家空军感到有必要从中高空战略向低空角色转变。因此，隐形技术变得完全多余。１９６１年至１９６２年间，全部研究成果都移交给了美国。
在移交的多年以后，道森报告的隐形技术内容为英国国防部带来数不清的好处。１９８３年，在Ｆ—１１７飞机投入使用之后不久，美国将其在隐形技术上的突破的有关数据移交给了英国国防部。然而，美英两国关系的这一方面十分特殊，因而两国都不愿公开谈论它。８０年代中，据说皇家空军得到了Ｆ—１１７飞机及其“先进的派生类型飞机”。１９８７年，第一名皇家空军“交流”军官到内华达州的Ｆ—１１７飞机秘密活动基地执勤，１年后这种飞机为外人所知。这种经验和知识对英国在其盟国的合作下设计它的下一代作战飞机来说将是至关重要的。
（尹红义译）
世界火炮之王
【俄罗斯《红星报》９月２４日文章】题：世界的炮王（作者多库恰耶夫）
专家们认为，大炮是十三世纪中国和埃及发明制造出来的。放在莫斯科郊区库宾卡空军基地的一门巨炮是德国第二次世界大战期间使用的６００毫米自行臼炮——“雷神”。
在出现榴弹炮“多拉”以前，“雷神”是世界炮王。“多拉”的口径为８００毫米，是所有炮中口径最大的。克虏伯公司共制造出两门这种大炮，大炮最初是第二次世界大战用来摧毁马其诺防线的。
“多拉”安装在几个炮车上，整个大炮的重量达１４８８吨。炮身长４２．９米，炮筒长２８．８７米，炮弹重８．１吨，射程达４６．６７公里，有效射程大约３０公里。“多拉”的穿甲弹（６．８吨）可打穿一米厚的装甲。这门大炮使用的炮手共４５０人，加上在专用路基上工作的人员共达１５００人。
１９４０年，共制造出７门“雷神”自行臼炮。而“雷神”的重量居世界首位。它重达６００吨。弹药——８枚炮弹装在两辆装甲运兵车上。装炮弹靠装甲运兵车上的吊杆，炮弹重量为２２００公斤，射程达６７００米。
二战期间，英国军队装备了一门口径为４５７毫米的大炮，炮身重１２７吨。英国人在二战期间也使用了重武器。例如，在肯特郡沿岸防御体系中，从１９４０年起使用了铁路运行的“博什巴斯蒂尔”榴弹炮，口径为４５７毫米，炮弹重１１３３公斤，射程达２０８５０米。
俄罗斯的炮王装在克里姆林宫，是俄罗斯工匠乔霍夫１５８６年铸造的，这门炮是用来保卫克里姆林宫的。大炮的口径为８９０毫米。但是这门俄罗斯的炮王从来没有使用过。
这种没有开过的炮还有“木槌”（伦敦１８５７年）和美国二战期间制造的“小戴维”，它们都是９２０毫米的口径，但从来都没有使用过。
土耳其的原始臼炮也很出名，它的口径为１０６６毫米，从１４５３年４月１２日至５月２９日向君士坦丁堡发了７炮。运输这门大炮需要６０头牛和２００人。俄罗斯制造过超级大炮。大口径炮筒（３０５毫米）可分为两类。
第一类是１９１４年制造的。大炮的最远射程为４５公里，炮身长１５．８６米，一枚炮弹的重量为４７０公斤。
１９３９年制造的ＢＲ—１８式榴弹炮的口径也是３０５毫米。炮弹重３３０公斤，射程达１６．５８公里。苏联学者和工程师制造出３５６毫米的超级平射炮和５００毫米的榴弹炮。第一种炮弹重４７３公斤，第二种炮弹重１４５０公斤，射程分别为６５和２５公里。
大炮最重要的性能是远射能力。俄罗斯“ＰＢＶ”大炮由两个口径４１９毫米的炮筒组成，炮筒串联起来的长度为３６．４米，重量为１５０吨。１９６６年１１月１９日，这种大炮发射的８４公斤重的炮弹达到１８０公里的高度。
德国克虏伯公司制造了“巨人”大炮。炮弹飞行速度每秒钟１６００米，炮弹重达１２０公斤，射程达１２０公里。这种炮炮身长３５米，整个大炮的重量为１５７吨，需要６０人操作。
伊拉克前不久企图制造超级大炮。在海湾战争中失败以后，它向联合国检查人员展示了所制造的超级大炮。检查人员说，大炮炮身长５２．２米，口径为３５０毫米。伊拉克还承认，它有制造１０００毫米口径大炮的部件。
美国即将制造出炮简长４７．２米的大炮。美国人打算用这种炮将各种用途的物体送入太空。据认为，这种炮发出的炮弹会达到离地面４３２公里的高度。
（卢敬利译）“多拉”榴弹炮
专家们认为，大炮是十三世纪中国和埃及发明制造出来的。放在莫斯科郊区库宾卡空军基地的一门巨炮是德国第二次世界大战期间使用的６００毫米自行臼炮——“雷神”。
在出现榴弹炮“多拉”以前，“雷神”是世界炮王。“多拉”的口径为８００毫米，是所有炮中口径最大的。克虏伯公司共制造出两门这种大炮，大炮最初是第二次世界大战用来摧毁马其诺防线的。
“多拉”安装在几个炮车上，整个大炮的重量达１４８８吨。炮身长４２．９米，炮筒长２８．８７米，炮弹重８．１吨，射程达４６．６７公里，有效射程大约３０公里。“多拉”的穿甲弹（６．８吨）可打穿一米厚的装甲。这门大炮使用的炮手共４５０人，加上在专用路基上工作的人员共达１５００人。
１９４０年，共制造出７门“雷神”自行臼炮。而“雷神”的重量居世界首位。它重达６００吨。弹药——８枚炮弹装在两辆装甲运兵车上。装炮弹靠装甲运兵车上的吊杆，炮弹重量为２２００公斤，射程达６７００米。
二战期间，英国军队装备了一门口径为４５７毫米的大炮，炮身重１２７吨。英国人在二战期间也使用了重武器。例如，在肯特郡沿岸防御体系中，从１９４０年起使用了铁路运行的“博什巴斯蒂尔”榴弹炮，口径为４５７毫米，炮弹重１１３３公斤，射程达２０８５０米。
俄罗斯的炮王装在克里姆林宫，是俄罗斯工匠乔霍夫１５８６年铸造的，这门炮是用来保卫克里姆林宫的。大炮的口径为８９０毫米。但是这门俄罗斯的炮王从来没有使用过。
这种没有开过的炮还有“木槌”（伦敦１８５７年）和美国二战期间制造的“小戴维”，它们都是９２０毫米的口径，但从来都没有使用过。
土耳其的原始臼炮也很出名，它的口径为１０６６毫米，从１４５３年４月１２日至５月２９日向君士坦丁堡发了７炮。运输这门大炮需要６０头牛和２００人。俄罗斯制造过超级大炮。大口径炮筒（３０５毫米）可分为两类。
第一类是１９１４年制造的。大炮的最远射程为４５公里，炮身长１５．８６米，一枚炮弹的重量为４７０公斤。
１９３９年制造的ＢＲ—１８式榴弹炮的口径也是３０５毫米。炮弹重３３０公斤，射程达１６．５８公里。苏联学者和工程师制造出３５６毫米的超级平射炮和５００毫米的榴弹炮。第一种炮弹重４７３公斤，第二种炮弹重１４５０公斤，射程分别为６５和２５公里。
大炮最重要的性能是远射能力。俄罗斯“ＰＢＶ”大炮由两个口径４１９毫米的炮筒组成，炮筒串联起来的长度为３６．４米，重量为１５０吨。１９６６年１１月１９日，这种大炮发射的８４公斤重的炮弹达到１８０公里的高度。
德国克虏伯公司制造了“巨人”大炮。炮弹飞行速度每秒钟１６００米，炮弹重达１２０公斤，射程达１２０公里。这种炮炮身长３５米，整个大炮的重量为１５７吨，需要６０人操作。
伊拉克前不久企图制造超级大炮。在海湾战争中失败以后，它向联合国检查人员展示了所制造的超级大炮。检查人员说，大炮炮身长５２．２米，口径为３５０毫米。伊拉克还承认，它有制造１０００毫米口径大炮的部件。
美国即将制造出炮简长４７．２米的大炮。美国人打算用这种炮将各种用途的物体送入太空。据认为，这种炮发出的炮弹会达到离地面４３２公里的高度。
（卢敬利译）“多拉”榴弹炮
高速隐形巡逻艇研制成功
【英国《星期日泰晤士报》８月２８日文章】题：细长船体加快巡逻艇速度
一种高速“隐形”巡逻艇，可能有益于各国政府使争斗的渔民保持和平。
这种巡逻艇称为甚细长船（ＶＳＶ），是位于马恩岛上的帕拉贡·曼造船厂为军用设计和制造的，它是第一艘将双体船使用的细长船体技术应用于单体船设计。帕拉贡·曼造船厂称它是同类尺寸（５０英尺长）中最适航的快艇之一，也是最难探测到的一种快艇。
ＶＳＶ主要是为海军研制的一种快速巡逻艇。ＶＳＶ依靠为军用研制的两台６００马力柴油发动机提供动力，航速可达５０节。
由于船首的设计，这种艇是破浪前进，而不是像通常的水面滑行船那样乘浪航进。在波浪较大的海上，它将完全在波浪中穿行。据帕拉贡·曼造船厂说，ＶＳＶ是专门为对付这种情况而设计的，而且不减速。
据发现，安装在吃水线水平上的防溅条的设计、形状和角度对船只的性能起决定性作用。自从初次设计以来，已给该船的外缘加了一个小凸缘，这对它的转向性能产生了颇大影响。
防溅条也控制着从船首到船尾的纵倾平衡。遇到大风浪迎风行驶时，船头必须压低，但是在比较平静的条件下船头可以抬起来航行，以减少燃料的消耗。ＶＳＶ的轻型船体可以允许以４５节的速度航行多达１５００海里。
ＶＳＶ的最初应用将是在军用市场，它的性能胜过同级其它船只。这种船对隐蔽作业是理想的船只，因为它具有低雷达特征，很难发现。它也可用于渔业保护和海关。
（钟元贞译）
一种高速“隐形”巡逻艇，可能有益于各国政府使争斗的渔民保持和平。
这种巡逻艇称为甚细长船（ＶＳＶ），是位于马恩岛上的帕拉贡·曼造船厂为军用设计和制造的，它是第一艘将双体船使用的细长船体技术应用于单体船设计。帕拉贡·曼造船厂称它是同类尺寸（５０英尺长）中最适航的快艇之一，也是最难探测到的一种快艇。
ＶＳＶ主要是为海军研制的一种快速巡逻艇。ＶＳＶ依靠为军用研制的两台６００马力柴油发动机提供动力，航速可达５０节。
由于船首的设计，这种艇是破浪前进，而不是像通常的水面滑行船那样乘浪航进。在波浪较大的海上，它将完全在波浪中穿行。据帕拉贡·曼造船厂说，ＶＳＶ是专门为对付这种情况而设计的，而且不减速。
据发现，安装在吃水线水平上的防溅条的设计、形状和角度对船只的性能起决定性作用。自从初次设计以来，已给该船的外缘加了一个小凸缘，这对它的转向性能产生了颇大影响。
防溅条也控制着从船首到船尾的纵倾平衡。遇到大风浪迎风行驶时，船头必须压低，但是在比较平静的条件下船头可以抬起来航行，以减少燃料的消耗。ＶＳＶ的轻型船体可以允许以４５节的速度航行多达１５００海里。
ＶＳＶ的最初应用将是在军用市场，它的性能胜过同级其它船只。这种船对隐蔽作业是理想的船只，因为它具有低雷达特征，很难发现。它也可用于渔业保护和海关。
（钟元贞译）