1994 年 10 月 5 日 · 第 4 版

路透社９月２８日报道，俄今年头五个月出口黄金６．６吨，而去年同期为２１吨。这是因为俄控制了黄金出口量而增加国内销售量。

法新社９月２７日报道，该公司计划投资３００万美元在新建—管理中心，以便为它在东南亚的分公司提供技术和生产方面的帮助。

【英国《金融时报》９月２日文章】题：作一个更好的建设者
    英国伦敦商学院的战略与国际管理学教授加里·哈梅尔和美国密歇根大学的商业管理学教授Ｃ·Ｋ·普拉哈拉德联合撰写了一本关于企业如何在新兴行业中建立领导地位的书，书名为《争夺未来》。
    这是一部有价值的关于公司战略的书，两位作者的着眼点不是如何在现有的行业结构中为公司确立有利的地位，而在于公司如何创立新的行业。
    他们将这一进程分为三个不同但又互相重迭的阶段。第一个阶段是在行业发展预见和智力领导方面展开竞争，目的是对那些可能改变行业分界并创造出新行业的技术、人口统计、规章制度或生活方式的发展趋势求得更深的理解。
    第二阶段的竞争是积累必要的核心能力，克服技术障碍，吸引合作伙伴，建立必要的产品或服务项目、供货基础设施，如果必要，还应围绕各项标准的制订达成一致。
    第三个阶段是竞争市场地位和市场份额。率先进入全球市场的公司将取得越来越大的优势，而更快进入全球市场的途径是“探险式营销”。市场研究对改进现有产品概念是一种有价值的方式，但是对新产品的作用不大。因此，比竞争对手学得更快的办法是建立一个高效率的产品重复生产系统。
    建立市场领导地位的这一过程可能要用１５—２０年。
    书作者认为，在这个过程中，获得并发展核心能力是关键。根据作者的定义，核心能力即是掌握与众不同但具有防守性的技能和技术，使公司能向客户提供独特的好处。日本索尼公司带给客户的好处就是“便携性”，其核心能力就是小型化。拥有了这些能力，公司就能进入新产品领域。此外，由于这样的公司是逐渐积累起学识而不是以发明创造一跃发展起来的，竞争者很难在短时间内建立起这样的能力并赶上来。
    公司的动机和雄心相当重要，作者认为，启动力量的大小并不能预示未来行业的领导地位。传统的战略观点主要是在现有人力物力和正在出现的机会之间保持适当的平衡，而希望建立领导地位的公司，其“战略意图”是通过设计在现有人力物力与愿望之间形成一种极其“不相称”的状况。这就是既相适应又有弹性的战略。
    该书对当前大多数管理思想不啻于一剂有用的解毒药。正如书作者所说，这本书是为那些“更倾向于建设而不是缩减”的人所著，许多企业家读后会明白如何获得竞争优势。

【埃菲社墨西哥城９月２４日电】为使１９９５年的通货膨胀率保持在４％左右，墨西哥政府再度与私人生产部门签署稳定和经济增长契约。
    此类契约最早是１９８８年签署并生效的，此后每年续签一次。当时，墨西哥的年通货膨胀率达到了１６０％，公共开支过大，外债也从２００亿猛增到１０００亿美元。为此，政府部门与工人、农民、企业家和公共部门达成了稳定和经济增长契约。同年１２月１日，萨利纳斯总统上台后负责领导此项契约的实施。
    经济契约的主要内容是控制生活必需品的价格以降低通货膨胀。一年后，年通货膨胀率从１６０％降低到８０％。
    １９９３年，契约的名称略有变动，改为稳定、竞争和就业契约，其主要目的是稳定、经济现代化、理顺公共财政和把年通货膨胀率降低到１位数。
    今天签署的新契约名为福利、稳定和增长契约。其主要目标是把明年通货膨胀率降低到４％，接近于美国或加拿大等国的水平；调整最低工资并由国家财政拨款，以使那些领取最低工资者增加收入。
    另外，还将促进生产投资，减少中小企业的税收并为它们提供便利条件以提高其生产能力，使之不断发展。
    协议还决定要继续执行现行的货币兑换政策，促进农牧业生产，提高产量，加强产品在国际市场的竞争力。

【俄罗斯《生意人报》８月１８日文章】题：汽车家族中走进死胡同的一支
    豪华昂贵的汽车受目前汽车工业衰退的影响特别大。虽然衰退已快到尽头，但一些分析家认为，公务车生产厂家在汽车工业衰退结束后也不会恢复元气。
    下个世纪不会给豪华车带来什么好消息。英国的麦格劳—希尔数据公司预测说，与现在年销售８４万辆的水平相比，到２０００年欧洲豪华汽车的销量将下降１／５。这是由若干因素造成的。
    首要因素就是生态标准问题。虽然设计师们作了各种努力，但大马力发动机仍不太符合这种标准。第二个因素暂时不太明显，但很快就会成为最重要的因素：大型豪华汽车虽仍然可以傲视各种小型车，但是集中了传统汽车各种优点的“太空车”（７座）已在私人汽车的演变过程中崭露头角，并且大有彻底取代大型豪华车之势。据麦格劳—希尔数据公司预测，到２０００年“太空车”年销量可达５０多万辆。去年欧洲人就买了１４．２万辆这种车。标致—菲亚特联盟和福特—大众联盟在这个领域也将会大显身手。
    与此同时，四轮驱动越野车也不声不响地在舒适程度方面接近了公务车的水平，并已开始侵蚀公务车市场。
    美国历来是最大的豪华车市场，但公务级汽车在这里也会受挫。销售高档车的丰田、日产和本田三大汽车公司可能经受不住过于坚挺的日元的压力。此外，日本人再也拿不出同时符合美国人和欧洲人口味的新的工业艺术设计。也许美国产的公务车是这类车的唯一希望。在美国，公务车的生产正处在蒸蒸日上的阶段，这一方面是因为美国人一贯喜欢气派大的汽车，另一方面是由于美国的汽车工业正在全面振兴。
    在欧洲，公务车制造厂家不断受到冲击。奔驰公司想研制超微型豪华汽车，菲亚特公司则打算大约在一个月后将全新的公务车Ｌａｎｃｉａ投入市场。

【南斯拉夫《政治报》８月２６日报道】南联盟总理孔蒂奇２５日就该国经济形势指出，实施１９９４年经济政策和经济复苏纲领取得了巨大而令人鼓舞的成绩。
    根据经济复苏纲领，在放开价格的条件下，今年２月—７月的价格是稳定的，平均每月下降ｌ％到２％。８月份的价格趋势也是如此。与此同时，生活消费平均每月下降１％左右。生活水平７月份又提高１％。
    新第纳尔与德国马克的比价一直保持在今年１月２４日确定的１：１的水平上，因此可以说，我国的货币已成为欧洲最稳定的货币之一。为此国家的外汇储备大大增加，同自然人的外汇交易也实现了高额顺差。
    价格稳定，人们恢复了对第纳尔的信任，对消除“灰色经济”也产生了影响。执行经济复苏纲领取得的一个极为重要的成就是制止了生产连续多年下降的消极趋势。工业生产从今年１月至７月连续增长，到７月底已达到去年全年水平的９２．６％。仅７月份的工业生产就比去年同期增长７．８％。
    根据复苏纲领的规定，以初次发行的货币弥补联盟和共和国预算的现象到７月２４日已经结束。这一时期，南人民银行总共为联盟和共和国弥补预算赤字４．９２亿第纳尔，占今年的计划社会产值的３％弱。这是一个非凡的成绩。
    现在存在的问题集中在增加生产和投资、改革税收体制、提高生活水平等方面。
    联盟政府认为，加速经济发展可望在解除国际制裁和重新加入国际商品和资本市场以后。因此，争取解除或缓解制裁已成为我国目前的首要任务。

【美联社华盛顿９月２６日电】一些著名的经济学家今天预测，从现在起到１９９５年底，美国经济会出现持续的适度增长，摆脱经济衰退，物价不会快速上涨。
    ４３位职业预测家得出一致的看法，认为从１９９４年第４季度开始的５个季度的平均经济增长率按年率计算为２．５％至２．６％之间。
    这些预测家说，今年经济由于企业投资和住房建筑的增长而不断发展，虽然住房建筑最近由于抵押贷款利率提高而放慢了速度。两个薄弱的环节是对外贸易和政府开支。
    调查报告认为，１９９５年经济增长率大约为２．６％。企业投资速度将会慢下来，建筑公司将继续削减住宅建筑数量。
    调查报告认为，限制物价上涨的两个因素是失业率比较稳定和人工费用不高。
    这些预测家预计今年失业率将为６．２％，１９９５年失业率将为５．９％。１９９３年的失业率为６．８％。
    人工费用（它占产品价格的大约３／４）今年将仅仅上升１．４％，１９９５年将上升２．５％。

法新社９月２７日报道，越今年头８个月出口胶乳６．７万吨，比去年同期增长２５％，创汇７０００万美元。越胶乳出口的主要市场是新加坡、中国、香港、韩国等地。