本页目录（3 篇）
道奇系列尼昂牌轿车（银奖）（六）
克莱斯勒的设计师、工程师及销售人员组成的小组最初选择了比较保守的外形，想把车头灯做成长方形。不过在１９９１年９月的一次会议上，前董事长李亚科卡要求他们改用椭圆形灯。于是便有了如今在杂志报纸广告上“咧嘴而笑”的白色尼昂车。
尼昂车（Ｎｅｏｎ）设计小组所做的何止于此。他们摆脱了美国汽车业３０年来的传统，即在设计小型轿车时把大型轿车按比例缩小。
在盖尔的率领下，他们设计了时髦的外形。来自马自达公司的评委说：“它的车头、宽敞的内部以及基本形状将使它成为有趣的小型轿车。”
在为期４２个月的设计阶段，小组成员力求取得成本与外观及功能之间的平衡。例如，他们强调安全，制订了双气袋标准。不过他们取消了车身外体装饰条，并且彩色塑料制作保险杠，这样不用上漆，节约了成本。
尼昂车击败雪佛莱的卡马罗牌（Ｃａｍａｒｏ）轿车，获得银奖。消费者确实迷上了这种４门小车。到目前为止，克莱斯勒公司已接到定货１７．９万辆，比其今年产量还多出３万辆。
（六）
尼昂车（Ｎｅｏｎ）设计小组所做的何止于此。他们摆脱了美国汽车业３０年来的传统，即在设计小型轿车时把大型轿车按比例缩小。
在盖尔的率领下，他们设计了时髦的外形。来自马自达公司的评委说：“它的车头、宽敞的内部以及基本形状将使它成为有趣的小型轿车。”
在为期４２个月的设计阶段，小组成员力求取得成本与外观及功能之间的平衡。例如，他们强调安全，制订了双气袋标准。不过他们取消了车身外体装饰条，并且彩色塑料制作保险杠，这样不用上漆，节约了成本。
尼昂车击败雪佛莱的卡马罗牌（Ｃａｍａｒｏ）轿车，获得银奖。消费者确实迷上了这种４门小车。到目前为止，克莱斯勒公司已接到定货１７．９万辆，比其今年产量还多出３万辆。
（六）
汽车电子化进程将继续加快
【德国《经济周刊》文章】题：滚动的微型芯片
沃尔夫冈赖茨勒激动不已。在新型汽车展示会上，这位德国宝马汽车公司研究部主任不遗余力地赞扬这种极品轿车的优点和在设计、安全设施、发动机性能以及舒适方面取得的进步。
实际上为乘客提供各种舒适服务的是电子芯片，配件有电动座位调整装置、自动遮光的内反射镜、驱动转差率调节器、电子减震器、为驾驶座和副座准备的充气袋以及后座取暖装置。谁能正确使用按钮，谁就能从方向盘那里控制空调、电话和收音机。为了能在寒冷的日子用灵活的手指操作键盘，不久可暖手的方向盘就要上市了。
德国中央电气协会干事长吕施说：“我们估计，在行车安全和驾驶员信息系统这两个应用领域将有最大的增长。”
例如，今天一块方糖大小的传感器能够测量驾驶员的注意力集中程度。在科隆福特汽车有限公司研究中心，它能够记录下变得迟钝的驾驶反应，汽车内的计算机便会据此紧急刹车。戴姆勒奔驰有限公司已研制出相似的瞌睡报警器原型。一台摄像机时刻对路面一条界线扫描，当这条界线被超过时会发出警报。
一些小配件很受驾驶员的喜爱。例如红外线刮水器，当下雨时自动开始工作，并能根据雨滴的数量确定间隔次数。电子调控、使汽车在全刹车时仍可把握方向的防抱死制动系统早就成了标准元件，虽然据联邦公路局的沃尔夫冈西韦特估计“只有３０％的车主会使用它”。
所有专家一致认为，汽车微芯片化的过程将继续加快，尤其是因为不只是欧洲在大力发展电子装备。美国的军工企业越来越加强这一领域的研究，走在最前面的有美国罗克韦尔国际公司，这家企业以生产Ｂ—１轰炸机和航天飞机而闻名。它已投资１亿美元用于研制全面应用微电子技术的高科技汽车。
车内安装的计算机和无数传感器可帮助驾车人把车停在适当的停车位置，对碰撞示警、危急时通过所安装的速度器降低车速——汽车在街上自动驾驶的日子已为期不远了。
沃尔夫冈赖茨勒激动不已。在新型汽车展示会上，这位德国宝马汽车公司研究部主任不遗余力地赞扬这种极品轿车的优点和在设计、安全设施、发动机性能以及舒适方面取得的进步。
实际上为乘客提供各种舒适服务的是电子芯片，配件有电动座位调整装置、自动遮光的内反射镜、驱动转差率调节器、电子减震器、为驾驶座和副座准备的充气袋以及后座取暖装置。谁能正确使用按钮，谁就能从方向盘那里控制空调、电话和收音机。为了能在寒冷的日子用灵活的手指操作键盘，不久可暖手的方向盘就要上市了。
德国中央电气协会干事长吕施说：“我们估计，在行车安全和驾驶员信息系统这两个应用领域将有最大的增长。”
例如，今天一块方糖大小的传感器能够测量驾驶员的注意力集中程度。在科隆福特汽车有限公司研究中心，它能够记录下变得迟钝的驾驶反应，汽车内的计算机便会据此紧急刹车。戴姆勒奔驰有限公司已研制出相似的瞌睡报警器原型。一台摄像机时刻对路面一条界线扫描，当这条界线被超过时会发出警报。
一些小配件很受驾驶员的喜爱。例如红外线刮水器，当下雨时自动开始工作，并能根据雨滴的数量确定间隔次数。电子调控、使汽车在全刹车时仍可把握方向的防抱死制动系统早就成了标准元件，虽然据联邦公路局的沃尔夫冈西韦特估计“只有３０％的车主会使用它”。
所有专家一致认为，汽车微芯片化的过程将继续加快，尤其是因为不只是欧洲在大力发展电子装备。美国的军工企业越来越加强这一领域的研究，走在最前面的有美国罗克韦尔国际公司，这家企业以生产Ｂ—１轰炸机和航天飞机而闻名。它已投资１亿美元用于研制全面应用微电子技术的高科技汽车。
车内安装的计算机和无数传感器可帮助驾车人把车停在适当的停车位置，对碰撞示警、危急时通过所安装的速度器降低车速——汽车在街上自动驾驶的日子已为期不远了。
日本“菊6”号卫星未进入静止轨道
【共同社东京８月３１日电】宇宙开发事业团３１日下午再次为改变技术实验卫星“菊６”号的轨道而努力，但用于变更轨道的发动机未能正常点火，其努力以失败告终。该发动机３０日也发生了同样故障。因此，几乎没有希望再把卫星送入静止轨道。
发射“菊６”号卫星的主要目的是确立大型卫星的基本技术。使用了液体燃料的远程发动机是其核心技术。该事业团这回首次采用了用于变更轨道的液体“二液式远程推进系统”。
因为这次发射的卫星不是气象卫星等实用卫星，所以即便卫星无法使用，对国民的实际生活没有什么影响，也有人认为这是“为开发实用卫星而进行技术革新的必由阶段”。
但是“菊６”号花费４１５亿日元的开发费，本来打算利用它在静止轨道作多媒体时代的新卫星通信实验。如果以彻底失败告终，有可能被迫对投入大量资金的大型卫星开发计划加以修改。
发射“菊６”号卫星的主要目的是确立大型卫星的基本技术。使用了液体燃料的远程发动机是其核心技术。该事业团这回首次采用了用于变更轨道的液体“二液式远程推进系统”。
因为这次发射的卫星不是气象卫星等实用卫星，所以即便卫星无法使用，对国民的实际生活没有什么影响，也有人认为这是“为开发实用卫星而进行技术革新的必由阶段”。
但是“菊６”号花费４１５亿日元的开发费，本来打算利用它在静止轨道作多媒体时代的新卫星通信实验。如果以彻底失败告终，有可能被迫对投入大量资金的大型卫星开发计划加以修改。