1993 年 10 月 4 日 · 第 4 版

路透社９月２９日报道，世界铜价下跌的原因是，目前有大量铜的储备，这种情况预示铜价还要进一步下降。

法新社９月２７日报道，今后２０年内文莱每年将向日本提供５５０万吨液化气。

法新社９月２７日报道，该公司拟到２０００年扩充１７艘客轮。

美联社９月２８日报道，美国今天宣布，它将于本月底退出国际咖啡消费国和生产国组织。美国占世界咖啡进口总量的２５％左右。

法新社９月１８日报道，这个世界银行的分支机构在菲的投资款项主要用于建菲急需的发电厂。

路透社９月２６日报道，俄罗斯和日本已就开采俄远东地区的萨哈林岛的石油和天然气问题达成协议。具体细节将在１０月份研究决定。

【美国《华盛顿邮报》３月８日日文章】题：今后的世界究竟会是什么样？９０年代将是停止增长的１０年９０年代将被视为中断的１０年，些过去看来能永远持续上升的熟悉的趋势突然改变了方向。例如，全世界的钢产量过去每年直是稳步增长。采煤量自从工业革命开始以来几乎从未间断过增长。从本世纪中期以来，粮食产量增长也一直大大快于人口的增长，海洋捕鱼量增长了３倍，人均海产品消费量增加了一倍。这些增长曲线曾被视为衡量人类进步的某本标准；我们希望增长能继续下去。但是现在，仅仅几年之内，这些趋势全都转向相反的方向，而我们将不得个接受所产生的后果。
    增长趋势在９０年代中断，源于人口和需求的增长与地球自然资源紧张之间的冲突。提供海产品的海洋资源、提供牛羊肉的草原资源、产生淡水的水分循环等都出现问题，此外，大气中溶入造成温室效应的气体，森林遭受酸雨侵蚀。从１９５０年到１９９０年，随着全球经济发展扩大了近５倍，上述问题已愈加明显。
    造成压力的另一个主要原因是前所未有的人口增长。１９５０年以前出生的人眼见世界人口增加了一倍。１９５０年，世界人口增加３７００万，１９９２年，这个数字是９１００万。这就是说每天有２５万人来到这个世界上，每个月就有一个纽约市出现。在一个资源有限的星球上，这样的人口增长开始让社会付出代价。粮食生产增势日趋减缓人类生存最基本的经济测量尺度是粮食生产。从１９５０年到１９８４年，粮食产量增长了２．６倍，年增长率近３％，超过人口增长率，因此这段时期全世界人均粮食消费量增加了４０％。但是从１９８４年以后的８年里，世界粮食产量每年大概增长１％，如按人均计算，应为每年下降了ｌ％。
    此外，更早一些时候出现的农田、灌溉水和农业技术提供方面的增长中断，也是引发基本食品生产徘徊不前的一个原因。按粮食丰产地区计算，从有农业之始到１９８１年，农田一直或多或少地持续扩大，然而从１９８１年之后，农田再无扩大。灌溉也是如此。本世纪中期，水浇地逐年增加，平均每年递增近３％。然而１９７８年以后，由于堤坝建筑减少，地下水因过度抽取而枯竭。水浇地的增长落在人口增长的后面。
    尽管农田几乎没有增加，但是，全球的农民大幅度提高了土地生产能力，取得了历史上农作物产量增长最大的成绩。其原因是化肥的使用，３０年里增加了９倍的用量，１９８４年时达到１．２６亿吨，然后增长率开始减慢。１９９０年，化肥使用量的增长趋于停顿。在前苏联，自１９８８年以来，化肥的使用量逐年下降，因为改革使化肥价格上升至国际市场价格水平。更为广泛的原因是，美国、西欧和日本现有的谷物品种不能经济地使用化肥。
    １９世纪中期，农业技术开始迅速发展起来，新的农业技术现在越来越少。大多数已知的提高食品产量的方法已经广泛应用。亚洲的农民们１９９３年获得的最高产的水稻品种还是１９６６年研究出来的。肉类、海产品生产前景堪忧肉食生产量的增长如同谷物增长一样趋于缓慢。１９５０—１９８７年，世界肉食产量几乎增加了４倍，人均消费量从１８公斤上升到３２公斤。但从１９８７年以来没有任何增加。从１９５０年到１９９０年，世界牛肉产量增加了２．５倍，但是从１９９０年到１９９２年，由于所有大陆的草原都几乎充分使用或过度使用，致使世界人均牛肉产量下降６％。
    鱼的供应量也同肉食一样跟不上人口的增长——也出现了相反的趋势。１９５０—１９８９年，由于船只增加和先进的捕鱼技术的应用，世界捕鱼量增加了近５倍，达１亿吨。现在，联合国海洋生物学家认为，海洋渔业产量也许已经到了极限。从１９８９年到１９９２年，世界海洋人均捕捞量下降了７％。如果人口继续增长，捕捞量可能还要下降，结果导致海产品价格不断上涨。（上）

【德国《法兰克福汇报》报道】台湾１４年来一直是世界上最大的自行车出口者。１９９２年度出口了８４３万辆自行车，内销数额仅６０万辆。
    在台湾自行车行业中，地位比较突出的当数巨大机械工业股份有限公司。这家公司在研究和开发上特别下本钱。１９９２年，成立才２０年的巨大公司生产了１４０万辆自行车。
    台湾去年生产的全部自行车中，有７万辆是碳素纤维自行车。近１０年来，各厂家在研制超轻型自行车的同时，也研制其他更为结实的新材料自行车。
    据巨大公司设在台湾的领导部门说，该公司也同国立工艺技术研究所合作研制生产新型自行车。其中，他们共同研制的“卡德克斯”系列自行车今年被台北政府誉为“传统上艺与新技术结合成功的典范”。
    正如巨大公司自己所强调的那样，该公司是世界上最大的碳素纤维自行车生产者。巨大公司自己也生产碳素纤维管。不过，高质量的自行车价格并不便宜。在美国，这种自行车价格大约为３４００马克，在日本，碳素自行车的零售价现在甚至达到４６５０马克。巨大公司的销售战略是在世界所有重要的市场开设代理处。它设在荷兰的分公司负责欧洲的业务，此外在德国、英国、法国和意大利也设立了自己的销售点。其他重要的销售市场，则主要是在美国、澳大利亚和日本。
    中国大陆这个巨大的市场当然也特别吸引着巨大公司，该公司也想在大陆打开销路。明年初巨大公司的自行车生产线将在江苏省投产，在大陆生产的一半自行车将出口到海外。

【俄通社—塔斯社莫斯科９月２７日电】俄联邦总统叶利钦今天签署了“关于完善外国投资工作的命令”。总统新闻中心的通报说，命令规定了一系列旨在加强俄罗斯吸引外资工作的具体措施。
    根据命令，对外国投资者在俄联邦境内活动的限制，只能由俄联邦法律和俄联邦总统的命令作出规定。新颁布的改善外资企业和合资企业经营条件的法规对其生效时就存在的企业３年内不起作用，但保障更优惠的经营条件的法规除外。其他所有国家权力机关都只有权对外资经营条件规定优惠法规，而无权规定限制法规。
    考虑到要保障有利条件使重点部门吸引外资，叶利钦责成俄联邦部长会议起草“俄罗斯联邦法的修改和补充法”、“俄罗斯联邦外国投资法”、“自由经济区法”和“租让法”草案，并对税收法规提出修改意见。

【德国《总汇报》９月１５日文章】题：波恩和台湾重申“战略联盟”
    台湾正以亚洲人的沉着冷静努力争取其亚洲最大的贸易伙伴——德意志联邦共和国。
    台湾是加强在远东投资活动的枢纽。台湾想从德国着手扩大同欧洲的经济关系。德联邦经济部长雷克斯罗特和台湾“经济部长”江丙坤在波恩重申了由其前任去年１２月在台北商定的有关两国的“战略联盟”。
    具体的结果是：就设
    个联合经济委员会达成了协议，该委员会也将讨论在中国大陆合作的项目；就把在台北的德国经济界办事处扩大成外贸商会达成了协议。
    但波恩是否也会（象法国、英国、日本和美国那样）在那里设一个非官方代表机构，目前还不清楚。
    坚持有利于北京的一个中国的政策，并不妨碍德国赞成把台湾接纳进入诸如关贸总协定那样的国际组织。江丙坤对此表示非常满意。台经济界的高级代表人物已随江丙坤来德国访问。他们还想打听在联邦新建各州投资和建合资企业的可能性。
    与此同时，“环保署”署长张隆盛在北莱茵—威斯特伐利亚州环保部长克劳斯·马蒂森和有关企业那里了解了现代化的技术。
    台湾想在今后几年中消除由于它的工业迅猛发展而在生态上造成的过失。台湾对德国的环境技术很感兴趣。特别注意的是再循环技术。
    现在，德国工业界还指望在台湾修建高速铁路问题上有参与的机会。

日本《每日新闻》９月２９日报道，日本汽车工业会宣布，８月份汽车出口比去年同月减少１４．７％，为３５．６４９９万辆。自４月以来已连续５个月低于去年同月。主要原因是中国进口减少。