本页目录（8 篇）
６月份美国的工业生产下降
合众国际社７月１６日报道，美国联邦储备局说，由于汽车和卡车的产量下降，６月份的工业生产下降了０．２％。这是９个月来的头一次。
可任意控制形状的高分子晶须材料
日本《日经产业新闻》６月２４日报道，东洋纺公司综合研究所和冈山大学工学部共同开发这项技术时使用了制造耐热性工程材料的对羟基苯甲酰。把这种材料溶在３３０℃的石蜡液里，即形成重叠的针状结晶。作溶剂的石蜡有直锁状分子和枝形分子两种。
日本造船业陷入困境
【日本《东洋经济》周刊６月２６日一期文章】题：日元继续升值导致造船大国不安
据日本船舶出口协会对今年第一季度世界造船业新的订货情况统计，全世界的订货量与上一年同期相比，下降３５．５％，而日本造船业下降的幅度更大，高达７０．３％。因此，日本的订货占有率与上一年同期相比，下降一半，为２０．４％，次于韩国（占２５．８％）而退居第二位。
如仅从油轮的情况来看，日本的订货占有率下降９５．７％。而在２０万吨级以上的油轮方面，韩国得到的订货为两艘，日本连一艘也没有。从这三个月的情况来看，可以说“造船大国日本”这一地位已经成为历史了。
造船业的“萧条”去年就已开始。订货总量１９９０年度达到了顶峰，为总吨位１０７０万吨，１９９２年度就剧降到５１８万吨。现在，油轮的订货谈判仍然处于停止的状态。
使上述萧条状况趋向严重的原因是日元升值。日本造船业的订货合同基本上以日元结算，日元升值对已签好的合同没有影响。但是，在订货方面确实出现了竞争力下降的影响。
因现在日元升值，甚至“以日元结算的订货”本身也需要重新认识了。
有不少人曾经持乐观看法，说日本的造船技术在世界上是一流的，虽然船价稍高些，但如考虑到质量可靠，向日本订货的船主不会少。然而，在今天日元持续升值的状况下，此种看法似乎不灵验了。为了摆脱这种困境，只能是降低成本。
即使要对日元升值采取对策，也不能用增加钢板进口等措施来提高在国外筹措材料的比率。在过去的萧条时期，造船业曾受过钢铁厂商的关照，至今还欠着情。进口钢板还存在质量不够标准的问题，另外造船业还有数量庞大的下属承包企业，提高国外材料筹措率等说法，只能是空想。因此，在总需求量下降、日元继续升值的形势下，“造船大国日本”被迫要采取新的对策。如找不到新的对策，那么，在不很遥远的未来，没落的时期就将到来。
据日本船舶出口协会对今年第一季度世界造船业新的订货情况统计，全世界的订货量与上一年同期相比，下降３５．５％，而日本造船业下降的幅度更大，高达７０．３％。因此，日本的订货占有率与上一年同期相比，下降一半，为２０．４％，次于韩国（占２５．８％）而退居第二位。
如仅从油轮的情况来看，日本的订货占有率下降９５．７％。而在２０万吨级以上的油轮方面，韩国得到的订货为两艘，日本连一艘也没有。从这三个月的情况来看，可以说“造船大国日本”这一地位已经成为历史了。
造船业的“萧条”去年就已开始。订货总量１９９０年度达到了顶峰，为总吨位１０７０万吨，１９９２年度就剧降到５１８万吨。现在，油轮的订货谈判仍然处于停止的状态。
使上述萧条状况趋向严重的原因是日元升值。日本造船业的订货合同基本上以日元结算，日元升值对已签好的合同没有影响。但是，在订货方面确实出现了竞争力下降的影响。
因现在日元升值，甚至“以日元结算的订货”本身也需要重新认识了。
有不少人曾经持乐观看法，说日本的造船技术在世界上是一流的，虽然船价稍高些，但如考虑到质量可靠，向日本订货的船主不会少。然而，在今天日元持续升值的状况下，此种看法似乎不灵验了。为了摆脱这种困境，只能是降低成本。
即使要对日元升值采取对策，也不能用增加钢板进口等措施来提高在国外筹措材料的比率。在过去的萧条时期，造船业曾受过钢铁厂商的关照，至今还欠着情。进口钢板还存在质量不够标准的问题，另外造船业还有数量庞大的下属承包企业，提高国外材料筹措率等说法，只能是空想。因此，在总需求量下降、日元继续升值的形势下，“造船大国日本”被迫要采取新的对策。如找不到新的对策，那么，在不很遥远的未来，没落的时期就将到来。
崛起的韩国民航业
【韩国《中央经济新闻》７月１０日文章】韩国现有两家航空公司：成立于１９６９年的大韩航空公司和成立于１９８８年的亚洲航空公司。
大韩航空公司目前拥有９１架飞机，其中包括２０架波音系列飞机和２６架空中客车飞机，计划到１９９９年再增加５４架。大韩航空公司的飞机现在飞往２５个国家的５３个城市，１９９２年运送旅客１５２４．９万人次，成为世界第１２大航空公司。
大韩航空公司之所以在短短２０多年间取得如此发展，是因为它不仅重视开辟航线，而且十分重视培养和教育乘务员，注意飞机的保养，还直接经营加油、旅客食品、旅行社、货运等有关企业。
由于大韩航空公司自己经营旅客食品企业，每天平均生产２万份套餐，这样不仅保证质量、加快供应速度，还降低了成本。
在韩国任何地方和全世界１万多家饭店随时都能预订到大韩航空公司的机票。如果在韩国５大城市用电话预约，电话费全由大韩航空公司负担。如果购买１０张国内机票，还免费赠送１张，残疾人只收５０％的机票钱。
大韩航空公司营业部长赵秀镐说，要想同全世界各航空公司竞争，需要用最好的飞机保证安全飞行，提供以顾客为上帝的优质服务，随时调整机票价格，飞旅客最方便的航线。
亚洲航空公司的规模比大韩航空公司小得多，但它正在急起直追，除了在规模上，还要在服务方面超过大韩航空公司。
亚洲航空公司目前有２６架飞机航行在１６条国内航线和１９条国际航线上，计划到２０００年使飞机增加到６２架并新开更多的航线。
亚洲航空公司的服务口号是：提供新颖的服务、诚心诚意的服务、和蔼的服务、高级的服务。为此，要逐渐采用最新式飞机，提供优质食品和用具，使顾客得到精神上的享受。从今年４月开展“使顾客的意见减少到零的运动”。为此，要防止顾客从购买机票时就有意见，验票时要微笑接待，提供最卫生的座位和优质食品，乘务员的服装要整洁，行动要端庄，语言要亲切。
大韩航空公司目前拥有９１架飞机，其中包括２０架波音系列飞机和２６架空中客车飞机，计划到１９９９年再增加５４架。大韩航空公司的飞机现在飞往２５个国家的５３个城市，１９９２年运送旅客１５２４．９万人次，成为世界第１２大航空公司。
大韩航空公司之所以在短短２０多年间取得如此发展，是因为它不仅重视开辟航线，而且十分重视培养和教育乘务员，注意飞机的保养，还直接经营加油、旅客食品、旅行社、货运等有关企业。
由于大韩航空公司自己经营旅客食品企业，每天平均生产２万份套餐，这样不仅保证质量、加快供应速度，还降低了成本。
在韩国任何地方和全世界１万多家饭店随时都能预订到大韩航空公司的机票。如果在韩国５大城市用电话预约，电话费全由大韩航空公司负担。如果购买１０张国内机票，还免费赠送１张，残疾人只收５０％的机票钱。
大韩航空公司营业部长赵秀镐说，要想同全世界各航空公司竞争，需要用最好的飞机保证安全飞行，提供以顾客为上帝的优质服务，随时调整机票价格，飞旅客最方便的航线。
亚洲航空公司的规模比大韩航空公司小得多，但它正在急起直追，除了在规模上，还要在服务方面超过大韩航空公司。
亚洲航空公司目前有２６架飞机航行在１６条国内航线和１９条国际航线上，计划到２０００年使飞机增加到６２架并新开更多的航线。
亚洲航空公司的服务口号是：提供新颖的服务、诚心诚意的服务、和蔼的服务、高级的服务。为此，要逐渐采用最新式飞机，提供优质食品和用具，使顾客得到精神上的享受。从今年４月开展“使顾客的意见减少到零的运动”。为此，要防止顾客从购买机票时就有意见，验票时要微笑接待，提供最卫生的座位和优质食品，乘务员的服装要整洁，行动要端庄，语言要亲切。
提高长话质量新技术
【合众国际社纽约７月１３日电】美国电话电报公司今天采用一项新技术，以提高国内长途电话和打往加拿大的电话的声音质量。
该公司说，这项新的技术发明“在提高总的声级的同时增强电话声谱的低音区，使长途电话的声音听来更清晰自然”。该公司还说，打电话的人只要通过该公司的公共网络打电话，便可以利用这项新的发明，无需另外付费。
在美国电话电报公司采用这项新技术的前一天，它的竞争对手斯普林特公司宣布一项新的计划，使长期用户往其他国家打国际电话时更方便，而且价格更便宜。
总部设在密苏里州堪萨斯城的斯普林特公司说，它的计划把每天的计费时段分为两个（每个时段１２个小时），而不是通常的３个，顾客在一个月内最常使用的两个国际号码可以自动优惠２０％。
该公司说，这项新的技术发明“在提高总的声级的同时增强电话声谱的低音区，使长途电话的声音听来更清晰自然”。该公司还说，打电话的人只要通过该公司的公共网络打电话，便可以利用这项新的发明，无需另外付费。
在美国电话电报公司采用这项新技术的前一天，它的竞争对手斯普林特公司宣布一项新的计划，使长期用户往其他国家打国际电话时更方便，而且价格更便宜。
总部设在密苏里州堪萨斯城的斯普林特公司说，它的计划把每天的计费时段分为两个（每个时段１２个小时），而不是通常的３个，顾客在一个月内最常使用的两个国际号码可以自动优惠２０％。
未来型超级节能汽车
【日本《读卖新闻》５月１９日报道】东北大学工学部的斋藤武雄教授等试制成未来型“超级节能汽车”，这种车装备太阳能电池和汽油发动机带动的发电机，节能而且干净。
在市内行驶时，这种汽车几乎不排出污染物质，也不排热。在郊区行驶时，它和燃汽油的汽车一样迅速行进。
这种超级节能汽车，基本上是利用电池供电驱动发动机的电动汽车。太阳能电池板装在车顶上，蓄电池利用夜间便宜的电充电。如果要快速行驶，除了太阳能电池供电外，也启动燃汽油的发动机，成为复合发动机汽车，最高时速可达约１００公里。
现在普通的汽车燃１升汽油可行驶７．６公里，而这种超级节能车，１升汽油可行驶２０．７公里。
今后，只要增加太阳能电池，实现车辆的轻量化，提高传动装置的效率，按时速４０公里行驶，１升汽油可行驶１２６．７公里。
在市内行驶时，这种汽车几乎不排出污染物质，也不排热。在郊区行驶时，它和燃汽油的汽车一样迅速行进。
这种超级节能汽车，基本上是利用电池供电驱动发动机的电动汽车。太阳能电池板装在车顶上，蓄电池利用夜间便宜的电充电。如果要快速行驶，除了太阳能电池供电外，也启动燃汽油的发动机，成为复合发动机汽车，最高时速可达约１００公里。
现在普通的汽车燃１升汽油可行驶７．６公里，而这种超级节能车，１升汽油可行驶２０．７公里。
今后，只要增加太阳能电池，实现车辆的轻量化，提高传动装置的效率，按时速４０公里行驶，１升汽油可行驶１２６．７公里。
DESKJET便携式打印机
【美国《商业周刊》６月７日一期文章】题：折叠式打印机
人们从来不知道灵感会在什么时候到来。对于詹姆斯·Ｊ·吉拉德来说，灵感是他坐在起居室的沙发上休息时产生的。当时他正在观看电视上播放的一部经典科幻片——１９５１年出品的《地球静止的日子》。这位惠普公司的工业设计人员这一阶段一直在设计一种便携式电脑打印机，但他始终不能解决把指示灯嵌入圆形旋钮以节省空间的问题。而此时的电视上出现了一个巨大的机器人，机器人从它的圆形头盔的狭缝中发射出致命的光束。突然，杰拉德灵机一动，有了答案：用一条透明的塑料薄片嵌在旋钮中间，用后面的灯光来显示这个旋钮的开关状态。
这只不过是惠普公司获１９９３年度美国“工业设计优秀奖”工商产品类金奖的产品—ＤＥＳＫＪＥＴ便携式打印机之所以与众不同的一个细节。吉拉德还设法使打印机使用起来十分简便。“工业设计优秀奖”评委、得克萨斯奥斯汀“锋芒”设计所负责人奇普·沃尔特斯说：“在传达打印机工作方式的指令方面，他做得很出色。”打印机紧凑的外壳可以容易地展开并进行工作，这使人联想起“变形金刚”玩具。
该设计的另一重要特色是有一个不占多大空间的纸页馈送器。在使用别的便携式打印机时，使用者送纸十分费力，一次一页，要么就带着庞大累赘的多页送纸器。为了避免这些局限性，杰拉德设计了一个可选择的纸页馈送器，它能与ＤＥＳＫＪＥＴ打印机天衣无缝地衔接，即使在打印机折叠起来时也无妨碍。
ＤＥＳＫＪＥＴ便携式打印机在日本特别受欢迎，但并不是因为它便于携带。日本的办公室空间十分紧张，工作人员需要有某种他们能很容易塞进抽屉里的东西
——并不在乎它是否好看。
人们从来不知道灵感会在什么时候到来。对于詹姆斯·Ｊ·吉拉德来说，灵感是他坐在起居室的沙发上休息时产生的。当时他正在观看电视上播放的一部经典科幻片——１９５１年出品的《地球静止的日子》。这位惠普公司的工业设计人员这一阶段一直在设计一种便携式电脑打印机，但他始终不能解决把指示灯嵌入圆形旋钮以节省空间的问题。而此时的电视上出现了一个巨大的机器人，机器人从它的圆形头盔的狭缝中发射出致命的光束。突然，杰拉德灵机一动，有了答案：用一条透明的塑料薄片嵌在旋钮中间，用后面的灯光来显示这个旋钮的开关状态。
这只不过是惠普公司获１９９３年度美国“工业设计优秀奖”工商产品类金奖的产品—ＤＥＳＫＪＥＴ便携式打印机之所以与众不同的一个细节。吉拉德还设法使打印机使用起来十分简便。“工业设计优秀奖”评委、得克萨斯奥斯汀“锋芒”设计所负责人奇普·沃尔特斯说：“在传达打印机工作方式的指令方面，他做得很出色。”打印机紧凑的外壳可以容易地展开并进行工作，这使人联想起“变形金刚”玩具。
该设计的另一重要特色是有一个不占多大空间的纸页馈送器。在使用别的便携式打印机时，使用者送纸十分费力，一次一页，要么就带着庞大累赘的多页送纸器。为了避免这些局限性，杰拉德设计了一个可选择的纸页馈送器，它能与ＤＥＳＫＪＥＴ打印机天衣无缝地衔接，即使在打印机折叠起来时也无妨碍。
ＤＥＳＫＪＥＴ便携式打印机在日本特别受欢迎，但并不是因为它便于携带。日本的办公室空间十分紧张，工作人员需要有某种他们能很容易塞进抽屉里的东西
——并不在乎它是否好看。
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超级节能汽车结构图