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留日中国艺术家将组成联合会
【日本《读卖新闻》报道】在日本勤工俭学的中国舞蹈家和音乐家等小团体将在今年５月联合成立“在日中国艺术家联合会”。该联合会旨在更广泛地介绍中国的艺术，同时将致力于提高演出费。
住在东京都北区的吴晓敏是联合会的主要筹备者。来日本前吴曾经活跃于上海音乐界，是笛子独奏家。１９８８年，吴来日留学，学习日本的古典乐器。
东京都内大约有１００位像吴这样从中国来的音乐工作者，同类的艺术团体也在不断增加。
其中１０个团体参与组建“在日中国艺术家联合会”。５月１６日，该联合会将在东京国立教育会馆虎门会议厅举办纪念演出，届时将以中国民族乐器演奏乐曲和京剧等。
住在东京都北区的吴晓敏是联合会的主要筹备者。来日本前吴曾经活跃于上海音乐界，是笛子独奏家。１９８８年，吴来日留学，学习日本的古典乐器。
东京都内大约有１００位像吴这样从中国来的音乐工作者，同类的艺术团体也在不断增加。
其中１０个团体参与组建“在日中国艺术家联合会”。５月１６日，该联合会将在东京国立教育会馆虎门会议厅举办纪念演出，届时将以中国民族乐器演奏乐曲和京剧等。
泪洒“天堂”路
【新加坡《联合早报》３月２５日文章】题：淘金梦代价何其昂贵——“东林号”中国船民事件所揭露的问题
３月７日下午，由美国和马绍尔群岛政府租用的４架包机，先后在中国福建省的厦门机场降落。当５２７名中国大陆船民带着迷惑的神情走下飞机，发现他们在海上漂泊了几个星期，在马绍尔群岛的帐篷内度过３个多星期的时间之后，又回到祖国，有些女船民不禁悲从中来，泣涕不已。他们所遭遇的不只是破碎的淘金梦，还得面对家人与社会的指责，以及今后如何偿还借贷的偷渡款项。
２月初，美国海岸防卫队人员在太平洋外海发现随波逐流机件已坏无法行驶的“东林号”货轮，并在船舱内发现５２７名挤在狭小空间的男女船民之后，美国各种媒体，尤其是电视新闻，几乎隔几天就有“东林号”船民的报道，亚洲地区的华人也能透过香港电视台的特别报道，看到那些既彷徨又愤怒的船民，面对电视摄影机，手举书写着“我们要去美国！”的标语。这些全都来自福建省的船民衣着并不差，为了偷渡到美国，他们每人得花费美金２万元到３万元不等的代价，其中，有三成至五成要预交，换句话说，即使偷渡不成，这５２７名船民已花了６０００到１．５万元左右的美金。在中国大陆，３万至８万人民币不仅是大数目，而且可以做很多事。
从中国大陆偷渡到美国通常循两种方式入境：一种是搭乘飞机闯关，一种是乘船偷渡，手法各有千秋，偷渡的费用也有所不同。近一年多来，中国大陆偷渡客，大都以两种方式申请政治避难：一、在“六·四”期间参加民运活动；二、若和上述活动实在扯不上关系，则以在大陆时“生育过量”，违反“一家一胎”的规定，留在大陆会被抓去坐牢这个理由，要求政治避难。“空降”固然比较“保险”，一进入美国就能用“政治避难”的理由长期居留，且可合法打工，但是其入境身分已有记录，他日若“政治避难”申案被批驳，仍有可能被驱逐出境，而且偷渡价钱比海上偷渡多了近一万美元。
中国大陆偷渡客另一种私入美国的方式是经由海上偷渡。这些人大都从福建漳州、泉州、厦门一带和“人蛇集团”挂钩，从口岸乘小船到公海上，转搭较大型的货轮或渔船，然后分由两路前往美国：一路走远途，从福建南下，取道南海，横越印度洋，到大西洋，前往美国南卡罗来纳州外海，再由小船接应偷渡入境；另一条路是从福建北上，经过太平洋抵达夏威夷或旧金山、洛杉矶外海，再由小船接运入境。偷渡入境的代价是每个“人头”１０００到１５００美元之间。海运偷渡的方式虽然辛苦，冒的风险也大，唯一的好处是，入境之后完全没有任何记录，可以取得无限期居留。
问题是：这些中国大陆的“船民”也好，“人蛇”也罢，不惜花费两三万美金的代价，冒着生命危险，挤在臭气冲天的船舱，飘洋过海到美国，真的有金可淘吗？这个问题的答案，其实是个很简单的常识问题。
一般而言，不管从空中，从海上偷渡或寻求“政治避难”，进入美国之后，偷渡客都会有“人蛇集团”的人接触、安排，一方面收取偷渡“余款”，上岸后余款不能支出者，则任由人蛇集团安排工作，俾抵清余款，幸运者被安排担任粗活，以奴工式的待遇干活，月入顶多５００美元，除生活费之外，全被人蛇集团剥削，“自由之身”最快也得五六年才获得。不幸者，如妇女，就被强迫卖淫，有的男人则被迫从事贩毒工作，永难翻身。在马绍尔岛的临时安置中心内，香港电视台的记者问几名东林号船民：“你们到了美国，真的能赚钱吗？”这些船民都很有信心地说：“我们能吃苦，有两只手，相信不会饿死。”所碰到的问题岂止是“不会饿死”，“有两只手能工作”而已。中国大陆这两年的“船民”问题泛滥，从根本去探讨，问题出在其社会开放之后，民众人人“向钱看”的心态，尤其沿海地区，海外关系复杂，许多从国外回侨乡的亲友又经常吹嘘在海外侨居地的“成就”，使向来对外知识闭塞的乡民平生“亦可追随之”的淘金梦。人蛇集团乃利用这种心态，制造谣言，声称到国外去，每年收入可达十几万美金，乡民受惑之余，淘金梦起，四处向亲友借贷，筹措３万美元的偷渡代价，走向悲惨的笼内。
３月７日下午，由美国和马绍尔群岛政府租用的４架包机，先后在中国福建省的厦门机场降落。当５２７名中国大陆船民带着迷惑的神情走下飞机，发现他们在海上漂泊了几个星期，在马绍尔群岛的帐篷内度过３个多星期的时间之后，又回到祖国，有些女船民不禁悲从中来，泣涕不已。他们所遭遇的不只是破碎的淘金梦，还得面对家人与社会的指责，以及今后如何偿还借贷的偷渡款项。
２月初，美国海岸防卫队人员在太平洋外海发现随波逐流机件已坏无法行驶的“东林号”货轮，并在船舱内发现５２７名挤在狭小空间的男女船民之后，美国各种媒体，尤其是电视新闻，几乎隔几天就有“东林号”船民的报道，亚洲地区的华人也能透过香港电视台的特别报道，看到那些既彷徨又愤怒的船民，面对电视摄影机，手举书写着“我们要去美国！”的标语。这些全都来自福建省的船民衣着并不差，为了偷渡到美国，他们每人得花费美金２万元到３万元不等的代价，其中，有三成至五成要预交，换句话说，即使偷渡不成，这５２７名船民已花了６０００到１．５万元左右的美金。在中国大陆，３万至８万人民币不仅是大数目，而且可以做很多事。
从中国大陆偷渡到美国通常循两种方式入境：一种是搭乘飞机闯关，一种是乘船偷渡，手法各有千秋，偷渡的费用也有所不同。近一年多来，中国大陆偷渡客，大都以两种方式申请政治避难：一、在“六·四”期间参加民运活动；二、若和上述活动实在扯不上关系，则以在大陆时“生育过量”，违反“一家一胎”的规定，留在大陆会被抓去坐牢这个理由，要求政治避难。“空降”固然比较“保险”，一进入美国就能用“政治避难”的理由长期居留，且可合法打工，但是其入境身分已有记录，他日若“政治避难”申案被批驳，仍有可能被驱逐出境，而且偷渡价钱比海上偷渡多了近一万美元。
中国大陆偷渡客另一种私入美国的方式是经由海上偷渡。这些人大都从福建漳州、泉州、厦门一带和“人蛇集团”挂钩，从口岸乘小船到公海上，转搭较大型的货轮或渔船，然后分由两路前往美国：一路走远途，从福建南下，取道南海，横越印度洋，到大西洋，前往美国南卡罗来纳州外海，再由小船接应偷渡入境；另一条路是从福建北上，经过太平洋抵达夏威夷或旧金山、洛杉矶外海，再由小船接运入境。偷渡入境的代价是每个“人头”１０００到１５００美元之间。海运偷渡的方式虽然辛苦，冒的风险也大，唯一的好处是，入境之后完全没有任何记录，可以取得无限期居留。
问题是：这些中国大陆的“船民”也好，“人蛇”也罢，不惜花费两三万美金的代价，冒着生命危险，挤在臭气冲天的船舱，飘洋过海到美国，真的有金可淘吗？这个问题的答案，其实是个很简单的常识问题。
一般而言，不管从空中，从海上偷渡或寻求“政治避难”，进入美国之后，偷渡客都会有“人蛇集团”的人接触、安排，一方面收取偷渡“余款”，上岸后余款不能支出者，则任由人蛇集团安排工作，俾抵清余款，幸运者被安排担任粗活，以奴工式的待遇干活，月入顶多５００美元，除生活费之外，全被人蛇集团剥削，“自由之身”最快也得五六年才获得。不幸者，如妇女，就被强迫卖淫，有的男人则被迫从事贩毒工作，永难翻身。在马绍尔岛的临时安置中心内，香港电视台的记者问几名东林号船民：“你们到了美国，真的能赚钱吗？”这些船民都很有信心地说：“我们能吃苦，有两只手，相信不会饿死。”所碰到的问题岂止是“不会饿死”，“有两只手能工作”而已。中国大陆这两年的“船民”问题泛滥，从根本去探讨，问题出在其社会开放之后，民众人人“向钱看”的心态，尤其沿海地区，海外关系复杂，许多从国外回侨乡的亲友又经常吹嘘在海外侨居地的“成就”，使向来对外知识闭塞的乡民平生“亦可追随之”的淘金梦。人蛇集团乃利用这种心态，制造谣言，声称到国外去，每年收入可达十几万美金，乡民受惑之余，淘金梦起，四处向亲友借贷，筹措３万美元的偷渡代价，走向悲惨的笼内。
广西三港：新的海上走廊
【台湾《中国时报周刊》３月６日一期报道】题：广西三港：新的海上走廊（作者老冠祥）
广西壮族自治区濒临北部湾的１５９５公里长的海岸线上，矗立着三座漂亮的港口城市，即防城港、钦州港和北海港。它们正争取成为中国大陆西南各省与世界贸易的“海上走廊”。
上述三座港口，形成了一个小三角地带。而一些经济学者更指出，广西的钦州、海南的洋浦和越南的海防是“９０年代环太平洋经济圈中的金三角”。
随着中共开发大西南和中越关系在去年正常化之后，这三个港口的战略地位更受外界的注视。
三个港口现时以防城港的港口建设最具规模。据防城港区工业宣传部官员严守智称，防城港现时已建设有１３个泊位，其中有８个是万吨级的，年吞吐量为６００万吨。
去年，该港的吞吐量是３２５万吨，入港最大的船只是来自独联体的一艘５．６万吨货船。船上载有４万多吨货物。防城港现时可以跟世界１００多个国家地区的港口通航。
目前，防城港是广西最大的港口。但是防城港准备再建１０多个泊位，包括一个５万吨的煤码头。
其次是北海港。北海港早在２０００多年前，便是闻名中外的“海上丝绸之路”的最早始发港之一。在１９８４年被中共国务院列为１４个沿海开放城市之一。
北海市对外经济贸易委员会副主任张小林称，现时北海港有两个万吨级泊位，可停泊３至５万吨的船。北海市争取在明年再建成一个两万吨泊位和一个３．５万吨泊位。
被国父孙中山先生在《建国方略》中规划为全国七大港口之一的钦州港，目前条件最落后，但正努力从后赶上。
广西钦州地区行政公署常务副专员杨才寿称，钦州利用自集自筹的方式，投资１．３亿元人民币，正动工在钦州港先建两个万吨泊位，预计在今年１０月和１９９４年１月竣工。
目前，有关方面也正进行可行性研究，下一步计划兴建５万、１０万吨的泊位。完成后，将使钦州港成为大西南与欧洲和世界贸易的出口港。
三个港口存在着竞争，亦有分工的情况。张小林指出，大宗的物资如粮食、水泥、煤炭会由防城港出海，北海港是集装箱和西南货物的中转站，钦州港则起分流的作用。
但是三个港口却面临同一问题，就是西南交通的改善。
“背靠大西南，面向东南亚”，尤其当中越关系正常化之际，这自然是这三个港口的一个可遇不可求的良机。
广西壮族自治区濒临北部湾的１５９５公里长的海岸线上，矗立着三座漂亮的港口城市，即防城港、钦州港和北海港。它们正争取成为中国大陆西南各省与世界贸易的“海上走廊”。
上述三座港口，形成了一个小三角地带。而一些经济学者更指出，广西的钦州、海南的洋浦和越南的海防是“９０年代环太平洋经济圈中的金三角”。
随着中共开发大西南和中越关系在去年正常化之后，这三个港口的战略地位更受外界的注视。
三个港口现时以防城港的港口建设最具规模。据防城港区工业宣传部官员严守智称，防城港现时已建设有１３个泊位，其中有８个是万吨级的，年吞吐量为６００万吨。
去年，该港的吞吐量是３２５万吨，入港最大的船只是来自独联体的一艘５．６万吨货船。船上载有４万多吨货物。防城港现时可以跟世界１００多个国家地区的港口通航。
目前，防城港是广西最大的港口。但是防城港准备再建１０多个泊位，包括一个５万吨的煤码头。
其次是北海港。北海港早在２０００多年前，便是闻名中外的“海上丝绸之路”的最早始发港之一。在１９８４年被中共国务院列为１４个沿海开放城市之一。
北海市对外经济贸易委员会副主任张小林称，现时北海港有两个万吨级泊位，可停泊３至５万吨的船。北海市争取在明年再建成一个两万吨泊位和一个３．５万吨泊位。
被国父孙中山先生在《建国方略》中规划为全国七大港口之一的钦州港，目前条件最落后，但正努力从后赶上。
广西钦州地区行政公署常务副专员杨才寿称，钦州利用自集自筹的方式，投资１．３亿元人民币，正动工在钦州港先建两个万吨泊位，预计在今年１０月和１９９４年１月竣工。
目前，有关方面也正进行可行性研究，下一步计划兴建５万、１０万吨的泊位。完成后，将使钦州港成为大西南与欧洲和世界贸易的出口港。
三个港口存在着竞争，亦有分工的情况。张小林指出，大宗的物资如粮食、水泥、煤炭会由防城港出海，北海港是集装箱和西南货物的中转站，钦州港则起分流的作用。
但是三个港口却面临同一问题，就是西南交通的改善。
“背靠大西南，面向东南亚”，尤其当中越关系正常化之际，这自然是这三个港口的一个可遇不可求的良机。
港报文章：中国经济发展中应注意的问题
【《香港虎报》４月２日文章】题：增长目标“太高了”
本地的一位经济学家就从李鹏总理提交给本届人代会的政府工作报告中所看到的中国经济前景问题发表评论说，如果中央政府不控制地区经济的发展，那么不受约束的发展就会最终导致市场崩溃。
香港浸会学院经济学高级讲师吴东宇说，为了处理经济改革中可能出现的一系列问题，为了使价格合理化，必须有一个强有力的中央政府。
吴说：“为了自己的利益，大多数拥有自己经济实力的地区都只会把官方规定的经济增长率当作本地经济发展的最低标准。”
中央政府是否有能力对经济发展保持有效的宏观调控是计划经济向社会主义市场经济体制转变是否成功的关键。
“市场经济最理想的结果便是鼓励提高劳动生产率的完善竞争。但中国市场经济目前形势下不成熟的发展极有可能导致相反的结果。”
他说，政府雇员一方面同农民之间的收入差距，另一方面同商界人士之间的收入差距将会使局势进一步恶化。
“这只会使更多有才能的政府雇员下海，使更多的农民将他们的土地转为商用。更为重要的是，这会使腐败问题继续存在下去。”
由于各地区认为政府不能向它们提供必需的资源，它们便对有限的资源进行争夺，这也将损害公平竞争的原则。“在有限资源的基础之上进行过度发展只能导致通货膨胀。”
他说，如果一个拥有资源、资金以及众望所归的特殊强有力的中央政府必要时能出面干预、控制价格、使价格合理化的话，那么这些问题都可以得到解决。
但是，由于刚刚结束的人代会再次确立了最高领导人邓小平所制定的政策路线，因而局势并不至于极其悲观。
他说：“确定了坚定不移的方针路线之后，仅存的问题便是贯彻执行的问题。”从李鹏的政府工作报告中看，国务院的政策制定者们在作出经济决定方面颇为谨慎小心。吴说，与不可控制的经济增长相关的问题暴露得越早，政府就有可能把问题处理得越好。
本地的一位经济学家就从李鹏总理提交给本届人代会的政府工作报告中所看到的中国经济前景问题发表评论说，如果中央政府不控制地区经济的发展，那么不受约束的发展就会最终导致市场崩溃。
香港浸会学院经济学高级讲师吴东宇说，为了处理经济改革中可能出现的一系列问题，为了使价格合理化，必须有一个强有力的中央政府。
吴说：“为了自己的利益，大多数拥有自己经济实力的地区都只会把官方规定的经济增长率当作本地经济发展的最低标准。”
中央政府是否有能力对经济发展保持有效的宏观调控是计划经济向社会主义市场经济体制转变是否成功的关键。
“市场经济最理想的结果便是鼓励提高劳动生产率的完善竞争。但中国市场经济目前形势下不成熟的发展极有可能导致相反的结果。”
他说，政府雇员一方面同农民之间的收入差距，另一方面同商界人士之间的收入差距将会使局势进一步恶化。
“这只会使更多有才能的政府雇员下海，使更多的农民将他们的土地转为商用。更为重要的是，这会使腐败问题继续存在下去。”
由于各地区认为政府不能向它们提供必需的资源，它们便对有限的资源进行争夺，这也将损害公平竞争的原则。“在有限资源的基础之上进行过度发展只能导致通货膨胀。”
他说，如果一个拥有资源、资金以及众望所归的特殊强有力的中央政府必要时能出面干预、控制价格、使价格合理化的话，那么这些问题都可以得到解决。
但是，由于刚刚结束的人代会再次确立了最高领导人邓小平所制定的政策路线，因而局势并不至于极其悲观。
他说：“确定了坚定不移的方针路线之后，仅存的问题便是贯彻执行的问题。”从李鹏的政府工作报告中看，国务院的政策制定者们在作出经济决定方面颇为谨慎小心。吴说，与不可控制的经济增长相关的问题暴露得越早，政府就有可能把问题处理得越好。
澳门-------成长中的金融中心
【《澳门日报》３月２２日文章】题：澳门——成长中的金融中心（作者澳门中华总商会副会长、澳门银行公会主席何厚铧）
从８０年代起，澳门银行业迅猛发展。澳门已成为一个真正的金融“运作中心”，为本地居民带来了大量的就业机会及收益，不像其他只用来避税的所谓“货币中心”，如开曼群岛或巴哈马群岛。澳门也不像新加坡、台北、东京等金融“运作中心”，她和香港相类似，没有在沿岸市场离岸市场之间设置人为的障碍。
澳门作为金融中心的潜力有内在及外在两方面因素。主要的内在因素是：澳门有稳定的政治和社会架构，有良好的欧洲式法律系统，有政府的不干预自由贸易政策；澳门税率低，税制较简单，基本设施不断改善，通讯设备先进，且用英语作为商业语言。而主要外在因素有：亚太地区发展迅速，珠江三角洲地区逐渐一体化，中国的对外开放，７０年代末以来中葡在澳门问题上所表现的友好合作关系。
澳门金融体系与作为国际金融中心的香港有密切关系。通过这种关系，澳门很容易与其他主要国际金融中心如东京、纽约、伦敦、新加坡、法兰克福等取得某种程度的直接联系。自从１９７７年开始，澳门元与港元挂钩，通过挂钩澳门元与美元就有了联系。多年来，这种美元、港元与澳门元之间的联系汇率证明对澳门金融业及经济发展是有利的。港澳两地金融体制的最大分别是：澳门可依赖一个独立的银行外汇管理机构。
该机构原名为“澳门发行机构”，１９８０年由澳门政府成立，后来易名为“货币暨外汇监理署”，主要职责是协调澳门的金融、外汇及保险市场，监管本地货币的稳定性及外债偿还能力。值得注意的是，监理署继续委托总部设在里斯本的大西洋银行发行本地货币澳门元，而中葡联合声明及澳门基本法保证澳门元在１９９９年后仍为本地唯一的合法货币。本地利率由澳门银行公会决定，监理署不会干预，而港澳两地的银行公会常常是紧跟市场的走势。
目前，澳门有１９间注册银行，其中６间总部设于澳门，５间设于葡国，５间设于其他国家，两间设于香港，一间设于中国大陆。至去年底，全澳有１０８间银行分行，可能是世界上银行密度最高的地区之一。
自从８０年代早期开始，澳门经济高速发展，使各种主要货币的累积数量大幅增加。由于有各种各样的有利因素，澳门正逐渐成为一个区域性金融中心。
从８０年代起，澳门银行业迅猛发展。澳门已成为一个真正的金融“运作中心”，为本地居民带来了大量的就业机会及收益，不像其他只用来避税的所谓“货币中心”，如开曼群岛或巴哈马群岛。澳门也不像新加坡、台北、东京等金融“运作中心”，她和香港相类似，没有在沿岸市场离岸市场之间设置人为的障碍。
澳门作为金融中心的潜力有内在及外在两方面因素。主要的内在因素是：澳门有稳定的政治和社会架构，有良好的欧洲式法律系统，有政府的不干预自由贸易政策；澳门税率低，税制较简单，基本设施不断改善，通讯设备先进，且用英语作为商业语言。而主要外在因素有：亚太地区发展迅速，珠江三角洲地区逐渐一体化，中国的对外开放，７０年代末以来中葡在澳门问题上所表现的友好合作关系。
澳门金融体系与作为国际金融中心的香港有密切关系。通过这种关系，澳门很容易与其他主要国际金融中心如东京、纽约、伦敦、新加坡、法兰克福等取得某种程度的直接联系。自从１９７７年开始，澳门元与港元挂钩，通过挂钩澳门元与美元就有了联系。多年来，这种美元、港元与澳门元之间的联系汇率证明对澳门金融业及经济发展是有利的。港澳两地金融体制的最大分别是：澳门可依赖一个独立的银行外汇管理机构。
该机构原名为“澳门发行机构”，１９８０年由澳门政府成立，后来易名为“货币暨外汇监理署”，主要职责是协调澳门的金融、外汇及保险市场，监管本地货币的稳定性及外债偿还能力。值得注意的是，监理署继续委托总部设在里斯本的大西洋银行发行本地货币澳门元，而中葡联合声明及澳门基本法保证澳门元在１９９９年后仍为本地唯一的合法货币。本地利率由澳门银行公会决定，监理署不会干预，而港澳两地的银行公会常常是紧跟市场的走势。
目前，澳门有１９间注册银行，其中６间总部设于澳门，５间设于葡国，５间设于其他国家，两间设于香港，一间设于中国大陆。至去年底，全澳有１０８间银行分行，可能是世界上银行密度最高的地区之一。
自从８０年代早期开始，澳门经济高速发展，使各种主要货币的累积数量大幅增加。由于有各种各样的有利因素，澳门正逐渐成为一个区域性金融中心。