1991 年 8 月 27 日 · 第 3 版

【苏联《科学与生活》第６期文章】在苏联的欧洲部分、西伯利亚和远东，粉虱是最难消灭的害虫之一，甚至在极地大棚内种的庄稼上也能发现这种害虫。
    这里发现了一种消灭粉虱的新方法，即利用颜色对其视觉进行刺激的生物技术方法。新方法建立在对昆虫的本能和行为进行细心研究的基础上。苏联最大植物园全苏植物保护研究所的工作人员查明，粉虱喜爱黄颜色。于是研究出一种独特而又简单易行的消灭粉虱的方法。具有一定色调的纯黄色对粉虱最具有吸引力。可用这种颜色制作专门的颜色捕捉器——由一种特殊的、两面都涂有黄颜料和胶水的纸做成。在有遮盖的土地上——温室、温床里使用这种方法保护庄稼效果最好。颜色捕捉器比传统的粘膜更经济。但主要的是，用新方法消灭粉虱对人和周围环境绝对安全。

【埃菲社维也纳８月２２日电】人们普遍认为严重有损于健康、特别有损于肝脏的酒精，可以治疗肝癌，办法是向肝脏注射高度浓缩的酒精。这项科研成果是美国医生８月２１日在奥地利首都举行的一次医学大会上介绍的。
    治疗肠胃功能紊乱的专家迈克尔·卡米莱里教授介绍了用这种办法治疗肝脏恶性肿瘤，甚至治疗体积大达两公分的肿瘤的“良好疗效”。
    这位医生说，接受治疗的肝癌患者有３０％的人治疗后活了３至５年，通常肝癌是很难治的，幸存的患者极少。

【美国《技术评论》杂志７月号文章】题：致命的迁移，危害人的工业奔向第三世界（作者美国加利福尼亚大学职业和环境医学系主任约瑟夫·拉杜医学博士）
    １９８８年，加利福尼亚州一家环氧基涂料制造公司决定，它再也无法在美国制造其产品了。为了遵守关于其产品所含溶剂的新的排放标准，成本实在太高。但是，该公司获悉，如果到墨西哥去建厂，不仅可以使用同样的溶剂，还可以把废弃溶剂倾倒在工厂后面的沟壑里，分文不花。
    在第三世界加工制造，成本低廉，新工业化国家促使数以千计的第一世界大公司和投资集团去那里创建加工制造业务，这已经不是什么秘密了。当然，最大的诱惑是工资便宜，泰国、孟加拉国、加纳、危地马拉和玻利维亚等国工人的工资，只有工业化国家的５％。在国外加工制造的公司可以比较接近外国市场，越过贸易壁垒。东道国也能收获巨大好处。据联合国环境规划署报告，过去１０年中，发展中国家的全部工业投资，６０％是外国公司和投资人提供的。对许多国家来说，新的就业机会，主要是靠这种投资。邪恶的迁移但是工业迁移有邪恶的一面。在发达国家实施促进环境和职业安全的法律的同时，越来越多的制造商却把危害人和污染的生产活动转移到发展中国家，这些国家大多没有关于环境和工人安全的规章制度，或者没有什么力量执行已写成文字的法律。危害人的工业已迁移到非洲、亚洲和东欧的许多地方。例如，土地面积有限和人口稠密的日本，迫切需要输出加工制造工业，如电子、化工生产和金属提炼等。许多欧洲国家已经把一些危害人的工业——如纺织、石化、矿产和熔炼——输出。
    有些国家，几乎没有什么经费用于下水道系统、水处理以及执行环境和职业安全的规章制度，但税率却大大低于工业化世界。东道国政府则因低税率而没有经费采取补救办法。己所不欲却施于人利用欠发达国家来倾倒未加处理过的工厂废料的做法，只是输出工业有害物所采取的多种形式之一。由于人们对环境的关注，在发达国家销路日益减少的工业，大力到保健意识欠强的第三世界去推销它们的产品。滴滴涕是惊人的例子。主要是美国和欧洲公司生产的滴滴涕的世界产量已达到创纪录水平，尽管美国和欧洲自７０年代起就禁止生产和使用这种农药。
    石棉是另一个令人不安的例子。为了鼓励可以生产石棉产品的公司发展，加拿大把样品免费赠送给一些较穷的国家，那里许多工人和社区还不知道这种矿物的危害。孟加拉国１９８４年接受７９０吨，价值６０万美元。加拿大向南朝鲜的石棉出口从１９８０年的５０００吨增加到１９８９年的４４０００吨。同期对巴基斯坦的输出从３００吨增加到６０００吨。加拿大的石棉目前约有一半输往第三世界。整套输出第一世界还输出整套有职业危害的工业，包括铅熔炼、提炼和加工制造产品。在发达国家，采用含有铅的加工方法的公司，必须采取成本高昂的预防措施来保护工人。美国的接触铅的工人必须接受专门训练，穿特制的工作服，有专门的更衣设施。如果验血表明含铅量较高，就可以享受带薪休假。在规章制度很松的马来西亚，不论是外国人拥有或当地人拥有的工厂里，大多数铅酸蓄电池工人，血液中的含铅量，都３倍于美国工人。输出到印度的铅工厂继续在生产，尽管那里的工人已有１０％得了铅中毒。双重标准一家迁移的工厂即使不采用有毒原料，也可能是危害人的，因为第一世界的大公司对工人的安全往往采用双重标准。在国内，它们可能严格遵守保健和安全方面的规章制度。在国外，同样的公司把安全标准猛降到不发达的东道国的普通水平。那些安全标准低到极点。工人死亡率比工业国家至少高一倍，工伤事故之频繁，是自从工业革命最初几年之后在发达国家中从未见过的。穷国的工人受过的教育、技术和训练一般有限，通常是在窄小拥挤的工厂里劳动，机器老旧不安全，噪音极大，房子不牢靠。保护装置很少。这些公司往往分布在保健和安全检查人员难于到达的偏僻地点。
    我们第一世界的人获悉印度或马来西亚的这种状况后，也许会畏缩不前，但也可能不把它们放在心上，认为这是第三世界的问题，而我们则放心地远离它们。但是，美国人不需要看得太远，只要看看自己的南部边界，就可以发现迁移的工业不顾人的健康和环境安全造成的某些严重恶果的例子。在墨西哥北部从事生产的许多美国和其它外国财团的工厂，随意污染水、空气和地面，让工人在与狄更斯时代差不多的条件下劳动。墨西哥前车之鉴１９６５年，为了解决长期以来的失业问题，墨西哥实施边境工业化计划，旨在吸引外国——主要是美国——的制造业到墨西哥的边境州来。今天，有将近１８００家工厂根据这项计划在墨西哥北部从事生产，雇佣着约５０万工人。谁也不否认边境工业化计划的主要目标已经实现。
    但是，边境工业化计划也给两国——尤其是墨西哥——带来严重的社会问题。例如，自从１９７０年以来，诺加莱斯的人口增加了３倍，达到２５万，华雷斯的人口从２５万增加到１５０万。成千上万工人住在贫民窟的用硬纸板搭成的棚屋里，没有暖气和电，污水排放到沟壑里，然后流入最近的河流。每天至少有１０００万加仑未经处理的污水从墨西哥流入蒂华纳河，污染着圣迭戈的海滩。许多工厂的老板和经理——尤其是那些从事金属加工、电镀、印染和鞣革的小工厂——承认，他们到墨西哥开厂，是因为有害的加工方法在美国和其它发达国家不受欢迎，而墨西哥对他们的生产活动并不构成任何严重的不便。

日本《日经产业新闻》八月十四日报道，南朝鲜的鲜京工业公司所属生命科学研究所研制成的白金络合物型抗癌物质对胃癌、肺癌、皮肤癌的效果大而副作用小。

日本《日经产业新闻》八月十六日报道，日本柯达公司推出的这种装置是胶卷显象机、扩印机和处理机一体化的自动设备，这种装置面积为零点六五平方米。

【法新社雅加达８月２３日电】据这里报纸今天报道，印尼西部苏门答腊岛上霍乱病已造成２８人死亡，并有５２１人传染上这种疾病。
    印尼《专业集团之声报》说，廖内省三个地区发生的霍乱病造成２８人死亡。
    霍乱蔓延最严重的地区是望加丽地区，那里有１１人死亡，３１８人必须进行治疗。

日本《日刊工业新闻》八月二十日报道，日本发条公司研创了卡车上的板簧重量减轻百分之二十到百分之三十的新工艺。应用这项新工艺，以载重十吨的卡车为例，车重可减轻一百公斤。

美国《大众科学》杂志八月号报道，美国凯利公司计划要销售一种用氦作致冷剂、低温可达零下一百六十摄氏度的致冷系统。这种冷凝机是在苏格兰传教士罗伯特·斯特林发明的发动机的基础上制造的。

【路透社里约热内卢８月１６日电】疟疾每年在热带地区夺走３００万人的生命。世界上第一个有效防治疟疾的疫苗经试用取得令人鼓舞的成果之后离实际使用仅有几年时间了。
    发明这一疫苗的哥伦比亚全国免疫学研究所的曼纽尔·埃尔金·帕塔罗约介绍说，“由于世界各国，包括拉美、非洲和亚洲国家，为研制这一疫苗通力合作，我们进展得很快。”
    疟疾是世界上最致命的疾病之一。每年有８亿多人染上疟疾，其中１％一２％的人可能死亡。相比之下，艾滋病自被发现以来也只使不到２０万人丧命。
    迄今为止，科学家已发明５种防治疟疾的疫苗。而帕塔罗约发明的这种疫苗是唯一在人体进行过试验的，也是唯一在数千名志愿者身上取得了积极成果的。
    当被问及这种疫苗还需多少年才能批量生产时，４４岁的帕塔罗约回答说，“不会太久，我不想说出确切的日期，因为我们尚未结束试验，但过不了几年就会投入实际使用。”
    帕塔罗约说，在让哥伦比亚、委内瑞拉和厄瓜多尔的３万志愿者试用之后，三剂疫苗对他们中的７３％一８０％的人起到了有效预防疟疾的作用。
    他说，“这种疫苗最大的优点之一是它绝对安全，仅有很小一部分人在注射第二或第三剂时有浮肿现象，但这是大多数注射都会引起的反应。”
    进一步的试验已在巴西开始。

由于比赛是法国组织的，出发地为巴黎，经过原先法国控制的非洲殖民地，最后抵达塞内加尔首都达喀尔，所以参加竞赛的运动员大部分都是法国的。
    当然世界上一些有名的赛车运动员参加这项比赛的也不少，他们中包括瓦塔宁和瑞典老将瓦尔代加尔德，曾参加过一级方程式大赛的帕特里克·坦贝。多次荣获世界赛车冠军的施莱泽也参加了今年的巴黎——达喀尔汽车拉力赛，但由于他所驾驶的汽车发动机出了毛病，在比赛开始不久就退出了比赛的行列。
    发起这次汽车大赛的萨比娜在组赛之初就公开表示，不希望这次巴黎——达喀尔大赛让那些已榜上有名的车队独占鳌头，而是要让那些思想上敢于冒险的赛车运动员有夺取桂冠的机会，战胜世界上最大的沙漠，取得精神上的胜利。因此，这次比赛是一次在长距离内比耐力的角逐。耐力和意志力的考验巴黎——达喀尔汽车赛１９７９年创办以来，一些参赛的车队这些年来一直都在努力保持其地位。
    这是一种近乎残酷的比赛，每次比赛下来，能够从头至尾坚持下来的车队几乎不到一半。今年比赛的统计数字也进一步证实了这一点，比赛开始时共有４０６个车队，而抵达达喀尔的只有１８０个车队。一些参加比赛的运动员赛后都承认，尽管赛程不长，给人的感觉是一件轻而易举的事，但事实并非如此。
    不过运动员们对能够参加这一比赛感到很自豪，认为很有刺激。正如他们所说，巴黎——达喀尔大赛所需要的不仅是熟练的驾驶技术，更需要有勇气和胆量，是一次耐力和意志力的考验。
    获得今年巴黎——达喀尔汽车赛冠军的瓦塔宁说得更为简单明了：“很容易过高估计你的耐力，许多运动员发现所遇到的困难要比他们预料的多得多。”世界赛车锦标赛：赛车新时代
    世界赛车锦标赛是１９５３年开始举行的，打那时起，这项比赛已经历了无数的变化，但相比之下，变化最快最大的时期也许数目前这一阶段。最初这项比赛的正式名称叫作世界原型赛车锦标赛，为了在１９９１年重新举办重大比赛，现在又重新采用了原来的这个名称。
    比赛的新规定今年标志着涡轮增压器时代的结束。新的比赛赛车准备采用３．５升的喷气式发动机推动，这种发动机比目前一级方程式大奖赛的赛车发动机要小一些。（七）