1985 年 8 月 19 日 · 第 2 版

【新加坡《联合早报》八月九日报道】李光耀总理八日发表国庆献词说：每年的国庆日，我都提出进展的报告。今年破例，我必须发出警惕的讯号。在今年的第二季，我们的增长率是负百分之一点四。我们在两个星期前初步计算的增长率等于零。现在，我们已经有了六月份的统计资料。前景并不乐观。
    其中一个原因是美国的增长率差。另一个原因是，许多建筑工程已经完成，而我们又没有大规模的新工程可以展开。第三个原因是，我国有好几个经济部门面对需求衰退，如船厂、探油船、炼油业和石油化学工业。在今后几年里，我们的生产能力将超过预期的需求。这几个经济部门必须重组。第四个原因，也是关键性的原因，是高昂的营业成本，包括高工资，削弱了我国在国际上的竞争能力，特别是和台湾、韩国和香港比较。
    我们现在应该怎么办？很简单，就是提高生产力和降低成本。要提高生产力，资方必须采取主动，工友必须学习以更高的群策群力的精神和利用更好的配备，在工作上精益求精。要降低成本，我们必须在工资、租金、税务和收费方面灵活和有伸缩性。这样，我们将能在两年，或最多三年内恢复我们的竞争力。高薪对本地商家造成的困难，比对跨国公司造成的困难更大。它们不象跨国公司一样拥有足够的资本、技术和经理人才，进行改进业务或迁移到别的地方去。我的年轻同僚要特别尽力协助本地商家和本地的企业家，为它们提供较廉宜的资金，帮助它们取得下一个阶段的适当技术。这些企业可以向香港、台湾和日本的同业学习，这三个地方的家庭式商业都已改进了它们的技术和管理方法，并且学会怎样和别人竞争。

【塔斯社莫斯科八月五日电】塔斯社观察家普罗霍罗夫写道：
    苏联报刊昨天发表的苏共中央和苏联部长会议关于广泛推广经营新方法的决定，是加快工业科学技术进步的有效手段。这个决定的实质在于，它能为不断改进和提高企业和生产联合公司的产品质量创造重要的经济促进因素。
    现在，任何一个企业和生产联合公司都不能生产技术上不完善或者没有销路的产品，同时又要不亏本：这些产品批发价的折扣为百分之五到百分之十五。严重的亏损将主要靠企业工作人员的物质鼓励基金来补偿，而各种补贴、奖金以及我们称之为“第十三个月工资”的年度奖金都要用物质鼓励基金支付。
    然而，对生产过时产品的企业的这种物质“惩罚”，并不是苏共中央和苏联政府的决定所规定的措施中的最主要措施。看来，更重要的是给生产优质产品的工厂和联合公司以物质奖励：它们将得到数额达这种产品价值百分之三十的补贴。这些补贴将补充物质鼓励基金本身。换句话说，生产优质产品就可以得到大笔补贴和奖金。达不到这一点，就只好怨自己了。这是一种无疑会改变许多工厂的技术政策的有积极作用的促进因素。可以使好的企业马上明显地提高自己工作人员的工资水平。用我刚刚去过的伊万诺夫机床制造联合公司这个具体的例子，就可以令人感兴趣地说明苏共中央的决定发挥作用的情况。
    伊万诺夫联合公司生产出现代化的“加工中心”型自动化机床。所有这些机床都被评定为优质产品。计划工作者认为，从五年计划（一九八一至一九八五年）的结果看，该联合公司的商品产品产值达三亿五千五百亿卢布，而计划规定为三亿零五百万卢布。这是一个很好的指标。如果考虑到伊万诺夫联合公司的机床达到世界优秀产品的水平，不仅在苏联，而且在联邦德国、英国、法国、瑞典和日本都有销路这一点，就更是这样。
    当然，现在还远非所有的企业都有伊万诺夫联合公司这样的产品质量指标。但是，每个联合公司都能提高其产品质量。中央决定的目的也正在于此：使每个工厂，每个工作人员都从提高工厂的产品的科学技术水平当中得到好处。

【香港《文汇报》八月十三日报道】世界最大的油轮公司日本三光汽船公司十三日申请重整财务，实际上就是宣布破产。
    这个消息传出之后数小时，日本内阁国务大臣、三光公司创办人兼前任董事长河本敏夫向首相提出辞呈。他对记者表示，他决定对三光公司倒闭的事负起“政治责任”。三光公司是河本在三十年代创办的。
    负债超过二十亿美元的三光公司宣布，该公司决定根据日本的公司整顿法，入禀神户地区法院要求保护。日本的公司整顿法与美国的破产法大致相同。内行人士称，这将是日本有纪录以来最大的公司倒闭案件。
    三光汽船公司共有二百艘船，占日本轮船总数的百分之二十。这家公司遭到航运业长期衰退的严重打击，它的三家主要债权银行——大和银行、日本长期信用银行和东海银行决定不贷给三光汽船公司这个月所需的五十至六十亿日元（二千一百万至二千五百万美元）。这三家银行前后共向三光公司提供贷款一千九百亿日元（七亿九千八百万美元）。
    三光汽船公司在国外有五十一家子公司，在国内有一家。经济分析家认为，它的倒闭将引起连锁反应，接了三光订单的日本造船公司亦有可能受到严重影响。

【香港《大公报》七月二十六日文章】题：格里希的治厂之道（记者邓世杰）
    六十五岁的西德退休工程师威尔纳·格里希，如何当上新中国成立以来的第一位中国企业厂长？而他的治厂经验又如何引起中国企业人士的关注？记者日前特别就这些问题访问了湖北省副省长王利滨。
    一九八四年九月，西德杜伊斯堡市退休专家合作局派出了格里希一行四人到达武汉，参观了解武汉市的企业情况。格里希参观了武汉柴油机厂。
    他发现这家厂的技术水平及设备条件不适宜试制直喷式柴油机，便对武汉市柴油机厂的落后管理方法、工作作风散漫及浪费大等问题提出了五十二条改革意见。
    厂方及工人代表对格里希的意见进行详细研究后，于八四年十一月一日正式向格里希发出聘书，任命他担任武汉市柴油机厂的厂长，并赋予他厂长应有的一切权力。
    上任之后，格里希从产品质量、工作作风、工资结构、工作环境及上下级关系五个方面进行必要的改革。整顿产品质量格里希经深入调查，发觉武汉市柴油机厂工人没有完全按图纸进行加工，质量检查员亦不能严格把关，使产品质量停滞不前，他于是采取三项措施加以改善：①从产品的铸造到组装工序严格控制，并更新铸件模具，使铸件的形状及尺寸达到图纸的要求，然后加强每个部件的清洁及抛光，从而提高了柴油机的寿命；②严格要求其他工厂供应的零件质量。格里希在上任后的一个月内，先后三次召集零件供应厂商的负责人进行质量研讨会，申明对不合规格产品一概退货，使外来零件的质量大大提高；③加强检验科的管理，提高质量检查人员的素质，通过考核提拔有能力的人员当检验科的领导人，对现有检验人员进行技术培训，并添置一些必要的检测仪器，使检验制度更加完备。严格管理整顿厂风格里希每天上班十多小时，其中百分之九十时间在车间巡视，随时发现问题，解决问题。
    他要求每个职工每天实际工作三百六十至三百七十分钟，并且改变开会作风，凡工厂开会都要经他批准，在上班时间要尽量少开会，开会时间要短，要准时，讲话要简明扼要，讲求实效。切实执行按劳分配的原则，按劳取酬、多劳多得格里希在就职演说中说：“我始终认为，那些工作好、贡献大，与那些工作差、贡献小的工人劳动报酬没有区别的现象，再也不能继续下去了！”整顿工厂面貌工厂创造优美的工作环境，使职工身心健康，从而提高工作效益。在接任厂长以来，格里希下令铺设厂内柏油马路和行人路，并更换了下水管及自来水管，又将车间进行彻底粉刷，使工厂面貌一新。关心职工，平等相待格里希不时勉励职工要为祖国、为工厂、为自己、为孩子的明天而勤奋工作。
    此外，格里希亦经常深入职工宿舍，关心职工生活及居住情况，如有职工患病，他更带水果亲往探望。
    最近格里希又提出要努力增加生产，以便改善住房条件及上下班交通工具等……因此武汉市柴油机厂上下一心，融洽相处，经济效益怎会不提高？
    根据王利滨提供的数字，武汉市柴油机厂今年头六个月的柴油机产量与去年同期比较，增长百分之四十四点八。
    由于产量质量提高，今年头六个月的销售利润与去年同期比较，也由十万元人民币急增至一百零五万元人民币。

《亚洲华尔街日报》说，西藏的建设和旅游业正在迅速发展，但因旅游基础设施不健全，所以还有许多事要做
    【《亚洲华尔街日报》七月十三日文章】题：“世界屋脊”面貌一新（记者朱莉娅·威尔金森发自拉萨）
    布达拉宫是一座古老的宫殿，它曾经是前西藏政府的所在地，也是达赖喇嘛以前的寓所。现在，一座“新城”已具雏形。由中央拨款兴建的拉萨饭店预定九月份竣工，届时，北京的代表们将前来拉萨参加西藏自治区成立二十周年的庆祝活动。
    在这个饭店的旁边，西藏旅游公司也兴建了一个有二百个床位的西藏饭店，预定今年年底竣工。这个地区计划建造的其他项目有：剧场、西藏文艺研究院大楼、体育馆和大会堂。以后还要增建各类商店。目前，西藏大约有四十项工程正在施工，所有这些工程都要在九月份完成。通往机场的公路是最优先的项目。成千上万名中国人民解放军筑路人员已调到这里帮助完成这段八十五公里长的公路。
    西藏旅游公司的官员们确信，今年西藏旅游业将有一个很大的发展。西藏旅游公司总经理说：“一九八四年，我们接待了一千三百名旅游者。今年，预计旅游者将达到五千人。一九八六年，旅游人数将超过一万。到本世纪末，我们预计旅游人数每年将有几十万人。”
    考虑到西藏对外开放时间不长，旅游基础设施还不够健全，因此还有许多事要做。就拿交通运输来说，虽然西藏为集体旅游团提供旅游车，但个体旅游者就只好依靠公共运输系统了。另外就是膳宿方面的困难。拉萨几个小的和便宜的旅馆没有暖气和自来水，几家收费较高的饭店都在郊外，很不方便。西藏的餐厅卫生条件差，饭菜品种也较单调。
    其它的问题还有很多。
    西藏旅游公司不仅希望拉萨，而且希望别的地方也能吸引旅游者。二月份，西藏尼泊尔边界已向团体旅游者开放了。加德满都“牦牛和雪人饭店”向旅游者提供“世界屋脊”一揽子旅游项目。然而，收费太高，反应并不太好。

【香港《大公报》八月五日报道】题：深圳边检站负责人澄清若干出入境事
    深圳边防检查站负责人就七月二十九日本报刊出的读者来信提出有关出入境的意见，表示感谢。同时也作了若干澄清。
    这位负责人表示，在读者来信刊出的当天，他们就立即开会研究。边防站所设的三十多个窗口，因人手不足，所以不是全部启用的。为避免引起误会，现已加设栏杆，并挂出告示牌；同时将原设在西边的加签通道，改到中间，方便旅客出入。至于加签费，他指出那是公安局的收费，不是服务费。
    他还指出，关于出入口的开放时间，是深圳、香港双方决定的，不是单方面的事。对于边检人员服务态度问题，他说，个别人员态度不好是有的，但还未发生过刁难或打骂的事。他表示，尽管如此，他们已一再教育边检人员，端正服务态度。
    这位负责人最后也希望加签旅客能够自觉遵守出入境条例的规定。